Hyundai IONIQ 5 N
2024 – …
Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.
DESIGN FUTURISTE ET SPORTIF
L’IONIQ 5 N se distingue par un kit carrosserie exclusif qui agrandit ses voies de 50 mm et abaisse sa garde au sol de 20 mm, soulignant son caractère sportif. Les boucliers avant et arrière adoptent un dessin agressif avec des prises d’air redessinées, tandis que l’aileron arrière prolonge la silhouette tout en améliorant l’appui à haute vitesse.
Les jantes forgées de 21 pouces, spécifiques à la version N, allègent la masse non suspendue et reçoivent des pneus Pirelli P-Zero 275/35 R21. Les logos « N » rappellent la filiation avec les i20 N et i30 N, et la face avant adopte une calandre plaquée flanquée de feux à pixels LED pour un rendu à la fois rétro-futuriste et incisif. La carrosserie body-in-white intègre 42 points de soudure supplémentaires et 2,1 m d’adhésifs haute résistance, renforçant la rigidité pour un comportement optimal sur piste.
INTERIEUR SPORT
L’intérieur met en avant un volant sport N à méplat, gainé de cuir Microfiber avec palettes de sélection et boutons dédiés N Grin Shift et Drive Mode. Les sièges baquets N offrent un maintien latéral renforcé en cuir et Alcantara, avec des renforts au niveau des hanches et des épaules.
La planche de bord intègre un combiné d’instruments numérique et un écran central tactile de 12,3 pouces, calibré pour afficher les paramètres de conduite N (couple, puissance, température batterie). La console centrale est dotée de protections latérales pour sécuriser les genoux lors des freinages appuyés, tandis que la sonorité simulée N Sound+ utilise dix haut-parleurs intérieurs et extérieurs pour renforcer l’immersion. Le frein à main électronique ouvre davantage d’espace et renforce l’aspect épuré du cockpit.
MOTEUR MUSCLE !
L’IONIQ 5 N embarque deux moteurs synchrones à aimant permanent, un par essieu, développant 478 kW (650 ch) et 770 Nm de couple en mode N Grin Boost. En fonctionnement normal, la puissance cumulée atteint 448 kW (609 ch) et 740 Nm. Le système électrique tourne jusqu’à 21 000 tr/min, offrant une accélération sans temps mort.
La transmission intégrale répartit le couple via un différentiel électronique à glissement limité sur l’essieu arrière et un menu N Torque Distribution à 11 réglages pour personnaliser la motricité. La boîte unique à rapport fixe est complétée par le mode N e-Shift, qui simule huit faux rapports et un compte-tours virtuel pour retrouver les sensations d’une boîte robotisée à 8 vitesses.
Aujourd’hui comme hier, le Nürburgring est utilisé pour optimiser les technologies hautes performances du label N. Le circuit du Nürburgring en Allemagne, qui fête cette année ses 90 ans, est considéré comme le circuit le plus redoutable au monde. Avec ses 73 virages et ses 20,8 kilomètres de piste asphaltée, il s’agit d’un véritable complexe dévolu aux sports mécaniques qui abrite par ailleurs le centre technique européen de Hyundai inauguré en septembre 2013.
C’est sur ce circuit que Hyundai Motor réalise ses essais de durabilité accélérés. Chaque véhicule soumis à ces essais accomplit entre 420 et 480 tours du Nürburgring sur sol sec et mouillé, simulant ainsi jusqu’à 180 000 km de conduite en conditions difficiles – soit l’équivalent du cycle de vie normal d’un véhicule – en l’espace seulement de quatre semaines.
PERFORMANCES
La vitesse de pointe atteint 260 km/h grâce à l’architecture électrique 800 V optimisée pour la piste. L’IONIQ 5 N abaisse le 0 à 100 km/h en 3,4 s avec le mode N Grin Boost (3,5 s en mode standard) et boucle le kilomètre départ arrêté en ND. Avec un poids à vide de 2 230 kg, le rapport poids/puissance tombe à 3,43 kg/ch en boost.
L’accélération linéaire reste constante durant plusieurs tours sur le Nürburgring, démontrant l’efficacité du préconditionnement de la batterie (« Track » et « Drag »). Le freinage combine régénération N Brake Regen (0,6 G en mode agressif) et disques ventilés (400 mm à l’avant, 360 mm à l’arrière) pour une décélération homogène.
La Hyundai i30 N est le premier modèle du label N, le label hautes performances de la marque. Le nom « N » a été choisi en référence à Namyang, lieu du centre mondial de R&D de Hyundai en Corée où a germé l’idée de ce label, et au Nürburgring, où se trouve le centre d’essais européen de Hyundai où ce label a fait l’objet d’un développement et d’essais plus approfondis.
