La Renault Mégane R.S. est leader sur le segment des compactes sportives en France et en Espagne depuis son lancement. Elle se place sur le podium commercial en Europe . Au total , elle assure 15 % des ventes de la Mégane Coupé . La Mégane R.S. doit son succès à son homogénéité, à la qualité de son design et de ses équipements ainsi qu’à son efficacité sportive de référence . En 2008, Renault frappait un grand coup au Nürburgring en battant le record du tour des tractions avant. Mais la concession au confort était de taille avec un allègement drastique pour la Mégane R26R et surtout la suppression des places AR, le tout sans augmentation notable de la puissance. Pour 2011, fort de ses enseignements , Renault va toujours plus loin et démontre que ce n’est pas d’avoir la puissance la plus élevée qui compte mais d’avoir un mariage châssis -groupe motopropulseur idéal. Avec la Mégane RS Trophy , série limitée à 500 exemplaires, et forte de 265 ch (+15 ch) et son châssis Cup aux petits oignons , la Mégane RS se permet le luxe de s’ offrir le nouveau record du tour au Nürburgring, et cette fois-ci sans pneus semi-slicks et sans allègement… Dément ! La Mégane 3 RS est commercialisée au prix de 35 500 €…

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

UN STYLE RS RENFORCE !
La Mégane RS Trophy est immédiatement identifiable grâce à son stripping de toit noir, ses décorations extérieures spécifiques, son nouveau becquet aérodynamique, ses jantes 19  » STEEV Noir Brillant avec liseré rouge & cabochons R.S. (en option ou en série selon les pays) et sa plaque numérotée. L’éclairage de jour à LED souligne cette forte présence visuelle. La Mégane 3 RS Trophy inaugure le Jaune Sirius, emblématique peinture métallisée appréciée des passionnés de Renault Sport ; cette teinte spécifique est disponible en alternative aux coloris Blanc Glacier, Noir Étoilé et Gris Cassiopée . A l’intérieur, les sièges baquet Recaro (tissu ou cuir selon les pays) donnent le ton de la sportivité, tout comme l’afficheur central qui relaie les informations du R.S. Monitor. Ce système innovant de télémétrie embarquée enregistre les performances et affiche en temps réel les paramètres mécaniques de la Mégane R.S. Trophy lors des sorties sur circuit, auxquelles elle se destine particulièrement. La Mégane R.S. Trophy est présentée au Renault Sport Day le 17 juin 2011, en marge de la Journée Passion de Renault Sport au Nürburgring (Allemagne).

MECANIQUE PLUS VELUE…
Une puissance de 265 chevaux (+ 15 ch.), un couple de 360 Nm (+ 20 Nm) disponible à 100 % sur une très large plage d’utilisation (de 3 000 à 5 000 tr/mn), un rapport poids/puissance de 5,09 kg/ch et une puissance spécifique de 132,5 chevaux au litre : les ingénieurs de Renault Sport ont fait évoluer la définition technique du moteur 2.0 turbo de la Mégane R.S. au bénéfice d’un agrément et d’une souplesse accrus. La pression de suralimentation culmine à 2,5 bars (+ 0,2) tandis que l’admission d’air, retravaillée, tient compte de l’élévation des pressions et températures. Les performances sont en hausse avec un  » 0 à 100 km/h  » atteint en seulement 6,0 s (- 0,1 s), une vitesse maximale de 254 km/h (+ 4 km/h) et un  » 1 000 m départ arrêté  » parcouru en 25,4 s (- 0,3 s). Au-delà des chiffres, le plaisir, la facilité de conduite et l’intensité des sensations sont omniprésents au volant de la Mégane R.S. Trophy. Profitant des réglages affûtés du châssis cup et du différentiel à glissement limité de série, la nouvelle monte de pneumatiques Bridgestone Potenza RE050A – inspirée de la Formule 1 Cf. plus bas – contribue à la tenue de route sur le sec, notamment en virage serré, et se montre très à l’aise sur le mouillé. Le dessin asymétrique et directionnel de la bande de roulement, la définition des rainures d’évacuation d’eau, le design et la forme des pavés permettent de concilier adhérence, stabilité de conduite et confort sonore, quelles que soient les conditions de route. La Mégane R.S. Trophy garde une consommation et des rejets de CO2 maîtrisés avec 8,2 l/ 100 km en cycle mixte et 190 g de CO2/km ; soit 0,2 l et 5 g de CO2 économisés (par rapport à Mégane R.S. à son lancement).

