Peugeot 309 GTI Goodwood

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Au salon de Londres en 1991, Peugeot UK dévoile une série limitée à 398 exemplaires baptisée  » Goodwood « . Seulement une centaine d’entre-elles auraient été vendues hors d’ Angleterre , toutes les autres ayant été vendues au pays de sa très grâcieuse Majestée. Elles y étaient d’ailleurs fabriquées dans l’ usine anglaise de PSA . La Peugeot 309 GTI Goodwood ressemblait à s’y méprendre à une Peugeot 205 GTI Griffe , tant elle reprenait la même présentation : couleur vert fluorite, cuir intégral anthracite et jantes en alliage gris avec bande chromée.

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

Pour les petites nouveautés , elle recevait des badges « Goodwood » sur les portières avant ainsi que sur le hayon arrière . Autre surprise, la banquette arrière recevait de série des appuis-têtes ! Enfin, un volant et pommeau de vitesses en bois de marque Momo étaient dans la dotation de série.

>L’AUTRE « GOODWOOD »…, LA PEUGEOT 205 GRIFFE !
>PEUGEOT 205 GTI GRIFFE – 1990-1991
peugeot-205-griffe-1La Peugeot 205 GTI 1900 est venue depuis 1987 coiffer avec autorité et panache la catégorie des GTI et petites sportives. C’est bien simple, la presse spécialisée l’idolâtre, et les acheteurs se l’arrachent en concession. Si la GTI 1600 reste au catalogue de concert avec la 1900, et reste très prisée également des amateurs de voitures de sport (chics et branchées en prime !), la GTI 1900 se permet en plus de flatter l’égo de son propriétaire conducteur puisqu’étant la plus puissante dans la gamme 205 GTI d’une part, mais surtout en raison de son aura dans la presse. C’est bien simple, pour être à la pointe, soit on se laissait alors tenter par la VW Golf GTI 16S, mais plus chère et plus « bourgeoise », soit on se prétendait véritable amateur averti de sport pur et dur et la 205 GTI 1900 était alors incontournable…

Les français n’eurent pas le droit à cette série spéciale avec volant à droite évidemment.

Peugeot 309 GTI (1986) – Dossier du Guide des Sportives
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Avec une genèse mouvementée, la 309 est finalement née Peugeot en 1986. Un an plus tard, la version GTI vient coiffer la gamme 309. Pas de surprise, la Peugeot 309 GTI partage plateforme, cellule centrale et organes mécaniques avec la 205 GTI 1,9 litres. Si la Peugeot 309 n’est pas gratifiée d’un physique original et sexy, la version GTI rattrape l’ensemble avec sa tenue de sport copiée sur la « sexy » 205 GTI : jantes 15″ alu, liserés rouges ceinturant la caisse, gros boucliers avec feux additionnels et becquet AR intégré à la malle. Avec son gros 1,9 litres de 130 ch, la Peugeot 309 est une alternative valable chez les GTI compactes… >Lire la suite… Et aussi les Peugeot du site Le Guide des Sportives

Autres versions :

Les Rivales :

