Ford Puma ST EcoBoost
2023 – 2024
Mais le contexte évolue : normes environnementales plus sévères, fiscalité défavorable, attentes clients en mutation. Ford décide alors de réinterpréter l’esprit ST avec une solution plus rationnelle, sans renier le plaisir de conduite. En 2023, le Puma ST adopte ainsi le trois-cylindres 1.0 EcoBoost Hybrid, une motorisation déjà reconnue pour son rendement, ici portée à un niveau inédit. Objectif : conserver l’ADN sportif tout en améliorant l’accessibilité et l’efficience. Une philosophie qui rappelle celle de certaines GTI modernes capables de conjuguer performances et polyvalence, comme la Volkswagen Polo GTI (lire le dossier) ou la Peugeot 208 GTi (voir l’article).
Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.
DESIGN – Un ST au scalpel
Ford Puma ST EcoBoost (2023).
Le Ford Puma ST Powershift se distingue immédiatement par sa présence affirmée. La face avant adopte une calandre spécifique ST au maillage noir intense, encadrée par des projecteurs à la signature lumineuse moderne. Les élargisseurs d’ailes, les jupes latérales et le diffuseur arrière optimisent l’expression visuelle de sportivité sans renier l’ADN SUV du Puma. Une teinte exclusive comme le Bleu Azura souligne encore le dynamisme de cette version spéciale. Son design s’inscrit dans l’esprit des compactes sportives contemporaines, à l’image de certains modèles détaillés dans nos pages comme la Ford Fiesta ST ou la Renault Clio RS, tout en conservant une silhouette pratique et moderne.
INTERIEUR – Sportif au quotidien
Ford Puma ST EcoBoost (2023).
À bord, le Puma ST Powershift place le conducteur au centre de l’attention. Les sièges sport signés ST offrent un maintien latéral remarquable pour les trajectoires dynamiques tout en assurant un confort adapté aux trajets quotidiens. Le volant ST, gainé de cuir et doté de palettes pour la boîte automatique Powershift, renforce l’esprit performance. L’instrumentation numérique moderne et l’écran SYNC compatible Apple CarPlay et Android Auto offrent une connectivité intuitive. Malgré son orientation dynamique, l’habitacle conserve une modularité et une praticité généreuses, caractéristiques qui ont fait le succès du Puma depuis son lancement, semblable à ce que l’on retrouve sur des modèles polyvalents bien connus.
Le volant à méplat gainé de cuir intègre le bouton ST dédié, clin d’œil direct aux productions les plus radicales de la marque, dans l’esprit des sportives Ford historiques comme la Focus ST (voir le dossier). L’instrumentation numérique configurable et le système SYNC assurent une expérience moderne et connectée. Malgré son positionnement sportif, le Puma ST conserve l’un des atouts majeurs du modèle : une habitabilité soignée et un coffre astucieux, rappelant que, comme une Renault Clio RS (lire l’article), une sportive compacte doit aussi savoir se montrer polyvalente.
MOTEUR / BOÎTE DE VITESSES – Le trois-cylindres qui ose
Ford Puma ST EcoBoost (2023).
Le cœur mécanique du Puma ST Powershift repose sur un moteur 1.0 EcoBoost Hybrid de dernière génération, associé à une hybridation légère 48 V. Forte de 170 ch pour 248 Nm de couple, cette motorisation se distingue comme la plus puissante du bloc trois cylindres EcoBoost. Associée à une boîte automatique Powershift à sept rapports à double embrayage, elle permet des passages de vitesses rapides et une réactivité sur mesure. Cette combinaison restitue une réponse énergique et un comportement vif, tout en optimisant la consommation et les émissions, éléments essentiels dans la catégorie actuelle des sportives.
PERFORMANCES – L’efficacité avant tout
Ford Puma ST EcoBoost (2023).
