Renault Megane 2 RS Energy

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Depuis le lancement de la Megane RS en mars 2004, Renault Sport a démontré son savoir-faire avec cette nouvelle compacte sportive. Mais à vouloir trop châsser sur les terres de la Golf GTI qui tend à l’embourgeoisement, la Megane RS perd ainsi son âme de sportive radicale qui sied pourtant aux clients des productions sportives frappées du losange . Et surtout, avec l’augmentation des équipements de confort, le prix de vente frise désormais les 30 000 euros en trois portes. Trop c’est trop ? Non, c’est surtout le choix d’un développement de gamme complet et cohérent pour ratisser plus large dans les clients potentiels. En mars 2005, la première réponse vient avec la version « Trophy » qui dispose d’un châssis Cup nettement plus incisif et surtout avec l’ESP et l’AFU déconnectables. Puis le 2 mai, Renault Sport poursuit les déclinaisons avec la Megane RS Energy . Sa mission ? Proposer un prix d’accès plus démocratique mais conserver ce qui fait la force de la Megane RS : performances et sportivité. Une définition qui n’est pas sans rappeler celle inaugurée par la Clio RS Team, puis ensuite les Clio RS World Series by Renault…

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.




CURE D’AMAIGRISSEMENT ?
N’imaginez pas trouver avec la version Energy un allègement pour améliorer le rapport poids/puissance. Non, cette solution sera réservée plus tard à la Megane R26.R qui va clôre en beauté la fantastique saga Megane RS. C’est l’allègement du portefeuille qui compte et la supression de nombre d’équipements dits de confort va permettre d’abaisser le prix d’accès à la gamme Megane RS. Ainsi les équipements suivants sont supprimés :

• Phares au xénon (lave-phares conservés)
• Chargeur 6 CD (remplacé par un Mono CD)
• Système de surveillance de la pression des pneus
• Peinture métallisée
• Intérieur des portes et accoudoir central en cuir
• Surtapis
• Carte Renault mains-libres (rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement conservés)

Le prix passe donc de 29 700 euros en carrosserie 3 portes (30 150 euros en 5 portes) à 26 700 euros en 3 portes et 27 150 euros en 5 portes. Cela représentait alors pour l’acheteur une économie de 10%. Pour le reste, la Energy conserve les équipements de la RS standard.

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OPTIONS : CHASSIS CUP ! 

Le châssis cup est en option disponible sur la Megane RS Energy. Il est composé de jantes 18″ Be Bop, de disques de freins percés, de ressorts et amortisseurs spécifiques et d’un ESP totalement déconnectable. Pour les rest, la peinture métallisée et des jantes alliages 18″ Renault Sport étaient les autres options disponibles sur la version Energy.

>VERSION « CUP » POUR LA GRANDE BRETAGNE !
renault-megane-2-rs-cup-5Nos amis anglais, friands de voitures de sport, auront le droit eux aussi à leur version « Energy » qui s’appellera ‘Cup » pour leur marché intérieur. On les reconnaît à leur petit logo « Cup » sur les montants de portières et les jantes Be Bop anthracites de 18 pouces (du châssis Cup avec freins percés également) qui sont également montées sur les séries spéciales Mégane RS Trophy.

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Cinq coloris étaient disponibles sur la Megane RS Energy dont une teinte opaque vernis de série (Rouge Vif) et quatre peintures métallisées à effet en option à 420 euros (Bleu Artic, Gris Technique, Noir Doré et Orange Sanguine).

>DANS LES LYMBES D’ALPINE…
renault-megane-2-rs-73La Mégane RS est fabriquée à l’usine Alpine Renault de Dieppe, site dédié à la fabrication des modèles Renault Sport. Si le véhicule est produit sur la chaîne principale, les finitions ainsi que la commande de boîte raccourcie sont réalisées dans l’atelier compétition aux cotés de Mégane Trophy et Clio Cup. Vous avez dit de la graine de championne la Mégane RS ?

Commercialisée au cours de l’année 2005, la Megane RS Energy ne restera pas longtemps au catalogue.

