Lancia Delta 1L6 Turbo HF

lancia-delta-hf-turbo-8

Lancia Delta 1.6 Turbo HF
1983 – 1993

Après une moisson de succès en rallyes, en 1975, Lancia et Saab démarrent un projet commun : Le projet 600, qui sera également appelé en interne « Y5 » chez Lancia. En raison de la crise du pétrole, Saab tente des rapprochements pour réaliser des économies d’échelle et pouvoir élargir sa gamme à moindre coût. Ils étudieront même la possibilité de commercialiser la future Lancia Y10 sous leur propre marque. Mais finalement c’est leur grande berline 9000 qui partagera la même plateforme que la Fiat Croma et que la Lancia Thema. Du coup, développée sous l’égide de Sergio Camuffo, la Lancia Delta est basée, politique de groupe oblige, sur la plate-forme de la Fiat Ritmo, à laquelle elle emprunte également le moteur à simple ACT. Toutefois, la Delta garde ses spécificités, notamment en matière de suspensions. C’est toujours Giorgetto Giugaro qui fait des propositions et remporte les suffrages des décideurs italiens. La future Lancia Delta aura donc une carrosserie 5 portes et très proche dans l’esprit de cette de la Volkswagen Golf. Toutefois, la Delta va innover sur un point : l’intégration des boucliers avant et arrière dans la ligne ce qui est novateur et ne sera généralisé chez les autres constructeurs que bien plus tard, car rappelons-le nous sommes en 1979. Présentée en septembre 1979, la Delta n’était au départ disponible qu’en 1300 et 1500 cm3. Finalement en novembre 1982, une version GT avec moteur 1585 cm3 atmosphérique à double arbres à cames en tête de 105 ch qui coiffe la gamme Delta.
Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.


Mais pour rester dans la course à la puissance, Lancia va adjoindre un turbocompresseur Garett avec échangeur air-air à sa Delta GT. Pour mieux accepter les nouvelles contraintes de performances mécaniques, Lancia prévoit des soupapes au sodium (pour un meilleur refroidissement de ses dernières comme sur les voitures de course !) et un système de lubrification adapté aux hautes températures. Pour l’allumage, un allumeur électronique Magnetti-Marelli Microplex à micro-processeur avec détecteur de détonation est monté. En revanche, l’alimentation est toujours confiée à un carburateur soufflé. La boîte de vitesses à 5 rapports provenait de chez ZF afin de pouvoir encaisser le couple de 19,5 mkg. Cette boîte nécessitait un important rodage à cause de sa dureté. Le réseau Chardonnet lui prodiguait un léger traitement (une sorte de désentartrage) qui en facilitait le maniement.

Lancia affirme donc des performances de choix pour 1983 (année de commercialisation de la Lancia Delta 1.6 HF Turbo) avec 195 km/h en vitesse maxi et 29,9 secondes pour le kilomètre départ arrêté. Sans parler du 0 à 100 km/h expédié en 8,9 secondes. Des chiffres qui plaçaient alors la Delta HF Turbo sur le devant de la scène. Ainsi, les reines de la catégorie comme la Peugeot 205 GTI 1600 ou la Golf GTI 1 1600 sont moins performantes.

La présentation de la Lancia Delta 1.6 Turbo HF se veut sportive avec des jantes TRX (du coup équipées obligatoirement de pneus Michelin du même nom), un becquet noir (à l’initiative du réseau Chardonnet qui améliorait le Cx de 0,40 à 0,38) et un spoiler améliorant le coéfficient aérodynamique et la stabilité. L’habitacle conserve l’esprit élégant dans la tradition Lancia avec des sièges inclinables revêtus de tissus signés Ermenegildo Zegna et un volant en cuir. L’instrumentation, très italienne, est complète et dans l’air du temps avec des indicateurs digitaux : pression du turbo, pression d’huile, thermomètre d’eau et d’huile, ampèremètre. A noter les bacquets Recaro en option jusqu’en 1989, puis de série.

Côté châssis, le conducteur de la Lancia Delta pouvait compter sur ses quatre roues indépendantes de type McPherson. Des barres stabilisatrices et des combinés ressorts-amortisseurs se chargeaient des liaisons au sol. Les jantes alu 135 TR 340 FHB ne pouvaient être qu’équipées de pneus Michelin TRX AS 170/65 R 340.

