 epuis
quelques années maintenant et l'ancienne Opel
Astra B, le constructeur allemand, filiale de GM,
l'OPC (Opel
Performance Center) a en charge les variantes sportives du constructeur. C'est
bien simple, toute la gamme ou presque y passe puisque même le petit monospave
Meriva a eu le droit à sa variante sportive récemment ! Désormais,
il faut donc sérieusement oublier les labels GTE
ou GSI car c'est
OPC qu'il faut prononcer pour le sport dans la gamme Opel.
Présentée
initialement sous la forme d'un concept Astra “High Performance” au
Mondial 2004 à Paris (Le prototype Astra “High Performance” Concept
a été développé par les ingénieurs du Centre
international de Développement technique (ITDC) de Rüsselsheim en
collaboration étroite avec l'équipe de l'OPC (Opel Performance Center)
team.), Opel dévoile
en première mondiale au salon de Genève 2005 sa nouvelle variante
sportive : l'Astra GTC OPC.
Avec sa ligne très ramassée et ses deux portes, cette variante 3
portes de la gamme Astra se présente donc comme un coupé, à
l'instar de ce qui se fait avec la Citroën
C4 VTS ou de feue la Renault Mégane
Coupé 16V. Le
coeur de cette Astra GTC OPC est bien évidemment son moteur 2 litres quatre
cylindres qui est turbocompressé par un turbocompresseur 3K Warner qui
souffle à 1,2 bars ! Le résultat est éloquent avec 240 ch
à 5600 tr/mn et une souplesse qui s'annonce exceptionnelle avec 32,7 mkg
à 2400 tr/mn. Les reprises comme les performances annoncées par
le constructeur sont exceptionnelles pour la catégorie avec 6,6 secondes
pour le 0 à 100 km/h et 244 km/h en vitesse maxi. Pour
contenir cette cavalerie, Opel pense avoir l'arme aséquate avec son châssis
doté de jantes très larges et grandes (225/40
R18) mais aussi d'une suspension active IDS Plus qui permet d'avoir un mode sport
et un mode standard. Ses gros freins à disques ventilés semblent
être à même de ralentir les véléités du
pilote. L'habitacle
est fort bien agencé avec des sièges baquets Recaro et un équipement
de série très complet (climatisation auto, ordinateur de bord, vitres
électriques, commandes à impulsions...). Seule l'instrumentation
est indigente avec peu d'information pour le conducteur sur la mécanique
(pas de mano de température d'eau et d'huile !). On note également
une habitabilité arrière mesurée avec un accès à
bord exigent malgré la fonction Easy Entry des sièges. | >UNE
AIDE POUR LES APPRENTIS-CONDUCTEURS ! | | Pas
évident de conserver les orteils souples et agile pour doser subtilement
l'inclinaison de la pédale d'accélérateur avec seulement
deux roues motrices avant et une mécanique au souffle non contenu. Résultat,
les ingénieurs de Vauxhall se sont aperçus que les conducteurs inexpérimentés
avaient tendance à rencontrer des difficultés pour doser les gaz
et l'auto patinait alors à l'envie. Les pneus en prenaient pour leur grade,
mais surtout les performances en pâtissent. Alors la solution trouvée
en mars 2006 tient en un seul accessoire simple : un petit sur-tapis qui se scratche
sur la moquette sous la pédale d'accélérateur. Il amortit
la pression sur la pédale et la rend plus progressive pour le conducteur
lambda. Simple mais il fallait y penser ! Cet accessoire est commercialisé
environ 150 euros. |  |
| >LE
VXR PERFORMANCE CENTER : DES VAUXHALL BICHONNEES |  | En
avril 2006, Vauxhall n'oublie pas de soigner ses clients de la gamme hautes performances.
En effet, les propriétaires d'Astra GTC VXR peuvent désormais se
rendre au "VXR Performance Center" pour bénéficier d'améliorations
mécaniques, châssis, performances ou même esthétiques.
