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nouvelle Golf GTI 16S fut l'Arlésienne de VW.
En effet, ce n'est que deux ans plus tard (en 1985) que la présentation
d'une mécanique 16 soupapes dans le Scirocco GTX 16S au salon de Francfort
sera enfin installée sous le capot de la valeur étalon du marché
des GTI et des sportives.
Cette brillante mécanique est peu courante à l'époque, puisque
les rivales directes de la VW Golf 2 GTI étaient toutes ou | presque
dotées de mécaniques à 2 soupapes par cylindres : Peugeot
205 GTI, Renault Supercinq GT Turbo, Fiat
Uno Turbo ie, Opel Kadett GSI... Seules quelques
japonaises comme la Toyota Corolla GT-ie pouvaient
se targuer de cette disposition moderne qui depuis s'est imposée. Mais
avec ce nouveau modèle plus cossu et performant, VW visait plutôt
les BMW série 3 E30 que les "petites" GTI traditionnelles. |
Si
officiellement la mécanique KR 1781 cm3 qui équipe cette Golf GTI
16S n'a aucun lien avec la mécanique 16S Oettinger montée sur la
série spéciale Golf I GTI 16S Oettinger, les techniciens et ingénieurs
de VAG s'en sont toutefois largement inspirés. Quelques solutions retenues
sont en effet étonnamment similaires : premier arbre à cames en
tête (échappement) entraîné par une courroie crantée,
second arbre à cames entraîné directement à partir
du premier. Dans les différences constatées en revanche on notera
une chaîne d'entraînements moins rigide (et donc plus silencieuse),
poussoirs hydraulique (moins d'entretien et moins de bruit), l'angle formé
par les soupapes. Bien que le diamètre des soupapes d'admission et d'échappement
régresse par rapport au moteur 1781 cm3 de la GTI 8 soupapes, la capacité
de remplissage est accrue de 20% par le doublement des soupapes. VW annonce donc
fièrement obtenir 139 ch à 6100 tr/mn et 17,7 mkg à 4600
tr/mn de son 1,8 litres multisoupapes. Les
performances globales font donc un bon en avant salutaire sur la gamme Golf GTI,
d'autant plus que la GTI 8 soupapes n'avait pas progressé en puissance
par rapport à la GTI 1 1800 et que la concurrence avait fourbi ses armes.
Ainsi, la Golf 2 GTI 16S gratifie son conducteur d'une vitesse maximale de 206
km/h, et un 0 à 100 km/h en 9,2 secondes. La borne kilométrique
est abattue en 29,6 secondes. Des scores honorables pour l'époque en 1985
qui la plaçait au niveau de la Peugeot 205 GTI 1.9 disponible quelques
années plus tard et de la Renault Supercinq GT Turbo. En
dehors de la modification moteur majeure, les changements opérés
sur la Golf 2 GTI 16S sont discrets et rares. Extérieurement, le spoiler
sous le pare-choc est plus généreux avec une prise d'air pour refroidir
les freins (plus gros et dotés de pistons plus copieux), les roues en alu
de 14 pouces sont montées de série (185/60
R 14) et...
c'est tout ! Juste peut-on noter ici et là des logos "GTI 16S"
("GTI 16V" pour les marchés autres que la France). La finition
intérieure est identique à la Golf 2 GTI 8 soupapes à quelques
logos près et le compteur gradué jusqu'à 260 km/h ! L'équipement
de série comprend le verrouillage centralisé, des vitres teintées
et électriques, un pré-équipement radio avec une antenne
de radio électronique. Enfin,
outre le freinage déjà mentionné plus haut, le châssis
a reçu quelques modifications comme une assiette abaissée d'une
dizaine de millimètres, de nouveaux combinés ressorts-amortisseurs
plus durs et de nouvelle barres antiroulis. Dès
1987, VW va faire évoluer sa gamme Golf et par ricochet la GTI 16S : nouvelle
calandre à 4 barres, rétroviseurs déplacés vers l'avant
de la portière, suppression du déflecteur des vitres avant, nouvelles
baguettes latérales plus larges, sigle VW au milieu de la jupe arrière,
nouveaux volants, nouveaux tissus, commodos redessinés. L'année
suivante, la première série limitée "Match" voit
le jour avec sa présentation spécifique et son tableau de bord digital.
