Ford Escort XR3
1980 – 1982
Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.
DESIGN MODERNE ET INTERNATIONAL
Moins de quatre mètres de long, un empattement de 2,4 mètres la Ford Escort Mk3 offre des proportions idéales. Les porte-à-faux sont contenus donnant ainsi un beau dynamisme au profil. Les surfaces vitrées généreuses donnent une belle lumière intérieur. Dans les nouveautés, par rapport aux générations précédentes, on note le coffre qui se dévoile par un hayon (tiens, comme la Golf…), mais offrant un petit déport hésitant entre le concept 2 et 3 volumes. Les feux arrières striés singent le style des Mercedes-Benz contemporaines. Pas de doute, la Ford Escort Mk3
PRESENTATION SPORTIVE MAIS DISCRETE…
Un petit passage en cosmétique sportive a été opéré par Ford pour son Escort XR3. Toutefois, on reste dans le subtil. Petite lèvre de spoiler avant plus prononcée pour offrir plus d’appui, des phares additionnels fixés sur le pare-chocs devant la calandre et un baquet arrière en plastique noir sur le sommet de la malle de coffre. Et… c’est tout ! Car les jantes en tôle de 14 pouces sont de série (il faut piocher dans les suppléments pour profiter des très belles jantes en aluminium de même diamètre). Notons les coques des rétroviseurs extérieurs teints couleur caisse du meilleur effet. Tous les entourages de vitres sont en noir mat et toute touche de chrome est bannie, réservée aux versions Ghia ou plus populaires. Ainsi, la Ford Escort XR3 passe presque inaperçue dans le traffic, surtout face aux Fiat Ritmo Abarth au fard particulièrement travaillé…
HABITACLE FONCTIONNEL MAIS AUSTERE…
Habitable et fonctionnel, l’habitacle n’est pas particulièrement joyeux, même sur cette variante XR3 ! Seule la sellerie des sièges avec ses rayures bleues électriques s’autorisent une touche plus sport et originales, tout comme le volant sport deux branches et l’instrumentation un peu plus fournie qu’à l’accoutumée. La planche de bord ne brille pas par son originalité, tandis que les plastiques durs sont nombreux et omniprésents. L’équipement de série est du genre chiche, assez inadmissible sur une auto de cette catégorie et de ce prix. Au moins, pas le temps de se distraire de la conduite sportive au volant de la Ford Escort XR3…
Guide des SportivesEn 1980, Ford revoie sa copie de fond en comble pour son modèle à large diffusion. L’Escort nous revient en effet avec une ligne modernisée et des dessous qui le sont d’autant plus ! Exit la propulsion, les essieux rigides…, bonjour la traction ! Et dans le plan de bataille de ce projet baptisé « Erika », Ford a prévu d’aller bousculer la Golf GTI, reine de sa catégorie depuis 1976 ! Mais avec 96 ch, est-ce suffisant ?.. Et aussi les Ford du site Le Guide des Sportives
MOTEUR MODERNE ET SOUPLE
Sous le capot, c’est un quatre cylindres inédit et moderne qui se charge d’animer la sportive by Ford. Baptisé CVH (Compound Valve angle Hémisphérique), ce moteur cache en son sein une petite astuce technique qui permet de se dispenser d’un double arbre à cames en tête. Ainsi, les soupapes montées avec un angle en « V » permettent d’obtenir une chambre de combustion hémisphérique. Les poussoirs hydrauliques sont également inédits sous le capot d’une Ford européenne. Tout alu (bloc et culasse), ce quatre cylindres est placé transversalement à l’avant (implantation plutôt logique pour une traction avant). L’alimentation est confiée à un carburateur double corps Weber, privant ainsi l’Escort XR3 d’un « i » de GTI pour « injection ». La puissance est honorable, mais loin d’être ébouriffante avec 96 ch à 6 000 tr/mn et un couple de 132 Nm à 4 200 tr/mn. Une mécanique qui mise tout sur la souplesse de fonctionnement et la disponibilité à bas régime, mais rechigne à monter dans les tours avec énergie. Un peu une physionomie des mécaniques anglaises, à l’opposé des quatre cylindres transalpins.
PERFORMANCES HONORABLES ?
La boîte de vitesses est mécanique et ne dispose que de quatre rapports. Dommage, même si c’est encore monnaie courante chez beaucoup de concurrentes. Avec un poids relativement élevé, près de 900 kilos, et une puissance insuffisante, la Ford Escort XR3 peine à affoler le chronomètre. Tout du moins en sensations car finalement le verdict tombe sur des valeurs dans la norme : 9″7 au 0 à 100 km/h et un kilomètre départ arrêté en 32″1. Voilà qui est moins bien que la Golf 1 GTI 1600 et ses 110 ch. Plus puissante certes, mais dont la commercialisation remonte à… 1976.
