Renault Clio 3 RS F1 Team R27

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A l’occasion de la révélation internationale de la nouvelle R27 , Renault Sport Technologies présente aujourd’hui à Amsterdam Clio Renault F1 Team . Une occasion unique de célébrer les titres de l’équipe double championne du monde des constructeurs de Formule 1 et d’offrir aux passionnés un concentré de sportivité. Voiture d’exception, dédiée à la performance pure, à la passion et au plaisir de piloter, cette série spéciale de Clio Renault Sport se caractérise par un look exclusif et un comportement sportif encore plus affirmé grâce à des solutions techniques dérivées de la compétition.

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.




L’identité Renault F1 Team affichée avec ses étriers de frein rouges, sa nouvelle teinte Jaune Sirius et ses marquages exclusifs Renault F1 Team et World Champion, cette série spéciale de Clio Renault Sport s’identifie immédiatement à sa grande soeur Mégane Renault F1 Team. A l’intérieur, les sièges Récaro et la plaque numérotée ne laissent aucun doute sur sa vocation encore plus sportive et son caractère unique. Un châssis et des réglages pour l’efficacité extrême Clio Renault F1 Team R27 dispose du châssis Cup, associé aux jantes BeBop 17’’ Dark Anthracite pour plus de sensations et de précision. Avec une assiette abaissée par rapport à Clio Renault Sport, son efficacité est encore améliorée par des réglages d’amortisseur et de ressorts spécifiques, pour davantage de performance et de plaisir extrême.

CHASSIS SPORT
Clio Renault F1 Team R27 dispose du châssis Cup, associé aux jantes BeBop 17’’ Dark Anthracite pour plus de sensations et de précision. Avec une assiette abaissée de 7mm par rapport à Clio Renault Sport, son centre de gravité plus bas permet de meilleures performances en virage grâce à un moindre report de charge (chrono comparatif sur circuit : gain de 0, 2s au km). Son efficacité en virage à plat est encore améliorée par des réglages d’amortisseur et des raideurs de ressorts augmentées (+27% à l’avant et +30% à l’arrière), pour davantage de performance et de plaisir extrême.

Avec une raideur en flexion augmentée de 10% et des butées de choc assouplies, le train avant à pivot indépendant directement issu de Clio Renault Sport peut exprimer tout son potentiel. Clio Renault F1 Team R27 est ainsi plus stable au freinage et plus précise en direction lors des enchaînements. Dotée du système de freinage endurant et puissant de Clio Renault Sport, dérivé de celui de Mégane, Clio Renault F1 Team bénéficie donc de disques ventilés de 312 mm à l’avant et de 300 mm pleins à l’arrière.

MOTEUR ATMO
Clio Renault F1 Team R27 est équipée du moteur 2.0 16v atmosphérique (F4R RS). Adaptable pour des dérivés compétition comme sur Clio Renault Sport, il délivre une puissance de 145 kW à 7250 tr/min. Associé à la boite de vitesse mécanique à 6 rapports (TL4), il délivre un couple de 215 Nm à 5 550 tr/min. Le choix de rapports courts favorise les reprises sur chacun des rapports intermédiaires, tout en laissant s’exprimer la « rage » du moteur. Discret à bas régime, le moteur exprime toute sa performance lorsqu’on le pousse dans ses derniers retranchements. Clio Renault F1 Team atteint le 0 à 100 km/h en seulement 6,9 secondes, et le 1000 m départ arrêté en 27,5 secondes. Avec 8,4 litres / 100 km (199 g CO2 / km), la consommation en usage mixte est l’une des plus basses du segment des sportives à motorisation équivalente.

IDENTITE F1 TEAM
Avec ses étriers de frein rouges Brembo à quatre pistons à l’avant, sa nouvelle teinte Jaune Sirius et ses marquages exclusifs Renault F1 Team et World Champion, cette série spéciale de Clio Renault Sport s’identifie immédiatement à sa grande soeur Mégane Renault F1 Team R26. Issu des technologies de compétition, le diffuseur d’air canalise le flux d’air pour augmenter l’effet d’aspiration. Comme sur Clio Renault Sport, il permet de créer un appui sur l’arrière en contrant les effets de portance. Sur les ailes avant, les extracteurs neutralisent les turbulences latérales tout en évacuant l’air chaud sous capot. Outre le jaune Sirius, Clio Renault Renault F1 Team est proposée avec trois teintes métallisées (Noir Profond, Bleu Monako et Gris Makaha) et deux teintes opaques (Rouge Toro et Bleu Dynamo).

