Seat Leon 2 FR

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Seat Leon 2 FR
2006 – 2012

Présentée pour la première fois en mai dernier au Salon de Madrid, la Seat León FR est commercialisée en France depuis le 1er juillet . Cette version FR est donc arrivée moins d’un an après le lancement de la nouvelle Seat León. Avec l’Altea et l’ Ibiza, la León est la troisième Seat à être déclinée en version sportive FR. Pour mériter cette appellation, la León FR a été entièrement développée au Centre Technique de Martorell , où le style, le châssis, ainsi que les moteurs, ont été optimisés.

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

Dessinée par Walter da’Silva et son équipe du Centre Technique de Martorell, la carrosserie de la nouvelle Seat Leon affiche un style à la fois sportif et élégant. L’expressivité des optiques et la ligne suggestive du capot, dominée par une impressionnante calandre , s’associent parfaitement au design des passages de roues, d’où prend naissance la ligne dynamique , qui s’étire du flanc du véhicule jusqu’à la roue arrière. Le dossier de presse parle de style de coupé , alors qu’en réalité on est plus dans le mélange monospace-berline. Pour accentuer son look sportif, la FR se pare d’ accessoires « sport » : larges grilles en nids d’abeille , double sortie d’ échappement chromée, rétroviseurs extérieurs aux coques peintes en gris Plata R et leurs jantes alu Allioth en 17 pouces . Des logos « FR » et « TFSi » se répartissent sur la carrosserie de cette ibérique sportive.

La Seat León FR inaugure la couleur jaune Crono, qui fait ressortir la sportivité de la voiture, et constitue un signe distinctif propre à la génération FR, ainsi qu’à la León WTCC. Son châssis est à la hauteur des exigences des motorisations : la caisse est abaissée de 7 mm par rapport à la Seat León dotée de la suspension sport. Ses suspensions sont adaptées aux nouvelles performances. La rigidité des ressorts avant est renforcée d’environ 12%. Les amortisseurs sont réglés selon un tarage spécifique. Les barres stabilisatrices sont plus grosses (23,6 mm à l’avant et 21,7 mm à l’arrière). Le freinage est un autre point important : Les freins à disques ventilés à l’avant et à disques pleins à l’arrière sont de plus grandes dimensions , et la Seat León FR reçoit un ABS de la dernière génération. Elle est également dotée du programme électronique de stabilité ESP (désactivable) avec système d’aide au freinage d’ urgence EBA, contrôle de traction TCS, et de nombreuses fonctions supplémentaires d’aide à la conduite. Son équipement est de première catégorie , avec le contrôle intelligent (AFS) sur les phares bi- xénon (en option), ainsi qu’une direction assistée électromécanique adaptée, qui assure une meilleure filtration des perturbations, et procure des sensations plus fines au volant.

L’ acoustique moteur est l’un des aspects qui a été particulièrement travaillé sur la Seat León FR. Afin d’accentuer le caractère sportif et la sensation de puissance à bas régime – sans pour autant que le bruit ne devienne strident – le son du moteur a été maximisé. La Seat León FR pourra être dotée, sur la version 2.0 TFSI 200 ch, d’une boîte de vitesses à double embrayage DSG. Ce sera la première Seat, exception faite des versions compétitions bien entendu, à proposer une boîte de vitesses avec commandes au volant. Ce moteur 2 litres TFSI, partagé avec la Golf GTI, est doté de raffinements technologiques : système d’injection à rampe commune, mélange injecté dans les chambres à l’état homogène pour plus de vivacité et de puissance, géométrie modifiée des conduits d’ admission dans la culasse pour la régularité du fonctionnement . Il offre de hautes performances avec un couple de 280 Nm, une puissance de 200 ch, une vitesse maximale de 229 km/h (limité électroniquement) et un 0 à 100 km/h en 7,3 sec.

L’habitacle se montre vaste et doté d’un équipement complet. Sa présentation se veut sportive avec des sièges bacquets siglés « FR » et un volant trois branche sport.

Autres versions :

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CHRONOLOGIE SEAT LEON 2 FR

2000 : Présentation du prototype de salon Seat Salsa qui préfigure au niveau du style la future Leon Mk2.
2005 : En septembre, Seat commercialise la Leon Mk2. Une version Top Sport TFSI de 185 ch est commercialisée.
La Seat Leon est élue « Voiture de l’année 2006 » au Danemark.
2006 : La Seat Leon reçoit le prix « Auto 1 » décerné par les lecteurs de Auto Bild en Espagne.
Le 25 mai, au Salon de Madrid, Seat dévoile la nouvelle variante FR.
Le 1er juin, la Leon FR est commercialisée en France.
C’est la fin de la version « Top Sport ».
En novembre, commercialisation de la Leon Cupra et ses 240 ch.

large_96318EN MARGE DE LA SERIE…
>SEAT LEON WTCC
Seat a engagé Yvan Muller et a confié la préparation de 2 des 6 voitures au Team ORECA. 6 pilotes, sous la direction de Jaime Puig, défendent les couleurs de l’équipe Seat Sport dans le Championnat du Monde FIA WTCC, qui se déroule sur trois continents. Ces Leon survoltées développent 260 ch.

12 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 2 arbres à cames en tête
Position : transversal AV
Alimentation : Injection électronique directe Bosch MED 9.1 + turbocompresseur KKK K03 (0,9 bars ) avec échangeur air/air.
Cylindrée (cm3): 1 984
Alésage x course (mm): 82,5 x 92,8
Puissance maxi (ch à tr/mn): 200 à 5 100
Puissance spécifique (ch/L): 100,80
Couple maxi (Nm à tr/mn): 280 de 1 800 à 3 000
Couple spécifique (Nm/L): 141,13
TRANSMISSION
AV + ESP + ASR
Boîte de vitesses ( rapports ): 6 DSG (existe avec BV6 mécanique de série, la DSG est en option)
POIDS
Données constructeur (kg): 1 334
Rapport poids/puissance (kg/ch): 6,67
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): 2 Disques ventilés AV (ø 312 x 25 mm) et 2 disques pleins AR (ø 286 x 12 mm) + ABS + EBV.
Pneus Av-Ar: 225/45 R 17
>PERFORMANCES
Vmax : 229 km/h
400 m DA : ND
1 000 m DA : 27,6 s.
0 à 100 km/h : 7,6 s.
0 à 200 km/h : ND s.


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