Renault Supercinq GT Turbo Hermes

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En 1985, Hermes le sellier des princes a souhaité offrir à une Supercinq GT Turbo une personnalisation dans sa présentation. Réalisée par Nicole de Vesian, cette GT Turbo Hermes avait pour but avoué de promouvoir une eau de Cologne griffée Hermes. Rien ne semble trop beau pour y parvenir puisque l’ actrice Marlène Jobert sera mise à contribution habillée en tenue de sport immaculée mais avec un manteau de peau (?!), posant raquette de tennis à la main et flacon dans l’autre. Hermes, dont la modestie n’était pas manifestement une de ses priorités alors, précisait dans son dossier de presse : «  Habiller une automobile de fond en comble relève de la gageure, même lorsque l’on s’ appelle Hermes et que l’on diffuse les produits les plus sophistiqués de la sellerie. Le plus petit élément de la supercinq GT Turbo a été repensé dans son nouvel environnement , en respectant scrupuleusement la philosophie Hermes.  » Présentée officiellement au salon de Bruxelles en janvier 1986, la Supercinq GT Turbo Hermes était alors disposée dans un espace spécifique cerclé de panneaux de verre avec un enrubannement verre Hermes.

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

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Extérieurement, ce modèle unique Hermes était paré d’une livrée vert foncée métallisée du plus bel effet, avec les plastiques uniformément noirs mats. Le liseré rouge a disparu pour devenir noir. Seule la calandre et les plastiques sur le dessus des phares arrière sont lissés et peints ton caisse . Mais le plus impressionnant est le travail réalisé dans l’ habitacle avec une sellerie en cuir r5gtt-hermes-dossier
naturel complète : sièges , panneaux de portes, planche de bord , casquette, pommeau de vitesse , soufflet du même levier ainsi que du frein à main. La moquette marron est désormais aussi belle et épaisse que dans une Daimler ou une Jaguar. Un téléphone 8 watts était intégré à la droite de la console centrale du tableau de bord tandis que la plage arrière accueillait une pochette capable d’accueillir des vêtements sans les froisser.
Détails parmi les détails, les vérins de coffre étaient également peints ton caisse, des tapis avec surpiqûres étaient accordés à la moquette et un liseré en tissu traversait élégamment chaque siège. On laissera le mot de la fin à Jean – Louis Dumas-Hermes, président d’alors de Hermes :  » Une selle, une paire de gants, un bijou, même un parfum , prennent leur vrai sens dans le mouvement.  »

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Le résultat du traitement de cette GT Turbo Hermes est étonnant mais réussi. Etonnant, surtout dans une période où les GTI se la jouaient plus mauvais garçon branché que voiture chic pour dame des beaux quartiers. Réussi car il y a fort à parier avec le recul que cette supercinq GT Turbo Hermes a inspiré la prochaine Supercinq Baccara…

Renault Supercinq GT Turbo (1985) – Dossier du Guide des Sportives
renault-supercinq-gtturbo-ph2-1En septembre 1984, Renault remplace sa R5 par la Supercinq. Marcello Gandini aux crayons dont la lourde tâche était de renouveler sans choquer. Dans la foulée la Supercinq Coupe est présentée. Il faut attendre une année de plus pour profiter de la Supercinq GT Turbo qui vient remplacer la R5 Alpine Turbo. La recette reste la même avec un moteur rustique « soufflé » par le turbo, tandis que la Supercinq se pare d’atours sportifs : boucliers, bas de caisse et strippings… >Lire la suite…Et aussi les Renault du site Le Guide des Sportives

