Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport

Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport

Volkswagen célèbre les 40 ans de son modèle fétiche au salon de Genève en mars 2015. Couronnée de succès : plus de deux millions de Golf GTI ont été vendues jusqu’à présent en l’espace de sept générations ; seuls 5000 exemplaires étaient initialement anticipés. Suivant la tradition : des modèles anniversaire ont également été produits pour les 20e, 25e, 30e et 35e anniversaires de la légendaire Golf GTI. Pour ses 40 printemps, c’est donc une nouvelle série spéciale pour la Golf 7 GTI appelée « Club Sport ». Au programme, une esthétique plus agressive, un châssis plus sportif et un moteur issu de la Gofl 7 R qui donne beaucoup plus de performances et de sensations à la conduite…

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

DESIGN AU SERVICE DE LA PERFORMANCE
Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport
Les designers Volkswagen ont développé pour la Golf GTI Clubsport un pare-chocs avant nouveau, de nouveaux bas de caisse, un diffuseur arrière également nouveau, un becquet de toit nouveau en plusieurs parties et des jantes forgées en alliage léger exclusives. L’objectif n’était pas ici seulement de donner à la voiture de sport une esthétique propre, mais d’atteindre parallèlement un niveau supérieur en termes d’appui aérodynamique et ainsi de comportement dynamique. En détail, le nouveau pare-chocs comporte sur les côtés des déflecteurs noirs brillants qui conduisent en partie l’air (orienté par trois autres lames), chacun dans une conduite se rétrécissant (Air Curtain), et ainsi au travers du pare-chocs. L’écoulement de l’air autour du pare-chocs et des roues avant est ainsi optimisé. L’air ressort dans les passages de roues sans être dirigé sur les roues. Le pare-chocs surplombe un aileron avant, splitter acéré couleur noir brillant ; il permet d’optimiser la déportance sur l’essieu avant. Le splitter, dans le style de la compétition automobile, se poursuit tout autour de la voiture, y compris au niveau des bas de caisse et de la partie arrière. La silhouette de la Golf GTI Clubsport reprend le style de la GTI d’origine. En effet, la première génération se distinguait par un large liseré noir sur les côtés, entre les passages de roues avant et arrière, à hauteur des pare-chocs. Ce liseré a été repris sur les parties latérales en hommage à la Golf GTI de 1976 et enrichi du monogramme « CLUBSPORT ». Vers l’avant, le liseré noir se prolonge dans les nouveaux déflecteurs du pare-chocs. Également en noir : les coques de rétroviseurs brillantes. Autre équipement spécifique, les jantes forgées en alliage léger 18″ ont été spécialement conçues pour la nouvelle Golf GTI Clubsport. Entre le toit revêtu de noir (au choix) et le becquet tendu perpendiculairement au-dessus tel une aile, circule un mince filet d’air. Le becquet de toit en deux parties, est plus haut que le toit. Sur les côtés, le becquet est harmonieusement lié aux flaps noirs brillants du hayon. Les becquets en plusieurs parties de ce type sont des pièces complexes qui remplissent parfaitement le rôle aérodynamique qui leur dévolu : augmenter significativement l’appui aérodynamique de l’essieu arrière. 

CAR OF THE YEAR 2012
Les journalistes du monde entier se réunissent comme chaque année pour décerner le titre de « Voiture de l’Année » (Trophée Européen de la Voiture de l’Année) et c’est la Volkswagen Golf 7 qui remporte le morceau ! Un retour en grâce de la Golf qui n’avait pas été couronnée de ce trophée depuis… 1992 et la VW Golf 3 !

HABITACLE GTI !

Sièges Sport pour le marché allemand (standards pour la France)

Sièges Sport pour le marché allemand (standards pour la France)

