Abarth 595 Pista
2017 – 2019
Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.
DESIGN — Une petite Abarth bodybuildée pour la piste
Abarth 595 Pista (2017).
La 595 Pista affirme immédiatement sa différence dans la gamme. Basée sur les lignes rondes et rétro de la Fiat 500, elle en revisite les proportions dans une philosophie plus agressive. Le bouclier avant adopte des prises d’air élargies destinées à renforcer l’alimentation et le refroidissement, tandis que les inserts colorés — au choix noir, rouge ou jaune — permettent de personnaliser l’auto et de lui donner un look encore plus « racing ». Le badge « 595 Pista » vient signer la face arrière, accompagné d’un diffuseur revu et d’un système d’échappement Record Monza à quatre sorties, impossible à confondre. La Pista reçoit également les jantes Formula de 17 pouces (205/45 R17), parfaitement proportionnées, qui remplissent les ailes avec aplomb. Disponible en cinq teintes (Campovolo, Blanc Gara, Rouge Abarth, Gris Record et Noir Scorpione), la petite bombe mise sur un style visuel fort, plus exclusif que celui d’une simple 595 de base, et qui annonce clairement sa vocation : le plaisir sur route… comme sur piste.
INTÉRIEUR — L’ambiance sportive assumée du Scorpion
Abarth 595 Pista (2017).
À bord, l’esprit Pista se retrouve dans une ambiance résolument sportive. Les sièges Abarth à maintien renforcé, réglables en hauteur, mêlent tissu et matériaux valorisants. Devant le conducteur, le combiné TFT couleur de 7 pouces regroupe toutes les informations essentielles — pression turbo, température huile, performances mesurées — tandis que la baguette de planche de bord en gris mat accentue la tonalité technique. Le volant sport en cuir, méplaté et marqué d’un point milieu, renforce la sensation d’être dans une mini-GTI affûtée, digne des productions sportives présentées sur le Guide des Sportives. L’équipement de série reprend ce que l’on attend d’une Abarth moderne : climatisation manuelle, Uconnect HD 7 pouces avec radio DAB, Bluetooth, USB/AUX, compatibilité Live et services connectés. En option, la Pista pouvait recevoir la climatisation automatique, un rétroviseur électrochromatique, des vitres arrière teintées, un système audio Beats 440 W, un toit Sky Dome ou encore des phares xénon. En cabriolet, la capote électrique favorise une conduite cheveux au vent parfaitement adaptée au tempérament joueur du modèle.
MOTEUR / BOÎTE DE VITESSES — Le 1.4 T-Jet poussé pour délivrer 160 chevaux
Abarth 595 Pista (2017).
Sous le capot de la Pista, on retrouve le fameux 1.4 T-Jet Abarth, dans une version portée à 160 ch. Grâce à son turbo Garrett et à une cartographie spécifique, il délivre un couple de 230 Nm à 3 000 tr/min et une puissance spécifique remarquable de 117 ch/litre. Ce bloc, bien connu pour son caractère explosif et son répondant, offre un tempérament très expressif, renforcé par l’échappement Record Monza à valve active Dual Mode, qui libère une sonorité rauque et enthousiasmante à l’accélération. La Pista reçoit de série une boîte mécanique à cinq rapports bien guidée, qui participe à l’implication du conducteur. En option, la boîte séquentielle robotisée Abarth, avec palettes au volant, permettait une conduite plus facile au quotidien mais un peu moins immersive. Accessible mais toujours rageur, ce groupe moto-propulseur incarne parfaitement la philosophie Abarth : petite cylindrée, gros caractère et sensations à chaque accélération.
PERFORMANCES — Une micro-GTI capable de talonner les plus grandes
Abarth 595 Pista (2017).
Avec ses 160 ch pour un poids contenu, la 595 Pista revendique des performances dignes de sa vocation sportive. La vitesse maximale atteint 216 km/h, tandis que le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 7,3 secondes, des chiffres qui la placent au niveau des meilleures petites GTI modernes et même de certains modèles réputés plus puissants. Le kilomètre départ arrêté est tout aussi convaincant, grâce à une motricité étonnamment efficace et un turbo qui souffle fort dès les bas régimes. Son rapport poids/puissance ressuscite l’esprit des GTI légères des années 80, tout en profitant des assistances modernes et d’un châssis plus solide. Sur route sinueuse comme sur circuit, son caractère explosif et son agilité naturelle lui permettent de se démarquer, exploitant pleinement la philosophie Pista : un jouet automobile pour amateurs de sensations.
CHÂSSIS — Plus affûtée, plus précise et pensée pour la piste
Abarth 595 Pista (2017).