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CHRONOLOGIE PEUGEOT 309 GTI GOODWOOD
1985 : Le 11 octobre, Peugeot commercialise sa nouvelle Peugeot 309 en carrosserie 5 portes. La version la plus puissante du catalogue est alors la 309 GT avec son 1,9 litres de 105 ch.
1986 : En juillet, le client pouvait opter pour la direction assistée en option sur la 309 GT.
En décembre, Peugeot ajoute au catalogue de la 309 une variante 3 portes.
Commercialisation de la Peugeot 309 GTI, équipée du même moteur que la Peugeot 205 GTI 1900 : 130 ch. Elle n’est disponible qu’en 3 portes.
1987 : Afin d’être présent sur tous les marchés, la Peugeot 309 GTI est dépolluée pour répondre aux normes US 83 avec au final seulement 100 ch.
En fin d’année, la Peugeot 505 Turbo du Challenge Esso tire sa révérence. PTS dévoile la nouvelle monture pour les pilotes : la Peugeot 309 GTI Turbo et son moteur turbocompressé de 180 ch.
En fin d’année, la Peugeot 309 GTI joue les familiales et est désormais disponible en 5 portes.
1988 : Au challenge PTS, la 309 GTI Turbo effectue sa première saison, et les journalistes de l’époque sont conviés à des essais qui sont élogieux.
1989 : En juillet, la gamme 309 connait un face-lift notable avec notamment une face avant légèrement retouchée et une poupe revue avec de nouveaux feux. Si la planche de bord conserve le même dessin, la qualité des assemblages et des matériaux fait un bon en avant. Toute la gamme Peugeot reçoit la nouvelle boîte de vitesses BE3 qui remplace la BE1.
Commercialisation de la Peugeot 309 GTI16 équipée du même moteur 2 litres 16 soupapes de 160 ch de la Peugeot 405 MI16 et de la Citroën BX GTI 16 Soupapes.
2e saison de la Peugeot 309 GTI Turbo.
1990 : Une étiquette collée dans l’orifice de remplissage du carburant indique ceux qui sont compatibles avec le moteur.
1991 : Au Salon de Londres, Peugeot UK dévoile une série spéciale et limitée baptisée Goodwood sur la base de la Peugeot 309 GTI.
L’option ABS devient disponible sur la gamme 309 GTI et GTI16.
1992 : Peugeot adopte le catalyseur sur toute la gamme 309 pour pouvoir passer les normes antipollutions plus sévères. La Peugeot 309 GTI et la GTI16 perdent quelques chevaux au passage puisque la GTI passe à 122 ch et la GTI16 à 148 ch. La Peugeot 309 GTI troque ainsi son Injection électronique Bosch LE 2 Jetronic contre une Injection électronique Bosch Motronic M1.3 avec un allumage entièrement électronique.
La Peugeot 309 GTI Turbo tire sa révérence.
1993 : En juillet, Peugeot simplifie sa gamme 309 avec l’arrivée prochaine de la Peugeot 306 et supprime du catalogue les versions GTI et GTI16.
1994 : A l’été, la gamme Peugeot 309 est retirée de la vente, la Peugeot 306 étant désormais lancée.

EN MARGE DE LA SERIE… >PEUGEOT 205 GTI 1900

peugeot-205-gti-1L9-17Malgré le succès évident de la Peugeot 205 GTI depuis 1984, le constructeur Sochalien poursuit le développement de sa gamme et monte en puissance. En adoptant le 1,9 litres de 130 ch, la Peugeot 205 GTI sort ses griffes et tient ses rivales au respect. Look toujours craquant à peine modifié par les nouvelles jantes de 15″, la 205 GTI 1.9 améliore le chrono et se forge un sacré caractère. La panoplie de la parfaite GTI est de la partie, mais elle devient plus pointue à conduire vite !…

9 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
cames en tête
Position: transversal AV
Alimentation: Injection électronique Bosch LE 2 Jetronic.
Cylindrée en cm3: 1 905
Alésage x course : 83 x 88
Puissance ch DIN à tr/mn: 130 à 6 000 (122 à 6000 décatalysée).
Puissance au litre en ch: 68,24 (64,04 décatalysée).
Couple maxi en Nm à tr/mn: 161 à 4 750 (ND à 4 750 décatalysée).
Couple au litre en Nm : 84,51 (ND décatalysée).
TRANSMISSION
AV.
Boîte de vitesses (rapports): manuelle 5 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 930
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 7,15 (7,62 décatalysée).
ROUES
Freins : AV 2 disques ventilés (°- mm) et AR 2 disques pleins (° – mm).
Pneus : AV et AR 185/55 VR 15.
>PERFORMANCES
Vmax : 206 km/h (206 km/h décatalysée).
400 m DA : 15,6 s. (ND décatalysée).
1 000 m DA : 30 s. (30,1 s. décatalysée).
0 à 100 km/h : 8 s. (ND décatalysée).
0 à 200 km/h : ND. (ND décatalysée).


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La Rédaction

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