En ressuscitant la Renault 5 sous une forme 100 % électrique, Renault n’a pas seulement réveillé un mythe populaire : il a réactivé une mémoire collective profondément ancrée dans l’histoire automobile française. La Renault 5 E-Tech electric n’est pas née par hasard. Elle s’inscrit dans un contexte de transition énergétique, mais aussi de reconquête émotionnelle, où le style, l’image et l’héritage comptent autant que la technologie. Dans cette logique, la série spéciale Roland-Garros apparaît comme une évidence.

Partenaire historique du tournoi parisien, Renault entretient depuis longtemps un lien étroit avec Roland-Garros, symbole d’élégance, de performance maîtrisée et de sportivité chic à la française. En associant ce nom prestigieux à la nouvelle R5 électrique, le constructeur au losange positionne clairement cette version au sommet de la gamme, à la croisée des chemins entre objet de design, citadine premium et vitrine technologique.

Cette démarche n’est pas sans rappeler les séries emblématiques qui ont jalonné l’histoire de la marque, lorsque Renault savait décliner ses modèles populaires en versions distinctives, voire sportives. Les amateurs du Guide des GTI se souviennent évidemment de la Renault 5 Alpine Turbo ou de la Supercinq GT Turbo, modèles qui ont marqué leur époque par leur caractère et leur personnalité affirmée. La Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros n’a pas vocation à reprendre ce flambeau sportif au sens strict, mais elle en hérite l’esprit : celui d’une R5 différente, statutaire et immédiatement identifiable.

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

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DESIGN – Une élégance blanche inspirée de la terre battue

Visuellement, la Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros se distingue sans ambiguïté. Basée sur le dessin néo-rétro déjà très expressif de la nouvelle R5, cette série spéciale pousse le raffinement un cran plus loin. La teinte extérieure spécifique, associée à des éléments décoratifs exclusifs, évoque immédiatement l’univers du tournoi parisien, entre tradition et modernité.
Les jantes alliage de 18 pouces au dessin dédié renforcent la présence visuelle de l’auto, tandis que les badges Roland-Garros subtilement apposés sur la carrosserie rappellent son statut particulier. Renault a volontairement évité toute démonstration excessive : ici, l’élégance prime sur l’agressivité. Les surfaces sont tendues, les détails précis, et la signature lumineuse, déjà emblématique de la R5 E-Tech, participe pleinement à cette identité forte.
Cette approche rappelle que la Renault 5 a toujours été une voiture de style, capable de séduire bien au-delà de ses seules qualités techniques. Une philosophie que l’on retrouve également dans l’histoire des petites sportives françaises, où l’image comptait autant que les performances.

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INTERIEUR – Le chic parisien en version connectée

À l’intérieur, la Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros confirme son positionnement haut de gamme. L’habitacle bénéficie d’une présentation spécifique, avec des selleries exclusives, des matériaux soignés et des touches décoratives directement inspirées de l’univers Roland-Garros. Les sièges offrent un bon compromis entre confort et maintien, parfaitement adaptés à un usage quotidien.
La planche de bord reprend l’architecture moderne de la R5 E-Tech, dominée par un combiné numérique et un large écran central intégrant le système multimédia connecté. L’ergonomie est moderne, fluide, et pensée pour simplifier la vie du conducteur. Les marquages spécifiques et les détails de finition renforcent la sensation de monter à bord d’une série spéciale à part entière.
Cette ambiance intérieure participe pleinement à l’expérience globale du modèle, transformant la Renault 5 en véritable objet de distinction. Une évolution logique, quand on sait combien l’habitacle est devenu un critère déterminant pour les acheteurs contemporains, bien au-delà des simples considérations techniques.

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MOTEUR / BOÎTE DE VITESSES – 150 ch électriques au service de la douceur

Sous le capot, la Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros adopte la motorisation électrique la plus performante de la gamme. Le moteur synchrone à aimants permanents développe 150 ch et un couple de 245 Nm, immédiatement disponible. Une configuration parfaitement adaptée à une citadine premium, offrant des accélérations franches et une grande souplesse d’utilisation.
La transmission automatique à rapport unique privilégie la fluidité et le confort de conduite. En ville, la R5 se montre particulièrement agréable, silencieuse et réactive, tandis que sur route, elle conserve une aisance appréciable grâce à la disponibilité constante du couple. La gestion électronique propose plusieurs modes de conduite, permettant d’adapter la réponse de l’accélérateur et la récupération d’énergie.
Cette mécanique ne cherche pas à recréer les sensations mécaniques d’une Supercinq GT Turbo (à redécouvrir sur https://www.guide-des-gti.fr/gti/supercinq-gt-turbo.php), mais elle propose une nouvelle lecture du plaisir automobile, plus en phase avec son époque.