Dans l’habitacle de n’importe quelle Golf GTI, on trouve des détails légendaires, indispensables pour cette Volkswagen, comme les sièges Sport avec housse en tissu à carreaux écossais (motif « Clark ») et dont l’ergonomie est comme faite sur-mesure, les surpiqûres rouges, le pommeau de levier de vitesse dans le style de balle de golf et le ciel de toit noir. Ces insignes sportifs ont été personnalisés ou modifiés pour la Golf GTI Clubsport. Le modèle anniversaire est ainsi équipé de sièges Sport, en partie habillés en Alcantara et recouverts d’un motif nid d’abeilles au niveau du dossier et de l’assise ; un logo GTI est par ailleurs intégré au dossier. En Allemagne, la Golf GTI Clubsport sera équipée de série avec des sièges baquets Sport ; les sièges Sport GTI classiques sont disponibles comme alternative pour le même prix. Une ligne rouge embellit la ceinture de sécurité. Les nouveaux inserts décoratifs dans le motif « Wabe 40 » (tableau de bord et portes) et le noble décor en « Piano Black » (console centrale et instruments) renforcent en outre l’impression de prestige. La bordure en Alcantara du levier de vitesses, les nouvelles finitions pour le pommeau de ce dernier, le volant Sport habillé en Alcantara et adhérent de fait extrêmement bien (avec l’emblème GTI, surpiqûres rouges et marque également rouge indiquant la position de référence) ainsi que des tapis de sol spécifiques à bordure rouge expriment son caractère sportif. Lorsque le conducteur ou son passager ouvre la portière, les baguettes en inox exclusives avec monogramme GTI rouge lui sautent aux yeux.

Volkswagen Golf 7 GTI (2013) – Dossier du Guide des Sportives
volkswagen-golf-7-gti-17Chez Volkswagen, la Golf est indissociable du genre GTI. Si dans le passé on avait craint la disparition programmée des Golf GTI, il n’en fut rien et c’est désormais la 7e génération qui écume les rubans bleus de l’hexagone et d’ailleurs. Pas de révolution de palais cependant chez Volkswagen puisque la Golf 7 GTIest immédiatement identifiable comme telle. A croire que chez VAG, le duo Volkswagen et Audi est sclérosé dans leurs coups de crayons et passent leur temps à redéfinir les détails sans toucher à la masse. Les codes « GTI » de la Golf sont donc repris comme à l’origine avec liseré rouge sur la calandre qui se prolonge même dans les blocs optiques (soyons fous !), jantes de 17 pouces, deux sorties rondes d’échappement sans oublier la sellerie écossaise dans l’habitacle. Disponible en 3 ou 5 portes, il y en a pour tous les usages. Les véritables nouveautés se découvrent surtout dans les dessous de cette GTI qui mérite qu’on s’y attarde au volant… Et aussi les Volkswagen du site Le Guide des Sportives

MOTEUR CONNU
Der neue Volkswagen Golf GTI Performance
Techniquement, le moteur de la Golf GTI Clubsport, délivrant 265 ch (195 kW) entre 5 350 et 6 600 tr/min, repose sur la motorisation TSI de 1 984 cm3 de la Golf R. Il fait partie de la troisième génération de la série EA888 et dispose de raffinements techniques, tels l’évacuation des gaz d’échappement vers le turbocompresseur avec refroidissement par eau intégrée à la culasse, et la commande variable des soupapes avec double réglage des arbres à cames. Avec son injection directe la Golf GTI Clubsport développe 35 ch de plus que la Golf GTI la plus plus puissante actuellement (« Performance »). Et ce n’est pas tout : le conducteur peut augmenter temporairement la puissance du quatre cylindres de presque 10%, à 290 ch, grâce à la fonction boost. Le supplément de puissance est accessible en appuyant sur la pédale d’accélérateur jusqu’en butée. À 10 ch près, la nouvelle Golf GTI Clubsport atteint presque le même niveau de puissance que la Golf R ; Le couple maximal est alors porté de 350 Nm (atteint entre 1 700 et 5 300 tr/min) à 380 Nm. Les deux mesures caractéristiques classiques de la puissance d’un véhicule, « 0-100 km/h » et « Vmax », illustrent de manière factuelle ce potentiel dynamique : 6,3 s et 250 km/h. Le modèle anniversaire est toutefois encore plus marqué par le fait qu’il offre une motricité vigoureuse pratiquement quel que soit le régime moteur et quelle que soit la vitesse.

TRANSMISSION A LA CARTE
Der neue Volkswagen Golf GTI PerformanceSur la nouvelle Golf GTI Clubsport cette puissance est transmise complètement à l’essieu avant, au travers d’une boîte manuelle ou de la boîte automatique DSG. La traction avant puissante typique de la Golf GTI garantit, avec un blocage électronique du différentiel de l’essieu avant et la fonction de conduite dynamique XDS +, la meilleure agilité. La version DSG est équipée de série du système de Launch Control. La Golf GTI Clubsport avec boîte de vitesses mécanique pèse 1 375 kg. Équipée de la boîte DSG, elle pèse 1 395 kg. 