BRIDGESTONE RE050A : LE PNEUMATIQUE DU RECORD
La construction rigide de la carcasse à double pli en rayonne est capable de transmettre les forces générées par le contact du pneu avec le sol en garantissant réactivité et stabilité. Le composé à forte adhérence de type « soft » (gomme au contact du sol) est conçu pour les véhicules sportifs de hautes performances. Il permet de supporter des forces latérales et longitudinales très élevées. Le dessin asymétrique du Potenza RE050A est inspiré des développements Bridgestone pour la Formule 1 qui appellent des performances exceptionnelles sur route sèche ou humide. Le dessin extérieur de la bande de roulement est issu des pneus F1. Il assure une haute rigidité pour une meilleure maniabilité et un comportement optimal. Les blocs très rigides favorisent une excellente tenue de route, particulièrement appréciable en courbe. Le centre semi-lisse du dessin permet de tirer tout le potentiel du châssis de Mégane R.S. Trophy avec une réaction instantanée du train avant ainsi qu’un bon contrôle directionnel du train arrière, pour un placement idéal du véhicule en virage. Inspirée du pneumatique pluie Potenza F1, la partie interne de la bande de roulement est composée de blocs de forme spécifique qui évacuent l’eau plus rapidement et plus efficacement vers les saignées principales, gage d’une adhérence renforcée sous la pluie, en repoussant les limites de l’aquaplanage. En plus de ses qualités sportives, ce pneu affiche également un bon niveau de confort et est doté de la technologie de réduction des bruits de roulement mise au point par Bridgestone en accord avec la philosophie de la Mégane R.S. Trophy.

Autres versions :

• Renault Megane 3 RS
• Renault Megane 3 RS GP Monaco
• Renault Megane 3 RS Red Bull Edition RB7
• Renault Megane 3 RS Trophy 265

Les Rivales :

