Hyundai i30 N

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N
2017 – …

Hyundai a un appétit d’ogre et veut se faire une sacrée place au soleil parmi les constructeurs automobiles. Si les alternatives électriques et hybrides sont évidemment un des piliers de la marque, le sport automobile est également un autre pan de la stratégie de conquête et d’anoblissement de la marque auprès du grand public, notamment dans la « vieille » Europe où l’image de marque et la notoriété est importante. Depuis 2013, Hyundai démarre sa stratégie sportive avec notamment un engagement en WRC qui va s’avérer fructueux. Pour le salon de Paris 2016, Hyundai dévoile sa 3e génération de i30. Dès l’année suivante, la variante sportive « N » est commercialisée avec de beaux arguments à la clé. L’histoire de Hyundai est en marche et les concurrentes européennes ont intérêt à la considérer comme une rivale sérieuse…

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

DESIGN COMPACT ET SPORTIF
Hyundai i30 N
Le design de la Hyundai i30 N est axé sur la performance à l’état pur et vise à rehausser l’expérience de tous ceux qui prennent place à son volant. La caisse surbaissée et la suspension directe de ce véhicule constituent des éléments de conception à part entière qui contribuent à son aérodynamique en réduisant sa portance et en optimisant son équilibre sur route. La Hyundai i30 N dispose de jantes exclusives de 19 pouces remplissant l’intégralité des passages de roue et arborant le logo « N ». Ce « N » se retrouve également sur ses superbes étriers de frein rouges ainsi que sur sa calandre en cascade. Ce logo revendique les origines de ce modèle, et met en avant son statut de véhicule hautes performances. À l’avant, la i30 N affiche un style résolument sportif et agressif mis en valeur par l’entourage noir de ses feux. À l’arrière, le troisième feu stop de forme triangulaire intégré au becquet et la double sortie d’échappement soulignent le style séduisant de cette berline sportive. Le bouclier avant intégrant la calandre en cascade, mise en valeur par un insert de couleur rouge, contribue là encore à faire ressortir sur le plan visuel la dimension émotionnelle et le caractère robuste de ce véhicule. Les prises d’air originales situées de part et d’autre du bouclier avant favorisent le refroidissement des freins et l’aérodynamique du véhicule, et sont surmontées des feux diurnes à LED agencés à l’horizontale. Positionnés derrière la calandre, des volets d’air supplémentaires améliorent les performances aérodynamiques du véhicule en optimisant le flux d’air, en réduisant les turbulences au niveau des passages de roue et en assurant un refroidissement plus efficace du moteur. Le bouclier avant et le becquet arrière renforcent l’appui aérodynamique. Les bas de caisse spécifiques qui soulignent le caractère sportif de la caisse surbaissée sont peints en noir tandis que les rétroviseurs extérieurs bénéficient d’une finition noire brillante.

Connecté et bienveillante
Hyundai i30Les modes de conduite de la Hyundai i30 N peuvent s’afficher sur l’écran tactile 8 pouces du système de navigation, où sont fournies diverses informations dont la puissance et le couple du moteur, la fonction de suralimentation (Turbo boost) et le chronomètre. Le menu d’affichage spécifique du mode N offre des réglages personnalisables pour le moteur, la suspension, la direction, le différentiel (dans le pack Performance), la synchronisation du régime, la sonorité de l’échappement et le contrôle de la stabilité. La i30 N intègre également les systèmes Apple CarPlay et Android Auto. Ces deux systèmes permettent aux utilisateurs de connecter leur appareil et ainsi de gérer les fonctions musique, téléphone et navigation à l’écran. Grâce à ce système de connectivité, le conducteur et les passagers peuvent rester connectés tout en étant concentrés sur la route. Hyundai propose également un support de charge par induction magnétique (norme Qi) pour téléphones mobiles et un abonnement gratuit de sept ans aux services TomTom Live. Les services TomTom LIVE offrent des informations mises à jour en temps réel : prévisions météorologiques, conditions de circulation, zones à risque, et recherches en ligne de points d’intérêt.

