Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.
La nouvelle Mégane R.S. est fabriquée à Palencia (Espagne) sur les mêmes lignes que la gamme Nouvelle Mégane. Des investissements spécifiques ont été réalisés dans l’usine pour permettre son industrialisation sur une ligne de production de grande série. L’essentiel des investissements a porté sur les outils de montage de pièces de carrosserie tels que les boucliers avant et arrière, le soubassement du train avant, les sièges et les roues spécifiques ou l’échappement. Tous les opérateurs de l’usine de Palencia en Espagne ont bénéficié de formations spécifiques, parmi elles : le montage des accessoires extérieurs, l’assemblage des trains avant à pivot indépendant, le montage des sièges Recaro.
DES ROBES SPORTIVES ET ELEGANTES
Les séries limitées Monaco GP possèdent une forte personnalité. Sur la Mégane Coupé, la face avant , aux feux profilés et à la grande entrée d’air affiche un style résolument propulsif. Sa face arrière s’appuie sur de larges épaules. Classicisme des formes, rigueur des proportions, harmonie de l’ ensemble valorisent la sportivité de la ligne. La teinte blanc nacré développée spécifiquement pour ces versions rehausse la note d’exclusivité. Les éléments de carrosserie (rétroviseurs , diffuseur arrière, enjoliveurs d’ antibrouillard ) Noir Etoilé , les masques de phares noirs, le badging extérieur latéral « Monaco GP » accentuent le design dynamique et propulsif.
INTERIEUR SPORTIF
Tout à l’intérieur de ces deux modèles respire la qualité de fabrication, la sportivité chic et l’attention portée aux passagers. L’ originalité est renforcée par :
– les éléments intérieurs Blanc Nacré (console, baguette, poignée de tirage),
– les sièges avec broderie « Monaco GP », la plaque numérotée et les sur-tapis « Monaco GP ».
Véritable série limitée, la Mégane Renault Sport Monaco GP bénéficie de l’ensemble des équipements de la version R.S. et s’enrichit de :
– Jantes 18’’ Keza Noir Brillant
– Sellerie cuir avec siège conducteur chauffant à réglage électrique, embellie d’une broderie Monaco GP.
– Volant, compte-tour, pommeau de levier de vitesse avec surpiqûre gris technique
On notera en options principales sur cette version : radio Bose Sound System, châssis Cup avec différentiel à glissement limité, jantes de 19’’ STEEV Diamantées.
Depuis 2004, la Mégane RS donne le ton de la catégorie des compactes sportives. En 2009, le style s’aiguise, et Renault Sport peaufine sa copie pour conserver sa couronne. Une obligation, car la concurrence est là et ne fait pas de quartier, à l’instar de la Focus RS et ses 305 ch. Mais tous les domaines progressent permettant à la Renault Mégane 3 RS de conserver son homogénéité hors pair et un plaisir de conduite omniprésent… Et aussi les Renault du site Le Guide des Sportives
Autres versions :
- Renault Megane 3 RS
- Renault Megane 3 RS GP Monaco
- Renault Megane 3 RS Red Bull Edition RB7
- Renault Megane 3 RS Trophy 265
Les Rivales :
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CHRONOLOGIE RENAULT MEGANE 3 RS GP MONACO
2009 : En mars, Présentation de nouvelle Mégane Renault Sport au Salon de Genève.
Le 17 septembre, la Mégane 3 RS fait son apparition dans le jeu Need for Speed Shift.
2010 : En janvier, les premiers clients peuvent être livrés de leur nouvelle Mégane RS.
Le 15 janvier, la Mégane 3 RS remporte le ‘Hot Hatch of the Year 2010’ décerné par le magazine anglais What Car?
La Renault Mégane 3 RS est récompensée par Top Gear Magazine « Renault Sport, Manufacturer of the year », par « Drive Magazine » Best performance Car under 60 000 $ AU » (Australie) et Eligible World Car of the Year, catégorie » Performance Car »
Le 15 octobre 2010, la Gendarmerie nationale française a choisi la Mégane III RS pour équiper les BRI (Brigade Rapide d’Intervention) en remplacement des Subaru Impreza WRX, le marché porte sur 70 véhicules.
2011 : En mars, Présentation de nouvelle Mégane Renault Sport GP Monaco au Salon de Genève.