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PERFORMANCES – L’efficacité moderne plutôt que la brutalité

Avec une vitesse maximale de 150 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 8 secondes, la Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros affiche des performances cohérentes avec son positionnement. Plus que les chiffres bruts, c’est la vivacité à basse et moyenne vitesse qui marque les esprits, grâce à la réponse instantanée du moteur électrique.
Le poids contenu pour un véhicule électrique de ce segment permet de préserver une certaine agilité, renforçant le sentiment de légèreté au volant. Les reprises sont efficaces, idéales pour un usage urbain et périurbain. Si le kilomètre départ arrêté n’est plus une référence centrale, l’agrément global reste au cœur de l’expérience.
Une approche qui tranche avec les GTI historiques, mais qui s’inscrit pleinement dans la nouvelle définition de la performance automobile, telle qu’analysée sur guide-autosport.com.

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CHASSIS – Une base saine et équilibrée

Reposant sur une plateforme dédiée à l’électrique, la Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros bénéficie d’un châssis moderne et rigoureux. Les suspensions offrent un excellent compromis entre confort et tenue de route, absorbant efficacement les irrégularités tout en conservant une bonne maîtrise des mouvements de caisse.
Le système de freinage à disques aux quatre roues se montre rassurant et endurant, tandis que la direction précise renforce la sensation de contrôle. Les jantes de 18 pouces et les pneumatiques associés participent à l’équilibre général de l’auto.
Sans ambition sportive radicale, cette Renault 5 privilégie un comportement homogène et sécurisant, rappelant que le plaisir de conduite passe aussi par la facilité et la confiance, valeurs chères aux amateurs de compactes bien nées.

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EVOLUTIONS

La Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros se positionne comme une série spéciale emblématique dès son lancement. Elle marque une étape clé dans la stratégie de Renault, en associant design, image et technologie électrique. Les évolutions concernent essentiellement le style, les équipements et la présentation intérieure, avec une montée en gamme nette par rapport aux versions classiques. Cette déclinaison préfigure la diversification future de la gamme R5, à l’image de l’Alpine A290, interprétation plus sportive de la plateforme, déjà très attendue par les passionnés.

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Conclusion – Une série appelée à devenir collector

Commercialisée à partir de 2025, la Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros est pensée comme une parenthèse élégante dans la carrière de la nouvelle R5. Produite en série limitée, elle quittera naturellement le catalogue Renault une fois les exemplaires écoulés, probablement courant 2026. À terme, elle pourrait bien devenir l’une des versions les plus recherchées de la R5 électrique, tant pour son image que pour sa symbolique, à l’instar des séries marquantes du passé.

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Autres versions :

• Renault 5 Alpine
• Renault 5 E-Tech electric Roland Garros
• Renault 5 Turbo Laureate

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Les Rivales :

• Abarth 500e
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• Abarth 600e
  Abarth compte bien virer en tête du virage des sportives électriques, à fortiori des GTI et compactes sportives. Avec la fiscalité toujours plus punitive sur les voitures à fortes émissions de CO2, et point d’avenir immédiat pour nos chères GTI thermiques, même avec une hybridation, le malus au poids en France poursuivant le matraquage fiscal ...
• Alpine A290 180 ch
  Depuis toujours, Alpine incarne l’agilité et le plaisir de conduite à la française. Avec l’A290, présentée officiellement aux 24 Heures du Mans en juin 2024, la marque de Dieppe s’attaque pour la première fois au segment des citadines sportives électriques. Déclinée en plusieurs puissances, la version 180 ch s’impose comme l’entrée de gamme idéale, mariant ...
• Alpine A290 220 ch
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• Lancia Ypsilon HF
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• Mini Cooper SE F66
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• Renault 5 E-Tech electric Roland Garros
  Dossier complet sur la Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros, série spéciale haut de gamme mêlant héritage, design et technologie électrique.

CHRONOLOGIE RENAULT 5 E-TECH ELECTRIC ROLAND GARROS
2024 : Renault officialise le retour de la Renault 5 en version 100 % électrique.
2025 : Ouverture des commandes de la Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros, série spéciale haut de gamme.
En décembre, la Manufacture Ampere ElectriCity de Douai franchit un cap historique : 100 000 Renault 5 E-Tech electric produites en seulement 15 mois ! Environ 900 véhicules, dont deux tiers Renault 5 E-Tech electric, sortent chaque jour de la ligne d’assemblage.

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LIENS INTERNES RECOMMANDÉS

Renault 5 Alpine Turbo : https://www.guide-des-gti.fr/gti/renault-5-alpine-turbo.php
Supercinq GT Turbo : https://www.guide-des-gti.fr/gti/supercinq-gt-turbo.php
Alpine A290 : https://www.guide-des-gti.fr/gti/alpine-a290.php

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5 CV FISCAUX FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type : moteur électrique synchrone à aimants permanents Position : transversal avant Puissance maxi : 150 ch (110 kW) Couple maxi : 245 Nm TRANSMISSION AV – Boîte automatique à rapport unique BATTERIE Capacité : 52 kWh lithium-ion Autonomie WLTP : jusqu’à 410 km POIDS Poids à vide : 1 524 kg Rapport poids/puissance : 10,2 kg/ch ROUES Freins : disques avant et arrière Jantes : alliage 18 pouces PERFORMANCES Vmax : 150 km/h 0 à 100 km/h : 8 s

– Renault 5 Alpine – Renault 5

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