Blocage du différentiel de l’essieu avant.
volkswagen-golf-7-gti-club-sport-19Le blocage électronique du différentiel de l’essieu avant mérite en outre une attention particulière. Le système intégré à la Golf GTI Clubsport présente par rapport aux blocages exclusivement mécaniques un degré de blocage variable, ainsi qu’une intégration complète aux fonctions ESC, EDS et XDS+, ce qui permet d’éviter toute influence négative sur la sensation et la précision de conduite comme celles provoquées par les blocages mécaniques. En matière de dynamisme de conduite, cela signifie que le potentiel intégral et la performance maximale du blocage inter-roue sont exploités dans la mesure où le confort n’est en aucun cas compromis. Il ne génère de même aucune perte de puissance.

CHASSIS PLUS AFFUTE
Der neue Volkswagen Golf GTI
Comme toutes les Golf GTI, la « Clubsport » est également dotée de série d’un châssis Sport abaissé de 15 mm. À l’avant, un essieu McPherson assure une tenue de cap d’une grande précision. À l’arrière se trouve un essieu modulaire Performance. Dotée de série du blocage du différentiel de l’essieu avant ainsi que de la fonction de conduite dynamique XDS+ et d’une direction progressive (angle de braquage beaucoup plus petit), la Golf GTI Clubsport affiche un comportement de conduite dynamique et sûr qui lui permet de flirter plus que jamais avec les voitures de sport haut de gamme considérablement plus coûteuses. La puissance est transmise à la chaussée par des jantes de 18″ équipées de pneus de dimension 225/40 de série. Par rapport aux jantes en alliage léger conventionnelles, ces jantes forgées exclusives « Belvedere » sont, par roue, presque 3 kg plus légères. Et cela n’a pas seulement un impact positif sur la masse totale, mais également sur les masses non suspendues, et ainsi sur la tenue de route. En option, la nouvelle Golf GTI Clubsport peut en outre être commandée avec des jantes 19″ en alliage léger « Brescia » et des pneus de dimension 225/35. De plus, des pneus semi-slicks homologués sur route de dimension 235/35 R 19 sont également disponibles en option sur les jantes « Pretoria » larges de 8″.

SOUS SURVEILLANCE ELECTRONIQUE !
Der neue Volkswagen Golf GTI PerformanceVolkswagen propose sur les trois Golf GTI (version de base, Performance, Clubsport) la fonction « ESC Sport » pour les conducteurs particulièrement expérimentés. Ce système est activé via un commutateur à deux niveaux placé sur la console centrale. Il suffit au conducteur d’appuyer une fois brièvement sur la touche pour mettre le système Electronic Stability Control (ESC) en mode « ESC Sport ». Sur les trajets très rapides et sinueux, comme sur circuit, l’ESC réagit par conséquent plus tardivement, gratifiant le véhicule d’une agilité encore plus grande. Si le conducteur appuie plus de trois secondes, le système ESC est complètement désactivé. Sans contrôle actif, la Golf GTI Clubsport peut désormais être poussée, selon le propre jugement du conducteur, jusqu’aux limites, en particulier sur circuit. L’ESC peut aussi être activé et désactivé dans le menu CAR en guise d’alternative à la touche de commande sur la console centrale.

La Golf 7 GTI Club Sport S est commercialisée en 2015. Il n’y en aura pas pour tout le monde…

Autres versions :

Les Rivales :

