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>RENAULT
Mégane
RS Energy
(2005)
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CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type:
4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames
en tête
Position: Transversal AV
Alimentation: Injection multipoint + turbocompresseur
Cylindrée (cm3): 1 998
Alésage x course (mm): 82,7 x 93
Puissance maxi (ch à tr/mn): 225 à 5 500
Puissance spécifique (ch/L): 112,61
Couple maxi (Nm à tr/mn): 300 à 3 000
Couple spécifique (Nm/L): 150,15
TRANSMISSION
AV + ESP semi-déconnectable + ASR
Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle.
POIDS
Données constructeur (kg): 1 355
Rapport poids/puissance (kg/ch): 6,02
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés AV (312)
+
étriers 4 pistons -
disques pleins AR (300) + ABS
Pneus Av-Ar: Continental ContiSportContact 2 225/45 R17 (en
option jantes alu 18" en 225/40 R18)
| | >PERFORMANCES | |
Vmax
: 236 km/h
400 m DA : 14"6
1 000 m DA : 26"7
0 à 100 km/h : 6"5
0 à 200 km/h : ND
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Equipements
de confort en baisse, mais la Energy conserve cependant le
principal.
Renault
Sport dit penser aux "plus sportifs", mais en réalité,
ce sont les passionnés moins argentés et/ou
plus sensibles au rapport prix/performances qui sont concernés.
Boîte
6 vitesses, pédalier alu, Renault a laissé le
sport à l'honneur sur l'Energy.
Une sellerie
mixte cuir et tissu, sièges baquets, mais une position
de conduite toujours trop haute et imparfaite.
Si la version
anglaise baptisée "Cup" est équipée
de série d'une climatisation manuelle, la Energy dispose
de la Climatisation régulée de série.
Tout n'est pas perdu...
Disponible
en carrosserie 3 portes, mais aussi en 5 portes avec un tarif
un poil plus cher.
De l'extérieur,
hormis les jantes alu en 17 pouces, difficile de différencier
une Megane RS Energy d'une version standard.
Sous le capot, le client profite toujours du moteur de 225
ch.
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>LIENS
: RENAULT
MEGANE RS ENERGY
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Sport | | Alpine
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des Anciennes Renault | |
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| >GUIDE
DES GTI
>RENAULT |
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| >RENAULT
>MEGANE
RS ENERGY
(225 CH) |
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 epuis
le lancement de la Megane
RS en mars 2004, Renault
Sport a démontré son savoir-faire
avec cette nouvelle compacte sportive. Mais à vouloir
trop châsser sur les terres de la Golf
GTI qui tend à l'embourgeoisement,
la Megane
RS perd ainsi son âme de sportive
radicale qui sied pourtant aux clients des productions
sportives frappées du losange. Et surtout, avec
l'augmentation des équipements de confort, le prix
de vente frise désormais les 30 000 euros en trois
portes. Trop c'est trop ? Non, c'est surtout le choix
d'un développement de gamme complet et cohérent
|
| pour
ratisser plus large dans les clients potentiels. En mars
2005, la première réponse vient avec la
version "Trophy" qui dispose d'un châssis
Cup nettement plus incisif et surtout avec
l'ESP et l'AFU déconnectables. Puis le 2 mai, Renault
Sport poursuit les déclinaisons avec la Megane
RS Energy. Sa mission ? Proposer un prix
d'accès plus démocratique mais conserver
ce qui fait la force de la Megane RS : performances et
sportivité. Une définition qui n'est pas
sans rappeler celle inaugurée par la Clio
RS Team, puis ensuite les Clio
RS World Series by Renault... |
CURE
D'AMAIGRISSEMENT ?
N'imaginez pas trouver avec la version
Energy un allègement pour améliorer
le rapport poids/puissance. Non, cette solution sera réservée
plus tard à la Megane
R26.R qui va clôre en beauté la
fantastique saga Megane RS. C'est l'allègement du portefeuille
qui compte et la supression de nombre d'équipements
dits de confort va permettre d'abaisser le prix d'accès
à la gamme Megane RS. Ainsi les équipements
suivants sont supprimés :
•
Phares au xénon (lave-phares conservés)
• Chargeur 6 CD (remplacé par un Mono CD)
• Système de surveillance de la pression des pneus
• Peinture métallisée
• Intérieur des portes et accoudoir central en
cuir
• Surtapis
• Carte Renault mains-libres (rétroviseurs extérieurs
rabattables électriquement conservés)
Le prix
passe donc de 29 700 euros en carrosserie 3 portes (30 150
euros en 5 portes) à 26 700 euros en 3 portes et 27
150 euros en 5 portes. Cela
représentait alors pour l'acheteur une économie
de 10%. Pour
le reste, la Energy
conserve les équipements de la RS standard.
| >OPTIONS
: CHASSIS CUP ! |
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Le
châssis cup est en option disponible sur la Megane
RS Energy. Il est composé de jantes 18"
Be Bop, de disques de freins percés, de ressorts
et amortisseurs spécifiques et d'un ESP totalement
déconnectable. Pour les rest, la peinture métallisée
et des jantes alliages 18" Renault Sport étaient
les autres options disponibles sur la version Energy.