• Audi S3 Mk2
  Lorsque Audi s’est risqué sur le marché des compactes , le succès fut immédiatement au rendez-vous. Pourtant, à son lancement on pouvait logiquement se demander pourquoi des clients accepteraient de payer une Golf « recarrossée » Audi et plus chère ? Mais c’était sans compter une esthétique chic et élégante, un habitacle bien fini, une gamme cohérente ...
• Audi S3 mk3
  Après 9 années de bons et loyaux services , l’Audi A3 fait peau neuve . Désormais à sa 3e génération, l’Audi A3 poursuit sa carrière à succès mariant subtilement technique, technologie , style sobre et élégant , avec une image de marque en béton armée auprès des jeunes cadres supérieurs. C’est désormais une tradition , ...
• BMW 130i
  Avec sa nouvelle Série 1, BMW joue sur tous les tableaux ! D’une part, cela permet à BMW de développer une gamme complète et polyvalente vers le bas pour mieux concurrencer l’Audi A3 et résister à l’arrivée de Mercedes-Benz et sa Classe A totalement inédite et directement concurrente, et d’autre part la filiation historique avec ...
• BMW M135i
  Avec sa nouvelle Série 1, BMW joue sur tous les tableaux ! D’une part, cela permet à BMW de développer une gamme complète et polyvalente vers le bas pour mieux concurrencer l’Audi A3 et résister à l’arrivée de Mercedes-Benz et sa Classe A totalement inédite et directement concurrente, et d’autre part la filiation historique avec ...
• Citroën C4 VTS THP Phase 2 150 ch
  Lancée fin 2004, C4 a déjà été vendue dans ses deux silhouettes berline et coupé à près de 900 000 exemplaires… Son porte-étendard était jusque-là la C4 VTS 2.0i 16V , forte de ses 180 ch et de son moteur hérité du  » passé ». Une sportive qui ne manquait pas d’arguments, mais dont la mécanique ...
• Ford Focus 2 RS
  Chez Ford, le label RS est une véritable institution à l’instar de ce que Renault essaie de forger avec son label Renault Sport. Le lancement en production de la Focus 2 RS fin 2008 a marqué le 10e anniversaire de la Ford Focus et les 40 ans de la griffe RS. La Ford Escort RS ...
• Ford Focus 2 RS 500
  La Ford Focus RS deuxième édition a posé de nouveaux jalons dans le segment des compactes sportives. Alors que Renault et sa Mégane 3 RS ont monté d’un cran les performances pures mais se concentrent à toujours parfaire un châssis extraordinairement incisif et précis, Ford a joué le coup de massue… La Focus RS a ...
• Ford Focus 2 RS Le Mans Classic
  Partenaire de la grande classique historique du Mans qui se déroulera du 9 au 11 juillet prochains, l’ Ecurie Ford France a créé une collection de cinq Focus RS dont les couleurs rendent hommage à cinq voitures ayant marqué l’histoire de la marque à l’ovale aux 24 Heures . Le nom de cette série exclusive ...
• Ford Focus 2 RS WRC Edition
  Ford Suisse l’avait promis et tient promesse : Après avoir fait sensation comme concept-car à l’occasion du 23e Auto Zürich Car Show en novembre dernier, la Focus RS WRC Edition termine maintenant son sprint final pour arriver chez les concessionnaires. La série spéciale limitée créée à l’occasion des « 40 ans de la Ford RS » et ...
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• Mercedes-Benz A45 AMG W176
  Depuis 2012, Mercedes-Benz a étonné le public avec sa stratégie à 180° sur son modèle Classe A. Pas de doute possible, les rivales directes sont désormais les Audi A3, BMW Série 1 et VW Golf. Mais pas de présence chez les compactes, sans une variante ultra-sportive, surtout que certains constructeurs plus généralistes (Ford, Renault, Opel) ...
• Mercedes-Benz A45 S AMG 4Matic+ W177
  En 2012 Mercedes-Benz opère un sérieux revirement de stratégie globale, et c’est la Classe A qui doit servir de porte-étendard. La marque veut dépoussiérer son image et rajeunir sa clientèle en misant sur une compacte aux allures sportives. La Mercedes-Benz Classe A W176 se dote en outre d’une variante AMG forte de 340 ch puis ...
• Opel Astra H GTC OPC
  Depuis quelques années maintenant et l’ancienne Opel Astra B, le constructeur allemand, filiale de GM, l’OPC (Opel Performance Center) a en charge les variantes sportives du constructeur. C’est bien simple, toute la gamme ou presque y passe puisque même le petit monospave Meriva a eu le droit à sa variante sportive récemment ! Désormais, il ...
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  Volkswagen célèbre les 40 ans de son modèle fétiche au salon de Genève en mars 2015. Couronnée de succès : plus de deux millions de Golf GTI ont été vendues jusqu’à présent en l’espace de sept générations ; seuls 5000 exemplaires étaient initialement anticipés. Suivant la tradition : des modèles anniversaire ont également été produits pour les ...
• Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport S
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CHRONOLOGIE RENAULT MEGANE 3 RS TROPHY 265
2009 : En mars, Présentation de nouvelle Mégane Renault Sport au Salon de Genève.
Le 17 septembre, la Mégane 3 RS fait son apparition dans le jeu Need for Speed Shift.
2010 : En janvier, les premiers clients peuvent être livrés de leur nouvelle Mégane RS.
Le 15 janvier, la Mégane 3 RS remporte le ‘Hot Hatch of the Year 2010’ décerné par le magazine anglais What Car?
La Renault Mégane 3 RS est récompensée par Top Gear Magazine « Renault Sport, Manufacturer of the year », par « Drive Magazine  » Best performance Car under 60 000 $ AU  » (Australie) et Eligible World Car of the Year, catégorie  » Performance Car  »
Le 15 octobre 2010, la Gendarmerie nationale française a choisi la Mégane III RS pour équiper les BRI (Brigade Rapide d’Intervention) en remplacement des Subaru Impreza WRX, le marché porte sur 70 véhicules.
2011 : En mars, Présentation de nouvelle Mégane Renault Sport GP Monaco au Salon de Genève.
Le 17 juin, présentation de la Mégane 3 RS Trophy aux journées Passion de Renault Sport au Nürburgring. La Mégane 3 RS Trophy est légèrement plus puissante (265 ch) et dispose d’un châssis amélioré.
ans un temps de 8’08 », la nouvelle série limitée de Mégane Renault Sport, Mégane R.S. Trophy, signe le nouveau chrono de référence dans la catégorie des véhicules traction de série sur la boucle nord du Nürburgring. Elle surpasse au passage des véhicules propulsion beaucoup plus puissants.
Le 20 juin commercialisation en France de la Mégane 3 RS Trophy.
2012 : La Renault Megane 3 RS passe à 265 ch sur toute ses déclinaisons.
En mars, Renault dévoile 3 Mégane 3 RS aux couleurs des écuries de F1 partenaires. En juillet, présentation de la Mégane 3 RS Red Bull Racing RB7 à la présentation spécifique.
Série spéciale australienne Trophy 8:08 limitée à 100 exemplaires.
Série spéciale australienne Cup Red Bull Edition limitée à 51 exemplaires, pour fêter le titre de F1.
2013 : En juillet, présentation de la Mégane 3 RS Red Bull Racing RB8 à la présentation spécifique.
Renault apporte des modifications avc un 3e face lift qui se remarquee plus (nouveaux optiques et face avant remaniée)
2014 : En janvier 2014, 20 exemplaires RS 275 phase 1 ont été proposés par Renault Japan au public du marché japonais (donc en conduite à droite) lors du Tokyo Auto Show. La décoration proposée était conforme à la BRI bleue avec les bandes latérales « Gendarmerie », aux Strips jaunes avant exceptés puisque proposés uniquement en complément.
Renault commercialise la Renault Megane 3 RS Trophy 275, version aboutie avec à la clé un chrono qui claque fort sur le Nübürgring : 7’54’’36 !
Série limitée australienne RS Sport Limited Edition à 50 unités.
En mai 2014, Laurent Hurgon, pilote Renault Sport, descend sous la barre des 8 minutes en bouclant le tour en seulement 7’54’’36 avec la 275 Trophy-R.
2015 : La gamme Megane 3 RS FL passe à 275 ch sur toutes ses déclinaisons.
2016 : En juillet, arrêt de production de la Megane 3 RS.

