Opel Corsa OPC Nürbürgring Edition

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Avec une politique volontariste, Opel tente de développer son label OPC afin de donner une image plus jeune et dynamique à son image. Résultat, depuis plusieurs années déjà avec le lancement de l’Astra OPC, Opel décline une gamme de plus en plus complète OPC (Corsa, Insignia, Astra,…) et va même jusqu’à proposer des séries spéciales et/limitées. L’Opel Corsa OPC, commercialisée depuis 2007 n’échappe pas à cette règle, tout comme sa soeur jumelle, la Vauxhall Corsa VXR. Ainsi, dès 2008, Vauxhall avait commercialisé une version Artic Edition à la présentation spécifique. Pour 2011, Opel et OPC décident de s’occuper encore plus de la petite Corsa qui se fâche pour l’occasion. Mise au point sur le Nürbürgring, avec 18 ch supplémentaire et un différentiel sur le train AV, la Corsa OPC Nürbürging Edition vient apporter une réponse aux critiques que l’on formulait sur sa motricité. Edition limitée, la Corsa OPC Nürbürging Editionest dérivée de la récente évolution (facelift de la face avant notamment) de la gamme Corsa et, construite à seulement 500 exemplaires, elle présente un mélange rare de puissance, de performances et de passion.

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

PRESENTATION SPECIFIQUE
Parmi les attraits visuels, citons deux nouvelles peintures extérieures exclusives – le vert Sauterelle et le Henné – ainsi que de nouvelles jantes 8 x 18″ en aluminium forgé en gris brillant, chaussées de pneus 225/35 R 18 V. Les autres caractéristiques qui distinguent la  » Nürburgring Edition  » de la Corsa OPC classique se situent au niveau de la lèvre inférieure du bouclier avant et d’une nouvelle double sortie d’ échappement en acier inoxydable, sans oublier les logos  » Nürburgring  » sur les montants de portière.

INTERIEUR SPORT
L’intérieur sport présente des plaques de seuil de porte uniques avec lettrage « Nürburgring » noir et rouge et surpiqûres blanches décoratives sur les sièges avant sport Recaro, ainsi que sur les sièges arrière, le frein à main et le pommeau du levier de vitesse. Le logo  » Nürburgring  » apparaît encore sur les dossiers des sièges avant tandis que les inserts du volant s’ornent d’une finition en laque noire piano.

MOTEUR BOOSTE !
Le surcroît de puissance est le fruit de la modification de la gestion moteur et du système de suralimentation, d’un échappement sport à contre-pression réduite et d’une optimisation pour le carburant avec un indice d’octane de 100. Ensemble, ces éléments permettent de faire passer la puissance maximale du moteur 1,6 litre OPC turbo de 141 kW/192 ch à 154 kW/210 ch et d’offrir une puissance spécifique de 131,4 ch/l, une valeur exceptionnelle dans cette catégorie de motorisations. Le couple maximal du moteur de base (230 -266 Nm) est aussi porté à 250 Nm, voire 280 Nm quand la fonction  » overboost  » du turbocompresseur est activée. Les chiffres de performances ne donnent qu’une idée de ce que peut offrir la conduite de la Corsa OPC  » Nürburgring Edition « . Il lui suffit de 6,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Et le couple généreux lui permet des reprises musclées puisqu’elle passe de 80 à 120 km/h sur le 5e rapport en à peine 6,2 secondes. Une vitesse de pointe de 230 km/h sur circuit la place parmi les voitures les plus performantes de sa catégorie.

TRAIN AVANT REVU
Afin de faire passer cette puissance à la route, l’essieu avant est doté d’un différentiel mécanique multidisques à glissement limité. Il contribue à réduire le patinage des roues motrices lorsqu’elles sont soumises à de fortes forces latérales en accélération, par exemple, ou des changements de revêtement de la chaussée. Il permet également de mieux profiter d’éventuelles petites incursions sur circuit.

CHASSIS PLUS SPORT
Le châssis de la Corsa haut de gamme a été remanié. Les mesures prises incluent un abaissement de l’assiette de la voiture, l’emploi de nouvelles unités de ressorts et d’amortisseurs fournis par Bilstein et – détail high-tech non négligeable – l’adoption d’un nouveau système de freinage avant, allégé, développé par le spécialiste Brembo et doté de plaquettes de frein hautes performances spécifiques. Les algorithmes de gestion pour les systèmes d’assistance du châssis – ABS, antipatinage (TC) et contrôle électronique de trajectoire (ESC) – ont tous été recalibrés par des experts de l’Opel Performance Center pour s’adapter à la nouvelle configuration de la voiture.

