Renault Twingo RS Gordini

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Renault relance la griffe Gordini … Les petites bombes bleues frappées de deux bandes blanches font leur retour ! Symbole de la réussite française, la célèbre  » Gorde  » a fait vibrer plusieurs générations de conducteurs en quête de sensations et d’émotions sportives. Le bleu , les bandes blanches, la calandre aux quatre phares ronds laissent un code identitaire indélébile et un héritage sportif important dans l’histoire de Renault . Chic et Sport , la griffe Gordini conserve ses valeurs d’exclusivité et de sportivité. Développées sur des véhicules sportifs dont les performances sont reconnues parmi les meilleures , les versions griffées Gordini s’adressent aux amateurs de sensations de conduite et de codes design forts. La Twingo Gordini R.S. a été présentée en première mondiale le 25 novembre 2009 à L’ Atelier Renault sur les Champs Elysées dans le cadre de l’ exposition  » Noël en bleu », avant d’être commercialisée au printemps 2010. Renault prévoit à terme de développer toute une gamme frappée de la Griffe Gordini, à commencer par la Clio RS … La Twingo Gordini R.S. est en vente au prix de 17 750€ ce qui représente un avantage client de 940 euros par rapport à une Twingo Renault Sport.

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

GORDINI ET RENAULT
Avec près de 200.000 véhicules mis au point en 20 ans pour Renault, Amédée Gordini a écrit l’une des plus belles pages de l’histoire sportive de la marque . Né en 1899 à peine 1 an après la commercialisation de la toute première Renault, Amédée Gordini prouve son génie de la mécanique dès son adolescence. Montrant d’abord ses talents de mécanicien sur des monoplaces , il permit à Renault de placer quatre R8 Gordini aux 1ère, 3ème, 4ème et 5ème places du tour de Corse en 1964. En 1966 la version 1300 inaugure la Coupe Gordini : la R8 Gordini fera vibrer les amateurs de conduite sportive pendant toute une décennie. Illustrée au cinéma aux côtés de figures célèbres telles que Romy Schneider, Alain Delon ou Lino Ventura , la première petite berline sportive française s’est également distinguée dans la rue auprès des jeunes conducteurs. Un mouvement est né. Gordini devient le symbole de réussite de toute une génération, et revendique un état d’esprit. Celui d’une France qui gagne et qui partage ses succès avec tous.

Renault Twingo RS (2008) – Dossier du Guide des Sportives
renault-twingo-rs-sport-2Présentée sous forme de showcar en 2006 au Salon de Paris, c’est finalement en septembre 2008 que Renault commercialise la Twingo RS. Prenant pour base la Twingo GT, la version RS y ajoute une plastique plus sportive et agressive en reprenant les recettes des GTI des années 80 : bouclier avant à larges entrées d’air en intégrant les antibrouillards, élargisseurs d’ailes apposés sur la carrosserie, bas de caisse, becquet de toit, jantes alu 16 pouces et sortie d’échappement chromée. Le tout étant peint ton caisse à l’exception des rétroviseurs et quelques éléments en gris satiné pour souligner le côté sportif. Sous le capot plongeant, on trouve le 1,6 litres 16 soupapes vitaminé à 133 ch… >Lire la suite…Et aussi les Renault du site Le Guide des Sportives

LOOK SPECIFIQUE…
La Twingo RS Gordini se pare d’une peinture métallisée bleu malte ou noir nacré avec bandes blanches Gordini (sur le capot, le toit et le hayon). Les jantes aluminium de 17 pouces diamantées noires, l’animation noir brillant sur les boucliers avant et arrière, et les enjoliveurs d’antibrouillards, coques de rétroviseurs et becquet blanc glacier complètent cette présentation spécifique. Les plus observateurs auront noté un badge latéral  » Gordini Series « . Pour le reste on retrouve le look de la Twingo RS avec ses extensions d’ailes, son assiette plus basse, son becquet et son bouclier avant agressif.

GRIFFE GORDINI REVIVAL !
renault-twingo-gordini-1Avec des finitions élégantes et des codes design visuels forts, la griffe Gordini capitalise sur l’expertise reconnue de Renault Sport et réinterprète les valeurs. Pour refaire du mythe Gordini une réalité, Renault s’est naturellement appuyé sur Renault Sport Technologies (RST). La filiale sportive de Renault assure avec succès l’héritage Gordini au travers de deux expertises reconnues : la compétition automobile et le développement de dérivés sportifs . RST est le premier organisateur de compétition automobile dans le monde : les World Séries by Renault ont réunis près de 3 millions de fans depuis 2005, les courses de Mégane Trophy, de Clio Cup, et l’organisation de journées passion , font de RST un acteur incontournable du secteur. En compétition comme en grande série, les dérivés sportifs, tels que Mégane R.S., Clio R.S., et Twingo R.S. développés par RST figurent parmi les véhicules reconnus comme les plus performants dans leur catégorie. Les bandes Gordini trop voyantes, il peut demander à ne pas les avoir en option gratuite (bandes blanches retirées du toit, du capot et du hayon arrière).