  • Audi RS3 Farbe: MisanorotL’Audi A3 avait apporté une sacrée alternative dans un segment de marché où les constructeurs dits premiums étaient absents jusque-là. Contrairement aux craintes attendues, la descente en gamme n’a pas dénaturé l’ image d’ Audi bien au contraire ! Pour sa 2e génération, l’ Audi A3 adopte dès septembre 2004 une  » vraie  » version ...
  • BMW 130i bmw_130i_5-doorAvec sa nouvelle Série 1, BMW joue sur tous les tableaux ! D’une part, cela permet à BMW de développer une gamme complète et polyvalente vers le bas pour mieux concurrencer l’Audi A3 et résister à l’arrivée de Mercedes-Benz et sa Classe A totalement inédite et directement concurrente, et d’autre part la filiation historique avec ...
  • BMW M135i bmw_135iM_2012-5Avec sa nouvelle Série 1, BMW joue sur tous les tableaux ! D’une part, cela permet à BMW de développer une gamme complète et polyvalente vers le bas pour mieux concurrencer l’Audi A3 et résister à l’arrivée de Mercedes-Benz et sa Classe A totalement inédite et directement concurrente, et d’autre part la filiation historique avec ...
  • Ford Focus 2 RS ford-focus-2-rs-7Chez Ford, le label RS est une véritable institution à l’instar de ce que Renault essaie de forger avec son label Renault Sport. Le lancement en production de la Focus 2 RS fin 2008 a marqué le 10e anniversaire de la Ford Focus et les 40 ans de la griffe RS. La Ford Escort RS ...
  • Ford Focus 2 RS 500 ford-focus-rs500-7La Ford Focus RS deuxième édition a posé de nouveaux jalons dans le segment des compactes sportives. Alors que Renault et sa Mégane 3 RS ont monté d’un cran les performances pures mais se concentrent à toujours parfaire un châssis extraordinairement incisif et précis, Ford a joué le coup de massue… La Focus RS a ...
  • Ford Focus 2 RS Le Mans Classic ford-focus-2-rs-le-mans-classic-14Partenaire de la grande classique historique du Mans qui se déroulera du 9 au 11 juillet prochains, l’ Ecurie Ford France a créé une collection de cinq Focus RS dont les couleurs rendent hommage à cinq voitures ayant marqué l’histoire de la marque à l’ovale aux 24 Heures . Le nom de cette série exclusive ...
  • Ford Focus 2 RS WRC Edition focus_rs_wrc_edition_suisse_finaliste_1_2009Ford Suisse l’avait promis et tient promesse : Après avoir fait sensation comme concept-car à l’occasion du 23e Auto Zürich Car Show en novembre dernier, la Focus RS WRC Edition termine maintenant son sprint final pour arriver chez les concessionnaires. La série spéciale limitée créée à l’occasion des « 40 ans de la Ford RS » et ...
  • Mercedes-Benz A45 AMG Champions Edition W176 Mercedes-AMG A 45 4MATIC Champions Edition 

Mercedes-AMG A 45 4MATIC Champions Edition2012, Mercedes-Benz étonne le monde avec un changement de stratégie pour sa Classe A. Fini le petit monospace compact et chic, c’est désormais en frontal face à l’Audi A3 et la BMW Série 1 que le constructeur de Stuttgart fait face. Etape 2 en 2013 avec la commercialisation de la Mercedes-Benz A45 AMG W176. Une ...
  • Mercedes-Benz A45 AMG W176 A 45 AMG (W 176) 2012Depuis 2012, Mercedes-Benz a étonné le public avec sa stratégie à 180° sur son modèle Classe A. Pas de doute possible, les rivales directes sont désormais les Audi A3, BMW Série 1 et VW Golf. Mais pas de présence chez les compactes, sans une variante ultra-sportive, surtout que certains constructeurs plus généralistes (Ford, Renault, Opel) ...
  • Renault Megane 4 RS Trophy-R 2019 - Nouvelle Renault MÉGANE R.S. TROPHY-RLa Renault Megane RS peut s’adosser à un sacré patrimoine et une histoire sportive déjà fantastique. Déjà le 3e opus de la saga Megane RS et comme à chaque reprise, une variante radicalisée à l’extrême voit le jour. L’objectif est toujours le même : alléger l’auto, perfectionner encore plus les réglages des trains roulants pour maximiser ...
  • Seat Leon 2 Cupra R seat-leon-2-cupra-r-13C’est au Salon de l’Automobile de Francfort 2009 que Seat a présenté la Seat de route la plus puissante de son histoire : La Leon Cupra R. Depuis la commercialisation de la Leon Cupra en 2006, Seat avait déjà mis les petits plats dans les grands pour nous concocter une compacte sportive à la hauteur ...
  • Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport S Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport S (2016)La Volkswagen Golf 7 GTI n’en finit pas depuis 2012 les déclinaisons toujours plus sportives et affûtées, souvent dévoilées lors des meetings GTI de Wörthersee organisés par Volkswagen. GTI, GTI Performance, R, Club Sport… il y en a pour tous les goûts et les envies. Néanmoins, si la Golf 7 GTI Performance avait amorcé une ...


