Volkswagen Golf 5 GTI

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Volkswagen Golf 5 GTI
2004 – 2008

La production de la première Golf GTI a été lancée en juin 1976. A l’origine , elle devait être une série limitée à seulement 5000 exemplaires, uniquement disponibles en rouge ou gris métallisé. Mais l’improbable se produisit. La Golf GTI développant 110 ch, atteignant les 182 km/h, parvint à conquérir une nouvelle clientèle et devint la fondatrice de la classe GTI. Après quatre générations, les 5000 exemplaires originaux sont passés à plus de 1.5 millions. La nouvelle Golf GTI 2.0 FSI Turbo sera commercialisée au mois de décembre 2004. Ce nouveau modèle est une GTI fidèle à la tradition sportive de son ancêtre qui fut dévoilé en 1976. Surtout après une Golf 4 GTI passablement critiquée par la presse en raison d’un châssis peu sportif et d’une mécanique trop timide, sans compter de la montée en puissance des versions TDI…




Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

La Golf GTI est équipée du tout nouveau moteur 2.0 FSI Turbo. Ce moteur à injection directe essence (technologie FSI ) développant 200ch (147 kw) avec un taux de compression de 10.5 :1 constitue un moteur GTI idéal grâce à un couple de 280 Nm disponible entre 1800 et 5000 tours minute. Avec une boîte manuelle à 6 vitesses, le 4 cylindres donne à la Golf des accélérations de 0 à 100 km/h en seulement 7.2 secondes. La GTI passe de 60 à 100 km/h en cinquième vitesse en 7.5 secondes et peut atteindre 235 km/h. Ce moteur répondant aux normes Euro 4 a une consommation moyenne sobre de 8 litres aux 100 kilomètres. La nouvelle boite de vitesses à double embrayage (DSG) extrêmement rapide et plaisante sera également proposée sur la Golf GTI. Elle permettra à la Golf GTI d’atteindre les 100 km/h en 7 secondes (6.9). La Golf GTI affirme sa personnalité avec un design extérieur spécifique : grille de radiateur noire et cerclage métallique rouge, spoiler avant spécifique, becquet arrière et double pot d’échappement , jantes alliage spécifiques de 17 pouces et étriers rouges sur les quatre larges disques de frein.

On remarquera également le capot en forme de flèche qui poursuit les lignes tendues vers la jupe avant pour encadrer la grille noire du radiateur. Le dessous du pare-choc comporte 3 larges prises d’air pour la respiration du moteur GTI. Comme la grille de radiateur, elles sont aussi en nid d’abeille. Les sièges présentent un nouveau design sport spécifique à la GTI et offrent un maximum de confort avec les meilleurs maintiens latéraux possibles. Les hauts dossiers avec appuie-tête réglables intégrés, soulignent l’esprit de cet intérieur qui se veut à la fois sportif et fonctionnel. Pour couronner le tout, le logo GTI est estampillé sur les appuie-tête. Comme dans la première Golf GTI, la nouvelle génération est dotée d’un volant à trois branches en aluminium. Aujourd’hui, il est recouvert de cuir perforé pour garantir un grip optimal. L’aluminium est également un trait majeur du pommeau de levier de vitesse, des inserts et du pédalier. Autres traits spécifiques à la GTI, les instruments redessinés, l’air conditionné, l’ordinateur de bord multifonctions, le rétroviseur intérieur avec fonction jour-nuit automatique, capteur de pluie, fonctions coming et leaving home, et l’indicateur de pression des pneus.Extérieurement, la Golf GTI se remarque par ses feux anti-brouillard et ses suspensions sport spécialement étudiées, rabaissant la voiture de 15 mm. Comme tous les autres modèles Golf, la GTI possède une liste complète d’équipements de sécurité, incluant entre autres le correcteur électronique de trajectoire (ESP), les appuis-tête actif à l’avant, les trois appui-têtes à l’arrière et six airbags.

