Alfa Romeo MiTo 1L4 T-Jet 150 ch

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Chez Alfa Romeo , on se rassure en annonçant des jours désormais heureux. Après une période trouble et compliquée, la berline 156 avait renouvelé le style Alfa (merci Walter Da Silva !) avec bonheur pour lui donner enfin une empreinte moderne mais en phase avec l’ADN stylistique de la marque. En 2006, Alfa Romeo a présenté au Mondial de Paris la berlinette 8C Competizione , une voiture de sport au superlatif qui vient concurrencer les Ferrari F430 , Corvette C6, Lamborghini Gallardo et consort . Le succès fut immédiat preuve que le blason Alfa fait encore son effet, à la condition de proposer des produits idoines et respectueux du patrimoine de la marque au biscione. Après un retour en force et en forme de Fiat ( Grande Punto Abarth , Abarth 500, Panda 100 HP , Bravo…), Alfa Romeo semble également touché par une bonne fée . Après quelques études approfondies, il s’est vite avéré qu’un segment de marché très lucratif et juteux était laissé pour compte jusqu’à présent : celui de la petite citadine branchée à forte image . Seule la Mini, la smart fortwo et depuis peu la Fiat 500 s’attirent les faveurs d’une clientèle branchée (CSP+ comme diraient les gens du marketing ) moins regardante sur l’addition que sur l’image que leur petite auto leur procure.
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Renault Megane Coupé 16V Monte Carlo

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La Renault Mégane profite d’une version sportive, mais uniquement en carrosserie 3 portes appelée  » Coupé « . Un choix audacieux dans un segment de marché souvent très conservateur, et dont toute une déclinaison de carrosserie est possible de la berline 5 portes, 4 portes avec malle arrière (la Classic), break, cabriolet et puis 3 portes (la Coupé). La mécanique la plus poussée, celle que se partagent le Renault Spider mais aussi la Clio Williams, est donc le 2 litres coiffé de la culasse à 16 soupapes. Avec 150 ch à 6 000 tr/mn et un couple de 19,3 mkg à 4 500 tr/mn, c’est avec une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports que le conducteur orchestre la symphonie des soupapes. Les performances de la série spéciale Monte Carlo demeurent inchangées avec 215 km/h en vitesse maxi, moins de 30 » au kilomètre départ arrêté et 8″6 pour le 0 à 100 km/h.
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Renault Clio 3 RS F1 Team R27

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A l’occasion de la révélation internationale de la nouvelle R27 , Renault Sport Technologies présente aujourd’hui à Amsterdam Clio Renault F1 Team . Une occasion unique de célébrer les titres de l’équipe double championne du monde des constructeurs de Formule 1 et d’offrir aux passionnés un concentré de sportivité. Voiture d’exception, dédiée à la performance pure, à la passion et au plaisir de piloter, cette série spéciale de Clio Renault Sport se caractérise par un look exclusif et un comportement sportif encore plus affirmé grâce à des solutions techniques dérivées de la compétition. Continuer la lecture

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Renault Clio 3 RS

Renault Clio 3 RS
2006 – 2009

Depuis son lancement en 1999, 37 545 Clio Renault Sport ont été vendues en Europe occidentale. Trois pays apprécient particulièrement ce modèle : le Royaume-Uni, la France et la Suisse , où Clio Renault Sport a réalisé 72 % de ses ventes entre 1999 et fin novembre 2005. Le Royaume-Uni représente à lui seul 35 % du total avec 13 011 unités immatriculées. Nouvelle Clio Renault Sport devrait élargir la cible de la gamme Clio, connaître le succès dans un plus grand nombre de pays, en Europe occidentale et ailleurs, et diffuser le savoir-faire technologique de Renault dans le domaine des modèles sportifs. L’usine Renault Sport de Dieppe est le seul site à produire des modèles Renault Sport. L’usine assemble déjà Mégane Renault Sport et assure la production de Nouvelle Clio Renault Sport ainsi que de sa version compétition Clio Cup. Nouvelle Clio Renault Sport s’inscrit dans une tradition Renault, celle des petites berlines sportives, avec la saga des Clio sportives. Continuer la lecture

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Fiat Grande Punto Abarth esse-esse

Chez Fiat, on a décidé de raviver la flamme du sport et de la plus belle manière qui soit avec la marque Abarth. Fini la timide évocation de la Stilo Abarth, c’est désormais fièrement que le scorpion doit être arboré. Plusieurs activités principales sont prévues pour Abarth dont la préparation officielle des autos de série du constructeur turinois. Du tuning officiel en quelque sorte un peu à la manière d’AMG, Quattro Gmbh ou de Motorsport pour ne reprendre que les grands constructeurs premium germaniques. Première voiture de la gamme Fiat a être touchée par la grâce du défun préparateur, la Grande Punto Abarth justement. Pour 5000 euros, et ce uniquement dans les ateliers du réseau Fiat (avant un an ou 20 000 km) le propriétaire d’une Grande Punto Abarth pourra bénéficier d’un kit moteur qui fait passer la puissance de 150 à 180 ch avec une pression de turbo revue à 1,9 bars, un nouveau filtre à air , un recalibrage de l’injection et un nouvel échappement . Les performances progressent sensiblement avec 215 km/h et 7,7 secondes pour le 0 à 100 km/h. Continuer la lecture