HABITACLE RAFFINE ?
renault-twingo-gordini-13Si l’extérieur ne semble pas être réellement différent d’une Twingo RS standard, l’habitacle joue le sur-mesure avec un mélange harmonieux de cuir, de noir laqué et de métal.. Une sellerie en cuir matelassé noire et bleue siglée Gordini, complétée de médaillons bleus sur les panneaux de portes viennent rehausser cet habitacle jugé d’ordinaire un peu cheap. Le volant cuir noir et bleu avec deux bandes blanches pour visualiser le repère  » point 0  » est assorti avec le levier de vitesse avec soufflet bleu et pommeau siglé Gordini. Pour souligner le côté exclusif de la finition Gordini, une plaque numérotée devant le levier de vitesses est apposée, tandis que le compte-tours est à fond blanc et bleu, cerclé de blanc avec une coque bleue. La console centrale noir brillant, la casquette de planche de bord gainée avec une surpiqure spécifique, et les surtapis siglés Gordini parachèvent le changement d’ambiance. De série on trouve le régulateur de vitesse et la climatisation automatique.

QUELQUES OPTIONS AU PROGRAMME…
Puisque la Twingo s’offre un prestigieux patronyme avec Gordini, il est évident que le client peut opter pour le Châssis Cup (450€) en option, même si on pouvait s’attendre à ce que cet équipement se retrouve en série… Dans les options plus confort et technologie on trouve la Radiosat bluetooth CD MP3 et Plug & Music (200€), les Airbags rideaux (250€), le toit ouvrant électrique en verre (590€). Enfin si le client trouve les bandes Gordini trop voyantes, il peut demander à ne pas les avoir en option gratuite (bandes blanches retirées du toit, du capot et du hayon arrière).

PRESTATIONS MECANIQUES INCHANGEES !
Avec un patronyme aussi prestigieux on pouvait s’attendre à plus de muscle, à l’image de ce que propose Mini avec ses versions Cooper et Cooper S. Mais las, on retrouve inchangé le moteur 1,6l de 133 ch. Si les performances restent honorables et l’ambiance assez sonore, on attendait quelque chose de plus. Pour le reste c’est châssis sport de série (c’est déjà une sacré référence, avec en prime un train arrière de Clio 2 RS phase 2) et l’ESP totalement déconnectable.

Autres versions :

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CHRONOLOGIE RENAULT TWINGO RS GORDINI
2008 : Commercialisation de la Twingo RS.
2009 : Le 10 novembre, Renault annonce le retour de Gordini dans la gamme au losange.
Le 25 novembre, Renault présente en première à L’Atelier Renault des Champs Elysées la Twingo RS Gordini.
2010 : En février, Renault ouvre les commandes pour la Twingo RS Gordini.
2011 :
2012 : En février, facelift de la Renault Twingo avec nouvelles faces AV et AR.
En mai, Renault dévoile la Renault Twingo RS Red Bull Racing RB7, série spéciale qui reprend le principe de la Clio RS éponyme.
En septembre, ouverture des commandes en France.

EN MARGE DE LA SERIE…
Renault Clio 2 RS Phase 2 172 ch (C2RS) (2001) – Dossier du Guide des Sportives
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Après une Clio RS commercialisée depuis 1999, louée pour son caractère, mais qui était affublée d’un look peu gracieux et d’une finition catastrophique, Renault opère un face-lift en 2001. La Clio 2  RS phase 2 (C2RS) se distingue surtout par son nouveau regard. La Clio fronce les sourcils et devient plus sérieuse. De nombreux détails de style ont été revus pour rendre la Clio plus cossue et qualitative. Quoique désormais assez discrète, la Clio RS phase 2 se permet tout de même de nombreux traits qui lui sont propres : jantes alu 16″, boucliers plus épais… Attention, la Clio 2 RS Phase 2 reprend le leadership du segment des GTI !…

9 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes , 1 arbres à cames en tête
Position : transversal AV
Alimentation : Injection électronique multipoint.
Cylindrée en cm3: 1 598
Alésage x course (en mm) : 79,5 x 80,5
Puissance ch DIN à tr/mn: 133 à 6 750
Puissance au litre en ch DIN : 83,22
Couple maxi en Nm à tr/mn: 160 à 4 400
Couple au litre en Nm : 100,25
TRANSMISSION
AV + ASR + ESP.
Boîte de vitesses ( rapports ): manuelle 5 rapports
POIDS
Données constructeur en kg: 1 049
Rapport poids /puissance en kg/ch DIN : 5,42.
ROUES
Freins : 2 disques ventilés AV (Ø 280 mm) et 2 disques pleins AR (Ø 240 mm) + ABS + AFU.
Pneus : 195/40 R17 AV et AR
>PERFORMANCES
Vmax : 201 km/h
400 m DA : 16″3
1 000 m DA : 29″9
0 à 100 km/h : 8″7
0 à 200 km/h : ND


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