 résentée
pour la première fois en mai dernier au Salon de Madrid, la Seat León
FR est commercialisée en France depuis le 1er juillet. Cette version FR
est donc arrivée moins d’un an après le lancement de la nouvelle
Seat León. Avec l’Altea et l’Ibiza, la León est la troisième
Seat à être déclinée en version sportive FR. Pour mériter
cette appellation, la León FR a été entièrement développée
au Centre Technique de Martorell, où le style, le châssis, ainsi
que les moteurs, ont été optimisés. Dessinée
par Walter da'Silva et son équipe du Centre Technique de Martorell, la
carrosserie de la nouvelle Seat Leon affiche un style à la fois sportif
et élégant. L'expressivité des optiques et la ligne suggestive
du capot, dominée par une impressionnante calandre, s'associent parfaitement
au design des passages de roues, d'où prend naissance la ligne dynamique,
qui s'étire du flanc du véhicule jusqu'à la roue arrière.
Le dossier de presse parle de style de coupé, alors qu'en réalité
on est plus dans le mélange monospace-berline. Pour accentuer son look
sportif, la FR se pare d'accessoires "sport" : larges grilles en nids
d'abeille, double sortie d'échappement chromée, rétroviseurs
extérieurs aux coques peintes en gris Plata R et leurs jantes alu Allioth
en 17 pouces. Des logos "FR" et "TFSi" se répartissent
sur la carrosserie de cette ibérique sportive. La
Seat León FR inaugure la couleur jaune Crono, qui fait ressortir la sportivité
de la voiture, et constitue un signe distinctif propre à la génération
FR, ainsi qu’à la León WTCC. Son châssis est à
la hauteur des exigences des motorisations : la caisse est abaissée de
7 mm par rapport à la Seat León dotée de la suspension sport.
Ses suspensions sont adaptées aux nouvelles performances. La rigidité
des ressorts avant est renforcée d’environ 12%. Les amortisseurs sont
réglés selon un tarage spécifique. Les barres stabilisatrices
sont plus grosses (23,6 mm à l’avant et 21,7 mm à l’arrière).
Le freinage est un autre point important : Les freins à disques ventilés
à l’avant et à disques pleins à l’arrière
sont de plus grandes dimensions, et la Seat León FR reçoit un ABS
de la dernière génération. Elle est également dotée
du programme électronique de stabilité ESP (désactivable)
avec système d’aide au freinage d’urgence EBA, contrôle
de traction TCS, et de nombreuses fonctions supplémentaires d’aide
à la conduite. Son équipement est de première catégorie,
avec le contrôle intelligent (AFS) sur les phares bi-xénon (en option),
ainsi qu’une direction assistée électromécanique adaptée,
qui assure une meilleure filtration des perturbations, et procure des sensations
plus fines au volant. L’acoustique
moteur est l’un des aspects qui a été particulièrement
travaillé sur la
Seat León FR. Afin d’accentuer le caractère
sportif et la sensation de puissance à
bas régime - sans pour
autant que le bruit ne devienne strident - le son du moteur
a été
maximisé. La Seat León FR pourra être dotée, sur la
version 2.0 TFSI 200 ch, d’une boîte de vitesses à double embrayage
DSG. Ce sera la première Seat, exception faite des versions compétitions
bien entendu, à proposer une boîte de vitesses avec commandes au
volant. Ce moteur 2 litres TFSI, partagé avec la Golf GTI, est doté
de raffinements technologiques : système d’injection à rampe
commune, mélange injecté dans les chambres à l’état
homogène pour plus de vivacité et de puissance, géométrie
modifiée des conduits d’admission dans la culasse pour la régularité
du fonctionnement. Il offre de hautes performances avec un couple de 280 Nm, une
puissance de 200 ch, une vitesse maximale de 229 km/h (limité électroniquement)
et un 0 à 100
km/h en 7,3 sec. L'habitacle
se montre vaste et doté d'un équipement complet. Sa présentation
se veut sportive avec des sièges bacquets siglés "FR"
et un volant trois branche sport.
Véhicule
toujours commercialisé... Dossier "vivant"
qui sera complété au fil des nouveautés
sur la Seat Leon FR.
| >CHRONOLOGIE
SEAT LEON FR MK2 TFSI | 2000 | Présentation
du prototype de salon Seat Salsa qui préfigure au niveau du style la future
Leon Mk2. | 2005 | En
septembre, Seat commercialise la Leon Mk2. Une version Top Sport TFSI de 185 ch
est commercialisée.
La Seat Leon est élue "Voiture de l'année
2006" au Danemark. | 2006 | La
Seat Leon reçoit le prix "Auto 1" décerné par les
lecteurs de Auto Bild en Espagne.
Le 25 mai, au Salon de Madrid, Seat dévoile
la nouvelle variante FR.
Le 1er juin, la Leon FR est commercialisée
en France.
C'est la fin de la version "Top Sport".
En novembre,
commercialisation de la Leon Cupra et ses 240 ch. |
| >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >SEAT
LEON WTCC
Seat
a engagé Yvan Muller et a confié la préparation de 2 des
6 voitures au Team
ORECA. 6 pilotes, sous la direction de Jaime Puig, défendent
les couleurs de l’équipe
Seat Sport dans le Championnat du Monde
FIA WTCC, qui se déroule sur
trois continents. Ces Leon survoltées
développent 260 ch. |
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