Peugeot 206 RC WRC Edition

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Après trois titres consécutifs en championnat du monde des rallyes WRC (2000, 2001 et 2002), Peugeot Allemagne décide de célébrer à sa manière cet évènement en couplant cela avec la commercialisation de la Peugeot 206 RC et son nouveau moteur 2 litres 16 soupapes de 177 ch. C’est donc en mai 2003 que Peugeot Allemagne va lancer sa série spéciale limitée à 100 exemplaire basée sur la 206 RC sans modification mécanique : « WRC Edition ».



Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

Si tout est repris intégralement de la 206 RC de série, la WRC Edition va toutefois se distinguer par sa « peinture de guerre » complète (réplique exacte de la déco de la WRC du championnat, sponsors compris !) et va recevoir quelques équipements supplémentaires comme une poignée de frein à main en alu ou des tapis de sols avec marquage  » WRC ».

PEUGEOT 206 RC (2003) – Dossier du Guide des Sportives
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Peugeot avait finalement tranché et assumé la descendance de la Peugeot 205 GTI : la 206 S16 allait enfin lui emboîter le pas. Un pas réussi mais par trop timide face à une concurrence relevée, en particulier la Renault Clio RS et son brillant moteur de 172 ch. Alors évidemment, la Peugeot 206 S16 et ses 138 ch ne pouvait jouer dans la même cours. Pour 2003, Peugeot accepte de revoir sa copie pour compléter son offre GTI à la hausse. Si la S16 reste au catalogue, Peugeot sort l’artillerie lourde avec la 206 RC. Pas question toutefois de jouer les présentations tapageuses et seuls des amateurs avertis pourront deviner la vocation sportive de l’engin. La Peugeot 206 RC dispose de jantes alu de 17 pouces, d’un copieux becquet de toit, d’une assiette basse et d’un échappement rond chromé. Pour les ailes renflées, celles de la Peugeot 206 S16 sont reprises tout comme la trappe à essence type aviation comme sur la série spéciale 206 GT. Mais le plus important des modifications se passe dans les dessous… Et aussi les Peugeot du site Le Guide des Sportives

Autres versions :

Les Rivales :



    CHRONOLOGIE PEUGEOT 206 RC WRC EDITION
    1998 : En Septembre, lancement de la Peugeot 206 qui vient remplacer, après plusieurs années d’absence, la Peugeot 205.
    1999 : En avril, Peugeot commercialise la 206 S16, qui veint coiffer la gamme 206. La « mythique » Peugeot 205 GTI 1900 a désormais une véritable descendance, quoique plus policée. Moteur 2 litres de 137 ch avec de série cuir, climatisation régulée, ABS, pédalier alu, jantes alu 15 pouces, ailes avant élargies et boucliers avec bas volets.
    En mai, Peugeot commercialise une série limitée, la « GT » afin de pouvoir répondre à certaines normes d’homologation en rallye. Cette « GT » est en fait une S16 avec un bouclier avant proéminent, des jantes de 16 pouces de série et un chargeur CD.
    2000 : En août, le moteur est légèrement modifié pour des raisons d’homologation et gagne +1 ch.
    En octobre, Peugeot commercialise avec succès sa 206 CC, véritable coupé cabriolet démocratique et qui pouvait recevoir le moteur de la S16.
    Peugeot remporte le championnat du Monde des Rallies WRC avec la 206 WRC.
    2001 : En mars, Peugeot livre à ses clients le nouveau moteur 1600 cm3 16 soupapes de 110 ch sur la 206.
    Peugeot remporte le championnat du Monde des Rallies WRC avec la 206 WRC.
    2002 : En mai, commercialisation de la carrosserie SW, sorte de break sur base de 206.
    La Peugeot 206 S16 hérite de jantes de 16 pouces de série.
    En septembre, Peugeot dévoile sur le stand du Mondial de Paris la nouvelle 206 RC.
    En novembre, toute la gamme reçoit l’assistance au freinage d’urgence.
    Peugeot remporte le championnat du Monde des Rallies WRC avec la 206 WRC.
    2003 : En avril, toute la gamme 206 connaît un léger face-liftage (phares avant à glaces lisses, bouclier avant à large ouverture, entrées d’air en nids d’abeille et feux arrière revus).
    Commercialisation de la Peugeot 206 RC qui remet les pendules à l’heure avec son 2.0 litres 16 soupapes de 180 ch et sa présentation spécifique (intérieur baquets, jantes alu 17 pouces…).
    En mai, Peugeot Allemagne commercialise une série limitée à 100 exemplaires : la WRC Edition. Basée sur la RC et qui célèbre les victoires de Peugeot en WRC : elle reçoit uniquement une présentation spécifique, la mécanique reste inchangée.
    2004 : En mai, Peugeot Allemagne et Hollande commercialisent une série limitée à 100 exemplaires dans chaque pays : la WRC Edition 2. Basée sur la RC et qui célèbre les victoires de Peugeot en WRC : elle reçoit uniquement une présentation spécifique, la mécanique reste inchangée.
    2005 : La motorisation 2 litres 16 soupapes de 138 ch est arrêtée car elle ne passe plus les normes antipollution.
    2006 : Arrêt de la fabrication des Peugeot 206 RC.
    2007 : Ecoulement des dernières autos produites.

    peugot_206_wrc_2002_01EN MARGE DE LA SERIE… 

    >PEUGEOT 206 WRC

    La Peugeot 206 WRC, c’est avant tout le retour de Peugeot dans une discipline qu’elle avait tant marquée avec les 205 T16. La 206 WRC remplit sa mission…

    11 CV FISCAUX
    FICHE TECHNIQUE
    MOTEUR
    Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbre à cames en tête + VVC
    Position: transversal AV
    Alimentation: Injection Multipoint Magneti-Marelli 6LP.
    Cylindrée en cm3: 1 997
    Alésage x course : 85 x 88
    Puissance ch DIN à tr/mn: 177 à 7 000.
    Puissance au litre en ch: 88,63
    Couple maxi en Nm à tr/mn: 202 à 4 750
    Couple au litre en Nm : 101,15
    TRANSMISSION
    AV + ASR et ESP déconnectables
    Boîte de vitesses (rapports): Manuelle 5 rapports.
    POIDS
    Données constructeur en kg: 1 159
    Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 6,54
    ROUES
    Freins : AV 2 disques ventilés (°283 mm) et AR 2 disques pleins (° 247 mm) + ABS + EBD.
    Pneus : Pirelli P7000 AV et AR 205/40 ZR 17.
    >PERFORMANCES
    Vmax : 220 km/h
    400 m DA : 15,6 s.
    1 000 m DA : 28 s.
    0 à 100 km/h : 7,5 s.
    0 à 200 km/h : 30,6 s


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    La Rédaction

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