Le Guide des GTI
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Textes :
ALIS Webzine - Photos : D.R.

>RENAULT
Supercinq GT Turbo Raider (1989-1990)

6 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR

Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, 1 arbres à cames latéral
Position: transversal AV
Alimentation: 1 carburateur simple corps
soufflé + turbocompresseur + énchageur air/air
Cylindrée (cm3): 1 397
Alésage x course (mm): 76 x 77
Puissance maxi (ch à tr/mn): 120 à 5 750
Puissance spécifique (ch/L): 85,8
Couple maxi (mkg à tr/mn): 16,8 à 3 750
Couple spécifique (mkg/L): 12,02
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle.
POIDS
Données constructeur (kg): 830
Rapport poids/puissance (kg/ch): 6,91
ROUES

Freins Av-Ar (ø mm): 2 disques ventilés AV (- mm) et 2 disques pleins AR (- mm)
Pneus Av-Ar: 195/55 R13 H
>PERFORMANCES
Vmax : 204 km/h
400 m DA : 15,8 s.
1 000 m DA : 29,2 s.
0 à 100 km/h : 8 s.
0 à 200 km/h : ND s.


Tiens une "Oreille" ?! Non, c'est une Raider... c'est ainsi qu'elle s'appelait en Angleterre.

Présentation légèrement spécifique pour les Raider avec évidemment le volant à droite.


La Raider gardait aussi les jantes à voile peint ton caisse.

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>GUIDE DES GTI : RENAULT
>RENAULT SUPERCINQ GT TURBO RAIDER (120 CH)

a Renault Supercinq GT Turbo connait déjà un beau succès commercial, mais c'est avec le pilote Alain Oreille à son volant en groupe N que les succès seront retentissants. Renault profite de cette victoire en coupe du Monde FIA groupe N (dont une victoire absolue dans la saison 89 au Rallye de Côte d'Ivoire !) pour lancer une série spéciale baptisée Alain Oreille, dans le même esprit que ce qui sera fait plus tard avec la Clio RS et sa F1 Team R27. En 1990, Renault remporte de nouveau la coupe du Monde FIA groupe N. Un beau doublé que cette série spéciale Oreille fête dignement et sobrement.

Cependant, sur certains marché étrangers, dont l'Angleterre, baptiser une série spéciale du nom d'un pilote étranger n'est pas nécessairement la meilleure stratégie. Du coup, Renault UK commercialise la série Alain Oreille mais sous le nom de "Raider". Tout est identique à la version Oreille sauf évidemment son volant à droite. La couleur est appelée "Sports Blue Metallic color" tandis que la brochure vante les mérites de l'équipement de série. A noter que les performances "anglaises" sont les suivantes : 128 mph en vitesse maxi et le 0 à 62 mph (et non pas 60 mph comme c'est habituellement le cas pour les mesures anglaises, puisqu'ils ont transposé littéralement le 0 à 100 km/h en mph) en 8 secondes.

Catalogue Supercinq GT Turbo Raider :

En 1990, tout comme la Oreille, la Raider sera arrêtée.

>DOSSIER PRINCIPAL RENAULT SUPERCINQ GT TURBO


>RENAULT SUPERCINQ GT TURBO (1985-90)

Après des R5 Alpine puis Alpine Turbo très convaincantes, Renault met du super pour obtenir une GT Turbo avec sa Supercinq tonitruante...

>>Lire le dossier de la Renault Supercinq GT Turbo, cliquez ici !!!!


>DOSSIER DE L'AUTOMOBILE SPORTIVE.COM RENAULT SUPERCINQ GT TURBO
>TOUT D'UNE BOMBE !
La super 5 GT turbo avait réussi en son temps à venir chambouler la hiérarchie au sein de la classe des GTI. Petite sportive armée de 120 chevaux et surtout d'un turbo, la Renault aurait pu avoir tout d'une bonne élève. Mais pas facile de venir déloger dans le coeur des sportifs une Peugeot 205 GTI qui ne cesse de faire la course à la puissance. Pas grave, la Renault Supercinq et son caractère bien trempé va se faire une place au soleil chez les sportifs et réussi la gageure de réunir toute une bande d'inconditionnels.

>>Lire le dossier Renault Supercinq GT Turbo de L'Automobile Sportive.com

>CHRONOLOGIE RENAULT SUPERCINQ GT TURBO RAIDER
1984
En octobre, au salon de Paris, Renault dévoile en première mondiale la nouvelle Supercinq. Déjà riche de 10 versions et commercialisées dans la foulée, Renault présente une version GT Turbo " Coupe " destinée à remplacer les Alpine Turbo " Coupe " en formule de promotion.
1985
En janvier, présentation de la Supercinq GT Turbo de série : 1,4 litres turbo de 115 ch.
Les paliers de turbo sont désormais refroidis par eau.
En mars, Renault commercialise la variante sportive de sa nouvelle Supercinq pour remplacer la Renault 5 Alpine Turbo : la Supercinq GT Turbo (moteur 1,4 litres turbo, 115 ch et 200 km/h).
1986
En janvier, au salon de Bruxelles, Renault et Hermès présente une supercinq GT Turbo spécialement habillée pour promouvoir un nouveau parfum.
De nouveaux pneumatiques sont montés de série : 195/55 R 13 H. Le turbo est refroidi par eau. La moquette rouge cède la place à une moquette cendre.
1987
Pour juillet, à l'occasion du millésime 88, toute la gamme Supercinq évolue et connaît un léger face-lift. La Supercinq GT Turbo est également concernée avec de nouveaux boucliers avant et arrière, un becquet, des nouvelles jantes. L'habitacle reçoit une nouvelle sellerie et de nouveaux sièges, tandis que le moteur passe de 115 à 120 ch grâce à un allumage électronique modifié.
1988
La matière qui compose les protections latérales et sur les panneaux de portes est différente et plus lisse.
Le client peut désormais adopter en option le rétroviseur passager.
1989
Pas de changement. Une seule teinte est disponible au catalogue : Bleu sport 449 métallisé verni.
Alain Oreille et Gilles Thimonier remportent le Rallye de Côte d'Ivoire au scratch en Championnat du Monde des Rallyes.
Alain Oreille et Gilles Thimonier remportent dans la catégorie groupe N le Rallye de Monte Carlo et celui du San Remo en Championnat du Monde des Rallyes.
Renault remporte le titre de Champion du Monde des Rallyes en groupe N avec Alain Oreille et Gilles Thimonier.
En décembre, Renault commercialise une série limitée à 2000 exemplaires environ GT Turbo Oreille, mais aussi appelée Raider dans d'autres pays dont l'Angleterre.
1990
Trois teintes de carrosseries sont disponibles : Tungstène 608 Métallisé verni, Blanc 348 et Bleu sport 449 métallisé verni.
Renault remporte le titre de Champion du Monde des Rallyes en groupe N avec Alain Oreille et M. Roissard.
Arrêt de la commercialisation de la série limitée Oreille.
1991
Arrêt de la Renault Supercinq GT Turbo.
Commercialisation de la Renault Clio 16S.

Mais aussi, toutes les Renault sportives essayées dans le guide des sportives de L'Automobile Sportive :

-> Renault

>EN MARGE DE LA SERIE...

>RENAULT SUPERCINQ EBS GT TURBO

En 1989, le spécialiste belge de la transformation en cabriolet, EBS s'est attaqué à la transformation en petite série (1400 exemplaires) de la Supercinq. 14 GT Turbo phase 2 seront concernées.

 

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