INTERIEUR SPORT
Hyundai i30 N
L’intérieur vise à créer une osmose parfaite entre le conducteur et son véhicule au niveau de chaque point de contact. Il est conçu avant tout pour les passionnés d’automobile. Le volant exclusif « N » permet au conducteur d’avoir directement accès à toutes les fonctions de conduite de son véhicule hautes performances. Du côté gauche du volant, le conducteur peut sélectionner trois modes de conduite standard : Normal, Sport et Eco. Du côté droit, le conducteur peut accéder au bouton de sélection du mode « N » – symbolisé par un drapeau à damiers bleus – ou aux réglages personnalisés disponibles sur l’écran de navigation. Pour une meilleure maîtrise du régime moteur (tr/min), il peut également activer du bout du doigt le système de synchronisation du régime moteur, situé juste au-dessus du bouton « N ». Le volant est orné de surpiqûres bleues exclusives « N » et arbore un logo « N » gaufré à sa partie inférieure. Le levier de vitesse est également rehaussé d’une bande bleue exclusive dans un souci de coordination des couleurs. À son sommet, le pommeau rond est frappé du logo « N ». Les compteurs sont spécialement conçus pour les passionnés de conduite. L’indicateur de changement de rapport positionné sur la partie supérieure centrale du combiné signale au conducteur à quel moment il doit changer de rapport pour bénéficier de performances optimales sur circuit. La zone rouge variable du compte-tours à LED change en fonction des performances de conduite et diffère selon la température d’huile du moteur. Le compte-tours et l’indicateur de vitesse affichent un design distinctif réservé aux modèles N, et sont entourés d’une ligne bleue en forme d’éclair. La Hyundai i30 N adopte des sièges sport hautes performances au design exclusif dotés de supports lombaires à réglage électrique. Les coussins d’assise extensibles assurent une plus grande stabilité et un meilleur confort au conducteur comme au passager avant. Les clients bénéficient d’un garnissage tissu et un garnissage cuir et suédine, les sièges étant frappés du superbe logo N sur leur dossier.

Aptitudes sur circuit
Hyundai i30 NLors du développement de ce véhicule, la durabilité et les performances sur circuit ont été au cœur des préoccupations des concepteurs de la marque. i30 N a fait l’objet d’essais de durabilité intenses et a dû accomplir pour l’occasion 10 000 km sur la Boucle Nord du Nürburgring. Elle a également participé à deux reprises à l’épreuve d’endurance la plus exigeante au monde, la course des 24 heures de l’ADAC sur le circuit du Nürburgring. Le moteur et ses différents organes ont été testés en 2016 pour les besoins d’une évaluation complète du véhicule et en 2017 dans le but de déterminer avec précision ses aptitudes générales sur circuit. Ainsi, lorsque le conducteur décidera un jour de tester son i30 N sur circuit, il pourra avoir pleinement confiance dans les performances de son véhicule. Ses freins ont été conçus pour offrir une excellente durabilité, et bénéficient d’un refroidissement supplémentaire assuré par des conduites d’air intégrées au bouclier avant. La suspension à gestion électronique (ECS) permet d’adapter au mieux le châssis de i30 N aux exigences de la conduite sur circuit. L’excellente rigidité de la caisse est rehaussée par la barre de renfort supplémentaire implantée derrière les sièges arrière. i30 N adopte un embrayage robuste d’une remarquable durabilité tandis que sa boîte de vitesses manuelle à six rapports d’une extrême précision offre des courses de sélection courtes pour des passages de rapport incisifs gages d’une réelle sportivité.

