Fiat Grande Punto Abarth esse-esse
2007 – 2010
Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.
Pour supporter ce surcroît de puissance, les roues sont désormais des OZ de 18 pouces complétées de suspensions rabaissées de -20 mm. Les disques sont percés en plus d’être ventilés et les plaquettes sont plus performantes.
>SIGNES DISTINCTIFS….
Pas de série spéciale sans signes distinctifs de nos jours. Alors en plus des petites inscriptions stylisées « esse-esse » sur la carrosserie , on remarque immédiatement les jantes blanches multibranches de 18 pouces, le pédalier spécifique, ainsi que le drapeau à damier sur le toit rouge et blanc comme sur les Grande Punto Abarth S2000 qui courrent en championnats européens et nationnaux de rallye . Pas de doute possible en la voyant , vous êtes bien en présence de la « esse-esse »…
En 2010, Abarth profite de la rénovation de la gamme Grande Punto qui devient Punto Evo pour se remettre à l’ouvrage. Outre un look plus agressif et bien pensé avec la vocation de cette GTI italienne, et une mécanique « downsizée » développant 165 ch, les techniciens d’Abarth se sont penchés sur le châssis. Plus efficace et précis il se rapproche de la concurrence… Performances, une vraie « gueule », l’Abarth Punto Evo hausse le ton !… >Lire la suite…Et aussi les Fiat du site Le Guide des Sportives
Équipée d’un moteur aspiré de 2000 cc et de 270 ch et d’une traction 4 roues motrices, la nouvelle Grande Punto Abarth S2000 est l’héritier de la version qui a remporté en 2006 le Championnat d’Europe et l’Intercontinental Rally Challenge avec Giandomenico Basso et Mitia Dotta, et qui a triomphé dans le Championnat italien Rallye 2006 avec 7 victoires. Il est intéressant d’apprendre que la voiture, produite jusqu’à présent à près de 25 exemplaires, a été commandée par différentes Écuries automobiles non seulement européennes pour participer aux Rallyes internationaux et nationaux. Et à présent, grâce à cette technologie avancée, la nouvelle Grande Punto Abarth S2000 affronte en leader les deux championnats avec la même détermination.
Autres versions :
- Abarth Punto Evo
- Abarth Punto Evo Scorpione
- Abarth Punto Evo Super Sport
- Fiat Grande Punto Abarth
- Fiat Grande Punto Abarth esse-esse
Les Rivales :
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CHRONOLOGIE FIAT GRANDE PUNTO ABARTH ESSE-ESSE
2005 : En septembre, au salon de Turin, Fiat présente la denrière Grande Punto. Disponible en 3 ou 5 portes et en quatre niveaux d’équipements.
2006 : Commercialisation pour les écuries de ralyes de la Fiat Grande Punto Abarth S2000.
La Grande Punto Abarth S2000 remporte le championnat d’Europe des rallyes dans sa catégorie et l’Intercontinental Rally Challenge ainsi que le championnat Italien avec 7 victoires.
2007 : En mars, au salon de Genève, Fiat dévoile les premières photos de la future Grande Punto Abarth
En septembre, au salon de Francfort, Fiat dévoile sa nouvelle Grande Punto Abarth complétée de la version « esse-esse ».
La commercialisation de la Grande Punto Abarth démarre en Italie dès la fin septembre.
2009 : En octobre, la Grande Punto est restylée et désormais baptisée Punto Evo.
2010 : En juin, versions Abarth 165 ch et Abarth esse-esse de 180 ch.
2011 : En septembre, la nouvelle Abarth Punto Evo est présentée en avant-première au salon de Francfort.
2012 : En Février, Fiat change l’appellation « Punto Evo » en « Punto ».
En avril, commercialisation de l’Abarth Punto Super Sport (180 ch) et de la série spéciale Scorpione en complément de la version de base (165 ch).
2013 :
2014 : Arrêt de la commercialisation de l’Abarth Punto Super Sport et de Base.
2015 : La filiale de Fiat en Inde commercialise la Fiat Abarth Punto et son moteur de 145 ch et 212 Nm.
2016 :
2017 :
2018 : Arrêt de la carrière européenne de la Fiat Punto.
Abarth 695 Tributo Ferrari
En 1963 l’Abarth 500 695 SS rafle toutes victoires en compétition dans sa catégorie. A tel point qu’elle fut surnommée la Ferrari des Fiat 500 ! Un bel hommage que Abarth et Fiat ne manquent pas de perpétuer en 2010 avec la série spéciale limitée à 600 exemplaires baptisée Abarth 500 695 Tributo Ferrari. Avec sa présentation spécifique (seulement 4 couleurs : rosso corsa, giallo modena, blu abu dhabi et grigio titanio) et son moteur porté à 180 ch, la 695 Tributo Ferrari joue les chics et chocs…
10 CV FISCAUX FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes Position : Transversal AV Alimentation : Injection électronique + turbocompresseur Garrett IHI RHF3-P10,5 à géométrie fixe (ø 1,9 bars) + échangeur air/air Cylindrée (cm3): 1 368 Alésage x course (mm): 72 x 84 Puissance maxi (ch à tr/mn): 180 à 5500 Puissance spécifique (ch/L): 131,57 Couple maxi (Nm à tr/mn): ND Couple spécifique (Nm/L): ND POIDS Données constructeur (kg): 1 185 Rapport poids/puissance (kg/ch): 6,56 ROUES Freins Av-Ar (ø mm): 2 freins à disques ventilés AV (ø 305 mm) avec étriers fixes 4 pistons et 2 freins à disques pleins AR (ø 264 mm) avec étriers flottants + ABS Pneus Av-Ar: 215/45 R 18 >PERFORMANCES Vmax : 215 km/h 400 m DA : ND. 1 000 m DA : ND. 0 à 100 km/h : 7,7 s. 0 à 200 km/h : ND s. |
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