Abarth Punto Evo Scorpione

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Fiat Punto Evo Scorpione
2013 – 2013

Abarth a renouvelé sa gamme Punto avec un faciès revu et réactualisé, tandis que de nombreux détails intérieurs et extérieurs changent. La présentation se veut plus personnalisée, se rapprochant ainsi des habitudes polymorphes adoptées par l’Abarth 500. Plus sexy l’Abarth Punto Evo ? Pas seulement, car en complément du modèle de base, une version SuperSport de 180 ch est au programme. Chic ! Et Abarth ne s’arrête pas en si bon chemin, puisque pour son lancement fin 2012, une série spéciale limitée à 199 exemplaires baptisée Scorpione est également sur le stand italien dans les salons et dans les show-roots des concessions frappées du scorpion Abarth (justement…).

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.




PRESENTATION SPECIFIQUE SCORPIONE…
L’Abarth Punto Evo Scorpione se distingue notamment par sa livrée noir ton sur ton mate sur le capot et le toit, ces deux éléments étant traversés par une bande brillante. Dans l’habitacle, cette série spéciale Abarth Punto Scorpione est équipée des sièges « Abarth Corsa by Sabelt » en tissu avec coutures rouges et jaunes et coque de siège couleur noire mate. Elle adopte des disques de freins avant auto-ventilés, perforés et flottants, avec des étriers à quatre pistons jaunes, des disques de freins arrière perforés, des plaquettes de freins avant haute performance, des jantes de 18’’ en titane vernies en noir, des amortisseurs Koni avec valve FSD (Frequency Selective Dumping) et des ressorts spécifiques raccourcis. Le pot d’échappement, agrandi dans sa partie centrale, est emprunté au kit « Esseesse ».

Une publicité, toute en provocation, vient annoncer la commercialisation de ces nouvelle versions et édition limitée.

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Abarth Punto Super SportAbarth Punto Evo Super Sport (2012) – Dossier du Guide des Sportives
L’air de ne pas y toucher, la Punto Evo frappé du Scorpion Abarth mène sa carrière à l’ombre de sa turbulente et visible Abarth 500 et ses multiples déclinaisons. Seulement voilà, l’Abarth 500 c’est bien mignon, mais pour tous les jours avec des enfants, c’est déjà nettement moins pratique, surtout si l’on souhaite voyager un peu en s’éloignant du cœur des villes. Fiat a donc dégainé l’Abarth Punto Evo Super Sport qui se distingue avant tout par sa présentation spécifique et vient donner sa vision colorée des GTI : capot noir mat traversé par des bandes couleur carrosserie, grosses jantes alu de 17 pouces noires, échappement sport, assiette basse, bas de caisse, passages de roues et logotypes Abarth éparses sur la carrosserie. On se croit revenu au temps des Fiat Ritmo éponymes… et c’est tant mieux !  >Lire la suite…Et aussi les Fiat du site Le Guide des Sportives

MOTEUR RAFFINE !
Abarth Punto Super SportLe moteur est désormais largement connu dans la gamme Abarth puisque c’est le 4 cylindres 1 368 cm3 qui est sous le capot. Ici il est en version de 180 ch à 5 750 tr/mn. Il est de la génération des moteurs Fiat MultiAir (système électro-hydraulique de gestion des soupapes à l’admission) qui conjugue une baisse des consommations et des émissions de Co2 sans pour autant sacrifier les performances. Le système Stop&Start de série participe également à la baisse des émissions en usage urbain. Par rapport à la version de la Punto Evo Abarth de base et ses 165 ch, les modifications portent essentiellement sur de nouveaux réglages de gestion moteur, le turbocompresseur Garrett GT 1446 à géométrie fixe et une nouvelle boîte à ait BMC déjà vue dans le kit esseesse. Le couple est de 270 Nm (contre 250 Nm) à 2 500 tr/min. La boîte de vitesses C635 est à 6 rapports. En style rallye, le Gear Shift Indicator (GSI) assiste le conducteur. Il s’agit d’un copilote Abarth Punto Evo intuitif qui indique au conducteur le bon moment pour changer de vitesse en réduisant les dépenses. Les performances revendiquées sont en progrès avec une vitesse maxi qui s’établit à 216 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h de 7,5 secondes (contre 7,9 s).

