Volkswagen Golf 5 GTI Pirelli

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La Golf GTI première du nom connu une série spéciale baptisée « Pirelli « . Depuis, il aura fallu attendre le mois de mai 2007 pour connaître le « come-back » d’une telle appelation. La Volkswagen Golf GTI Mk5 renoue donc ce cobranding avec le manufacturier italien. Un retour donc après 24 années d’abstinence puisque la première Golf GTI Mk1 Pirelli vit le jour en mai 1983. Cette série spéciale à l’époque, vendue et fabriquée pendant une demi année à 10 500 exemplaires, se reconnaissait à ses jantes dont le voile était doté de  » P » (comme « Pirelli ») en guise de trou. Evidemment, cette nouvelle série spéciale, basée sur la Golf 5 GTI est chaussée de pneumatiques Pirelli en 225/40 ZR 18.
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Volkswagen Golf 5 GTI Fahrenheit

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La Golf GTI ne connaît pas le succès uniquement sur le  » vieux continent ». Aux Etats-Unis et même Canada , elle a su également se forger une image en béton, même si les amateurs de voitures de sport nord-américains ne sont pas toujours sensibles aux mêmes arguments que par chez nous . Plutôt sportive abordable en Europe (et encore peut-on discuter des heures sur la notion d' »abordable »), elle est jugée comme une petite voiture voiture compacte branchée aux USA et Canada et pas nécessairement bon marché.
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Honda Civic Type R EP3

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Honda Civic Type R EP3
2001 – 2005

Coup de tonnerre en Europe ! Bien que le Japon et certains marchés avaient déjà goûté à la précédente génération de Civic Type R (la première du nom pour les Civic), la EK9, l’Europe allait enfin pouvoir profiter de la nouvelle venue. Il faut reconnaître que le terrain avait été bien préparé avec l’Integra Type R qui avait enthousiasmé les passionnés de voitures de sport. Alors toute de blanc vêtue (le Championship White), avec son 1,8 litres Vtec qui développait alors 190 ch à 7 900 tr/mn et son châssis aiguisé, complété d’un différentiel à glissement limité, la Type R a ouvert la voie à une suite européenne. La septième génération de Civic est donc commercialisée à compter d’avril 2001. Il faudra attendre encore quelques mois pour que la nouvelle Civic Type R (EP3) arrive sur le marché français. Malgré une ligne un peu « monospacisée », les appendices aérodynamiques, sa bouillante mécanique et son châssis très précis et vif vont vite en faire une des références parmi les GTI et compactes sportives. Une Civic qui ne manque assurément pas d’air, surtout à près de 8 000 tr/mn… Continue reading

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Honda Civic Type R FN2 Championship Edition – Essai

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Avec sa Civic Type R FN2, Honda semblait marquer le pas. A l’instar de Renault Sport et sa Clio 3 RS, Honda ne faisait pas réellement évoluer la mécanique, privilégiant toujours les hautes rotations, mais s’était attaché à rendre sa Civic Type R plus conciliante. Un choix qui peut s’expliquer et être cohérent avec une large part de la clientèle, mais qui se heurte aux plus passionnés, souvent intégristes et intransigeants, qui en outre sont les meilleurs ambassadeurs de leur marque et modèle fétiche. Le message semble avoir été partiellement entendu et Honda a réagi. Avec la série spéciale Championship Edition , outre une présentation spécifique toute blanche des jantes à la tête, Honda l’a doté de série d’un différentiel à glissement limité comme cela se pratique désormais sur les compactes sportives puissantes comme la Mégane RS R26 (en attendant la nouvelle), la Mazda 3 MPS ou la Focus RS.
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Opel Astra H GTC OPC Nürbürgring Edition

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Lors du 4e opus de l »OPC Race Camp » (sorte de challenge pour permettre à de jeunes pilotes de s’exprimer par une sélection), Opel a présenté sa série spéciale sur base d’Opel Astra GTC OPC : la « Nürburgring-Edition ». Dans une livrée totalement blanche, jantes comprises, l’Opel Astra GTC OPC « Nurb » se démarque visuellement de ses soeurs de la série standard habituellement rouges, noires ou bleues. Sa présentation spécifique intègre également une déco à damier sur l’auto ainsi que des coques de rétros façon carbone..
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Opel Astra H GTC OPC

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Opel Astra H GTC OPC
2005 – 2011

Depuis quelques années maintenant et l’ancienne Opel Astra B, le constructeur allemand, filiale de GM, l’OPC (Opel Performance Center) a en charge les variantes sportives du constructeur. C’est bien simple, toute la gamme ou presque y passe puisque même le petit monospave Meriva a eu le droit à sa variante sportive récemment ! Désormais, il faut donc sérieusement oublier les labels GTE ou GSI car c’est OPC qu’il faut prononcer pour le sport dans la gamme Opel.
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Opel Astra G 2L0 16V Sport