CHRONOLOGIE VOLKSWAGEN GOLF 7 GTI CLUB SPORT S
2012 : Le 4 septembre, Volkswagen annonce la nouvelle Golf 7 à Berline.
Fin septembre, au mondial de Paris, présentation de la nouvelle Golf 7 GTI.
2013 : En mars à l’occasion du salon de Genève, la Volkswagen Golf 7 est élue « Voiture de l’Année » 2012 (Car of the Year).
La Golf 7 est également récompensée de Cars Guide of the Year et Wheels Car of the Year en Australie, Car of the Year au Japon, European Car of the Year.
2014 : Volkswagen commercialise la VW Golf 7 R.
2015 : Volkswagen commercialise la Golf 7 GTI Performance.
En juin, Volkswagen décline sa Golf 7 R en carrosserie break (Golf 7 R SW).
La Volkswagen Golf 7 est récompensée des titres de North American Car of the Year et Motor Trend Car of the Year.
En juillet, au meeting de Wörthersee, Volkswagen présente et commercialise la Glf 7 GTI Club Sport.
2016 : En mai, Volkswagen dévoile et commercialise la Golf 7 GTI Club Sport S.
2017 : En début d’année, la gamme Golf 7 connaît un (discret) restyling qui se matérialise dans les détails (feux full LED avant, clignotants à défilement dynamique arrière). L’habitacle reçoit notamment un nouveau système multimédia de 9.2 pouces avec commande gestuelle.
Suppression de la Golf 7 GTI.
La VW Golf 7 R gagne +10 ch et la Golf 7 GTI Performance +15 ch.
2018 : Le 9 mai, Volkswagen dévoile au Meeting de Wörthersee la Golf TCR destinée à la compétition des voitures aux technologies de série.
2019 : En janvier, Volkswagen présente et commercialise la Volkswagen Golf 7 TCR de série avec 290 ch.
En avril, la Volkswagen Golf 7 GTI est récompensée Hatchback of the year par le magazine américain Popular Mechanics.
2020 :

seat-leon-cupra-2014-15EN MARGE DE LA SERIE… >SEAT LEON SC CUPRA PACK PERFORMANCE
Chez Seat, la Leon Cupra se charge de cloner la Golf GTI avec un caractère plus latin. Jusqu’à présent, la compacte ibérique avait réussi sa mission, même si les défauts de la Golf GTI avaient été également repris. Pour 2014, Seat change de ton et va plus loin. La Leon revient à une ligne plus classique, la précédente génération lui étant souvent reprochée une ligne trop typée monospace. Là on sent des tics de Golf et d’A3, avec des feux tendus et fins sur la poupe. Classique 3 portes, d’où l’appellation « SC », la Cupra 280 se pare d’un kit carrosserie (bas de caisse et becquet) avec de larges aérations dans le bouclier AV pour refroidir la mécanique survoltée. Bien campée sur ses jantes de 19 pouces multi-bâtons, son assiette au ras du bitume, la Leon reste pourtant discrète, même si les deux sorties ovales d’échappement trahissent la vocation de l’engin…

19 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête
Position: transversal AV
Alimentation: Injection directe + indirecte avec gestion électronique intégrale + turbocompresseur (Ø ND bars pression) avec échangeur air/air.
Cylindrée en cm3: 1 984
Alésage x course (en mm) : 82,5 x 92,8
Puissance ch DIN à tr/mn: 290 à 6 600.
Puissance au litre en ch DIN : 146,17
Couple maxi en Nm à tr/mn: 380 de 1 700 à 5 300
Couple au litre en Nm : 191,53
TRANSMISSION
AV + Autobloquant Haldex + ASR + EDS + ESP + XDS.
Boîte de vitesses (rapports): manuelle 6 rapports ou DSG 6 en option (double embrayage).
POIDS
Données constructeur en kg: 1 375 (1 395 avec DSG)
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 4,74 (4,81 avec DSG)
ROUES
Freins : 2 disques ventilés percés AV (Ø 340 mm) + étriers flottants monopistons et 2 disques ventilés AR (Ø 310 mm) + étriers flottants monopistons + ABS + EBS + EBA + EBD.
Pneus : 225/40 ZR18 AV et AR (225/35 ZR19 ou 235/35 ZR19 semi-slicks en option)
>PERFORMANCES
Vmax : 250 km/h (auto limitée)
400 m DA : ND
1 000 m DA : ND
0 à 100 km/h : 6″3