La 595 Pista se distingue notamment par sa configuration châssis spécifique. Elle reçoit des suspensions arrière Koni équipées de la technologie FSD (amortissement à fréquence sélective), améliorant confort et contrôle de caisse, ainsi que des disques de frein perforés (284 mm à l’avant, 240 mm à l’arrière), gages d’endurance et de mordant. Les jantes Formula de 17 pouces chaussées en 205/45 offrent un grip supérieur et une meilleure précision dans les changements d’appui. Le système d’échappement Record Monza ajoute un gain d’airflow à haut régime, renforçant encore le dynamisme. Mais c’est surtout le système de télémétrie intégré Uconnect qui consacre sa vocation : possibilité de charger les tracés de circuits célèbres (Monza, Spa, Red Bull Ring…), analyse de sessions, données GPS, conseils de pilotage en temps réel… Une première dans le segment, transformant la petite Abarth en véritable outil d’apprentissage pour passionnés. Maniable, incisive et toujours vivante, la Pista conserve cette part d’imprévisibilité qui fait le charme de la marque.
ÉVOLUTIONS
Commercialisée entre 2017 et 2019, la 595 Pista évolue principalement à travers son offre de personnalisation et ses options technologiques. Dès son lancement, elle propose les cinq teintes extérieures, ses inserts colorés et son badge spécifique. Les premières années voient l’intégration progressive de nouveaux services connectés dans le système Uconnect 7 pouces, avec compatibilité croissante Apple CarPlay et Android Auto. Le catalogue s’enrichit également de nouvelles options comme l’antenne dissimulée, les sièges cuir, le système audio Beats ou le Pack Navigation. Aucun changement mécanique majeur n’est opéré pendant la durée de commercialisation : la Pista conserve son 1.4 T-Jet 160 ch, sa ligne Record Monza et ses suspensions Koni, l’ensemble formant l’identité très marquée du modèle.
Conclusion
Retirée du catalogue en 2019, l’Abarth 595 Pista aura représenté une proposition unique : une Abarth pensée pour la piste, technologique, expressive mais accessible. Ni aussi radicale qu’une Competizione, ni aussi bourgeoise qu’une Turismo, elle restera l’une des versions les plus équilibrées et ludiques de la lignée moderne des petites bombinettes Abarth.
En 1963 l’Abarth 500 695 SS rafle toutes victoires en compétition dans sa catégorie. A tel point qu’elle fut surnommée la Ferrari des Fiat 500 ! Un bel hommage que Abarth et Fiat ne manquent pas de perpétuer en 2010 avec la série spéciale limitée à 600 exemplaires baptisée Abarth 500 695 Tributo Ferrari. Avec sa présentation spécifique (seulement 4 couleurs : rosso corsa, giallo modena, blu abu dhabi et grigio titanio) et son moteur porté à 180 ch, la 695 Tributo Ferrari joue les chics et chocs… Et aussi les Abarth du site Le Guide des SportivesAutres versions :
Abarth 500
- Abarth 500 C
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- Abarth 595 Monster Energy Yamaha
- Abarth 595 Pista
- Abarth 595 Scorpioneoro
- Abarth 695 70 Anniversario
- Abarth 695 Edizione Maserati
- Abarth 695 Rivale 175
- Abarth 695 Tributo Ferrari
- Abarth 695 XSR Yamaha
- Abarth 595 Pista
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CHRONOLOGIE ABARTH 595 PISTA
2007 : En juillet, lancement de la Fiat 500 nouvelle génération.
2008 : En juillet, Fiat lance une campagne de pub et presse en Italie sur la nouvelle Abarth 500.
En juillet, Fiat a livré 60 Fiat 500 Sport aux concessionnaires Ferrari & Maserati d’Angleterre qui sont utilisées comme voitures de courtoisie pour les clients Ferrari.
En septembre, au salon de Paris, Fiat dévoile les kits esse-esse au public pour ses Abarth 500 et Abarth Grande Punto.
2009 :
2010 : En mars, au salon de Genève, Fiat dévoile l’Abarth 500C et la nouvelle Abarth Punto EVO.
En septembre, Felipe Massa et Fernando Alonso, les pilotes F1 de la Scuderia Ferrari prennent livraison de leur Abarth 695 Tributo Ferrari.
Au salon de Paris la gamme Abarth 500 bénéficie des dernières évolutions produit : nouvelle teinte de carrosserie Gris Record, nouveau cuir couleur tabac et nouvelles jantes diamant en alliage de 17 » et à 5 rayons.
Nouvelle déclinaison présentée avec le kit « esseesse » qui porte la puissance moteur à 160 ch pour la 500C.
2011 : Le 14 février, Abarth 695 Tributo Ferrari forte de ses 180 ch et commercialisation d’un kit de performance pour Abarth 500C.
En mai, lancement de l’Abarth Academy en France pour les jeunes champions du volant en herbe.
En septembre à Francfort, présentation de l’Abarth 500C Italia et de l’Abarth 695 Competizione.
2012 : En mars au salon de Genève, Abarth sort l’artillerie lourde avec l’Abarth 695 Asseto Corse forte de 205 ch.
La gamme se voit renouvelée avec le lancement de trois packs de personnalisation – 500 « Corsa », 595 « Turismo » et « Competizione » associés à deux niveaux de finitions et deux types de transmission (manuel et MTA). A Genève, le public pourra découvrir les versions « Turismo » et « Competizione ».
En avril, Abarth lance un grand concours de pilotage sur Abarth 500. Que les meilleurs gagnent !…
Le 16 mai, rassemblement de 300 passionnés d’Abarth sur le circuit de Dreux en France.