Le Ford Puma ST Powershift revendique des performances convaincantes : environ 7,4 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h, une vitesse de pointe élevée et une efficacité énergétique qui reste maîtrisée autour de 6,3 l/100 km avec des rejets de CO₂ d’environ 144 g/km selon les homologations WLTP. Plus que de simples chiffres, ce sont l’élasticité du moteur, la disponibilité du couple et la réactivité de la boîte qui définissent pleinement le caractère du Puma ST. Cette approche équilibrée fait écho aux sensations recherchées par les amateurs de sportives dynamiques, sans oublier la polyvalence nécessaire au quotidien.
Plus que les chiffres, c’est la facilité d’exploitation qui marque. Le Puma ST privilégie l’efficacité réelle à la surenchère, dans une philosophie comparable à celle des GTI contemporaines rationalisées, à l’image de la Volkswagen Golf GTI de dernière génération (dossier Golf GTI).
CHASSIS – ADN ST préservé
Ford Puma ST EcoBoost (2023).
Le châssis du Puma ST Powershift a été affûté pour proposer une tenue de route engageante. La suspension raffermie, la direction à assistance variable et l’optimisation des trains roulants garantissent une excellente adhérence et une aisance en virage. Le système de freinage, dimensionné pour un usage sportif, assure une décélération progressive et maîtrisée, même lors d’intensités élevées. L’équilibre entre précision et confort reste un point fort, faisant du Puma ST un modèle capable de rivaliser avec d’autres SUV sportifs modernes.
EVOLUTIONS
La transformation majeure de la gamme intervient en mars 2023 avec l’introduction du Puma ST Powershift 1.0 EcoBoost Hybrid 170 ch, remplaçant ainsi la génération précédente à moteur 1.5 et boîte manuelle. Cette évolution marque une nouvelle étape dans la stratégie ST, en adoptant une motorisation électrifiée plus efficiente et une boîte automatique à double embrayage, tout en préservant le dynamisme attendu. La transition s’accompagne également d’ajustements esthétiques et de technologies embarquées plus modernes pour rester compétitif sur le segment des compactes sportives.
Conclusion
Le Ford Puma ST EcoBoost 1.0 incarne une vision moderne de la sportive compacte : plus efficiente, plus polyvalente, mais toujours animée par l’ADN ST. Retiré progressivement du catalogue français courant 2024, il referme un chapitre important de l’histoire récente des sportives Ford, fidèle à l’esprit que défend depuis toujours Le Guide des GTI.
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CHRONOLOGIE FORD PUMA ST ECOBOOST
2019 : Ford dévoile le nouveau Puma, crossover urbain au design affirmé et aux solutions pratiques inédites.
2020 : Arrivée du Puma ST, version sportive de la gamme.
2021 : Ajustements de gamme et enrichissement des équipements ST.
2022 : Amélioration du confort des sièges et optimisations ergonomiques.
2023 : Le Puma ST adopte le moteur 1.0 EcoBoost Hybrid de 170 ch.
2024 : Mise à jour technologique du Puma et lancement de la série « Last Edition ».
EN MARGE DE LA SERIE…
>FORD PUMA RALLY1 WRC
Du 8 au , M-Sport et Ford présentent conjointement le prototype de la Puma Rally1 à l’occasion du festival de vitesse de Goodwood. L’équipe accueille Jim Farley, le PDG de Ford, tandis que la démonstration des performances de la voiture est effectuée par Adrien Fourmaux.
| 8 CV FISCAUX FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type : 3 cylindres en ligne Turbo avec hybridation légère 48 V Position : Transversal avant Alimentation : Injection directe essence, turbocompresseur Cylindrée en cm³ : 999 Puissance ch DIN à tr/min : 170 ch à 5 750 tr/min Couple maxi en Nm à tr/min : 248 Nm à 3 000 tr/min Norme anti-pollution : Euro 6d TRANSMISSION Traction avant Boîte de vitesses : Automatique Powershift à 7 rapports à double embrayage POIDS Données constructeur en kg : env. 1 350. Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : env. 7,9. ROUES Freins : disques ventilés AV et disques AR. Pneus : 225/40 R19 AV et AR. >PERFORMANCES Vmax : 210 km/h. 1 000 m DA : ND 0 à 100 km/h : 7″4. |
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La Rédaction