Et là, pas d'amateurisme comme dans certaines échopes spécialisées
dans le tuning. Tout est réalisé dans les règles de l'art
en respectant | | les
données constructeur. Le VXR Center est basé à Lutton au
siège anglais du constructeur dans la banlieue nord de Londres. Sur place
la visite de l'usine est également possible ! |
->
Lire le dossier de presse consacré à l'Opel Astra GTC OPC du 02/2005
-> Lire
le dossier de presse consacré à l'Opel Astra GTC OPC du 09/2004
-> Lire
le dossier de presse consacré à l'Opel Astra GTC OPC du 11/2005 | >LES
SERIES SPECIALES OPEL ASTRA GTC OPC | >OPEL
ASTRA GTC OPC NURBURGRING EDITION - 2007
Opel a profité du 4e camp OPC
sur le célèbre circuit allemand pour dévoiler sa nouvelle
série spéciale sur base d'Astra GTC OPC : la "Nürburgring
Edition". Au menu, présentation spécifique et suspension active
revue...
>>Lire
le dossier Opel Astra GTC OPC Nürburgring Edition, cliquez ici !!!! |  | >VAUXHALL
ASTRA BTCC - 2005
Pour
la saison 2005, Vauxhall engage une VXR dans différentes écuries
et dispose de plusieurs pilotes vedettes, dont le français Yvan Müller.
Mission remplie avec le titre constructeur BTCC 2005 dans la poche en octobre
et la deuxième place d'Yvan Müller au classement pilotes.
|  | >VAUXHALL
VXR - 2005-...
Tiens
une faute de frappe ? Non, il s'agit bien d'une Astra GTC OPC, mais qui, sous
la marque Vauxhall, s'appelle "VXR". Mécaniquement identique
à la version commercialisée de l'autre côté de la Manche,
elle se distingue par ses logos, sa calandre, ses jantes et son volant... à
droite !
|  |
En
août 2007, lors du 4e opus de l"OPC Race Camp" (sorte de challenge
pour permettre à de jeunes pilotes de s'exprimer par une sélection),
Opel a présenté sa série spéciale sur base d'Opel
Astra GTC OPC : la "Nürburgring-Edition". La commercialisation
débutera au cours du premier quadrimestre 2008.
Véhicule
toujours commercialisé... Dossier "vivant"
qui sera complété au fil des nouveautés
sur l'Opel Astra GTC OPC. (Dernière MAJ : 13/09/2007)
| >CHRONOLOGIE
OPEL ASTRA GTC OPC |
2003 | En
novembre, présentation de la nouvelle gamme Opel Astra. |
2004 | En
août, Présentation de l'Opel Astra GTC, version 3 portes de la gamme
Astra.
Au Mondial de Paris en septembre, Opel dévoile son prototype
Astra “High Performance” Concept . |
2005 | Dès
le premier février, Opel accepte les commandes des clients pour les Astra
GTC.
En mars, présentation en premiière mondiale au salon de
Genève.
En avril, la Vauxhall BTCC fait ses grands débuts à
la course de Donington Park.
A l'automne, la commercialisation démarre
sous les marques Opel et Vauxhall.
Le 3 octobre, Vauxhall coiffe une nouvelle
fois la couronne dans le championnat British Touring Car Championship (BTCC) et
Yvan Müller, le meilleur pilote Vauxhall termine deuxième. |
2006 | En
mars, les ingénieurs de Vauxhall ont élaboré un accessoire
de surtapis qui se glisse sous l'accélérateur
En
avril, Vauxhall ouvre un VXR Center à Lutton au siège de Vauxhall
permettant ainsi aux propriétaires passionnés de faire modifier
et améliorer leur Vauxhall Astra GTC VXR dans les règles de l'art.
En
juin, Vauxhall célèbre avec "l'exhibition V" le retour
du British International Motor Show à Londres en mettant à la disposition
d'artiste plusieurs modèles dont un coupé Astra GTC sport.
L'offre
parebrise panoramique est disponible pour la gamme GTC sauf sur les OPC et VXR. |
2007 | En
avril, Opel démarre son "OPC Race Camp " dont 500 candidats ont
pris part. L'idée est de trouver la star du volant de demain !
En
août, lors du 4e opus de l"OPC Race Camp" (sorte de challenge
pour permettre à de jeunes pilotes de s'exprimer par une sélection),
Opel a présenté sa série spéciale sur base d'Opel
Astra GTC OPC : la "Nürburgring-Edition". |
2008 | Commercialisation
de la série spéciale "Nürburgring Edition" au cours
du premier quadrimestre. |
Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Opel
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
| >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >OPEL
ASTRA TWINTOP Opel
a cédé à son tour à la tentation des CC. Plutôt
que d'offrir un coupé et un cabriolet dans sa gamme Astra, c'est désormais
une auto 2 en 1... A quand une variante OPC ? |
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