16 CV FISCAUX FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête Position : transversal AV Alimentation : Injection électronique multipoint Continental EMS 2010+ turbocompresseur Twinscroll Mitsubishi TG15 (Ø 1,3 bars) + échangeur air/air . Cylindrée en cm3: 1 998 Alésage x course (en mm) : 82,7 x 93 Puissance ch DIN à tr/mn: 265 à 5 500. Puissance au litre en ch DIN : 132,63 Couple maxi en Nm à tr/mn: 360 de 3 000 à 5 000 Couple au litre en Nm : 180,18 TRANSMISSION AV + ASR (déconnectable) + CSV + ESP (déconnectable) + différentiel AV à glissement limité à 35% GKN en option. Boîte de vitesses ( rapports): manuelle 6 rapports. POIDS Données constructeur en kg: 1 387 Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 5,23 ROUES Freins : 2 disques ventilés (+ rainurés en option) AV (Ø 340 mm) + étriers fixes Brembo 4 pistons et 2 disques ventilés (+ rainurés en option) AR (Ø 290 mm) + étriers flottants monopiston + ABS Teves MK60 + AFU + EBV. Pneus : Potenza RE050A 235/40R19 95 Y AV et AR >PERFORMANCES Vmax : 254 km/h 400 m DA : ND 1 000 m DA : 25″4 0 à 100 km/h : 6″0 0 à 200 km/h : ND

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Guide des GTI, Compactes & Petites Sportives
Guide des GTI.fr vous permet de retrouvez toutes vos GTI et Compactes Sportives préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. En partant des premières petites bombes sportives des années 50 (Dauphine 1093 & Gordini) et 60 (Ford Cortina Lotus Mk1, Mini Cooper, Renault 8 Gordini 1100 R1134…), jusqu’à l’apparition de la VW Golf 1 GTI 1600 qui donna son patronyme à toute une catégorie. Les années 80 ont connu le plein essor d’une catégorie qui a alors battu tous les records de vente et de variétés de modèles. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des GTI.fr est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.

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