DERNIERS ARTICLES VOLKSWAGEN
  • Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport Volkswagen célèbre les 40 ans de son modèle fétiche au salon de Genève en mars 2015. Couronnée de succès : plus de deux millions de Golf GTI ont été vendues jusqu’à présent en l’espace de sept générations ; seuls 5000 exemplaires étaient initialement anticipés. Suivant la tradition : des modèles anniversaire ont également été produits pour les ...
  • Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport S La Volkswagen Golf 7 GTI n’en finit pas depuis 2012 les déclinaisons toujours plus sportives et affûtées, souvent dévoilées lors des meetings GTI de Wörthersee organisés par Volkswagen. GTI, GTI Performance, R, Club Sport… il y en a pour tous les goûts et les envies. Néanmoins, si la Golf 7 GTI Performance avait amorcé une ...
  • Volkswagen Golf 2 GTI 16S Match Pourtant dotée d’indéniables qualités, la Golf GTI et GTI 16S sont attaquées de toutes part. Nous sommes véritablement en plein âge d’or des GTI « vroom-vroom » et chaque constructeur se fait fort de décliner toutes ses gammes avec une variante « GTI ». Heureuse époque… Mais à Wolgsburg, on est conscient de ces attaques répétées, et histoire de ...
  • Volkswagen Golf 2 GTI G60 Rallye Volkswagen souhaite engager sa Golf en compétition en 1990, plus précisément en championnat du monde des rallyes dans le groupe A. Le groupe B n’étant plus depuis le milieu des années 80, c’est donc dans le groupe où la Lancia Delta Integrale, récemment passée à 16 soupapes, domine outrageusement avec son quatre cylindres turbo et ...
  • Volkswagen Golf 2 GTI Cup La Golf 2 GTI, commercialisée depuis 1984, a changé de catégorie. C’est un fait, d’autant plus que les ténors des GTI se nomment désormais Peugeot 205 GTI, Renault 5 GT Turbo ou encore Ford Fiesta XR2i. Des véhicules le plus souvent petits et légers. La Golf 1 GTI appartenait alors à cette catégorie de 1976 ...
  • Volkswagen Polo 4 GTI 9N3 Les 150 ch de la nouvelle Polo GTI font d’elle la GTI la plus puissante depuis le lancement de cette gamme, il y a plus de 30 ans. Le concept d’équipement extérieur et intérieur de cette voiture compacte et puissante affiche délibérément son air de famille avec la légendaire Golf GTI. La Polo GTI fait ...
  • Volkswagen Golf 2 GTI 16S La nouvelle Golf GTI 16S fut l’ Arlésienne de VW . En effet, ce n’ est que deux ans plus tard (en 1985) que la présentation d’une mécanique 16 soupapes dans le Scirocco GTX 16S au salon de Francfort sera enfin installée sous le capot de la valeur étalon du marché des GTI et des ...
  • Volkswagen Golf 6 GTI Wörthersee C’est devenu une tradition désormais pour le constructeur de Wolfsburg. Chaque année , les fans de Golf GTI sont rassemblés pour un grand meeting avec la présentation de nouveautés. Par exemple, la Golf GTI Edition 30 a été dévoilé à l’occasion du Golf Record Day en 2006. Pour l’édition 2009, c’est à Wörthersee que cela ...
  • Volkswagen Golf 6 GTI Adidas Sacré saga ininterrompue que celle de la Golf GTI ! Entre le lancement de la toute première GTI en 1976 et les derniers exemplaires de la cinquième génération , plus de 1,7 millions d’acheteurs ont fait de la GTI un bestseller international. La Golf GTI a su évoluer au fil des millésimes pour s’ adapter ...
  • Volkswagen Golf 5 GTI Pirelli La Golf GTI première du nom connu une série spéciale baptisée « Pirelli « . Depuis, il aura fallu attendre le mois de mai 2007 pour connaître le « come-back » d’une telle appelation. La Volkswagen Golf GTI Mk5 renoue donc ce cobranding avec le manufacturier italien. Un retour donc après 24 années d’abstinence puisque la première Golf GTI ...

Guide des GTI, Compactes & Petites Sportives
Guide des GTI.fr vous permet de retrouvez toutes vos GTI et Compactes Sportives préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. En partant des premières petites bombes sportives des années 50 (Dauphine 1093 & Gordini) et 60 (Ford Cortina Lotus Mk1Mini Cooper, Renault 8 Gordini 1100 R1134…), jusqu’à l’apparition de la VW Golf 1 GTI 1600 qui donna son patronyme à toute une catégorie. Les années 80 ont connu le plein essor d’une catégorie qui a alors battu tous les records de vente et de variétés de modèles. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des GTI.fr est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.

Si vous aimez également toutes les voitures de sport, ne manquez pas le site internet de nos collègues de bureau 100% dédié aux voitures de sport : Le Guide des Sportives.
La Rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
VN:F [1.9.22_1171]

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *