Le Guide des GTI
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Textes :
ALIS Webzine - Photos : D.R.
9 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE 309 GTI Goodwood
MOTEUR

Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, 1 arbre à cames en tête
Position: transversal AV
Alimentation: Injection électronique Bosch LE 2 Jetronic.
Cylindrée en cm3: 1 905
Alésage x course : 83 x 88
Puissance ch DIN à tr/mn: 130 à 6 000 (122 à 6000 décatalysée).
Puissance au litre en ch: 68,24
(64,04 décatalysée).
Couple maxi en Nm à tr/mn: 161 à 4 750
(ND à 4 750 décatalysée).
Couple au litre en Nm : 84,51
(ND décatalysée).
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports): Manuelle 5 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 930
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 7,15 (
7,62 décatalysée).
ROUES

Freins : AV 2 disques ventilés (°- mm) et AR
2 disques pleins (° - mm).
Pneus : AV et AR 185/55 VR 15.
>PERFORMANCES
Vmax : 206 km/h
400 m DA : 15"6

1000 m DA
: 30"0
0 à 100 km/h : 8"0
0 à 200 km/h : ND


Oh une Griffe ?! Non c'est une Goodwood et elle est basée sur la 309 GTI normale. Mais elle reprend le look des 205 GTI Griffe.


L'habitacle recevait de série un volant et pommeau en bois Momo et des appuis-têtes arrière ! La Goodwood se voulait luxueuse.

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>GUIDE DES GTI >PEUGEOT
>PEUGEOT >309 GTI GOODWOOD (130 CH)
u salon de Londres en 1991, Peugeot UK dévoile une série limitée à 398 exemplaires baptisée "Goodwood". Seulement une centaine d'entre-elles auraient été vendues hors d'Angleterre, toutes les autres ayant été vendues au pays de sa très grâcieuse Majestée. Elles y étaient d'ailleurs fabriquées dans l'usine anglaise de PSA. La Peugeot 309 GTI Goodwood ressemblait à s'y méprendre à

une Peugeot 205 GTI Griffe, tant elle reprenait la même présentation : couleur vert sorrento, cuir intégral anthracite et jantes en alliage gris avec bande chromée.

Pour les petites nouveautés, elle recevait des badges "Goodwood" sur les portières avant ainsi que sur le hayon arrière. Autre surprise, la banquette arrière recevait de série des appuis-têtes ! Enfin, un volant et pommeau de vitesses en bois de marque Momo étaient dans la dotation de série.

>L'AUTRE "GOODWOOD"..., LA PEUGEOT 205 GRIFFE !
>PEUGEOT 205 GTI GRIFFE - 1990-1991

Peugeot dévoile au Mondial de Paris 1990 une série limitée à 3000 exemplaires : la
Griffe. Au programme, teinte spécifique et présentation soignée...

>>Lire la suite du dossier Peugeot 205 Griffe, cliquez ici !!!
Peugeot 205 Griffe (1991)

Les français n'eurent pas le droit à cette série spéciale avec volant à droite évidemment.

>DOSSIER PRINCIPAL PEUGEOT 309 GTI
>PEUGEOT 309 GTI

C'est en 1986 que Peugeot coiffe sa gamme 309 d'une variante GTI. Partageant ses entrailles avec la
Peugeot 205 GTI 1900 cm3, elle avait également son mot à dire dans la catégorie...

>>Lire le dossier principal Peugeot 309 GTI (1986-93)
Peugeot 309 GTI (1986-93)

>CHRONOLOGIE PEUGEOT 309 GTI
1985
Le 11 octobre, Peugeot commercialise sa nouvelle Peugeot 309 en carrosserie 5 portes. La version la plus puissante du catalogue est alors la 309 GT avec son 1,9 litres de 105 ch.
1986

En juillet, le client pouvait opter pour la direction assistée en option sur la 309 GT.
En décembre, Peugeot ajoute au catalogue de la 309 une variante 3 portes.
Commercialisation de la Peugeot 309 GTI, équipée du même moteur que la Peugeot 205 GTI 1900 : 130 ch. Elle n'est disponible qu'en 3 portes.

1987
Afin d'être présent sur tous les marchés, la Peugeot 309 GTI est dépolluée pour répondre aux normes US 83 avec au final seulement 100 ch.
En fin d'année, la Peugeot 505 Turbo du Challenge Esso tire sa révérence. PTS dévoile la nouvelle monture pour les pilotes : la Peugeot 309 GTI Turbo et son moteur turbocompressé de 180 ch.
En fin d'année, la Peugeot 309 GTI joue les familiales et est désormais disponible en 5 portes.
1988
Au challenge PTS, la 309 GTI Turbo effectue sa première saison, et les journalistes de l'époque sont conviés à des essais qui sont élogieux.
1989
En juillet, la gamme 309 connait un face-lift notable avec notamment une face avant légèrement retouchée et une poupe revue avec de nouveaux feux. Si la planche de bord conserve le même dessin, la qualité des assemblages et des matériaux fait un bon en avant. Toute la gamme Peugeot reçoit la nouvelle boîte de vitesses BE3 qui remplace la BE1.
Commercialisation de la Peugeot 309 GTI16 équipée du même moteur 2 litres 16 soupapes de 160 ch de la Peugeot 405 MI16 et de la Citroën BX GTI 16 Soupapes.
2e saison de la Peugeot 309 GTI Turbo.
1990
Une étiquette collée dans l'orifice de remplissage du carburant indique ceux qui sont compatibles avec le moteur.
1991
Au Salon de Londres, Peugeot UK dévoile une série spéciale et limitée baptisée Goodwood sur la base de la Peugeot 309 GTI.
L'option ABS devient disponible sur la gamme 309 GTI et GTI16.
1992
Peugeot adopte le catalyseur sur toute la gamme 309 pour pouvoir passer les normes antipollutions plus sévères. La Peugeot 309 GTI et la GTI16 perdent quelques chevaux au passage puisque la GTI passe à 122 ch et la GTI16 à 148 ch. La Peugeot 309 GTI troque ainsi son Injection électronique Bosch LE 2 Jetronic contre une Injection électronique Bosch Motronic M1.3 avec un allumage entièrement électronique.
La Peugeot 309 GTI Turbo tire sa révérence.
1993
En juillet, Peugeot simplifie sa gamme 309 avec l'arrivée prochaine de la Peugeot 306 et supprime du catalogue les versions GTI et GTI16.
1994
A l'été, la gamme Peugeot 309 est retirée de la vente, la Peugeot 306 étant désormais lancée.

Témoignages, retrouvez des passionnés propriétaires de Peugeot GTI et sportives dans la rubrique "Vous et Votre GTI"

Vous et Votre Peugeot GTI

>EN MARGE DE LA SERIE...

>PEUGEOT 205 GTI 1.9 - 1987-1994

La reine c'est elle ? Après la
205 GTI 1,6 litres qui rencontra tant de succès et se permit de supplanter la Golf GTI, la version 1,9 litres enfonce le clou et prend de l'avance...

>Consultez le dossier consacré à la Peugeot 205 GTI 1,9 litres (1987-1994)

 

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