Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.
DESIGN : L’ultime GTI en tenue de soirée
Volkswagen Polo 6 GTI 2N Edition 25 (2023).
L’Edition 25 élève le design de la Polo 6 GTI phase 2 à un niveau collector, en accentuant les codes GTI avec une finition exclusive. À l’avant, la calandre nid d’abeilles barrée du liseré rouge iconique, encadrée de projecteurs matriciels IQ.LIGHT LED avec baguette lumineuse traversante, et un bouclier plus agressif intégrant antibrouillards et lame spoiler, tandis que les étriers de freins rouges percent derrière les jantes alliage 18 pouces Adélaïde noires brillantes (215/40 R18). Sur les flancs, les bas de caisse noirs, l’abaissement de 15 mm et le Pack toit noir (toit ouvrant électrique inclus) plantent une posture athlétique, complétée par des rétroviseurs noirs et des seuils siglés « GTI ». À l’arrière, diffuseur noir brillant avec double sortie chromée gauche, becquet bi-parties noir (brillant/mat) et feux LED élargis aux clignotants dynamiques soulignent la signature GTI. Cinq teintes au choix : Deep Black perlé, Gris Fumé métallisé, Rouge Roi métallisé, Pure White et Bleu Récif métallisé, avec Gris Ascot exclusif pour l’Edition 25. Cette livrée, produite à Kariega, fait de la Polo GTI 2N un objet de désir pour les fans de Golf GTI Clubsport, en version compacte numérotée.
INTERIEUR : Cuir GTI brodé et digitalisation totale
Volkswagen Polo 6 GTI 2N Edition 25 (2023).
L’habitacle de la Polo 6 GTI 2N Edition 25 respire le haut de gamme GTI avec sellerie sport cuir perforé exclusif rouge/noir, brodée « GTI » sur appuie-têtes, motif Clark à carreaux rehaussé de surpiqûres rouges sur sièges, volant Sport multifonction cuir à palettes (logo « 25 »), soufflet DSG et frein à main. Finition Noir Titane avec inserts noirs brillants marqués « GTI » rouge sur planche de bord, console et portes, chrome mat sur pédalier/aérateurs, éclairage d’ambiance et seuils « One of 2 500 ». Digitalisation au top : Digital Cockpit Pro 10,25 pouces série (thème GTI rouge/blanc/noir, configurable), écran tactile 8 pouces Ready2Discover MIB3.1 (navigation, App-Connect Wireless Apple/Android Auto, We Connect), commandes Climatronic tactiles, recharge induction, caméra recul. Climatisation bi-zone, lève-vitres confort, sige conducteur réglable hauteur et Pack Aide Conduite (Park Assist, Side Assist, Pre Safe Assist) font de cet intérieur une référence segment B, digne d’une Clio RS modernisée.
MOTEUR/BOITE DE VITESSES : Le 2.0 TSI 207 ch en majesté
Volkswagen Polo 6 GTI 2N Edition 25 (2023).
Au cœur de l’Edition 25 trône le 2.0 TSI EA888 phase 2 : quatre cylindres turbo injection directe/indirecte, 1 984 cm³ (82,5 x 92,8 mm, 11,65:1), 207 ch (152 kW) de 4 500 à 6 200 tr/min et 320 Nm dès 1 500 à 4 500 tr/min pour un couple large et généreux. Double injection, levée variable admission et cycle Miller optimisent rendement et sobriété (7,1-6,8 l/100 km WLTP, 153-161 g/km CO₂). Exclusivement associée à la DSG 7 rapports double embrayage (palettes au volant), la boîte assure passages éclair sans rupture, idéale pour relances et mode Sport. Ce groupe, hérité du facelift 2021, propulse l’Edition 25 avec la même efficacité que la Polo GTI standard, mais dans une livrée collector qui en fait la dernière GTI thermique de la Polo.
PERFORMANCES : 6,5 s et 240 km/h pour la despedida
Volkswagen Polo 6 GTI 2N Edition 25 (2023).