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CHRONOLOGIE RENAULT SUPERCINQ GT TURBO HERMES
1984 : En octobre, au salon de Paris, Renault dévoile en première mondiale la nouvelle Supercinq. Déjà riche de 10 versions et commercialisées dans la foulée, Renault présente une version GT Turbo  » Coupe  » destinée à remplacer les Alpine Turbo  » Coupe  » en formule de promotion.
1985 : En janvier, présentation de la Supercinq GT Turbo de série : 1,4 litres turbo de 115 ch.
Les paliers de turbo sont désormais refroidis par eau.
En mars, Renault commercialise la variante sportive de sa nouvelle Supercinq pour remplacer la Renault 5 Alpine Turbo : la Supercinq GT Turbo (moteur 1,4 litres turbo, 115 ch et 200 km/h).
1986 : En janvier, au salon de Bruxelles, Renault et Hermès présente une supercinq GT Turbo spécialement habillée pour promouvoir un nouveau parfum.
De nouveaux pneumatiques sont montés de série : 195/55 R 13 H. Le turbo est refroidi par eau. La moquette rouge cède la place à une moquette cendre.
1987 : Pour juillet, à l’occasion du millésime 88, toute la gamme Supercinq évolue et connaît un léger face-lift. La Supercinq GT Turbo est également concernée avec de nouveaux boucliers avant et arrière, un becquet, des nouvelles jantes. L’habitacle reçoit une nouvelle sellerie et de nouveaux sièges, tandis que le moteur passe de 115 à 120 ch grâce à un allumage électronique modifié.
1988 : La matière qui compose les protections latérales et sur les panneaux de portes est différente et plus lisse.
Le client peut désormais adopter en option le rétroviseur passager.
1989 : Pas de changement. Une seule teinte est disponible au catalogue : Bleu sport 449 métallisé verni.
Alain Oreille et Gilles Thimonier remportent le Rallye de Côte d’Ivoire au scratch en Championnat du Monde des Rallyes.
Alain Oreille et Gilles Thimonier remportent dans la catégorie groupe N le Rallye de Monte Carlo et celui du San Remo en Championnat du Monde des Rallyes.
Renault remporte le titre de Champion du Monde des Rallyes en groupe N avec Alain Oreille et Gilles Thimonier.
En décembre, Renault commercialise une série limitée à 2000 exemplaires environ GT Turbo Oreille, mais aussi appelée Raider dans d’autres pays dont l’Angleterre.
1990 : Trois teintes de carrosseries sont disponibles : Tungstène 608 Métallisé verni, Blanc 348 et Bleu sport 449 métallisé verni.
Renault remporte le titre de Champion du Monde des Rallyes en groupe N avec Alain Oreille et M. Roissard.
Arrêt de la commercialisation de la série limitée Oreille.
1991 : Arrêt de la Renault Supercinq GT Turbo.
Commercialisation de la Renault Clio 16S.

EN MARGE DE LA SERIE…s-l1600-1
>RENAULT SUPERCINQ EBS GT TURBO
En 1989, le spécialiste belge de la transformation en cabriolet, EBS s’est attaqué à la transformation en petite série (1400 exemplaires) de la Supercinq. 14 GT Turbo phase 2 seront concernées.

6 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, 1 arbre à cames latéral
Position : transversal AV
Alimentation : 1 carburateur simple corps Solex 32 DIS + 1 Turbocompresseur Garret T2 ( 0,7 bars) + échangeur air/air.
Cylindrée en cm3: 1 397
Alésage x course : 76 x 77
Puissance ch DIN à tr/mn: 115 à 5 750.
Puissance au litre en ch DIN : 82,31
Couple maxi en mkg à tr/mn: 16,8 à 3 000
Couple au litre en mkg : 12,02
TRANSMISSION
AV.
Boîte de vitesses (rapports ): Manuelle 5 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 830
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 7,21.
ROUES
Freins : 2 disques ventilés ( 238 x 20 mm) et 2 disques pleins AR ( 238 x 8 mm).
Pneus : AV et AR 175/60 R 13.
>PERFORMANCES
VMax km/h: 200
400 m DA en secondes : 16″0
1 000 m DA en secondes: 29″5
0 à 100 km/h : ND
0 à 200 km/h : ND.


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