A l’intérieur, les sièges baquets sont équipés d’airbags latéraux, spécialement développés en collaboration avec Recaro pour cette application. L’adoption d’une vraie coque structurelle, permet d’affiner le dessin du siège et d’en réduire le poids tout en abaissant le centre de gravité. De par sa forme basse et une assise plus enveloppante, il procure un effet d’anti-sous marinage naturel, permettant de ne pas faire appel au dispositif existant en série (ESME). Adaptés aux réglages du châssis de Clio Renault F1 Team, les passages de harnais et l’appui-tête intégré au dossier assurent un look extrêmement sportif. Disposée le long du frein à main, la plaque numérotée ne laisse aucun doute sur le caractère unique et la vocation encore plus exclusive de Clio Renault F1 Team R27.

SAVOIR-FAIRE DE DIEPPE
Clio Renault F1 Team R27 est assemblée sur le site de Dieppe à partir de caisses provenant de l’usine Renault de Flins en France. Comme pour les autres véhicules sportifs développés par Renault Sport Technologies, le processus de production est adapté aux spécificités de cette version sportive tout en garantissant un standard de qualité issu de la grande série.

Renault Clio 3 RS F1 Team R27 (2007) – Dossier du Guide des Sportives
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Plus grosse, plus cossue, la nouvelle Renault Clio 3 se veut plus pratique et plus habitable. En 2006, Renault Sport dévoile la nouvelle Clio 3 RS. Ailes renflées, boucliers proéminents, prises d’air, la Clio RS adopte une tenue résolument sportive dans la veine des Clio 16S. Bien campée sur ses grosses roues de 17″, la Clio RS est en outre dotée d’un extracteur d’air qui génère de l’appui et dispense d’appendices disgracieux. Reste à composer avec un poids en hausse… Fin janvier 2007, Renault tient à célébrer se victoires en Formule 1 à l’instar de ce qui a été réalisé sur la Mégane RS. Ainsi, la Clio 3 RS F1 Team R27 est dévoilée au salon d’Amsteram dans sa livrée spécifique jaune Sirius. Impossible de ne pas la remarquer avec des détails soignés et différenciant comme les strippings « Renault F1 Team » et « World Champion » sur la carrosserie (boucliers, toit et extracteurs d’air sur les ailes avant), ses jantes anthracites (comme sur la Mégane RS R26) ou ses étriers de freins peints en rouge vif… Et aussi les Renault du site Le Guide des Sportives

Autres versions :
Renault Clio 3 RS

Les Rivales :
gti 2000, 2007

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CHRONOLOGIE RENAULT CLIO 3 RS F1 TEAM R27