MISE AU POINT SUR LE RING’ !
Comme son nom le suggère, la Corsa OPC  » Nürburgring Edition  » souligne les liens privilégiés qu’Opel entretient avec le célèbre circuit de l’Eifel, imprégné de tradition. La Corsa haute performances a démontré ses brillantes qualités dynamiques durant des séances d’essais et de mises au point à charge maximale sur la Nürburgring-Nordschleife, la piste la plus exigeante du monde. Mais l’agrément de conduite proposé ne se limite pas à la vitesse et la précision de conduite : il inclut également une expérience acoustique exaltante: la sonorité de la nouvelle ligne d’échappement a été définie pour refléter le tempérament du véhicule tout en offrant le meilleur niveau de performances. Joachim ‘Jockel’ Winkelhock, ambassadeur de la marque Opel et essayeur OPC, résume à lui seul à la perfection l’essence même de la Corsa OPC « Nürburgring Edition ».  » Vous roulez encore et encore – et vous n’avez tout simplement pas envie de vous arrêter « , explique-t-il, un sourire malicieux aux lèvres.

L’Opel Corsa  » Nürburgring Edition  » est commercialisée en France à l’été 2011.

Opel Corsa OPC Nürübrgring Edition (2011) – Dossier du Guide des Sportives
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Depuis 2008 la Corsa OPC avait vaillamment repris le flambeau des petites puces vitaminées de Rüsselsheim. Malgré d’indéniables qualités, la Corsa OPC peine à se faire connaître, surtout face aux ténors de la catégorie. Mais Opel et sa branche sportive OPC ont réagit avec talent pour sa version Corsa OPC Nürburgring Edition. En plus de profiter du facelift opéré pour 2011 sur la gamme Corsa, la NürburgringEdition profite de 18 ch de plus, de trains roulants revus en détails et d’un autobloquant… Et aussi les Opel du site Le Guide des Sportives

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CHRONOLOGIE OPEL CORSA OPC NURBURGRING EDITION
2005 : En novembre, au salon d’Essen, Opel dévoile la Meriva OPC, petite monospace musclé qui partage sa mécanique avec la future Corsa OPC.
2006 : En septembre, au salon de Paris, présentation de la nouvelle gamme Opel Corsa.
2007 : En janvier, premières photos officielles de la Corsa OPC et son moteur de 192 ch.
En mars, première mondiale au salon de Genève.
Courant mars, la Corsa OPC est commercialisée.
En juin, Opel présente la nouvelle Corsa GSI essence 150 ch et diesel 125 ch. L’offre sportives essence est ainsi complétée vers le bas.
2008 : Le 22 juillet, Vauxhall présente au salon de Londres la série limitée Corsa VXR Artic Edition.
2011 : En février, Opel opère un léger facelift de la gamme Corsa avec notamment une proue revue (phares, calandre et boucliers).
En avril, présentation de la série spéciale Corsa OPC Nürbürgring Edition limitée à 500 exemplaires et dont le moteur est porté à 210 ch.
En été, commercialisation de la Corsa OPC Nürbürgring Edition.

EN MARGE DE LA SERIE… >OPEL MERIVA OPC
big_opel_meriva_opc_07Avec ce modèle, Opel innove chez les monospaces sportifs. Disposant d’une puissante motorisation turbo de 180 ch lui garantissant des performances de premier ordre, le Meriva se démarque radicalement au sein des minispaces. La nouvelle évolution turbo du 1,6 litre du Meriva OPC en fait le moteur le plus puissant de sa classe.

12 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête
Position: transversal AV
Alimentation : Gestion électronique intégrale Bosch Motronic + turbocompresseur ( bars) + échangeur air/air.
Cylindrée en cm3: 1 598
Alésage x course : 79 x 81,5
Puissance ch DIN à tr/mn: 210 à 5 850.
Puissance au litre en ch DIN : 131,41
Couple maxi en Nm à tr/mn: 250 de 1 980 à 5 850
Couple au litre en Nm : 156,44
TRANSMISSION
AV + ESP + ASR + différentiel à glissement limité
Boîte de vitesses (rapports): Boîte mécanique 6 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 1 203
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN :6,26.
ROUES
Freins : AV 2 disques ventilés (Ø 308 mm) et AR 2 disques pleins (Ø 264 mm) + ABS + aide au freinage d’urgence.
Pneus : AV et AR 225/35 R 18
>PERFORMANCES
Vmax : 230 km/h
400 m DA : ND
1 000 m DA : ND
0 à 100 km/h : 6″8
0 à 200 km/h : ND


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