Dans la Veltins Arena de Schalke à Gelsenkirchen, et devant des milliers de conducteurs de Golf venus de toute l’Europe, Volkswagen a présenté la Golf GTI Edition 30, un nouveau modèle célébrant le trentième anniversaire de la Golf GTI. Avec son puissant moteur 2.0 turbo FSI de 230 ch (169 kW), cette Edition 30 se révèle très proche du modèle de série et répond aux souhaits exprimés par les amateurs de GTI. Les options proposées ont été définies pour répondre à la demande des utilisateurs. On remarquera particulièrement les jantes alliage 18 pouces noires mates, les bas de caisse et les spoilers avant et arrière couleur carrosserie ainsi que les optiques arrière de couleur plus sombre. Un sigle « Edition 30 » sur le côté droit du hayon arrière appuie ce nouveau concept GTI. Les sièges sport, partiellement recouverts de cuir, sont habillés d’une sellerie en tissu à carreaux. Le volant de cuir aux surpiqûres rouges est orné en son centre des lettres « GTI » sur fond rouge. On retrouve également le sigle « Edition 30 » sur le revêtement des seuils de porte. Le pommeau du levier de vitesse en forme de balle de golf. Des tapis de sol assortis de couleur rouge viennent compléter le caractère dynamique de ce concept.

VW Canada n’est pas en reste côté séries limitées puique pour affirmer les qualités naturelles de la Golf GTI la version « Fahrenheit » (Cf. Encadré plus bas) est présentée en janvier 2007 au salon de Montreal puis commercialisée à 150 exemplaires seulement.

LA GOLF GTI VICTORIEUSE AUX 24 HEURES DU NURBURGRING !
Le 10 juin 2007, Volkswagen Motorsport a inscrit une Volkswagen Golf « R-Line » équipée du quatre cylindres TFSI dont la puissance est portée à 300 ch dans l’épreuve très rude des 24 Heures du Nürbürgring. Evidemment, l’auto est préparée et affûtée au niveau châssis, et l’équipement est réduit au strict minimum pour limiter le poids. Ce sont les pilotes « juniors » de Volkswagen qui ont pris le volant et réussi à placer leur traction avant à la première place de sa catégorie « 2 litre turbocompressé ». Avec ses pneus Michelin, la Golf GTI sera devant 200 voitures de tourisme. Il faudra regarder du côté de GT prestigieuses pour être devant dans le classement général. Une course à laquelle plus de 200 000 spectateurs ont assisté. C’est la Golf n° 111 pilotée par l’équipage Rast/Johansson/Gruber/Depping qui termine première de sa catégorie et 8e au général.

Le 18 mai 2007, Volkswagen renoue avec la fête et les commémorations à Wörthersee en Autriche où les fans de la compacte sportive de Wolfgsburg se réunissent une nouvelle fois en nombre. Ils n’auront pas fait le déplacement pour rien puisque Volkswagen leur réservait deux surprises : la nouvelle série spéciale Pirelli qui vient rappeler à tous les série spéciale Pirelli sur les Golf GTI 1800 Mk2, et un concept car sur base de Golf Mk5 avec un W12 en position centrale AR de 650 ch ! En septembre, la production des Pirelli démarre à l’usine.

Volkswagen Golf 5 GTIvolkswagen-golf5-gti-91 (2004) – Dossier du Guide des Sportives
Après une Golf 4 GTI peu convaincante, Volkswagen revoit sa copie avec un certain talent pour 2004. La Volkswagen Golf 5 GTI ne révolutionne pas le genre esthétique de la Golf GTI, le constructeur de Wolfsburg ne prenant jamais aucun risque avec sa compacte star, à l’instar de Porsche avec les évolutions de la Porsche 911. Avec Murat Günak aux crayons, la Volkswagen Golf 5 GTI se distingue de ses sœurs plus placides par une calandre noire en nid d’abeille et cerclage métallique rouge, une assiette abaissée de -15 mm, des jantes de 17 pouces et des boucliers particulièrement enveloppants laissant filtrer à l’arrière une double sortie ronde d’échappement. Discrète certes, mais rapide avec son moteur TFSI (turbo + injection directe) de 200 ch et une polyvalence qui fait toujours figure de référence… Et aussi les Volkswagen du site Le Guide des Sportives

