En 1985, Hermes le sellier des princes a souhaité offrir à une Supercinq GT Turbo une personnalisation dans sa présentation. Réalisée par Nicole de Vesian, cette GT Turbo Hermes avait pour but avoué de promouvoir une eau de Cologne griffée Hermes. Rien ne semble trop beau pour y parvenir puisque l’ actrice Marlène Jobert sera mise à contribution habillée en tenue de sport immaculée mais avec un manteau de peau (?!), posant raquette de tennis à la main et flacon dans l’autre. Hermes, dont la modestie n’était pas manifestement une de ses priorités alors, précisait dans son dossier de presse : «  Habiller une automobile de fond en comble relève de la gageure, même lorsque l’on s’ appelle Hermes et que l’on diffuse les produits les plus sophistiqués de la sellerie. Le plus petit élément de la supercinq GT Turbo a été repensé dans son nouvel environnement , en respectant scrupuleusement la philosophie Hermes.  » Présentée officiellement au salon de Bruxelles en janvier 1986, la Supercinq GT Turbo Hermes était alors disposée dans un espace spécifique cerclé de panneaux de verre avec un enrubannement verre Hermes.

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

Extérieurement, ce modèle unique Hermes était paré d’une livrée vert foncée métallisée du plus bel effet, avec les plastiques uniformément noirs mats. Le liseré rouge a disparu pour devenir noir. Seule la calandre et les plastiques sur le dessus des phares arrière sont lissés et peints ton caisse . Mais le plus impressionnant est le travail réalisé dans l’ habitacle avec une sellerie en cuir
naturel complète : sièges , panneaux de portes, planche de bord , casquette, pommeau de vitesse , soufflet du même levier ainsi que du frein à main. La moquette marron est désormais aussi belle et épaisse que dans une Daimler ou une Jaguar. Un téléphone 8 watts était intégré à la droite de la console centrale du tableau de bord tandis que la plage arrière accueillait une pochette capable d’accueillir des vêtements sans les froisser.
Détails parmi les détails, les vérins de coffre étaient également peints ton caisse, des tapis avec surpiqûres étaient accordés à la moquette et un liseré en tissu traversait élégamment chaque siège. On laissera le mot de la fin à Jean – Louis Dumas-Hermes, président d’alors de Hermes :  » Une selle, une paire de gants, un bijou, même un parfum , prennent leur vrai sens dans le mouvement.  »

Le résultat du traitement de cette GT Turbo Hermes est étonnant mais réussi. Etonnant, surtout dans une période où les GTI se la jouaient plus mauvais garçon branché que voiture chic pour dame des beaux quartiers. Réussi car il y a fort à parier avec le recul que cette supercinq GT Turbo Hermes a inspiré la prochaine Supercinq Baccara…

Autres versions :

• Renault Supercinq GT Turbo
• Renault Supercinq GT Turbo Hermes
• Renault Supercinq GT Turbo Oreille
• Renault Supercinq GT Turbo Raider

Les Rivales :