MOTEUR MUSCLE !
La Hyundai i30 N est alimenté par un moteur 2.0 T-GDi disponible dans son niveau de puissance maximale (Performance Pack) de 275 ch à 6 000 tr/mn, un couple maximal de 353 Nm de 2 000 à 4 450 tr/mn. Le moteur offre une réponse directe avec un développement de puissance linéaire à travers le turbo répondant tôt. La fonction Launch Control (de série) de la Hyundai i30 N contrôle le couple moteur au démarrage, permettant ainsi au conducteur de propulser son véhicule à la manière d’un pilote professionnel. Cette fonction peut être utilisée avec une réelle efficacité en mode N : avec le contrôle électronique de trajectoire (ESC) déconnecté et l’embrayage débrayé, il est possible d’engager immédiatement le premier rapport en relâchant la pédale d’embrayage dans un délai de cinq secondes après une accélération complète.  Dans les nouveautés, Hyundai adopte la synchronisation du régime moteur. Cette fonction ajuste automatiquement le régime moteur au rétrogradage. Par conséquent, il permet, en fonction du mode de conduite sélectionné, de bénéficier de rétrogradages plus souples ou au contraire plus sportifs. Le conducteur peut appuyer facilement sur le bouton de cette fonction dans la mesure où il est positionné à droite du volant. Afin d’offrir aux occupants de la Hyundai i30 N la sonorité d’un authentique véhicule hautes performances, le générateur de son électronique restitue la sonorité d’un moteur sportif au niveau des panneaux de carrosserie. À l’intérieur même de l’habitacle, à la base du pare-brise, se trouve un générateur de son du moteur qui fournit de vifs effets acoustiques supplémentaire pour correspondre à l’ambiance du conducteur. En fonction du mode de conduite, le client peut sélectionner différentes sonorités d’échappement et agit ainsi activement sur la valve d’échappement. Le son varie en fonction du degré d’ouverture de la valve. L’échappement actif à double sortie offre plusieurs réglages, permettant ainsi d’accroître le son de l’échappement en le faisant passer d’un niveau normal à un niveau nettement plus puissant.

>Centre d’essais du Nürburgring
csm_2017-i30-n-24h-race-qualifying-4-1610_917d51801aAujourd’hui comme hier, le Nürburgring est utilisé pour optimiser les technologies hautes performances du label N. Le circuit du Nürburgring en Allemagne, qui fête cette année ses 90 ans, est considéré comme le circuit le plus redoutable au monde. Avec ses 73 virages et ses 20,8 kilomètres de piste asphaltée, il s’agit d’un véritable complexe dévolu aux sports mécaniques qui abrite par ailleurs le centre technique européen de Hyundai inauguré en septembre 2013. C’est sur ce circuit que Hyundai Motor réalise ses essais de durabilité accélérés. Chaque véhicule soumis à ces essais accomplit entre 420 et 480 tours du Nürburgring sur sol sec et mouillé, simulant ainsi jusqu’à 180 000 km de conduite en conditions difficiles – soit l’équivalent du cycle de vie normal d’un véhicule – en l’espace seulement de quatre semaines.

BOITE MANUELLE ET DIFFERENTIEL AVANT
La boîte manuelle à 6 rapports offre des courses de sélection courtes pour des passages de rapport incisifs . L’i30 N adopte un embrayage robuste d’une remarquable durabilité. La puissance du moteur est transmise indépendamment aux pignons des différents rapports afin de pouvoir passer sur le rapport suivant sans rupture de couple. La vitesse maximale est de 250 km/h. Le 0 à 100 km/h est atteint en 6,1 secondes. Histoire de compléter ce dispositif et apporter un surcroît de motricité et d’efficacité dans les courbes, Hyundai a monté de série un différentiel autobloquant dans le train avant. Ce différentiel électronique à glissement limité est baptisé E-LSD. Il permet aux roues motrices de tourner à des vitesses distinctes en leur appliquant des niveaux de couple différents selon la demande. Ainsi, en conditions de conduite défavorables, le patinage des roues est réduit et le phénomène de sous-virage minimisé. Le système E-LSD permet d’accroître la vitesse de passage en courbe.