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| >VERSION
"CUP" POUR LA GRANDE BRETAGNE ! |
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Nos
amis anglais, friands de voitures de sport, auront le
droit eux aussi à leur version "Energy"
qui s'appellera 'Cup" pour leur marché intérieur.
On les reconnaît à leur petit logo "Cup"
sur les montants de portières et les jantes Be
Bop anthracites de 18 pouces (du châssis Cup avec
freins percés également) qui sont également
montées sur les séries spéciales
Mégane RS Trophy.
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Cinq
coloris étaient disponibles sur la Megane RS Energy
dont une teinte opaque vernis de série (Rouge Vif)
et quatre peintures métallisées à effet
en option à 420 euros (Bleu Artic, Gris Technique,
Noir Doré et Orange Sanguine).
| >DANS
LES LYMBES D'ALPINE… |
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La
Mégane RS est fabriquée à l'usine
Alpine
Renault de Dieppe, site dédié
à la fabrication des modèles Renault Sport.
Si le véhicule est produit sur la chaîne
principale, les finitions ainsi que la commande de boîte
raccourcie sont réalisées dans l'atelier
compétition aux cotés de Mégane
Trophy et Clio Cup. Vous avez dit de la graine de championne
la Mégane RS ?
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Commercialisée
au cours de l'année 2005, la Megane RS Energy ne restera
pas longtemps au catalogue.
| >DOSSIER
PRINCIPAL RENAULT MEGANE RS |
>RENAULT
MEGANE RS
Malgré un lancement en demi-teinte, Renault a su
corriger le tir avec brio pour proposer deux autos dans
une même gamme avec en prime un florilège
de séries spéciales ou limitées...
C'est la saga des Mégane RS !
>>Lire
le dossier de la Renault Mégane RS, cliquez ici
!!!!
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| >CHRONOLOGIE
RENAULT MEGANE RS ENERGY |
2002 | En
octobre, Renault commercialise la Mégane en 3 et 5 portes. | 2003 | A
l'automne, Renault commercialise les Mégane 4 portes et break.
En septembre,
Renault dévoile au salon de frankfurt la Mégane RS | 2004 | En
mars, Rrenault commercialise sa version RS : moteur 2 litres turbo 225 ch et traction
avant. Disponible en 3 et 5 portes. | 2005 | En
mars, au salon de Genève, Renault dévoile une série limitée
baptisée "Trophy" qui corrige quelques erreurs de choix techniques
de la part de Renault sur la Mégane RS. Ces modifications seront par ailleurs
disponibles sur le reste de la gamme RS.
Le 2 mai, Renault ré-édite
le coup de sa Clio RS Team avec une Mégane RS sur le même principe
: tout l'attrait de cette série "Energy" est d'avoir un prix
plus bas et un équipement de série réduit.
En décembre,
Renault opère un faec-lift sur sa gamme Mégane. La version RS n'échappe
pas à cette règle. | 2006 | En
janvier, Renault commercialise une Mégane RS F1 Team pour fêter son
titre de champion du monde de Formule 1 avec sa F1 R25. Sa présentation
est spécifique et elle dispose de série des équipements et
options les plus sportifs.
En septembre au salon de Paris, Renault dévoile
sa Mégane RS F1 Team R26 qui présente, outre l'intérêt
de 10 chevaux supplémentaires et d'une présentation spécifique,
d'avoir un différentiel avant pour améliorer la motricité.
Toutes les Mégane RS sont désormais passées à 199
g/km de CO2 et la conso en cycle mixte est passé à 8.5.
Le 31
octobre, les prises de commande peuvent démarrer pour les Mégane
RS F1 Team R26. | 2007 | En
début d'année, Renault Sport Technologies envisage une version ultime
suite au succès rencontré avec la R26.
Au cours de l'été,
le développement de la R26.R débute chez Renault Sport Technologies.
En
août, la gamme Mégane RS évolue quelque peu avec la possibilité
d'avoir plus d'options sur la F1 Team R26, mais aussi d'avoir un nouveau coloris
: le blanc glacier.
En septembre, la gamme Mégane RS 5 portes peut recevoir
en option le différentiel à glissement limité.
En novembre,
le magazine Echappement retient la Mégane RS F1 Team R26 comme sportive
de l'année 2007 face à une concurrence des plus relevées.
Mi-novembre,
la rédaction du magazine Echappement est conviée à tester
en avant première une Mégane RS aux réglages châssis
améliorés sur les pistes d'essais Renault à Aubevoye. | 2008 | Le
23 juin 2008, la Mégane R26.R a établie un nouveau record du tour
du circuit du Nürburgring en catégorie traction avec un temps de 8'
17''.
En juillet, au salon de Londres, Renault dévoile en première
mondiale sa nouvelle version radicale de la Mégane RS R26 : la R26.R.
En
octobre, la commercialisation des 450 exemplaires débute sur les 5 marchés
principaux de Renault Sport. |
>Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Renault
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
>Fonds
d'écran Renault Mais
aussi, toutes les Renault
sportives essayées dans le guide
des sportives de L'Automobile
Sportive : ->
Renault | >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >RENAULT
MEGANE TROPHY
Fidèle à sa tradition de compétition
et de formules de promotion, Renault a mis sur pied la coupe Mégane Trophy,
dont l'auto ressemble désormais de très loin à sa cousine
de la grande série ! |
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