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 enault
a présenté au Mondial de Paris la Mégane
F1 Team R26. Dérivée de la
Mégane
Renault Sport châssis Cup, cette
nouvelle version adopte un différentiel à
glissement limité (le même qui équipe
la Mazda
3 MPS) qui renforce son efficacité
sur route et sur circuit. Son moteur 2.0 Turbo de 230
ch, son châssis Cup et son système de freinage
Brembo en font |
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une
des voitures les plus performantes parmi les berlines
compactes sportives. Sa présentation distinctive
parachève son positionnement dans l’univers
des voitures à caractère très sportif.
Fort du succès rencontré par la Mégane
F1 Team lancée en janvier 2006,
Renault perpétue la tradition en présentant
la Mégane F1 Team R26. Son nom de baptême
est un clin d’oeil à la voiture qui a concouru
et remporté le championnat du monde de Formule
1. Développée par Renault
Sport Technologies, la Mégane
F1 Team R26 est la version la plus sportive de la famille
Mégane Renault Sport.
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PRESENTATION
SPECIFIQUE
Extérieurement,
la Mégane F1 Team R26 se distingue des autres Mégane
Renault Sport par des strippings sur les boucliers, les portes
et le pavillon (option facultative gratuite), et par des étriers
de frein peints en rouge. Equipée en série du
châssis Cup, elle dispose de jantes en aluminium de
18‘’ Be Bop de couleur anthracite, couleur rappelée
sur les rétroviseurs extérieurs. La couleur
de carrosserie jaune Sirius disponible en option est proposée
en exclusivité sur la Mégane F1 Team R26. En
plus de cette teinte spécifique, la Mégane RS
F1 Team R26 est disponible en 3 portes et en 6 teintes de
carrosserie dont deux teintes opaques, Rouge Toro et Bleu
Alp, et 4 teintes métallisées, Gris platine,
Gris Makaha, Noir Profond.
INTERIEUR
RACING ?
A l’intérieur, une plaquette numérotée
inspirée de celle utilisée sur la Formule 1
rappelle le caractère exclusif de cette Mégane.
La Mégane F1 Team R26 dispose en série de sièges
baquet Recaro. Garant d’une position de conduite optimum,
ces sièges permettent au conducteur et à son
passager de mieux faire corps avec la voiture. Ils rapprochent
encore plus la Mégane F1 Team R26 de l’univers
du sport automobile. Seules
5 options sont disponibles pour la Mégane RS F1 Team
R26 : peinture métallisée ou nacrée,
peinture jaune Sirius, projecteur au Xenon, roue de secours,
retrait des strippings "F1 Team R26. Le prix de vente
de la Mégane RS F1 Team R26 est de 29 600 euros en
France. A noter que la Mégane RS F1 Team R26 est une
série numérotée mais pas limitée.
Renault
Sport Technologies lance une nouvelle teinte vernie disponible
exclusivement sur Mégane Renault F1 Team R26, le blanc
glacier. Une robe lumineuse qui met parfaitement en valeur
les strippings Renault F1 Team et les étriers de frein
peints en rouge caractérisant cette version très
sportive.
MOTEUR
OPTIMISE !
Le premier
atout de la Mégane F1 Team R26 se trouve naturellement
sous le capot avec un moteur de 2.0 16 soupapes turbocompressé
évolué. Il développe une puissance de
230 ch à 5500 tr/mn et un couple de 310 Nm à
3000 tr/mn, grâce à une cartographie moteur spécifique
et à un échappement modifié. Cela représente
ainsi un gain de +5 ch et +10 Nm par rapport aux autres Mégane
RS. Avec 90 % du couple maximal disponible
entre 2000 et 6000 tr/mn, ce moteur offre une accélération
franche et continue. La boîte de vitesse manuelle à
6 rapports permet d'exploiter le brio du moteur : les 100
km/h sont atteints en 6"5 et le 1 000 m départ
arrêté est parcouru en 26"6. La Mégane
F1 Team R26 offre la meilleure consommation de sa catégorie
à ce niveau de puissance avec 8,5 l/100 km en cycle
mixte. A l’image de la Clio
Renault Sport (199 g/km), les émissions
de CO2 de cette sportive sont maîtrisées à
200 g/km. Le travail réalisé sur la ligne d'échappement
donne à la Mégane F1 Team R26 une sonorité
sportive caractéristique.
CHASSIS
ULTRA-SPORTIF...