Label N de Hyundai Motor : Né à Namyang, affuté au Nürburgring
hyundai-i30-N-23La Hyundai i30 N est le premier modèle du label N, le label hautes performances de la marque. Le nom « N » a été choisi en référence à Namyang, lieu du centre mondial de R&D de Hyundai en Corée où a germé l’idée de ce label, et au Nürburgring, où se trouve le centre d’essais européen de Hyundai où ce label a fait l’objet d’un développement et d’essais plus approfondis. L’étroite relation existant entre Namyang et le Nürburgring a jeté les bases du label N, avec pour objectif de procurer un agrément de conduite incomparable. Évoquant la forme d’une chicane, le logo « N » témoigne de cette volonté – il s’agit là d’un véhicule agile des plus gratifiants à conduire, procurant une expérience de conduite à nulle autre pareille sur routes sinueuses.
« La Hyundai i30 N a été développée dans un seul et unique but : garantir un agrément de conduite inégalé à nos clients tout en leur offrant un véhicule hautes performances des plus accessibles, affirme Albert Biermann, Excutive Vice President Performance Development and High Performance Vehicle Division de Hyundai. À travers notre label hautes performances N, nous entendons renforcer l’attrait de notre marque en proposant des produits passionants répondant aux attentes de tous ceux qui se délectent des virages à la corde et du vrombissement de leur moteur. C’est pourquoi chez nous, la haute performance se mesure en BPM – battements de cœur par minute – et pas seulement en TR/MIN. »

CHASSIS SPORT
La structure des trains roulants est assez classique mais efficace avec un système McPherson avant et multibras arrière. La Hyundai i30 N offre une précision de direction totalement inédite que son conducteur saura apprécier à sa juste valeur. Sa direction assistée par moteur électrique monté sur la crémaillère (R-MDPS) assure une parfaite stabilité au véhicule à vitesse élevée et lui garantit une réactivité instantanée à vitesse réduite. Le système d’assistance électrique intégré à la crémaillère offre un excellent rendement et est conçu pour des pneus à gomme dure et des rapports de démultiplication élevés même sur des circuits de compétitions. Le système de freinage à quatre disques ventilés au diamètre généreux (18 pouces avant) est complété de l’ABS. Ils bénéficient d’un refroidissement supplémentaire assuré par des conduites d’air intégrées au bouclier avant. A noter que des étriers de frein N sont distinctifs. La caisse surbaissée d’une grande rigidité (rehaussée par la barre de renfort supplémentaire implantée derrière les sièges arrière) contribue à réduire le roulis et à optimiser la vitesse en virage en permettant au conducteur de modifier le réglage des amortisseurs de manière à bénéficier à la fois d’un confort optimal sur route au quotidien et d’une conduite sportive sur circuit. Le design aérodynamique de i30 N contribue à améliorer son appui, permettant ainsi au châssis de rester collé à la route lorsqu’une motricité maximale est requise. Ses jantes alu de 19 pouces sont montées en pneus Hyundai N Pirelli P-Zero P-LX de 235/35 R19 sur les deux essieux.

DE SACREES ASTUCES POUR PLUS D’EFFICACITE ET DE SPORT !
En complément du différentiel, Hyundai a su intégrer de nombreuses aides à la conduite dont le but est de rendre la conduite sportive plus efficace. La suspension reçoit ainsi une gestion électronique de son amortissement. En régulant la force d’amortissement, ce système permet d’améliorer tout à la fois le confort, la tenue de route et la stabilité du véhicule. En fonction des conditions de conduite – sur route au quotidien ou sur circuit – les performances du véhicule peuvent être ajustées. Ce système de suspension fait appel à une électrovanne de régulation du débit. Elle permet au conducteur d’agir avec précision sur la rigidité de la suspension sur simple pression d’un bouton. L’ESC joue le rôle de contrôle de stabilité. Ce système assure la stabilité du véhicule en virage. Si le conducteur le souhaite, il peut déconnecter complètement l’ESC pour bénéficier de sensations optimales en conduite sur circuit.

>Les Modes de Conduite
hyundai-i30-N-34Les conducteurs peuvent choisir parmi cinq modes de conduite : Eco, Normal, Sport, N et N Custom settings, qui peuvent être activés à l’aide des deux boutons situés sur le volant. Ces différents modes changent le caractère de la voiture, en ajustant les paramètres du moteur, les amortisseurs, Contrôle de stabilité électronique (ESC), Différentiel électronique à glissement limité (E-LSD), le son du moteur, la direction et le Rev Match. Dans le mode N Custom, les conducteurs peuvent sélectionner parmi les paramètres Eco, Normal, Sport et Sport + en fonction des préférences de conduite et des conditions routières.

