Citroën C4 VTS by Loeb

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Citroën C4 VTS by Loeb
2007 – 2007

Elaborée à partir de la C4 Coupé, C4 by LOEB, avec son style fort et spécifique, répond à la volonté de la Marque de développer une nouvelle gamme de produits dynamiques, en ligne avec sa participation en Championnat du monde des rallyes. Citroën offre ainsi à ses clients une alliance entre passion pour le sport automobile et plaisir de conduire au quotidien. C4 by LOEB est proposée avec deux teintes de caisse : rouge Aden, couleur officielle de Citroën Sport, et noir Obsidien. Dotée de lignes à la fois élancées et franches, C4 by LOEB possède de remarquables qualités aérodynamiques alliées à un fort caractère sportif affirmé par la présence d’un becquet implanté en partie supérieure arrière.



Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

Pour renforcer sa spécificité extérieure, C4 by LOEB est équipée de jantes Resolfen de couleur blanche (ou, au choix, gris Métallure). Leurs dimensions généreuses (17 pouces) assurent un comportement routier hors pair quelle que soit la motorisation.

Outre des rétroviseurs extérieurs peints dont la teinte est harmonisée avec la couleur caisse, C4 by LOEB arbore une signature unique puisque numérotée.

Tout comme l’extérieur, l’intérieur joue la carte de la sobriété high-tech, à la fois sportive et dynamique. Les sièges, habillés de maille rouge et d’alcantara, sont agrémentés de surpiqûres. Les appuis-tête avant en cuir sont ornés de chevrons rouges brodés. Les panneaux de portes bénéficient d’une finition spéciale avec un médaillon en cuir surpiqué de fil rouge. En cuir également, l’accoudoir central, orné de fil rouge tout comme le volant, offre une position de conduite confortable et sereine. Pour rehausser son côté sportif, C4 by LOEB est équipée d’un pédalier et d’un pommeau de vitesse en aluminium.

Les façades d’aérateurs, l’embase du levier de vitesse et le cendrier sont dotés d’un décor métal. Assortis à l’ambiance générale de la voiture, des surtapis couleur mistral avec une ganse rouge et des broderies spécifiques Citroën viennent s’ajouter aux nombreux éléments de personnalisation de C4 by LOEB. Pour une conduite plus sereine, C4 by LOEB bénéficie en série du régulateur et du limiteur de vitesse.

C4 by LOEB associe le plaisir de conduire un véhicule au style personnalisé et exclusif aux nombreuses qualités reconnues de la C4 : confort, sécurité et dynamisme. C4 by LOEB est proposée avec les motorisations essence 1.6i 16V 110 ch, 2.0i 16V 143 ch et 2.0i 16V 180 ch.

Autres versions :
citroen c4

Les Rivales :
Compacte Sport 2000, 2007

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CHRONOLOGIE CITROEN C4 VTS
2004 : En septembre, Citroên présente la C4 au Mondial de Paris.
En novembre, la commercialisation démarre dans les show-rooms des concessions.
Sébastien Loeb/Daniel Elena et Citroën deviennent champions du Monde des Rallyes en WRC avec la Xsara WRC.
2005 : Lors de sa présentation au Los Angeles International Motor Show qui a fermé ses portes le 16 janvier, la Citroën C4 a été récompensée par le Prix International 2005 du Design.
Sébastien Loeb/Daniel Elena et Citroën deviennent une deuxième fois champions du Monde des Rallyes en WRC avec la Xsara WRC.
2006 : En avril, la Citroën C4 remporte le trophée « 2006 World Car Design of the Year ».
En septembre, la Citroën C4 WRC est présentée en première mondiale.
Sébastien Loeb/Daniel Elena et le team privé Cronos deviennent champions du Monde des Rallyes en WRC avec la Xsara WRC.
En décembre, pour fêter les victoires en Rallye de Sébastien Loeb sur sa Citroën Xsara WRC, Citroën commercialise une série spéciale « By Loeb » qui se distingue juste par sa présentation spécifique.
2007 : Sébastien Loeb/Daniel Elena sur la Citroën C4 VTS WRC officielle deviennent champion du monde des rallyes WRC pilotes.
2010 : 2e génération de Citroën C4.

autowp.ru_citroen_c4_wrc_65EN MARGE DE LA SERIE…
>CITROEN C4 VTS WRC
Présentée en « avant première » mondiale le 5 septembre, la Citroën C4 WRC, nouvelle arme de l’équipe Citroën Sport qui disputera le championnat du Monde des rallyes (WRC) à partir de 2007, est l’une des principales attractions du Mondial de Paris 2006 (28 septembre – 15 octobre).

7 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbre à cames en tête + VVT
Position: Transversal AV
Alimentation: injection multipoint
Cylindrée (cm3): 1 997
Alésage x course (mm): 85 x 88
Puissance maxi (ch à tr/mn): 180 à 7 000
Puissance spécifique (ch/L): 90,13
Couple maxi (Nm à tr/mn): 202 à 4 750
Couple spécifique (Nm/L): 101,15
TRANSMISSION
AV + ESP + ASR
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle.
POIDS
Données constructeur (kg): 1 337
Rapport poids/puissance (kg/ch): 7,42
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés AV (-)- disques AR (-) + ABS + AFU
Pneus Av-Ar: 205/50 R 17
>PERFORMANCES
Vmax : 227 km/h
400 m DA : 15,9
1 000 m DA : 28,9
0 à 100 km/h : 8,3 s.
0 à 200 km/h : ND s.


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Guide des GTI.fr vous permet de retrouvez toutes vos GTI et Compactes Sportives préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. En partant des premières petites bombes sportives des années 50 (Dauphine 1093 & Gordini) et 60 (Ford Cortina Lotus Mk1Mini Cooper, Renault 8 Gordini 1100 R1134…), jusqu’à l’apparition de la VW Golf 1 GTI 1600 qui donna son patronyme à toute une catégorie. Les années 80 ont connu le plein essor d’une catégorie qui a alors battu tous les records de vente et de variétés de modèles. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des GTI.fr est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.

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La Rédaction

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