Le deuxième atout de la Mégane F1 Team R26 réside
dans l’efficacité de son châssis avec à
l’avant un train à pivot indépendant et
à l’arrière un train à essieu souple
à épure programmée. La Mégane
F1 Team dispose en série d’un châssis Cup
proposé en option sur les Mégane Renault Sport
et Mégane Renault Sport Luxe. Ce châssis dispose
d’amortisseurs spécifiques et de ressorts de suspension
à la raideur augmentée. Pour parfaire le comportement
de la voiture sur mauvais revêtements, la course aux
chocs des amortisseurs a été légèrement
augmentée par diminution de la taille des butées.
Le redimensionnement de la barre anti-dévers avant
et du train arrière a permis d’augmenter la raideur
anti-roulis au bénéfice de la tenue de caisse
en virage. L’ensemble des évolutions du châssis
Cup confère à la Mégane F1 Team R26 une
tenue de route de premier ordre. Désormais équipée
d’un différentiel à glissement limité,
la Mégane F1 Team R26 s'inspire très fortement
d’une voiture de compétition. Entièrement
dédié à la motricité, ce dispositif
permet de conserver une efficacité à tout épreuve
quels que soient les conditions d’adhérence, le
type de conduite ou le type de courbe. Le différentiel
à glissement limité est couramment utilisé
sur les voitures de course, en Rallye comme en Formule 1.
Son utilisation requiert habituellement certaines aptitudes
au pilotage à cause des effets de couple au volant
qu’il génère dans certaines circonstances.
Sur la Mégane F1 Team R26, l’association du différentiel
à glissement limité au train avant à
pivot indépendant permet à la fois de minimiser
ces effets induits et de profiter pleinement du gain en motricité.
Modifiée en avril 2004 avec l’adoption d’une
colonne de direction type «tube in tube», le calculateur
de la direction assistée électrique de la famille
Mégane Renault Sport a été récemment
re-paramétré pour garantir une montée
en effort plus linéaire, au bénéfice
de la précision de conduite. Une
voiture de sport doit disposer d’un système de
freinage avec du mordant et de l’endurance. Celui de
la Mégane F1 Team R26 est largement dimensionné
avec notamment à l’avant des étriers à
4 pistons Brembo et des disques ventilés et perforés
de 312 mm qui garantissent un freinage au meilleur niveau.
L'assistance du système de freinage est assurée
par un servofrein de 11’’ qui génère
une pression maximale de 115 bars dans le circuit. En matière
de pneumatiques, la Mégane F1 Team R26 est chaussée
de Michelin Pilot Sport 2 de dimensions 235/40 R18.
| >EVOLUTIONS... |
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La
teinte blanc glacier est ouverte à la commande
fin juillet-début août 2007, dans tous
les pays où la Mégane Renault F1 Team
R26 est commercialisée. De
même le catalogue des options est élargi
pour permettre à cette série spéciale
d'améliorer son équipement et sa présentation
intérieure : un "pack luxe" regroupant
la carte main libre, la sellerie cuir et l'accoudoir
central. Il est également possible de choisir
en option la navigation. Petite
nouveauté pour les jantes: la jante BeBop noire
brillante de la F1 Team R25 est disponible en option.
A
l'occasion de la première place de la Mégane
RS lors du classement de la sportive
de l'année du mensuel Echappement,
Renault
Sport Technologies dévoile une
version très limitée et exclusive de 34
modèles de la F1
Team R26. C'est
dans une teinte spécifique (Blanc Glacier, projecteurs
Xénons, rétroviseurs noirs) que cette
série très limitée est disponible
pour le plus grand plaisir des amateurs d'exclusivités.
Depuis
son lancement jusqu'à la mi-juin 2008, la Mégane
RS F1 Team R26 a été déjà
vendue à 4 820 exemplaires. Qui a dit que les
GTI
étaient passées de mode ?....
Le
23 juin 2008, la Mégane R26.R, véritable
Mégane R26 radicale (allégée, deux
places avec des baquets compétition et harnais
homologués route, pneus semi-slicks en option,
échappement titane, raffermie,...) a établi
un nouveau record du tour du circuit du Nürburgring
en catégorie traction avec un temps de 8' 17''
avec le pilote maison Vincent Bayle. Pour souligner
le caractère exceptionnel de cette performance,
le tracé du circuit de la Nordschleife et le
temps réalisé par Mégane
R26.R sont sérigraphiés
sur les vitres de custode.