UN CONDUCTEUR SOUS SURVEILLANCE ?
En dotant sa nouvelle i30 N des tout derniers équipements de sécurité active, Hyundai entend démocratiser la technologie tout comme il le fait sur les autres versions de l’i30. Le système de freinage d’urgence autonome (AEB) fonctionne en trois phases à l’aide de capteurs et de caméras. Alertant tout d’abord le conducteur par des signaux visuel et sonore, il contrôle ensuite le freinage en fonction de l’imminence du danger puis, le cas échéant, applique automatiquement la force de freinage maximum pour éviter la collision ou en minimiser la gravité si elle s’avère inévitable. Grâce au système de détection de fatigue du conducteur (DAA), la Hyundai i30 N surveille le comportement du conducteur afin de détecter toute baisse de vigilance ou conduite imprudente et ainsi d’éviter les accidents potentiels. Le système d’assistance active au maintien de voie (LKAS) détecte la position du véhicule et informe le conducteur en cas de déport inopiné au-delà de 60 km/h. Il alerte le conducteur par un signal sonore et visuel avant d’intervenir sur la direction afin de ramener le véhicule dans sa trajectoire. Le système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (SLIF) reconnaît les panneaux de limitation de vitesse et affiche l’information en temps réel sur l’affichage du système de navigation et le combiné des instruments TFT. Les feux de route intelligents (HBA) détectent de nuit les véhicules circulant en sens inverse ainsi que ceux qui précèdent, et basculent les projecteurs de la position feux de route à la position feux de croisement afin de réduire le risque d’éblouissement. En l’absence d’autres véhicules, le système réactive automatiquement les feux de route, maximisant ainsi le champ de vision du conducteur.

EVOLUTIONS : 2018 LE BAL DES NOUVEAUTES
Outre les « Options N » comme dans l’encadré ci-après, Hyundai dévoile également une nouvelle variante de carrosserie de type Fastback. Déclinée à l’identique, la Hyundai i30 N Fastback adopte les mêmes

>Options N présentées au salon de Paris 2018
Hyundai i30 N« Option N » propose au total 25 options de personnalisation intérieures et extérieures haut de gamme. Côté design extérieur, elle se distingue notamment par une aile arrière en carbone portant l’emblème N, un capot en carbone avec prises d’air intégrées, quatre superbes sorties d’échappement et une calandre soulignée par une 20181002_Hyundai_Performance Zone_167ligne de caractère de couleur rouge. Autre attribut destiné à rehausser son style et ses performances : ses jantes allégées en aluminium coulé de 20 pouces chaussées de pneus semi-slick. La Hyundai i30 N « Option N » hérite d’une livrée mate exclusive, spécialement conçue pour ce prototype. À l’intérieur, elle se dote d’inserts en carbone de couleur noire le long de la planche de bord et autour des ouïes de ventilation, des poignées de porte et à la base du volant, lequel est gainé d’Alcantara de haute qualité. En outre, la partie supérieure de la planche de bord et les sièges baquets sport allégés sont habillés d’Alcantara. Cette ambiance haute performance est encore rehaussée par le pédalier sport, le look dynamique du pommeau de levier de vitesse et plusieurs autres options de personnalisation intérieures.
« Avec notre portefeuille N, nous révolutionnons incontestablement le marché en proposant à nos clients de nouveaux modèles alliant performances et émotions. Le développement de nos modèles N trouve sa source dans la compétition automobile et le label N est l’aboutissement de notre engagement dans ce domaine. La nouvelle i30 N Line et notre prototype i30 « Option N » illustrent notre double approche en matière de personnalisation, et contribuent à mettre le label N à la portée d’un plus large public. » Thomas Schemera, vice-président exécutif de la division Véhicules hautes performances et sport automobile chez Hyundai Motor Group