EN 1989, VW monte des boucliers plus enveloppants sur toute sa gamme et donne
ainsi un coup de jeune au design de la Golf. Quelques détails évoluent
également. En
1990, la Golf 2 GTI 16S fait un dernier baroud d'honneur avant de s'éteindre
en 1991 avec la série limitée "Edition One". Un véritable
collector aujourd'hui que les amateurs s'arrachent.
Nous
remercions vivement Aurélien webmaster du site de Passion
Golf GTI.com pour sa gentillesse, sa disponibilité
et surtout ses conseils éclairés. Nous vous
conseillons de consulter son site animé par des fondus
et connaisseurs des GTI de Wolfgsburg : Passion
Golf GTI.com.
| >CHRONOLOGIE
VOLKSWAGEN GOLF GTI 16S MK2 | 1975 | Volkswagen
commercialise la Golf 1 GTI et créé du même coup un énorme
phénomène de mode qui durera 15 ans. | 1983 | Présentation
au salon de Francfurt d'une mécanique expérimentale 16 soupapes. | 1984 | Le
9 mars, VW commercialise en France la Golf 2 GTI. | 1985 | En
novembre, VW commercialise en France la Golf 2 GTI 16S. | 1987 | En
juillet, VW apporte quelques modifications sur sa gamme GTI 16S : nouvelle calandre
à 4 barres, rétroviseurs déplacés vers l'avant dela
portière, suppression du déflecteur des vitres avant, nouvelles
baguettes latérales plus larges, sigle VW au milieu de la jupe arrière,
nouveaux volants, nouveaux tissus, commodos redessinés. | 1988 | Série
Golf Match GTI 16S limitée à 1200 exemplaires en février.
Son équipement est spécifique : jantes alu BBS en 185/55-15, tableau
de bord à cristaux liquides "digifiz", toit ouvrant mécanique,
direction assistée, volant et pommeau de vitesse en cuir, feux arrière
teintés de noir dans leur partie supérieure, inscriptions spécifques,
inscription du n° de série sur le bas des ailes arrière, coloris
unique noir métal, uniquement disponible en 3 portes (prix : 124 950 francs
soit 19 050 euros) | 1989 | En
juillet, VW monte de nouveaux boucliers plus enveloppants avant et arrière
avec antibrouillards intégrés. Des nouvelles baguettes latérales
plus fines, des bas de caisse noirs et des enjoliveurs de plaques de police ton
carrosserie sont également au programme. | 1990 | Nouvelle
série limitée sur la base de la GTI 16S : L'Edition One. Equipement
spécifique : Jantes alu BBS RM en 195/50-15, direction assistée,
toit ouvrant mécanique, volant et pommeau en cuir, tissu spécifique
avec baquet Recaro, uniquement livrable en carrosserie 2 portes, seulement 3 coloris
disponibles dont un exclusif bourgogne nacré, rétroviseurs peints
ton caisse, vitres latérales arrière et lunette arrière chromatées,
logo "Wolfsburg Edition" sur les ailes avant, autocollant sur le capot
avant, clignotants blancs à l'avant, calandre sans filet rouge autour.
En
juillet, de nouveaux tissus sont livrables sur les Golf 2 GTI 16S. | 1991 | Arrêt
des Golf 2 GTI 16S. |
>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Volkswagen
sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
| >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >VW
GOLF GTI 16S MK2 "SILVERSTONE"
Série limitée commercialisée
en Suisse sur la base de la GTI 16V, elle perdait 10 ch avec le catalyseur. Disponible
en blanc, rouge et noir, elle était dotée de série d'une
présentation spécifique (jantes, stripping, plaques interfeux arrière...)
et était limitée. |
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