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Fin
2009, c'est la fin de l'aventure pour cette Mégane
RS R26 puisque la nouvelle Mégane 3
RS est là... Et n'est pas de trop pour faire face à
une concurrence de plus en plus affûtée et visible
(Ford
Focus RS notamment).
| >DOSSIER
PRINCIPAL RENAULT MEGANE
RS |
>RENAULT
MEGANE RS
(2004-2009)
Malgré un lancement en demi-teinte, Renault a su
corriger le tir avec brio pour proposer deux autos dans
une même gamme avec en prime un florilège
de séries spéciales ou limitées...
C'est la saga des Mégane
RS
!
>>Lire
le dossier de la Renault
Mégane RS,
cliquez ici !!!!
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| >CHRONOLOGIE
RENAULT
MEGANE
RS F1 TEAM R26 |
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2002
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En
octobre, Renault commercialise la Mégane en 3 et
5 portes. |
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2003
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A
l'automne, Renault commercialise les Mégane 4 portes
et break.
En septembre, Renault dévoile au salon de frankfurt
la Mégane
RS |
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2004
|
En
mars, Renault commercialise sa version RS : moteur 2 litres
turbo 225 ch et traction avant. Disponible en 3 et 5 portes. |
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2005
|
En
mars, au salon de Genève, Renault dévoile
une série limitée baptisée "Trophy"
qui corrige quelques erreurs de choix techniques de la
part de Renault sur la Mégane RS. Ces modifications
seront par ailleurs disponibles sur le reste de la gamme
RS.
Le 2 mai, Renault ré-édite le coup de sa
Clio RS Team avec une Mégane RS sur le même
principe : tout l'attrait de cette série "Energy"
est d'avoir un prix plus bas et un équipement de
série réduit.
En décembre, Renault opère un faec-lift
sur sa gamme Mégane. La version RS n'échappe
pas à cette règle. |
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2006
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En
janvier, Renault commercialise une Mégane RS F1
Team pour fêter son titre de champion du monde de
Formule 1 avec sa F1 R25. Sa présentation est spécifique
et elle dispose de série des équipements
et options les plus sportifs.
En septembre au salon de Paris, Renault dévoile
sa Mégane RS F1 Team R26 qui présente, outre
l'intérêt de 10 chevaux supplémentaires
et d'une présentation spécifique, d'avoir
un différentiel avant pour améliorer la
motricité. Toutes les Mégane RS sont désormais
passées à 199 g/km de CO2 et la conso en
cycle mixte est passé à 8.5.
Le 31 octobre, les prises de commande peuvent démarrer
pour les Mégane
RS F1 Team R26. |
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2007
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En
début d'année, Renault Sport Technologies
envisage une version ultime suite au succès rencontré
avec la R26.
Au cours de l'été, le développement
de la R26.R
débute chez Renault Sport Technologies.
En
août, la gamme Mégane RS évolue
quelque peu avec la possibilité d'avoir plus
d'options sur la F1 Team R26, mais aussi d'avoir un
nouveau coloris : le blanc glacier.
En septembre, la gamme Mégane RS 5 portes peut
recevoir en option le différentiel à glissement
limité.
En novembre, le magazine Echappement retient la Mégane
RS F1 Team R26 comme sportive de l'année 2007
face à une concurrence des plus relevées.
Mi-novembre, la rédaction du magazine Echappement
est conviée à tester en avant première
une Mégane RS aux réglages châssis
améliorés sur les pistes d'essais Renault
à Aubevoye.
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2008
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Le
23 juin 2008, la Mégane
R26.R a établie un nouveau record
du tour du circuit du Nürburgring en catégorie
traction avec un temps de 8' 17''.
En juillet, au salon de Londres, Renault dévoile
en première mondiale sa nouvelle version radicale
de la Mégane RS R26 : la R26.R.
En octobre, la commercialisation des 450 exemplaires débute
sur les 5 marchés principaux de Renault Sport. |
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2009
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En
novembre, la Mégane RS R26.R tire sa révérence,
la production prévue ayant été terminée,
tandis que la Mégane 3 RS fait son apparition dans
les essais presse. |
>Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Renault
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
>Fonds
d'écran Renault
| >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >RENAULT
MEGANE TROPHY
Fidèle à sa tradition de compétition
et de formules de promotion, Renault a mis sur pied la coupe Mégane Trophy,
dont l'auto ressemble désormais de très loin à sa cousine
de la grande série ! |
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