Renault Megane Coupé 16V Monte Carlo

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La Renault Mégane profite d’une version sportive, mais uniquement en carrosserie 3 portes appelée  » Coupé « . Un choix audacieux dans un segment de marché souvent très conservateur, et dont toute une déclinaison de carrosserie est possible de la berline 5 portes, 4 portes avec malle arrière (la Classic), break, cabriolet et puis 3 portes (la Coupé). La mécanique la plus poussée, celle que se partagent le Renault Spider mais aussi la Clio Williams, est donc le 2 litres coiffé de la culasse à 16 soupapes. Avec 150 ch à 6 000 tr/mn et un couple de 19,3 mkg à 4 500 tr/mn, c’est avec une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports que le conducteur orchestre la symphonie des soupapes. Les performances de la série spéciale Monte Carlo demeurent inchangées avec 215 km/h en vitesse maxi, moins de 30 » au kilomètre départ arrêté et 8″6 pour le 0 à 100 km/h.

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

PRESENTATION SPECIFIQUE
renault-megane-coupe-16v-monte-carlo-1La Mégane Kit Car enregistre de bons résultats en rallyes, et suite à sa victoire au Monte Carlo dans sa catégorie, Renault, en collaboration avec L’Automobile Club de Monaco, imagine une série limitée à 450 exemplaires baptisée « Monte-Carlo « . A série spéciale, présentation soignée et équipement enrichi. La Monte Carlo n’échappe pas à cette règle. Aussi, on remarquera d’emblée une plastique légèrement améliorée avec des jantes alu « Chrono » de 16″ et un aileron arrière « Maxi » peint ton caisse. Les coloris extérieurs sont composés au choix du jaune Tournesol (377) de série, et en option du Bleu Méthyl (432) et du Noir Nacré (676). L’habitacle adopte une sellerie mixte cuir / tissu impression métallisée. Les sièges avant sont baquets et réglables en hauteur et lombaire, tandis que la banquette arrière est rabattable 1/3 – 2/3 avec repose-têtes intégrés. Toujours poru les amateurs de sport di’ntérieur, le combiné d’instruments est à fonds blancs et assez complet avec : tachymètre, compte-tours, thermomètre d’eau, pression d’huile et jauge à essence. Un ordinateur de bord complète les informations disponibles pour le conducteur. L’équipement de série est enrichi avec la climatisation , la radio 6000 CD avec commande satellite sous le volant, rétroviseurs extérieurs à dégivrage et réglage électrique, ABS, direction assistée.

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On notera le becquet spécifique inspiré de celui de la Mégane Kit Car, tandis que sur la 16V standard il est arrondi aux extrémités venant prendre appui sur la malle.

Cette série limitée est commercialisée en août 1998 et disponible dans le réseau Renault. Vendue au tarif de 153 400 FF, elle représentait un surcoût de 3 000 FF comparée à une 16V standard. Mais son équipement enrichi de série en faisait une excellente affaire, avec des jantes très jolies et un aileron spécifique.

Renault Megane Cabriolet 2L0 16V (1997) – Dossier du Guide des Sportives
renault-megane-cabriolet-2L-16v-10Un an après la Mégane Coupé 16V, Renault poursuit de décliner son offensive Mégane avec une cinquième variante : le cabriolet. Et comme Renault ne compte pas passer à côté des cabriolets sportifs, la Mégane Cabriolet se dote également du moteur 2 litres 16 soupapes de 150 ch. Si le cabriolet semble se baser sur le coupé, il recèle quelques petites spécificités comme un porte-à-faux AR 10 cm plus long pour permettre de greffer la capote affleurant à la carrosserie sans dégrader l’habitabilité. Pour le reste, proue et poupe sont identiques avec le coupé, ainsi que les jantes à bâtons de 16 pouces et tous les plastiques peints ton caisse. Et aussi les Renault du site Le Guide des Sportives

Autres versions :

Les Rivales :

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CHRONOLOGIE RENAULT MEGANE COUPE 16V MONTE CARLO

1995 : En octobre, Renault commercialise la Mégane en 3 et 5 portes.
1996 : A l’automne, Renault commercialise les Mégane 4 portes et break.
1997 : Au printemps, commercialisation des versions cabriolets, disponible en motorisation 16V de 150 ch.
1998 : En août, Renault commercialise la série limitée Monte Carlo.
1999 : En mars, toute la gamme Mégane est faceliftée.
Disparition de la version 16V en coupé et cabriolet.
Commercialisation de la Mégane IDE avec son 2 litres injection directe de 140 ch.
2002 : Arrêt de la commercialisation des Mégane prermière génération.

EN MARGE DE LA SERIE…
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>RENAULT CLIO WILLIAMS
Avec les Clio 16S et 19 16S, Renault fermait l’épisode « turbo » qu’il avait même finit par imposer en Formule 1, en revenant aux joies de la mécanique « naturellement » aspirée. Mais dur de trouver du couple à bas régime ! Ayant noté le reproche pour sa Clio 16S, et profitant d’un besoin d’homologation en Rallye, Renault fait grimper le 1,8 litres à 2 litres, opte pour le train AV plus large de la R19 16S et offre à sa Clio un patronyme de luxe et une présentation spécifique. Toute de bleue vêtue avec ses « souliers » Speedline dorés, la Clio Williams est née en 1993…

10 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête
Position : transversal AV
Alimentation : Injection électronique.
Cylindrée en cm3: 1 998
Alésage x course (en mm) : 82,7 x 93
Puissance ch DIN à tr/mn: 150 à 6 000.
Puissance au litre en ch DIN : 75,07
Couple maxi en mkg à tr/mn: 19,3 à 4 500
Couple au litre en mkg : 9,66
TRANSMISSION
AV.
Boîte de vitesses ( rapports): manuelle 5 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 1 095
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 7,3.
ROUES
Freins : 2 disques ventilés AV (Ø ND mm) et 2 disques pleins AR (Ø ND mm) + ABS.
Pneus : 195/50 R16 AV et AR.
>PERFORMANCES
VMax km/h: 215
400 m DA en secondes: ND
1 000 m DA en secondes: 29″2
0 à 100 km/h : 8″6
0 à 200 km/h : ND

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