Le 17 juin, présentation de la Mégane 3 RS Trophy aux journées Passion de Renault Sport au Nürburgring. La Mégane 3 RS Trophy est légèrement plus puissante (265 ch) et dispose d’un châssis amélioré.
ans un temps de 8’08 », la nouvelle série limitée de Mégane Renault Sport, Mégane R.S. Trophy, signe le nouveau chrono de référence dans la catégorie des véhicules traction de série sur la boucle nord du Nürburgring. Elle surpasse au passage des véhicules propulsion beaucoup plus puissants.
Le 20 juin commercialisation en France de la Mégane 3 RS Trophy.
2012 : La Renault Megane 3 RS passe à 265 ch sur toute ses déclinaisons.
En mars, Renault dévoile 3 Mégane 3 RS aux couleurs des écuries de F1 partenaires. En juillet, présentation de la Mégane 3 RS Red Bull Racing RB7 à la présentation spécifique.
Série spéciale australienne Trophy 8:08 limitée à 100 exemplaires.
Série spéciale australienne Cup Red Bull Edition limitée à 51 exemplaires, pour fêter le titre de F1.
2013 : En juillet, présentation de la Mégane 3 RS Red Bull Racing RB8 à la présentation spécifique.
Renault apporte des modifications avc un 3e face lift qui se remarquee plus (nouveaux optiques et face avant remaniée)
2014 : En janvier 2014, 20 exemplaires RS 275 phase 1 ont été proposés par Renault Japan au public du marché japonais (donc en conduite à droite) lors du Tokyo Auto Show. La décoration proposée était conforme à la BRI bleue avec les bandes latérales « Gendarmerie », aux Strips jaunes avant exceptés puisque proposés uniquement en complément.
Renault commercialise la Renault Megane 3 RS Trophy 275, version aboutie avec à la clé un chrono qui claque fort sur le Nübürgring : 7’54’’36 !
Série limitée australienne RS Sport Limited Edition à 50 unités.
En mai 2014, Laurent Hurgon, pilote Renault Sport, descend sous la barre des 8 minutes en bouclant le tour en seulement 7’54’’36 avec la 275 Trophy-R.
2015 : La gamme Megane 3 RS FL passe à 275 ch sur toutes ses déclinaisons.
2016 : En juillet, arrêt de production de la Megane 3 RS.
EN MARGE DE LA SERIE…
>RENAULT LAGUNA COUPE 3.5 V6
La Renault Laguna avait pâti au fil des générations de pépins de fiabilité qui ont terni ses scores de ventes. La dernière génération (septembre 2007), corrigea le tir mais manquait cruellement d’image et d’un design saillant. Pas grave, Renault a pensé à tout avec un coupé éponyme. Doté d’un design élégant et très réussi, avec un profil ¾ AR singeant les Aston Martin V8, la Laguna Coupé 3.5 V6 se distingue par un porte-à-faux AR raccourci pour donner du dynamisme à la ligne. En haut de l’affiche, le V6 3,5 litres d’origine Nissan se charge de sonner la cavalerie… dans le cadre imposé d’une boîte automatique cependant…
16 CV FISCAUX FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête Position: transversal AV Alimentation: Injection électronique multipoint Continental EMS 2010+ turbocompresseur Twinscroll Mitsubishi TG15 (Ø 1,1 bars) + échangeur air/air. Cylindrée en cm3: 1 998 Alésage x course (en mm) : 82,7 x 93 Puissance ch DIN à tr/mn: 250 à 5 500. Puissance au litre en ch DIN : 125,12 Couple maxi en Nm à tr/mn: 340 à 3 000 Couple au litre en Nm : 170,17 TRANSMISSION AV + ASR (déconnectable) + CSV + ESP (déconnectable) + différentiel AV à glissement limité à 35% GKN en option. Boîte de vitesses (rapports): manuelle 6 rapports. POIDS Données constructeur en kg: 1 387 Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 5,54. ROUES Freins : 2 disques ventilés (+ rainurés en option) AV (Ø 340 mm) + étriers fixes Brembo 4 pistons et 2 disques ventilés (+ rainurés en option) AR (Ø 290 mm) + étriers flottants monopiston + ABS Teves MK60 + AFU + EBV. Pneus : Dunlop Sport Maxx TT 225/40R18 92 Y AV et AR (Michelin Pilot Sport 2 235/40R18 95 Y AV et AR en option). >PERFORMANCES Vmax : 250 km/h 400 m DA : 14″1 1 000 m DA : 25″7 0 à 100 km/h : 6″1 0 à 200 km/h : ND |
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