TENUE DE ROUTE SERIEUSE A DEFAUT D’ETRE SPORTIVE…
Classique coque autoporteuses en acier, Ford a joué dans le logique, mais avec des économies budgétaires de bouts de chandelle, incompréhensibles et préjudiciables quant à l’efficacité de la tenue de route. Ainsi le train avant est de type McPherson, mais sans triangle inférieur, laissant le soin à la seule barre antiroulis de jouer le rôle de stabilisateur et de rigidification du train avant. L’absence de triangles inférieurs ou de tirants de chasse se font cruellement sentir, sans compter les articulations (rotules, silent-blocs) trop souples. Le freinage est confié à deux disques pleins avant et deux tambours arrière. La direction à crémaillère sans assistance est lourde en manoeuvre comme dans les enchaînements serrés.
Ford a bien conscience des critiques qui affectent la Ford Escort XR3. Ainsi sa carrière va être rapidement complétée d’une variante XR3i à injection avec 105 ch. La Ford Escort XR3 va poursuivre sa carrière à l’ombre de sa soeur plus puissante jusqu’en 1985.
Autres versions :
Ford Escort Mk3
Les Rivales :
Compacte Sport 1980, 1980
- Fiat 131 Racing
Après avoir déployé une vaste gamme de carrosserie et de modèle avec sa Fiat 124, le géant turinois va renouveler son modèle phare en novembre 1974 avec la nouvelle Fiat 131 Mirafiori , du nom de l’usine qui la produit en Italie. Si les lignes se sont adoucies, on reste toujours dans le concept des ... - Ford Escort XR3
En septembre 1980, Ford dévoile sa nouvelle compacte à succès : la Ford Escort. Avec sa vocation mondiale, elle porte le nom de code interne « Erika » et est dessinée par le duo Uwe Bahnsen et Patrick Le Quément. Mais outre une plastique moderne et bien pensée, qui dégage de larges surfaces vitrées et des proportions ... - Volkswagen Golf 1 GTI 1600
Volkswagen au cours des années 60 est confronté à un cruel dilemme : Comment remplacer la Coccinelle , ou tout au moins, comment réussir à élargir la gamme ? Toutes les tentatives n’ont jusqu’ici pas été couronnées de succès. Alors VAG va plancher sur un nouveau projet à partir de 1967 qui porte le code ...
CHRONOLOGIE FORD ESCORT XR3
1980 : En septembre, Ford dévoile sa nouvelle Escort. Une version sportive est déclinée, baptisée XR3 avec moteur 1,6 litres de 96 ch à carburateur.
1982 : En mars, présentation au salon de Genève de la nouvelle version Escort RS 1600i.
En mai, démarrage de la production des Escort RS 1600i sur les chaînes de production de l’usine Ford de Sarrelouis en Allemagne.
En octobre, Ford monte l’injection Bosch K-Jetronic sur son Escort sportive qui devient XR3i : 105 ch DIN, 185 km/h. Elle reçoit des longues portées sur le pare-chocs avant (option sur la XR3) et une boîte 5 vitesses est montée sur les 2 sportives.
La Ford Escort RS 1600i est élue sportive de l’année par le magazine Echappement.
1983 : En septembre au salon de Francfort ; Ford dévoile sa variante cabriolet de son Escort également disponible en XR3i.
1985 : La version XR3 à carburateur est supprimée du catalogue Ford. La Ford Escort XR3i en profite pour récupérer de nouvelles jantes alu.
En mars, Ford commercialise une série limitée de Ford Escort RS Turbo avec son quatre cylindres de 130 ch, son différentiel dans le train avant et sa présentation spécifique plus sportive (kit carrosserie complet).
Une Ford Escort RS 1700 Turbo Groupe B est développée mais interrompue suite à l’arrêt des Groupe B en Rallye.
1986 : En janvier, Ford opère un face lift intérieur et extérieur sur sa gamme Escort. Les soubassements et les motorisations demeurent inchangés. Un anti-blocage de freins est disponible en option.
La Ford Escort RS Turbo Phase 2 gagne +2 ch et est insérée désormais comme un modèle à part entière dans le catalogue des Ford Escort.
1990 : Ford commercialise sa nouvelle Escort MkIV.
EN MARGE DE LA SERIE…
>FORD ESCORT RS GROUPE B
Le projet d’Escort RS pour concourrir en rallyes (en groupe B). Mais seuls 18 exemplaires seront produits avant que le projet ne soit enterré. Moteur turbo 16 soupapes avec 2 ACT, et transmission aux roues… arrière !
| 8 CV FISCAUX FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, 1 ACT Position: transversal AV Alimentation: 1 carburateur double corps Weber. Cylindrée (cm3): 1 597 Alésage x course (mm): 80 x 80 Puissance maxi (ch à tr/mn): 96 ch à 6 000 Puissance spécifique (ch/L): 60,11 Couple maxi (Nm à tr/mn): 132 Nm à 4 000 Couple spécifique (Nm/L): 82,84 TRANSMISSION AV Boîte de vitesses (rapports): 4 manuelle. POIDS Données constructeur (kg): 895 Rapport poids/puissance (kg/ch): 9,32 ROUES Freins Av-Ar (ø mm): 2 disques ventilés AV + 2 tambours pleins AR Pneus Av-Ar: 185/60 HR 14 >PERFORMANCES Vmax : 182 km/h. 1 000 m DA : 32″1. 0 à 100 km/h : 9″7. |
DERNIERS ARTICLES FORD
ford
- Ford Fiesta XR2i 16VFord s’est attaqué au marché des citadines compactes avec de sérieux arguments. Les deux premières générations de Ford Fiesta avaient tracé les jalons d’une success story chez Ford, en jouant alors la carte de la modernité avec un moteur placé transversalement à l’avant et une traction qui est du même bord. La Mini qui avait ...