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Il y a dix ans, le 12 août 1991, un break Astra rouge Magma sortait de chaîne à l’usine Opel de Bochum: ce premier modèle prenait la succession des légendaires Kadett. « L’Astra a poursuivi sur la lancée du succès de la Kadett« , commente Alain Uyttenhoven, Directeur du Produit Opel. « Plus qu’aucun autre modèle, elle nous a donné une image et a fait passer les valeurs Opel dans le monde entier. Comme par exemple le style expressif, la polyvalence, des performances routières et le bon rapport qualité-prix . » L’Astra première génération (1991 – 1998) a été l’Opel la plus vendue de tous les temps. 4,42 millions d’entre elles ont été construites, dépassant le précédent best-seller, la Kadett E (1984 – 1991) dont 3,8 millions d’unités ont été produites.
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Fiat Stilo Abarth Schumacher GP

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La Fiat Stilo Schumacher GP est une série limitée à 200 exemplaires avec conduite à droite réservée pour le marché anglais . Comme le précise le dossier de presse , vous pouvez choisir n’importe quelle couleur … du moment qu’elle soit rouge Ferrari ! Sa commercialisation intervient le week end du 7/8 mai 2005 coïncidant ainsi avec la possible première victoire de Michael Schumacher en 2005 sur sa Ferrari au Grand Prix d’ Espagne . La version Schumacher est offerte en deux versions :  » standard  » et « GP ». Continue reading

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Volkswagen Golf 6 GTI

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Volkswagen Golf 6 GTI
2009 – 2012

Sacré saga ininterrompue que celle de la Golf GTI ! Entre le lancement de la toute première GTI en 1976 et les derniers exemplaires de la cinquième génération, plus de 1,7 millions d’acheteurs ont fait de la GTI un bestseller international. La Golf GTI a su évoluer au fil des millésimes pour s’adapter avec son temps et briguer le podium de sa catégorie. Ainsi, Golf GTI 110 ch, Golf 2 GTI 16S, puis G60, Golf 3 GTI 16S et VR6, Golf 4 GTI 1.8 Turbo ont lutté avec brio face à une concurrence toujours plus relevée (Renault, Peugeot, Opel, Ford, Honda, Mazda). Le mythe Golf GTI est revenu plus que jamais en force en 2004 avec l’arrivée de la cinquième Golf GTI. Une version motorisée par le très réussi moteur TSI de 200 ch. Homogène, sportive et performante, la Golf 5 GTI représentait alors certainement la parfaite synthèse de la catégorie… si seulement la concurrence ne s’était pas fortement énervée ! Les différentes évolutions de la Mégane RS (Trophy, F1 Team, R26 puis R26.R), l’Opel Astra GTC OPC (certes moins homogène), la Ford Focus ST puis RS (!) vont venir mettre à mal cette Golf GTI qui semble finalement un peu timide. Certes, les Golf GTI Edition 30 et Pirelli avec leurs 230 ch remettent un peu les pendules à l’heure, mais même au sein du groupe VAG, les Seat Léon Cupra et Audi S3 sont toujours la pointure au-dessus… Pour faire plus, il faut alors opter pour la Golf R32 dotée de son V6 atmo de 3,2 litres et sa transmission intégrale de série. Mais c’est plus lourd, plus cher et plus typé « GT » que « sport ». Volkswagen, conscient de cet environnement hyper concurrentiel et agressif, a donc repensé sa Golf GTI 6e génération afin qu’elle soit plus performante (même si le gain de 10 ch peut paraître timide dans l’absolu) et surtout plus sportive et vive en comportement. Le mythe se poursuit…
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Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30

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Le Concept de la Golf GTI Edition 30 a été dévoilé à l’occasion du Golf Record Day en 2006. Avec cette série spéciale, Volkswagen a tenu à célébrer les 30 ans de la naissance de la première Golf GTI : la VW Golf GTI 1600 Mk1 de 1976… Dans la Veltins Arena d e Schalke à Gelsenkirchen, et devant des milliers de conducteurs de Golf venus de toute l’Europe, Volkswagen a présenté la Golf GTI Edition 30 , un nouveau modèle célébrant le trentième anniversaire de la Golf GTI. Avec son puissant moteur 2.0 turbo FSI de 230 ch (169 kW), cette Edition 30 se révèle très proche du modèle de série et répond aux souhaits exprimés par les amateurs de GTI. Les options proposées ont été définies pour répondre à la demande des utilisateurs. On remarquera particulièrement les jantes alliage 18 pouces noires mates, les bas de caisse et les spoilers avant et arrière couleur carrosserie ainsi que les optiques arrière de couleur plus sombre. Un sigle « Edition 30 » sur le côté droit du hayon arrière appuie ce nouveau concept GTI.
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