Mazda 3 MPS Extreme

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Alors que la Mazda 3 MPS de série s’est déjà érigée en traction la plus puissante du segment des GTI compactes depuis 2006 avec 260 ch (l’Audi S3 Mk2 fait certes mieux en puissance pure mais avec une transmission Quattro ) , l’Australie n’est pas restée à ce stade. A Sydney lors du AIMS ( Australian International Motor Salon), Mazda a dévoilé sur son stand une série spéciale « Extreme » basée sur la 3 MPS . Mais attention , car ça déménage….



Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

Le coeur de la préparation qui fait tout l’honneur de cette série est évidemment une puissance moteur accrue pour passer à 285 ch à 5 300 tr/mn (contre 260 ch à 5 500 tr/mn) et 424 Nm de couple à 4 400 tr/mn (contre 380 Nm à 3 300 tr/mn). Ce gain de puissance sur le moteur 2.3 litres turbo DISI a été rendue possible par une recalculation du PCM (Powertrain Control Module).

Même si nous ne disposons pas des chiffres de performances annoncées, nul doute que le progrès est notable. Pour passer cette cavalerie au sol , le châssis a été considérablement revu à la hausse. La caisse a été rabaissée de 25mm ( suspensions préparées par Murray Coote considéré comme un spécialiste en la matière) et est complétée de pneumatiques munies de jantes BS (siglées MPS) en 19 pouces (Dunlop Sport 225/35ZR19), magnifiques avec leur couleur noire et liseret rouge.

Esthétiquement, la Mazda 3 MPS Extreme se veut plus agressive afin de bien mettre en valeur les 20% en plus de performances mécaniques. Avec sa robe rouge , des liserets et arches de roues sont peints en noir mat, de la même teinte que le voile des jantes. L’habitacle reprend les touches de couleur de la carrosserie avec un habillage tendu de cuir. Une sortie d’ échappement montre si besoin que cette 3 MPS est un peu spéciale , tandis que sous le capot le moteur reçoit quelques éléments peints en jaune pour mettre en valeur la préparation.

Pour le reste, l’ équipement de série reste pléthorique et conforme au modèle de série. On retrouve ainsi l’armada « sécuritaire » du modèle de série : ABS, ASC , TCS, EBD, DGL … Doug Dickson, le managing Director de Mazda Australia s’est félicité lors du salon de Sydney de cette réalisation qui place en tête des compactes sportives la 3 MPS Extreme en matière de performances, mais qui fait également honneur au passé sportif de la marque et de ses engagements en rallyes en Australie.

Mazda 3 MPS (2006) – Dossier du Guide des Sportives
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En mars 2006 à Genève, Mazda poursuit le développement de son offensive sportive dans son catalogue. Après la déjà réussie et convaincante Mazda 6 MPS, c’est la Mazda 3 qui reçoit la déclinaison « MPS ». Elle reprend le bouillant groupe motopropulseur de la berline avec son turbo et ses 260 ch, mais reste en revanche une traction. Uniquement disponible en 5 portes, la Mazda 3 MPS se veut discrète et n’arbore que quelques stigmates sportifs qui ne seront remarqués que par un œil averti : largeur des ailes AV de +20 mm, prise d’air, jantes alliage de 18″, un becquet AR et une sortie d’échappement de 102 mm. Plus basse et aérodynamique la Mazda 3 MPS se fend d’un Coefficient de résistance aérodynamique (Cx) abaissé à 0,31.… Et aussi les Mazda du site Le Guide des Sportives

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CHRONOLOGIE MAZDA 3 MPS EXTREME
2005 : Mazda dévoile et commercialise sa Mazda 3 qui partage sa plate-forme avec la Ford Focus.
Version spotive avec le 2 litres essence de 150 ch.
2006 : Commercialisation de la Mazda 3 MPS et son 2,3 litres de 260 ch.
2007 : En octobre, présentation en Australie au salon de l’AIMS de la série spéciale 3 MPS Extreme avec son moteur gonflé et sa présentation spécifique.e
2009 : Arrêt de la Mazda 3 MPS avec la 2e génération qui aura également sa variante MPS.

Mazda-6-MPS-drivingEN MARGE DE LA SERIE… >MAZDA 6 MPS
Avant que la Mazda 3 MPS réalise ses premiers tours de roues, c’est la Mazda 6 MPS qui a étrenné le très performant moteur 2,3 litres turbo de 260 ch. Une berline très pressée qui est dotée de la transmission intégrale…

ND CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 2×1 arbre à cames en tête + calage variable à l’ admission
Position : transversal AV
Alimentation : Injection directe + gestion électronique intégrale + turbocompresseur (1,07 bar) + échangeur air/air
Cylindrée (cm3): 2 261
Alésage x course (mm): 87,5 x 94
Puissance maxi (ch à tr/mn): 285 à 5 300
Puissance spécifique (ch/L): 126.05
Couple maxi (Nm à tr/mn): 425 à 4 400
Couple spécifique (Nm/L): 187,89
TRANSMISSION
AV + DSC + ASR + différentiel autobloquant à 33%
Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 1 426
Rapport poids/puissance (kg/ch): 5,48
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés AV (ø320 mm) + disques pleins AR (ø280 mm) + ABS + EBD + BAS
Pneus Av-Ar: Dunlop Sport 225/35 ZR 19.
>PERFORMANCES
Vmax : ND
400 m DA : ND
1 000 m DA : ND
0 à 100 km/h : ND
0 à 200 km/h : ND


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La Rédaction

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