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CHRONOLOGIE HYUNDAI I30 N
2013 : Création en début d’année de Hyundai Motorsport à Alzenau (Allemagne).
Retour en championnat du monde des rallyes (WRC) de Hyundai avec la i20 WRC.
2014 : La Hyundai i20 WRC décroche 4 podiums dans la saison WRC 2014 et termine à la 4e place du championnat constructeurs.
2015 : En septembre, au salon de Francfort, Hyundai lance son label « N » avec les concept cars N 2025 Vision Gran Turismo et RM15.
En fin de saison, Hyundai termine 3e du championnat constructeurs 2015 en WRC après 4 podiums.
2016 : En septembre, lancement des concepts hautes performances RM16 au Mondial de l’Automobile de Paris et RM30 au salon automobile de Busan.
Hyundai dévoile également sa nouvelle i30 de troisième génération, en carrosserie 5 portes.
Hyundai monte sept fois sur le podium et termine deuxième du championnat WRC.
2017 : En mai, Hyundai annonce que la future version « N » est en essai sur les routes anglaises, avec une « tenue de camouflage ».
En mai, deux Hyundai i30 N améliorées participent et terminent les 24 Heures du Nürburgring.
En juillet, présentation de la nouvelle Hyundai i30 N, première compacte sportive de la firme coréenne.
En juillet, Hyundai dévoile une nouvelle variante de carrosserie appelée Fastback.
En novembre, Hyundai termine 2e constructeur au championnat du monde WRC 2017 et a enregistré 4 victoires (Australie, Argentine, Pologne et Corse).
2018 : Le 10 janvier, la Hyundai i30 N est récompensée du titre de Best Hot Hatch at the UK Car of the year.
Le 6 février la Hyundai i30 N est récompensée du titre de « Life and Seoul of the Party » aux GQ Car Awards.
Le 16 mai, la Hyundai i30 N reçoit l’award de « Game Changer » par le magazine anglais Autocar.
En juillet, fort du succès de la i30 N, Hyundai commercialise une finition « N Line » pour le reste de la gamme avec une présentation extérieure plus sportive.
Du 11 au 19 août, Hyundai donne l’opportunité aux clients et prospects anglais de prendre le volant de la i30 N à Millbrook Proving Ground (Bedfordshire).
En septembre, Gabriele Tarquini réalise un temps de 8 minutes et 18 secondes en Hyundai i30 N Fastback pour relier Rome-Paris deux villes scandinaves.
En octobre, au salon de Paris, Hyundai dévoile l' »Option N » pour la Hyundai i30 N.
La Hyundai i30 N Fastback est également dévoilée au Salon de Paris.
2019 : En janvier, la Hyundai i30 N sert de monture à Perrine Laffont (championne de ski française) en compagnie de Dani Sordo pour un stage de conduite sur glace.
Le 21 août, Hyundai annonce les derniers tests de la i30 N Projet C qui sera une série limitée plus performante.

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Hyundai RN30 Concept

EN MARGE DE LA SERIE…
>HYUNDAI RN30 Concept (2016)
Histoire de mieux mettre en valeur la 3e génération de Hyundai i30, le concept RN30 est largement inspiré des voitures de course (et pour cause, c’est Hyundai Motorsport qui l’a développé). La puissance moteur est portée à 380 ch et 451 Nm de couple. Voilà de quoi dynamiser la conduite et les performances de l’engin…

ND CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête + Distribution CVVT
Position: transversal AV
Alimentation: Injection directe d’essence avec gestion électronique + Turbocompresseur (Ø ND bars) avec overboost + échangeurs air/air
Cylindrée en cm3: 1 998
Alésage x course (en mm) : 86 x 86
Puissance ch DIN à tr/mn: 275 à 6 000.
Puissance au litre en ch DIN : 137,64
Couple maxi en Nm à tr/mn: 353 de 2 000 à 4 450
Couple au litre en Nm : 176,68
TRANSMISSION
AV + ASR + ESC + différentiel électronique à glissement limité (E-LSD).
Boîte de vitesses (rapports): manuelle 6 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 1 429
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 5,20.
ROUES
Freins : 2 disques ventilés perforés AV et 2 disques ventilés AR + ABS + AEB
Pneus : 235/35 R19 AV et AR.
>PERFORMANCES
Vmax km/h: 250
400 m DA : ND
1 000 m DA : ND
0 à 100 km/h : 6″1
0 à 200 km/h : ND

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