Autres versions :
Renault Megane 2 RS

Les Rivales :
Compacte Sport 2000, 2005

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CHRONOLOGIE RENAULT MEGANE 2 RS ENERGY

2002 : En octobre, Renault commercialise la Mégane en 3 et 5 portes.
2003 : A l’automne, Renault commercialise les Mégane 4 portes et break.
En septembre, Renault dévoile au salon de frankfurt la Mégane RS
2004 : En mars, Rrenault commercialise sa version RS : moteur 2 litres turbo 225 ch et traction avant. Disponible en 3 et 5 portes.
2005 : En mars, au salon de Genève, Renault dévoile une série limitée baptisée « Trophy » qui corrige quelques erreurs de choix techniques de la part de Renault sur la Mégane RS. Ces modifications seront par ailleurs disponibles sur le reste de la gamme RS.
Le 2 mai, Renault ré-édite le coup de sa Clio RS Team avec une Mégane RS sur le même principe : tout l’attrait de cette série « Energy » est d’avoir un prix plus bas et un équipement de série réduit.
En décembre, Renault opère un faec-lift sur sa gamme Mégane. La version RS n’échappe pas à cette règle.
2006 : En janvier, Renault commercialise une Mégane RS F1 Team pour fêter son titre de champion du monde de Formule 1 avec sa F1 R25. Sa présentation est spécifique et elle dispose de série des équipements et options les plus sportifs.
En septembre au salon de Paris, Renault dévoile sa Mégane RS F1 Team R26 qui présente, outre l’intérêt de 10 chevaux supplémentaires et d’une présentation spécifique, d’avoir un différentiel avant pour améliorer la motricité. Toutes les Mégane RS sont désormais passées à 199 g/km de CO2 et la conso en cycle mixte est passé à 8.5.
Le 31 octobre, les prises de commande peuvent démarrer pour les Mégane RS F1 Team R26.
2007 : En début d’année, Renault Sport Technologies envisage une version ultime suite au succès rencontré avec la R26.
Au cours de l’été, le développement de la R26.R débute chez Renault Sport Technologies.
En août, la gamme Mégane RS évolue quelque peu avec la possibilité d’avoir plus d’options sur la F1 Team R26, mais aussi d’avoir un nouveau coloris : le blanc glacier.
En septembre, la gamme Mégane RS 5 portes peut recevoir en option le différentiel à glissement limité.
En novembre, le magazine Echappement retient la Mégane RS F1 Team R26 comme sportive de l’année 2007 face à une concurrence des plus relevées.
Mi-novembre, la rédaction du magazine Echappement est conviée à tester en avant première une Mégane RS aux réglages châssis améliorés sur les pistes d’essais Renault à Aubevoye.
2008 : Le 23 juin 2008, la Mégane R26.R a établie un nouveau record du tour du circuit du Nürburgring en catégorie traction avec un temps de 8′ 17 ».
En juillet, au salon de Londres, Renault dévoile en première mondiale sa nouvelle version radicale de la Mégane RS R26 : la R26.R.
En octobre, la commercialisation des 450 exemplaires débute sur les 5 marchés principaux de Renault Sport.
2009 : Arrêt de production de la saga Megane 2 RS.

trophyEN MARGE DE LA SERIE…
>RENAULT MEGANE TROPHY
Fidèle à sa tradition de compétition et de formules de promotion, Renault a mis sur pied la coupe Mégane Trophy, dont l’auto ressemble désormais de très loin à sa cousine de la grande série !

14 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête
Position: Transversal AV
Alimentation: Injection multipoint + turbocompresseur
Cylindrée (cm3): 1 998
Alésage x course (mm): 82,7 x 93
Puissance maxi (ch à tr/mn): 225 à 5 500
Puissance spécifique (ch/L): 112,61
Couple maxi (Nm à tr/mn): 300 à 3 000
Couple spécifique (Nm/L): 150,15
TRANSMISSION
AV + ESP déconnectable + ASR
Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle.
POIDS
Données constructeur (kg): 1 355
Rapport poids/puissance (kg/ch): 6,02
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés AV (312)- disques pleins AR (300) + étriers 4 pistons
Pneus Av-Ar: 225/40 R 18
>PERFORMANCES
Vmax : 236 km/h
400 m DA : 14,6 s.
1 000 m DA : 26,7 s.
0 à 100 km/h : 6,7 s.
0 à 200 km/h : ND s.


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