• Citroën Visa GTI
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• Fiat Ritmo Abarth 130 TC
  Dans le passé, Fiat s’était essayé timidement aux GTI . Nous ne parlerons pas de la 127 Sport dont seule l’appellation et présentation pouvait prétendre à des prétentions sportives, mais plutôt des Ritmo . En 1978, Fiat dévoile au salon de Turin sa nouvelle compacte qui doit apporter du volume et confirmer le savoir-faire de ...
• Fiat Uno Turbo ie
  La Renault 5 a ouvert la voie en 1972 des citadines compactes à la bonne bouille et à la polyvalence d’usage permettant une utilisation polymorphe : citadine, mais aussi voiture de campagne, ou même de voyage. Entre-temps, Peugeot sort sa 205 en 1982 et enfonce le clou. Le géant Fiat qui veut également sa part ...
• Honda Civic 1L5 GT AH53
  La Civic a prouvé à Honda depuis 1972 qu’il existait pour la firme japonaise une crédibilité de sa marque sur quatre roues, en plus de sa présence incontestée sur le marché du deux roues. Après la génération 79, Honda dévoile en septembre 1983 sa toute nouvelle Honda Civic, la troisième du nom. Et cette fois-ci, ...
• Peugeot 205 GTI 1600
  Le couperet n’est pas passé loin chez Peugeot. Empêtré dans l’absorption du groupe Chrysler Europe et du lancement cahotique de la marque Talbot remplaçant les ex-Simca, ex-Chrysler Europe et ex-Sunbeam (!), le constructeur Sochalien dispose d’une gamme vieillissante notamment dans le segment des petites voitures avec une 104 qui fait bien pale figure face à ...
• Peugeot 205 GTI 1600 115 ch
  Depuis son lancement en novembre 1982, la Peugeot 205 a transformé la firme se Sochaux ! Transformé et même sauvé du gouffre. Avec l’engagement victorieux de la 205 Turbo 16 en Rallye (groupe B), puis la commercialisation dès mars 1984 de la 205 GTI 105 ch qui va rapidement venir disputer le titre de meilleure ...
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  Depuis le lancement en mars 1984 de la Peugeot 205 GTI 1.6 de 105 ch, la machine à gagner chez Peugeot est en marche. Plus encore que les variantes GTI, c’est le projet M24 qui est couronné de succès et sauve Peugeot d’une situation périlleuse. Le « constructeur a sorti ses griffes » et les passionnés de ...
• Renault 11 Turbo
  Depuis l’échec de la Renault 14, les décideurs de Billancourt sont quelque peu hésitants, essentiellement sur la direction stylistique que doit prendre le projet L42 qui aboutira à la gamme Renault 11 et Renault 9. On ne sait si la Renault 14 doit plus son échec à un design innovant à l’époque ou surtout selon ...
• Renault Supercinq GT Turbo
  Si Renault était loin d’avoir pris le train des GTI en marche bien au contraire, puisqu’il fut l’un des premiers à riposter coup pour coup à Volkswagen avec ses R5 Alpine puis 5 Alpine Turbo, Peugeot avait dès mars 1984 mis un pavé dans la mare avec sa 205 GTI 1600. Et comme si cela ...
• Renault Supercinq GT Turbo Hermes
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CHRONOLOGIE RENAULT SUPERCINQ GT TURBO HERMES
1984 : En octobre, au salon de Paris, Renault dévoile en première mondiale la nouvelle Supercinq. Déjà riche de 10 versions et commercialisées dans la foulée, Renault présente une version GT Turbo  » Coupe  » destinée à remplacer les Alpine Turbo  » Coupe  » en formule de promotion.
1985 : En janvier, présentation de la Supercinq GT Turbo de série : 1,4 litres turbo de 115 ch.
Les paliers de turbo sont désormais refroidis par eau.
En mars, Renault commercialise la variante sportive de sa nouvelle Supercinq pour remplacer la Renault 5 Alpine Turbo : la Supercinq GT Turbo (moteur 1,4 litres turbo, 115 ch et 200 km/h).
1986 : En janvier, au salon de Bruxelles, Renault et Hermès présente une supercinq GT Turbo spécialement habillée pour promouvoir un nouveau parfum.
De nouveaux pneumatiques sont montés de série : 195/55 R 13 H. Le turbo est refroidi par eau. La moquette rouge cède la place à une moquette cendre.
1987 : Pour juillet, à l’occasion du millésime 88, toute la gamme Supercinq évolue et connaît un léger face-lift. La Supercinq GT Turbo est également concernée avec de nouveaux boucliers avant et arrière, un becquet, des nouvelles jantes. L’habitacle reçoit une nouvelle sellerie et de nouveaux sièges, tandis que le moteur passe de 115 à 120 ch grâce à un allumage électronique modifié.
1988 : La matière qui compose les protections latérales et sur les panneaux de portes est différente et plus lisse.
Le client peut désormais adopter en option le rétroviseur passager.
1989 : Pas de changement. Une seule teinte est disponible au catalogue : Bleu sport 449 métallisé verni.
Alain Oreille et Gilles Thimonier remportent le Rallye de Côte d’Ivoire au scratch en Championnat du Monde des Rallyes.
Alain Oreille et Gilles Thimonier remportent dans la catégorie groupe N le Rallye de Monte Carlo et celui du San Remo en Championnat du Monde des Rallyes.
Renault remporte le titre de Champion du Monde des Rallyes en groupe N avec Alain Oreille et Gilles Thimonier.
En décembre, Renault commercialise une série limitée à 2000 exemplaires environ GT Turbo Oreille, mais aussi appelée Raider dans d’autres pays dont l’Angleterre.
1990 : Trois teintes de carrosseries sont disponibles : Tungstène 608 Métallisé verni, Blanc 348 et Bleu sport 449 métallisé verni.
Renault remporte le titre de Champion du Monde des Rallyes en groupe N avec Alain Oreille et M. Roissard.
Arrêt de la commercialisation de la série limitée Oreille.
1991 : Arrêt de la Renault Supercinq GT Turbo.
Commercialisation de la Renault Clio 16S.

6 CV FISCAUX FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, 1 arbre à cames latéral Position : transversal AV Alimentation : 1 carburateur simple corps Solex 32 DIS + 1 Turbocompresseur Garret T2 ( 0,7 bars) + échangeur air/air. Cylindrée en cm3: 1 397 Alésage x course : 76 x 77 Puissance ch DIN à tr/mn: 115 à 5 750. Puissance au litre en ch DIN : 82,31 Couple maxi en mkg à tr/mn: 16,8 à 3 000 Couple au litre en mkg : 12,02 TRANSMISSION AV. Boîte de vitesses (rapports ): Manuelle 5 rapports. POIDS Données constructeur en kg: 830 Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 7,21. ROUES Freins : 2 disques ventilés ( 238 x 20 mm) et 2 disques pleins AR ( 238 x 8 mm). Pneus : AV et AR 175/60 R 13. >PERFORMANCES VMax km/h: 200 400 m DA en secondes : 16″0 1 000 m DA en secondes: 29″5 0 à 100 km/h : ND 0 à 200 km/h : ND.

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La Rédaction

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