L’étroite relation existant entre Namyang et le Nürburgring a jeté les bases du label N, avec pour objectif de procurer un agrément de conduite incomparable. Évoquant la forme d’une chicane, le logo « N » témoigne de cette volonté – il s’agit là d’un véhicule agile des plus gratifiants à conduire, procurant une expérience de conduite à nulle autre pareille sur routes sinueuses. À travers notre label hautes performances N, nous entendons renforcer l’attrait de notre marque en proposant des produits passionants répondant aux attentes de tous ceux qui se délectent des virages à la corde et du vrombissement de leur moteur. C’est pourquoi chez nous, la haute performance se mesure en BPM – battements de cœur par minute – et pas seulement en TR/MIN. »
CHASSIS SPORT
La structure reçoit un renfort de 42 points de soudure et une optimisation des sous-châssis avant et arrière pour une meilleure tenue de route. Les suspensions à combinés électromagnétiques adaptatifs offrent trois réglages (N, Sport, Normal) pour doser rigidité et confort.
La crémaillère de direction redessinée procure une réponse plus directe, tandis que l’essieu arrière mobile et le différentiel piloté offrent une motricité et un dynamisme dignes d’une WRC. Les trains roulants s’appuient sur des jantes forgées légères de 21 pouces et des pneumatiques haute adhérence pour maîtriser les transferts de masse. L’ESP se désactive totalement pour exploiter pleinement le tempérament propulsion en sortie de virage.
EVOLUTIONS
Dès le lancement en début 2024, l’IONIQ 5 N a intégré le système de préconditionnement de batterie optimisé pour usage circuit, garantissant une plage de température idéale entre 20 et 30 °C. À la rentrée 2025, Hyundai a enrichi le catalogue d’un pack N Track+ avec jantes carbone allégées et plaquettes racing pour renforcer l’endurance en usage intensif.
Une mise à jour logicielle OTA a amélioré la réactivité du N e-Shift, réduisant le délai entre faux rapports et accroissant la précision des palettes. Enfin, de nouvelles teintes bi-tons et un intérieur « Carbon Red » ont été introduits mi-2025 pour souligner l’identité coup de poing de la version N.
Autres versions :
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CHRONOLOGIE HYUNDAI IONIQ 5 N
2023 : dévoilement du concept RN22 et victoire au Car of the Year TopGear.com Awards.
2024 : présentation officielle du Ioniq 5 N et début des commandes en Europe.
Lancement du modèle de série, premiers exemplaires livrés en France.
23 juin, participation victorieuse au Pikes Peak International Hill Climb, arrivée dans le top 10 absolu.
13 juillet, essai extrême au Nürburgring par L’Argus, démonstration d’endurance sur trois tours.
9 décembre, première incursion dans l’esports avec la présentation à Gran Turismo World Series.
2025 : 24 janvier, récompense « Best Small Electric Car » par What Car? et « Women’s Worldwide Car of the Year ».
25 juin, obtention du « Five-Star Car Award » d’Autocar pour la meilleure électrique hautes performances.
Introduction de la série limitée RN24 avec pack Performance Up et réglages de suspension recalibrés.
Option N Light+ pour châssis allégé et jantes forgées.
Mise à jour logicielle améliorant les temps de réponse du N e-Shift et la gestion thermique sous haute sollicitation.
Récompensé « Five-Star Car » par Autocar et « Meilleur SUV Sportif Électrique » par What Car?.
EN MARGE DE LA SERIE…
>HYUNDAI RN30 Concept (2016)
Histoire de mieux mettre en valeur la 3e génération de Hyundai i30, le concept RN30 est largement inspiré des voitures de course (et pour cause, c’est Hyundai Motorsport qui l’a développé). La puissance moteur est portée à 380 ch et 451 Nm de couple. Voilà de quoi dynamiser la conduite et les performances de l’engin…
| 10 CV FISCAUX FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type: 2 moteurs synchrones à aimant permanent Position: un moteur AV et un moteur AR Alimentation: électrique Puissance cumulée en ch DIN: 609 (650 en N Grin Boost) Couple cumulé en Nm: 740 (770 en N Grin Boost) TRANSMISSION Intégrale Boîte de vitesses (rapports): réducteur, 1 rapport POIDS Données constructeur en kg: 2 230 Rapport poids/puissance en kg/ch DIN: 3,66 (3,43 en N Grin Boost) ROUES Freins: disques ventilés 400 mm AV et 360 mm AR Pneus: 275/35 R21 AV et AR >PERFORMANCES Vmax : 260 km/h 1 000 m DA : ND 0 à 100 km/h : 3″4 0 à 200 km/h : ND |
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