2005 : En septembre, au salon IAA de Frankfurt, Renault présente son concept car Clio RS Concept, qui préfigure la nouvelle Clio 3 RS. Mais de nombreux détails vont les différencier.
La nouvelle Renault Clio est élue « Voiture de l’année 2006 ».
2006 : En février, Renault annonce sa nouvelle Clio 3 RS.
Au printemps, Renault Sport Technologies dévoile et commercialise la nouvelle Clio Cup.
Le 23 juin, commercialisation officielle de la Renault Clio 3 RS en France au prix de 23000 euros.
La Renault Clio Sport 197 (Clio RS chez nous ) a été élue « Hot Hatch Track Day Car of the Year 2006 » devant les Mini GP, Seat Ibiza Cupra TDi VW’s Golf R32 et Polo GTi.
En novembre, Renault commercialise la Clio 2.0 16V de 140 ch.
2007 : Le 1er janvier, Renault Sport Technologies dévoile et commercialise la Clio R3.
Le 24 janvier, Renault dévoile au salon d’Amsterdam la série Clio RS F1 Team R27 la présentation spécifique et au châssis affûté.
Le 10 avril, Renault présente sa version « Luxe » au catalogue Clio RS avec équipement enrichi.
En mai, commercialisation des Clio RS « Luxe ».
Les 22 et 23 septembre ont lieu les World Series By Renault sur le circuit de Nevers Magny Cours. C’est l’occasion pour Renault de présenter une nouvelle série spéciale basée sur la RS et dénommée « World Series by Renault ».
En octobre, toutes les Renault Clio RS héritent du nouvel étagement de boîte de la Clio RS World Series permettant ainsi d’augmenter la vitesse maxi (223 au lieu de 215 km/h).
2008 : En octobre, les pilotes en herbe peuvent se réjouir de la commercialisation de la Renault Clio R3 Access pour courir en rallyes.
2009 : En mars, au salon de Genève, Renault dévoile et commercialise les Clio 3 faceliftés. Modification de la face avant, détails dans l’habitacle et boucliers arrière.
Renault prévoit avec le facelift une version Clio GT dotée de moteurs 1,6 litres 128 ch, 2 litres 140 ch ou dCi.
En mars, Renault Sport dévoile trois Clio RS revues : Clio RS Luxe, Clio RS Cup et Clio RS Trophy. La puissance évolue pour atteindre 203 ch et le couple est disponible plus bas.
A partir de septembre, Renault propose de série le système Carminat TomTom sur la Clio 3 RS Luxe.
2010 : En janvier, arrêt de la Clio RS Cup.
Le 9 février, les clients peuvent commander la Clio RS « 20th ».
En mars, Renault commercialise une Renault Clio S basée sur la Clio Expression 1.2 TCE 100 ch. La Renault Clio 3 RS connaît quelques ajustements de gamme avec la disparition de la finition Trophy.
En mars, Renault Sport commercialise la Clio RS 20th qui fête les 20 ans de la Renault Clio.
En Juin, Renault met à l’honneur une nouvelle finition : « Gordini ». Présentation spécifique avec le bleu et les double bandes blanches.
En juillet, Renault Uk commercialise une série limitée Clio 3 RS Gordini de 500 exemplaires.
2011 : En mars, Renault Australia commercialise une série limitée à 30 exemplaires Clio 3 RS Australian GP.
En septembre, commercialisation à 666 exemplaires de la série limitée Ange&Démon en France, appelée Raider en Angleterre et limitée à 59 exemplaires, et Angel&Demon en Australie.
2012 : En mars, commercialisation de la série spéciale Red Bull Edition (455 exemplaires) pour commémorer les titres de l’écurie de Formule 1 éponyme motorisée par Renault Sport.
En Juin, arrêt de la production des Renault Clio 3 RS.

« 1 de 5 »

renault-clio-v6-phase2-1EN MARGE DE LA SERIE…
>RENAULT CLIO V6 PHASE 2
Renault Sport, avec plusieurs projets de front avait sous-traité une partie de la conception de sa Clio V6. Las, le résultat manquait de consistance. En 2003, au salon de Genève, Renault profite du facelift de la Clio pour dévoiler sa Clio V6 phase 2. Nouveau design ctualisé (optiques, boucliers, habitacle), finition en hausse, et surtout un châssis entièrement revu en même temps qu’un V6 amélioré propulsent la nouvelle Clio V6 au top niveau… Enfin !

12 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes VVT
Position: Transversal AV
Alimentation: Injection multipoints
Cylindrée (cm3): 1 998
Alésage x course (mm): 82,7 x 93
Puissance maxi (ch à tr/mn): 200 à 7 250
Puissance spécifique (ch/L): 100
Couple maxi (Nm à tr/mn): 215 à 5 550
Couple spécifique (Nm/L): 108
TRANSMISSION
AV + ESP déconnectable + ASR
Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle.
POIDS
Données constructeur (kg): 1 240
Rapport poids/puissance (kg/ch): 6,2
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés AV (312)- disques pleins AR (300) + étriers 4 pistons
Pneus Av-Ar: 215/45 R 17
>PERFORMANCES
Vmax : 215 km/h
400 m DA : 15 s.
1 000 m DA : 27,5 s.
0 à 100 km/h : 6,9 s.
0 à 200 km/h : ND s.


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