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CV FISCAUX
FICHE
TECHNIQUE 309 GTI Goodwood
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, 1 arbre à cames
en tête
Position: transversal AV
Alimentation: Injection électronique Bosch LE 2 Jetronic.
Cylindrée en cm3: 1 905
Alésage x course : 83 x 88
Puissance ch DIN à tr/mn: 130 à 6 000 (122 à
6000 décatalysée).
Puissance au litre en ch: 68,24 (64,04
décatalysée).
Couple maxi en Nm à tr/mn: 161 à 4 750 (ND
à 4 750 décatalysée).
Couple au litre en Nm : 84,51 (ND
décatalysée).
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports): Manuelle 5 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 930
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 7,15 (7,62
décatalysée).
ROUES
Freins : AV 2 disques ventilés (°- mm) et AR 2
disques
pleins (° - mm).
Pneus : AV et AR 185/55 VR 15.
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| >PERFORMANCES |
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Oh
une Griffe
?! Non c'est une Goodwood
et elle est basée sur la 309 GTI normale. Mais elle
reprend le look des 205
GTI Griffe.
L'habitacle
recevait de série un volant et pommeau en bois Momo
et des appuis-têtes arrière ! La Goodwood se
voulait luxueuse.
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| Forum
Peugeot |
| Peugeot
309GTI-Club |
| Site
perso sur la Peugeot 309 GTI |
| Peugeot
309 Passion |
| Peugeot
309.net |
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| >GUIDE
DES GTI
>PEUGEOT |
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| >PEUGEOT
>309
GTI GOODWOOD
(130 CH) |
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 u
salon de Londres en 1991, Peugeot UK dévoile une série limitée
à 398 exemplaires baptisée "Goodwood".
Seulement une centaine d'entre-elles auraient été vendues hors d'Angleterre,
toutes les autres ayant été vendues au pays de sa très grâcieuse
Majestée. Elles y étaient d'ailleurs fabriquées dans l'usine
anglaise de PSA. La Peugeot
309 GTI Goodwood ressemblait à s'y méprendre à
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une
Peugeot
205 GTI Griffe, tant elle reprenait la
même présentation :
couleur vert sorrento, cuir intégral anthracite
et jantes en alliage gris avec bande chromée.
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Pour
les petites nouveautés, elle recevait des badges "Goodwood"
sur les portières avant ainsi que sur le hayon arrière.
Autre surprise, la banquette arrière recevait de série
des appuis-têtes ! Enfin, un volant et pommeau de vitesses
en bois de marque Momo étaient dans la dotation de
série.
Les
français n'eurent pas le droit à cette série
spéciale avec volant à droite évidemment.
| >CHRONOLOGIE
PEUGEOT
309
GTI |
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1985
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Le
11 octobre, Peugeot
commercialise sa nouvelle Peugeot
309 en carrosserie 5 portes. La version
la plus puissante du catalogue est alors la 309 GT avec
son 1,9
litres de 105 ch. |
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1986
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En
juillet, le client pouvait opter pour la direction assistée
en option sur la 309 GT.
En décembre, Peugeot ajoute au catalogue de la
309 une variante 3 portes.
Commercialisation de la Peugeot
309 GTI, équipée du même
moteur que la Peugeot 205 GTI 1900 : 130 ch. Elle n'est
disponible qu'en 3 portes.
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1987
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Afin
d'être présent sur tous les marchés,
la Peugeot 309 GTI est dépolluée pour répondre
aux normes US 83 avec au final seulement 100 ch.
En fin d'année, la Peugeot 505 Turbo du Challenge
Esso tire sa révérence. PTS dévoile
la nouvelle monture pour les pilotes : la Peugeot
309 GTI Turbo et son moteur turbocompressé
de 180 ch.
En fin d'année, la Peugeot 309 GTI joue les familiales
et est désormais disponible en 5 portes. |
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1988
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Au
challenge PTS, la 309 GTI Turbo effectue sa première
saison, et les journalistes de l'époque sont conviés
à des essais qui sont élogieux. |
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1989
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En
juillet, la gamme 309 connait un face-lift notable avec
notamment une face avant légèrement retouchée
et une poupe revue avec de nouveaux feux. Si la planche
de bord conserve le même dessin, la qualité
des assemblages et des matériaux fait un bon en
avant. Toute la gamme Peugeot reçoit la nouvelle
boîte de vitesses BE3 qui remplace la BE1.
Commercialisation de la Peugeot 309 GTI16 équipée
du même moteur 2 litres 16 soupapes de 160 ch de
la Peugeot 405 MI16 et de la Citroën BX GTI 16 Soupapes.
2e saison de la Peugeot 309 GTI Turbo. |
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1990
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Une
étiquette collée dans l'orifice de remplissage
du carburant indique ceux qui sont compatibles avec le
moteur. |
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1991
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Au
Salon de Londres, Peugeot UK dévoile une série
spéciale et limitée baptisée Goodwood
sur la base de la Peugeot 309 GTI.
L'option ABS devient disponible sur la gamme 309 GTI et
GTI16. |
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1992
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Peugeot
adopte le catalyseur sur toute la gamme 309 pour pouvoir
passer les normes antipollutions plus sévères.
La Peugeot 309 GTI et la GTI16 perdent quelques chevaux
au passage puisque la GTI passe à 122 ch et la
GTI16 à 148 ch. La Peugeot 309 GTI troque ainsi
son Injection électronique Bosch LE 2 Jetronic
contre une Injection électronique Bosch Motronic
M1.3 avec un allumage entièrement électronique.
La Peugeot 309 GTI Turbo tire sa révérence. |
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1993
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En
juillet, Peugeot simplifie sa gamme 309 avec l'arrivée
prochaine de la Peugeot 306 et supprime du catalogue les
versions GTI et GTI16. |
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1994
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A
l'été, la gamme Peugeot 309 est retirée
de la vente, la Peugeot 306 étant désormais
lancée. |
Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Peugeot
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
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