En septembre, Abarth poursuit son festival au salon de Paris avec les Abarth 595 Turismo, 595 Competizione et 695 Edizione Maserati.
2013 : En mars au salon de Genève, Abarth présente son nouveau programme « Fuoriserie » qui permet au client de personnaliser son Abarth à la commande.
En septembre, Abarth dévoile au salon de Francfort une série spéciale limitée à 299 exemplaires Abarth 595 « 50e Anniversaire »
En complément, Une édition limitée à seulement 49 voitures dans un coloris spécial « Gris Record », pour célébrer la naissance de la marque au Scorpion en 1949.
Une livrée spéciale est également présentée pour l’Abarth 695 Assetto Corse.
2014 : En mars à Genève, lancement mondial de l’Abarth 695 Biposto.
Lors du salon, Abarth dévoile les nouveautés du model year sur l’Abarth 500.
2015 : En septembre, au salon de Francfort, Abarth dévoile deux versions spéciales. L’Abarth 695 Biposto avec une mécanique portée à 190 ch et une préparation châssis et cosmétique spécifique.
L’Abarth 695 Biposto se dédouble d’une série limitée à 133 exemplaires hommage à Karlo Abarth baptisée Abarth 695 Biposto Record.
Autre série spéciale, l’Abarth 595 Yamaha Factory Racing Edition.
L’Angleterre dévoile une série spéciale Bi Colore basée sur l’Abarth 595 limitée à 50 exemplaires.
En décembre le salon de Bruxelles dévoile deux nouveautés en matière de séries spéciales : l’Abarth 595 TAG Heuer Edition et l’Abarth 595 Elaborabile GT.
2016 : En mai, Abarth présente sa nouvelle mouture de Abarth 500 qui profite du restylage opéré sur la gamme 500 en 2015. Elle change également de nom en s’appelant Abarth 595 et se décline en plusieurs finitions : 595, Tourismo et Competizione.
En novembre, pour le salon de Francfort, Abarth Deutschland commercialise une série spéciale 595 Edizione Turini.
L’Angleterre commercialise en édition limitée des Tricolore Edition Limited Pack pour les Abarth 595.
2017 : En mars au salon de Genève, Abarth présente deux séries spéciale : l’Abarth 595 Pista et l’Abarth 695 Yamaha XSR née du partenariat entre Abarth et Yamaha Motor Europe et la Yamaha XSR900 Abarth.
L’Angleterre commercialise l’Abarth 595 Trofeo en série limitée.
En décembre, L’Abarth 695 Rivale vient de se voir décerner l’Award 2017 dans la catégorie Art de Vivre 2017 par le magazine Auto Moto.
En juillet, commercialisation de la série spéciale Abarth 695 Rivale limitée à 175 exemplaires pour célébrer les 175 ans de Riva.
2018 : La Suisse commercialise en novembre une série spéciale 595 110 Anniversario.
2019 : Le 29 mars, Abarth présente la Abarth 595 70th Anniversary identifiées à l’extérieur par un badge spécial faisant des voitures de 2019 des modèles uniques et exclusifs, a été lancée pour célébrer les 70 ans d’Abarth&C.
Au Salon de l’automobile de Genève, présentation de la nouvelle 595 essesse, portant également le badge de l’anniversaire
Le 19 septembre, Abarth annonce la série limitée à 100 exemplaires « Pista » basée sur la 595 avec une puissance revue à la hausse (165 ch).
Le 4 octobre, lors des Abarth Days, Abarth dévoile sa 695 70e Anniversario Edition. Une série limitée à 1 949 exemplaires.
2020 : En septembre, Abarth commercialise deux séries spéciales basées sur l’amarth 595 : Abarth 595 Scorpioneoro (2 000 exemplaires) et Abarth 595 Monster Energy Yamaha (2 000 exemplaires) aux présentations spécifiques.
EN MARGE DE LA SERIE…
>ABARTH PUNTO EVO
En 2010, Abarth profite de la rénovation de la gamme Grande Punto qui devient Punto Evo pour se remettre à l’ouvrage. Outre un look plus agressif et bien pensé avec la vocation de cette GTI italienne, et une mécanique « downsizée » développant 165 ch, les techniciens d’Abarth se sont penchés sur le châssis. Plus efficace et précis il se rapproche de la concurrence… Performances, une vraie « gueule », l’Abarth Punto Evo hausse le ton !
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7 CV FISCAUX |
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Tout savoir sur Abarth :
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Guide des GTI.fr vous permet de retrouvez toutes vos GTI et Compactes Sportives préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. En partant des premières petites bombes sportives des années 50 (Dauphine 1093 & Gordini) et 60 (Ford Cortina Lotus Mk1, Mini Cooper, Renault 8 Gordini 1100 R1134…), jusqu’à l’apparition de la VW Golf 1 GTI 1600 qui donna son patronyme à toute une catégorie. Les années 80 ont connu le plein essor d’une catégorie qui a alors battu tous les records de vente et de variétés de modèles. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des GTI.fr est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
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