- Ford Escort RS Turbo Phase 2Ford a pensé se jeter dans la lutte avec âpreté et détermination pour détrôner la Volkswagen Golf GTI. Ainsi en 1985, une série initialement limitée à 5 000 exemplaires (mais finalement 7 000 exemplaires environ seront produits) de Ford Escort RS Turbo est commercialisée avec des arguments probants : esthétique soignée et très sportive (kit ...
- Ford Escort XR3En septembre 1980, Ford dévoile sa nouvelle compacte à succès : la Ford Escort. Avec sa vocation mondiale, elle porte le nom de code interne « Erika » et est dessinée par le duo Uwe Bahnsen et Patrick Le Quément. Mais outre une plastique moderne et bien pensée, qui dégage de larges surfaces vitrées et des proportions ...
- Ford Fiesta ST Mk8 Performance EditionLa Ford Fiesta ST Mk8 a surpris tout le monde avec son « petit » trois cylindres de 1,5 litres. Véritable ode au downsizing, cette mécanique ne manque pas d’allant et met toujours autant en valeur des aptitudes dynamiques exceptionnelles. Fun à conduire, la Ford Fiesta ST est devenue aussi encore plus mature avec des équipements supplémentaires ...
- Ford Fiesta ST Mk8Avec la disparition progressive des GTI abordables et au caractère (réellement) sportif, comprenez avec des aides à la conduite déconnectables et des sensations de conduites sans (trop) de filtres, le tout avec une des trains roulants qui autorisent une belle mobilité, Ford devient certainement l’épouvantail de toute une catégorie. La Ford Fiesta ST Mk7 et ...
- Ford Escort XR3i – EssaiRarement Ford est dans les précurseurs. Si du temps de la Ford T Henry Ford avait innové avec une standardisation de la production Ford est ensuite toujours resté très conservateur. Quelques éclipses techniques ou sportives ont émaillé sa réussite, mais le truc du géant de Detroit c’est la masse. Aussi, avec la nouvelle Escort apparue ...
- Ford Focus ST 225 WRC Edition 1Chez Ford , l’attente aura été longue pour coiffer la couronne au championnat du monde des Rallyes . Il est vrai que la fidélité du constructeur américain n’ avait pas été couronné de succès avec une attente de 27 années pour remporter enfin la couronne constructeur en novembre 2006. Une victoire qui ravi les amateurs ...
- Ford Focus 3 STPour Ford, la stratégie de déploiement mondial pour ses modèles est une obsession compréhensible, au regard de sa présence sur tous les continents du globe . En son temps, la Ford Escort était déjà connue sous le nom de code Erica dans les années 70 -80 avec des variantes sur de nombreux continents. Premier véhicule ...
- Ford Cortina Lotus Mk1Comme souvent pour les compactes sportives, que l’on a appelé plus tard « GTI » avec l’éclosion de la Golf du même nom, c’est la compétition qui servit de prétexte à l’élaboration de la Ford Cortina Lotus Mk1. Difficile en effet d’imaginer en 1962 à la présentation de cette placide petite berline compacte que l’année suivante elle ...
- Ford Focus 2 RS 500La Ford Focus RS deuxième édition a posé de nouveaux jalons dans le segment des compactes sportives. Alors que Renault et sa Mégane 3 RS ont monté d’un cran les performances pures mais se concentrent à toujours parfaire un châssis extraordinairement incisif et précis, Ford a joué le coup de massue… La Focus RS a ...
Guide des GTI, Compactes & Petites Sportives
Guide des GTI.fr vous permet de retrouvez toutes vos GTI et Compactes Sportives préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. En partant des premières petites bombes sportives des années 50 (Dauphine 1093 & Gordini) et 60 (Ford Cortina Lotus Mk1, Mini Cooper, Renault 8 Gordini 1100 R1134…), jusqu’à l’apparition de la VW Golf 1 GTI 1600 qui donna son patronyme à toute une catégorie. Les années 80 ont connu le plein essor d’une catégorie qui a alors battu tous les records de vente et de variétés de modèles. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des GTI.fr est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
Si vous aimez également toutes les voitures de sport, ne manquez pas le site internet de nos collègues de bureau 100% dédié aux voitures de sport : Le Guide des Sportives.
La Rédaction