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Fiat Stilo Abarth Schumacher GP

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La Fiat Stilo Schumacher GP est une série limitée à 200 exemplaires avec conduite à droite réservée pour le marché anglais . Comme le précise le dossier de presse , vous pouvez choisir n’importe quelle couleur … du moment qu’elle soit rouge Ferrari ! Sa commercialisation intervient le week end du 7/8 mai 2005 coïncidant ainsi avec la possible première victoire de Michael Schumacher en 2005 sur sa Ferrari au Grand Prix d’ Espagne . La version Schumacher est offerte en deux versions :  » standard  » et « GP ». Continuer la lecture

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Fiat Stilo Abarth Michael Schumacher

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Le Salon de Paris 2004 a été choisi pour présenter une autre version flambant neuve : la Fiat Stilo « M. Schumacher », « édition limitée » qui rend hommage au célèbre pilote de Ferrari, plusieurs fois Champion du Monde de F1. Cette nouvelle version à 3 portes (produite à environ 3500 unités) affiche une allure agressive et exclusive. Le mérite en revient au kit Zender (pare-chocs avant et arrière, minijupes et becquet arrière teinte carrosserie), aux jantes en alliage de 17 » de grandes dimensions ( » sky window « ).Le mérite en revient au kit Zender (pare-chocs avant et arrière, minijupes et becquet arrière teinte carrosserie), aux jantes en alliage de 17 » de grandes dimensions ( » sky window « ). La Fiat Stilo Abarth Michael Schumacher hérite de la teinte de carrosserie  » Rouge Course  » (semblable au célèbre Rouge de l’Ecurie Ferrari) avec le logo  » M. Schumacher « . La Fiat Stilo  » M. Schumacher  » est équipée des puissants moteurs 2.4 20v de 170 ch et 1.9 Multijet 16v de 140 ch. Dans l’habitacle, la vocation résolument sportive de cette voiture est témoignée par l’adoption d’un pédalier et de seuils de portes au dessin spécifique. La Fiat Stilo  » M. Schumacher  » propose de série les window-bags, le système ESP, le climatiseur automatique bi-zone, le circuit Hi-Fi avec lecteur de CD/MP3, les commandes de l’autoradio au volant. Le riche niveau de finition de cette série spéciale est complété par un toit ouvrant vitré. Continuer la lecture

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Fiat Stilo Abarth

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Fiat Stilo Abarth
2001 – 2007

Après une carrière en demi-teinte pour le duo Bravo-Brava, Fiat poursuit la différenciation des carrosseries entre 3 et 5 portes et dévoile et commercialise en septembre 2001 la nouvelle Stilo, pour laquelle le constructeur de Turin fonde de gros espoirs de conquête. La Fiat Stilo à 3 portes est une voiture à l’allure sportive, caractérisée par des surfaces tendues et des formes « architectoniques » : idéalement, deux parallélépipèdes superposés qui se raccordent à hauteur de la ligne de ceinture, où un « muscle » accentue la prédominance de la tôle par rapport aux surfaces vitrées. La partie arrière, qui semble naître d’un mouvement du corps supérieur, presque encastré dans la partie inférieure et poussé vers l’avant de la voiture, confère davantage d’élan et d’agressivité à la carrosserie. C’est de ce choix conceptuel que dérive un très moderne motif de style : le coffre à bagages avancé par rapport au profil arrière de la voiture. La partie avant se développe verticalement et se caractérise par trois prises d’air surdimensionnées sur le pare-chocs, entourées de motifs longitudinaux. Les lignes prennent naissance au niveau des montants avant, traversent harmonieusement le capot et, en passant entre la calandre et les projecteurs, aboutissent au pare-chocs, en créant ainsi un ensemble homogène. Continuer la lecture

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Renault 19 16S

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Renault 19 16S
1990 – 1995

Après une carrière en demi-teinte pour les sportives compactes produites à Billancourt, Renault tire les conclusions qui s’imposent. Les Renault 9 et 11 Turbo , malgré leurs performances affichaient une présentation pas toujours de qualité et des techniques finalement assez rustiques avec leur mécanique à bloc en fonte et turbocompresseur à l’ancienne. Après l’impulsion du défunt Georges Besse (ancien PDG de Renault tué dans un attentat) sur une stratégie produit orientée qualité et rentabilité, Raymond Loevy prend la suite en gardant le même cap. C’est dans ce contexte que le projet X53 pris naissance en novembre 1984 avec les premières esquisses. Seulement 42 mois seront nécessaire à l’élaboration du projet ce qui était alors nouveau chez Renault. Au bout de 10 mois seulement, le style est déjà figé. Une rapidité d’exécution qui ne profitera pas à la Renault 19 16S puisque rapidement la presse spécialisée la surnommera  » l’arlésienne « . C’est en septembre 1988 que sera présenté Continuer la lecture

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