Elle est commercialisée au tarif de 25 000 €.

Autres versions :
Fiat Punto

Les Rivales :
gti 2010

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CHRONOLOGIE ABARTH PUNTO EVO SCORPIONE
2005 : En septembre, au salon de Turin, Fiat présente la denrière Grande Punto. Disponible en 3 ou 5 portes et en quatre niveaux d’équipements.
2006 : Commercialisation pour les écuries de ralyes de la Fiat Grande Punto Abarth S2000.
La Grande Punto Abarth S2000 remporte le championnat d’Europe des rallyes dans sa catégorie et l’Intercontinental Rally Challenge ainsi que le championnat Italien avec 7 victoires.
2007 : En mars, au salon de Genève, Fiat dévoile les premières photos de la future Grande Punto Abarth
En septembre, au salon de Francfort, Fiat dévoile sa nouvelle Grande Punto Abarth complétée de la version « esse-esse ».
La commercialisation de la Grande Punto Abarth démarre en Italie dès la fin septembre.
2009 : En octobre, la Grande Punto est restylée et désormais baptisée Punto Evo.
2010 : En juin, versions Abarth 165 ch et Abarth esse-esse de 180 ch.
2011 : En septembre, la nouvelle Abarth Punto Evo est présentée en avant-première au salon de Francfort.
2012 : En Février, Fiat change l’appellation « Punto Evo » en « Punto ».
En avril, commercialisation de l’Abarth Punto Super Sport (180 ch) et de la série spéciale Scorpione en complément de la version de base (165 ch).
2013 :
2014 : Arrêt de la commercialisation de l’Abarth Punto Super Sport et de Base.
2015 : La filiale de Fiat en Inde commercialise la Fiat Abarth Punto et son moteur de 145 ch et 212 Nm.
2016 :
2017 :
2018 : Arrêt de la carrière européenne de la Fiat Punto.

abarth-695-tributo-ferrari-14EN MARGE DE LA SERIE…
Abarth 695 Tributo Ferrari
En 1963 l’Abarth 500 695 SS rafle toutes victoires en compétition dans sa catégorie. A tel point qu’elle fut surnommée la Ferrari des Fiat 500 ! Un bel hommage que Abarth et Fiat ne manquent pas de perpétuer en 2010 avec la série spéciale limitée à 600 exemplaires baptisée Abarth 500 695 Tributo Ferrari. Avec sa présentation spécifique (seulement 4 couleurs : rosso corsa, giallo modena, blu abu dhabi et grigio titanio) et son moteur porté à 180 ch, la 695 Tributo Ferrari joue les chics et chocs…
10 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 1 arbre à cames en tête
Position: transversal AV
Alimentation: Injection électronique + turbocompresseur Garrett GT1446 à géométrie fixe + échangeur air/air.
Cylindrée en cm3: 1 368
Alésage x course (en mm) : 72,0 x 84,0
Puissance ch DIN à tr/mn: 180 à 5 750
Puissance au litre en ch DIN : 131,58
Couple maxi en Nm à tr/mn: 270 à 2 500
Couple au litre en Nm : 197,37
TRANSMISSION
AV + ASR + TTC + ESP.
Boîte de vitesses (rapports): manuelle 6 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 1 185.
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 6,58.
ROUES
Freins : 2 disques ventilés AV (Ø 305 x 28 mm) + étrier Brembo fixe 2 pistons et 2 disques pleins AR (Ø 264 x 11 mm) + étrier flottant monopiston + ABS + EBD + HBA.
Pneus : 215/45 R17 AV et AR.
>PERFORMANCES
Vmax : 216 km/h
400 m DA : ND
1 000 m DA : ND
0 à 100 km/h : 7″5

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Guide des GTI, Compactes & Petites Sportives
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La Rédaction

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