A l’instar d’autres constructeur, BMW poursuit sa stratégie de rationalisation de ses plateformes. C’est donc la plateforme UKL (Unter Klasse) qui est réservée aux « petits » véhicules compacts du groupe BMW qui est reprise pour la nouvelle série 1 F40 présentée au salon de Genève 2019. Et si cette plateforme est commune à BMW et Mini, on comprend vite qu’elle ne peut admettre que la traction avant, ou au mieux la transmission intégrale, et des quatre cylindres placés en position transversale. C’est donc la fin du six en ligne dans la Série 1, tout autant que celle du mode propulsion et du moteur longitudinal. Un virage à 180° de culture au sein du groupe bavarois. Côté compactes sportives, c’est la BMW M135i xDrive qui a la charge de jouer les locomotives de la gamme Série 1 F40 avec son quatre cylindres de 306 ch et sa transmission intégrale. Voilà de quoi permettre à la Série 1 F40 de jouer des coudes dans une catégorie compactes sportives très relevée (Mercedes A35 & A45S AMG W177, Renault Megane 4 RS, Audi RS3…). Mais pour ceux qui n’en souhaitent pas autant, BMW commercialise dès novembre 2020 la nouvelle BMW 128ti F40. Une présentation et des manières soignées et un patronyme « ti » déjà usité dans le passé avec succès caractérisent cette compacte sportive de 265 ch… Continue reading →