Dossier qui sera complété au fil des nouveautés sur la Golf 5 GTI (Dernière MAJ : 23/12/2007)

Autres versions :
Volkswagen Golf 5 GTI

Les Rivales :

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    CHRONOLOGIE VOLKSWAGEN GOLF 5 GTI
    1975 : Volkswagen commercialise la Golf 1 GTI et créé du même coup un énorme phénomène de mode qui durera 15 ans.
    2003 : En septembre, au salon de Francfort, Volkswagen dévoile la Golf « GTI » Concept. La Golf 5 est également présentée pour toute la gamme.
    2004 : En septembre, au salon de Paris, la Golf 5 GTI est présentée.
    En décembre, la Golf 5 GTI est commercialisée.
    2005 :En janvier, les Anglais peuvent prendre livraison de leur Golf GTI avec volant à droite.
    Commercialisation de la Golf 5 GTI DSG, équipée de la boîte robotisée.
    2006 : En juin, dans la Veltins Arena de Schalke à Gelsenkirchen, et devant des milliers de conducteurs de Golf venus de toute l’Europe, Volkswagen a présenté la Golf GTI Edition 30, un nouveau modèle célébrant le trentième anniversaire de la Golf GTI.
    Le Magazine Car and Driver retient la Golf GTI parmi les 10 meilleures voitures de 2007 sur 55 prétendantes après 21 ans d’absence dans ce classement.
    2007 : Le 18 janvier, le magazine anglais What Car? a récompensé la « famille Golf Mk5 » (Golf, Golf Plus, Jetta, Break) du titre de « Best Small Family Car » au prestigieux Hôtel London Grosvenor House.
    Le 19 janvier, est présentée au Salon de Montréal la série spéciale « Fahrenheit » limitée à 150 exemplaires.
    En mai, Volkswagen présente une série spéciale baptisée Pirelli avec au programme une présentation spécifique et le moteur de 230 ch de la version Edition 30.
    En septembre, la production des Golf GTI Mk5 Pirelli démarre.
    Le Magazine Car and Driver retient la Golf GTI parmi les 10 meilleures voitures de 2008 sur 55 prétendantes.

    EN MARGE DE LA SERIE… >VOLKSWAGEN EOS 2L0 TSI
    vw-eosLa Volkswagen Eos vient remplacer l’antique Golf cabriolet. Ayant désormais recours au concept CC, l’Eos se détache très nettement côté style de sa liaison technique avec la Golf Mk5. Toutefois, sous son capot on retrouve le moteur de la Golf GTI : le 2 litres TFSI de 200 ch !

    12 CV FISCAUX
    FICHE TECHNIQUE
    MOTEUR
    Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes VVT
    Position: Transversal AV
    Alimentation: Injection directe + turbo KKK K03 (1,7 bars)
    Cylindrée (cm3): 1 984
    Alésage x course (mm): 82,5 x 92,8
    Puissance maxi (ch à tr/mn): 200 de 5100 à 6000
    Puissance spécifique (ch/L): 100,8
    Couple maxi (Nm à tr/mn): 280 de 1 800 à 5 000
    Couple spécifique (Nm/L): 141,120
    Couple au litre en Nm : 126,33
    TRANSMISSION
    AV + ESP + EDS
    Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle ou DSG 6 rapports.
    POIDS
    Données constructeur (kg): 1 355
    Rapport poids/puissance (kg/ch): 6,77
    ROUES
    Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés – disques (312-286)
    Pneus Av-Ar: 225/45 ZR 17
    >PERFORMANCES
    Vmax : 233 km/h
    400 m DA : 15,3 s.
    1 000 m DA : 27,8 s.
    0 à 100 km/h : 7,1 s.
    0 à 200 km/h : ND s.


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