À environ 1 286 kg minimum, la Polo 6 GTI 2N Edition 25 offre un rapport poids/puissance d’environ 6,2 kg/ch, lui permettant d’expédier le 0 à 100 km/h en 6,5 s et de filer à 240 km/h en pointe, des chiffres qui la placent au coude-à-coude des GTI supérieures. Le couple de 320 Nm dès bas régime assure des reprises canons en mode Sport, tandis que la DSG 7 optimise les accélérations (1 000 m DA ~27 s indicatif). Conso WLTP mixte 7,1-6,8 l/100 km (153-161 g/km CO₂), elle reste sobre pour une 207 ch. Avec son châssis Sport Plus piloté, elle offre un équilibre rare : punch quotidien et potentiel circuit, parfaite pour une 205 GTI 1.9 des temps modernes, numérotée et limitée.
CHASSIS : Sport Plus piloté et XDS pour la précision GTI
Volkswagen Polo 6 GTI 2N Edition 25 (2023).
L’Edition 25 reçoit de série le Pack Sport Plus : châssis abaissé de 15 mm (hauteur 1 439 mm), amortisseurs pilotés électroniques (Normal/Sport via modes de conduite), barre stabilisatrice avant renforcée, biellettes/paliers rigides. AV MacPherson/bras triangulaire, AR semi-rigide torsion. Direction électromécanique précise + XDS (freinage roue intérieure) boostent motricité et neutralité en appui. Freins : disques ventilés AV majorés, étriers 4 pistons rouges. Jantes 18 Adélaïde noires (215/40 R18). Résultat : agilité karting, adhérence phénoménale, équilibre entre piste et route, avec Travel Assist pour longs trajets.
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PHOTOS VOLKSWAGEN POLO 6 GTI 2N EDITION 25
CHRONOLOGIE VOLKSWAGEN POLO 6 GTI 2N EDITION 25
2017 : En septembre, première mondiale de la Polo GTI phase 1 à l’IAA Francfort, 2.0 TSI 200 ch, DSG 6, châssis Sport et XDS sur MQB.
2018 : Lancement commercial, options Sport Select, Active Info Display, aides Front Assist/ACC/Blind Spot/Park Assist.
2021 : En juin, facelift Polo GTI phase 2 : 207 ch, DSG 7, IQ.LIGHT, Digital Cockpit Pro, Travel Assist IQ.DRIVE, MIB3.1.
2023 : En mai, Polo GTI Edition 25 limitée 2 500 ex. (207 ch, Sport Plus piloté, toit ouvrant, sellerie cuir GTI rouge/noir).
2023 : Polo GTI R5 rallye homologuée, 272 ch, 4×4, pour WRC2 et championnats clients.
EN MARGE DE LA SERIE… >VOLKSWAGEN POLO EN WRC.
Engagée en championnat du monde des rallyes à partir de 2013 avec la Polo R WRC, Volkswagen met fin à son programme à la suite du scandale du Dieselgate et de ses répercussions économiques. Elle a remporté les titres Pilotes (Sébastien Ogier), Copilotes (Julien Ingrassia) et Constructeurs quatre fois de suite (2013 à 2016 inclus). Volkswagen Motorsport est tourné depuis 2017 vers le championnat du monde de rallycross FIA avec le soutien officiel de la structure PSRX Volkswagen Sweden du double champion du monde Petter Solberg.
| 8 CV FISCAUX FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 ACT, turbo, injection directe/indirecte essence (EA888). Position: transversal AV Alimentation : injection électronique directe + tubulure, turbo suralimentation. Cylindrée en cm3: 1 984 Alésage x course (en mm) : 82,5 x 92,8 Puissance ch DIN à tr/mn: 207 ch à 4 500-6 200. Puissance au litre en ch DIN : 104,3 Couple maxi en Nm à tr/mn: 320 à 1 500-4 500 Couple au litre en Nm : 161,3 TRANSMISSION AV. Boîte de vitesses (rapports): double embrayage DSG 7 rapports. POIDS Données constructeur en kg: 1 286 min. Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 6,2 env. ROUES Freins : 2 disques ventilés AV (étriers rouges) et 2 disques AR. Pneus : 215/40 R18 AV et AR.
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La Rédaction