Lancia Delta HF 4WD (1986) – Le Guide des Sportiveslancia-delta-hf-wd-8
Depuis 1979, la Lancia Delta promène sa silhouette cubique et élégante signée Giorgetto Giugiaro. Depuis 1982, la Delta escalade les catégories sportives avec la GT (140 ch), puis la HF Turbo et ses 130 ch un an plus tard. Mais pour mai 1986, coup de tonnerre ! Lancia dote sa Delta d’une transmission intégrale et d’un deux litres turbo porté à 165. La Lancia Delta HF 4WD se dote d’atours à la hauteur de son efficacité sportive : boucliers plus enveloppants, double sortie d’échappement, jantes alu à trous, mini-jupes latérales et inscriptions spécifiques… >Lire la suite – Retrouvez toutes les Lancia du Guide des Sportives.

Mais la conurrence bouge et quelques teignes viennent montrer les crocs dans le segment des GTI. VW lorgne sur les egments supérieurs et avec sa Golf 2 GTI 16S met la barre au-dessus avec ses 139 ch tandis que dans le même temps Peugeot avec sa 205 GTI 1900 et Renault avec sa Supercinq GT Turbo se battent dans la catégorie des GTI très sportives. Lancia adopte donc une injection électronique et fait gagner 10 ch. Les performances progressent sensiblement avec 210 km/h et 29,3 secondes au kilomètre départ arrêté. La Delta 1.6 HF Turbo ie (« ie » pour « injection electronique » en italien) profite en fait des évolutions apportées pour la version HF 4WD.

Au début des années 90, la Delta, devenue vieillissante surtout sur le plan du style, évolue sur des détails (roues, présentation, tissus des sièges, équipements…) puis en 1992 adopte un catalyseur pour passer les nouvelles normes anti-pollution européennes. La puissance chute pour tomber à 132 ch. En 1993, la nouvelle Delta prend le relais et seule la Delta HF Integrale 16V reste au catalogue…

Autres versions :

Les Rivales :

  • Fiat Ritmo Abarth 130 TC fiat-ritmo-abarth-130-tc-8Dans le passé, Fiat s’était essayé timidement aux GTI . Nous ne parlerons pas de la 127 Sport dont seule l’appellation et présentation pouvait prétendre à des prétentions sportives, mais plutôt des Ritmo . En 1978, Fiat dévoile au salon de Turin sa nouvelle compacte qui doit apporter du volume et confirmer le savoir-faire de ...
  • Lancia Delta 1L6 Turbo HF lancia-delta-hf-turbo-3Après une moisson de succès en rallyes, en 1975, Lancia et Saab démarrent un projet commun : Le projet 600, qui sera également appelé en interne « Y5 » chez Lancia. En raison de la crise du pétrole, Saab tente des rapprochements pour réaliser des économies d’échelle et pouvoir élargir sa gamme à moindre coût. Ils étudieront ...
  • Nissan Cherry Turbo N12 nissan-cherry-turbo-n12-1Depuis 1970, d’abord sous la marque Datsun en Europe, puis sous la marque Nissan au gré des stratégies des marques du constructeur Nissan, la Cherry vient jouer des coudes dans la catégorie des compactes (Golf , Escort, Kadett ). En 1982, la 4ème génération type N12 est ainsi commercialisée avec des lignes plus tendues. Et ...
  • Opel Kadett D GTE opel-kadett-d-gte-6A Rüsselsheim, fief d’Opel en Allemagne (en Angleterre c’est Lutton qui sert de base à Vauxhall le pendant britannique d’Opel), les petites sportives avaient déjà été à l’ordre du jour avec la saga des Kadett GT/E de 1976 à 79 et les succès qu’on leur connaît en Rallye. Pourtant, dès le remplacement fin 1979 de ...
  • Renault 11 Turbo renault-11-turbo-8Depuis l’échec de la Renault 14, les décideurs de Billancourt sont quelque peu hésitants, essentiellement sur la direction stylistique que doit prendre le projet L42 qui aboutira à la gamme Renault 11 et Renault 9. On ne sait si la Renault 14 doit plus son échec à un design innovant à l’époque ou surtout selon ...
  • Volkswagen Golf 1 GTI 1600 volkswagen-golf-gti-1600-9Volkswagen au cours des années 60 est confronté à un cruel dilemme : Comment remplacer la Coccinelle , ou tout au moins, comment réussir à élargir la gamme ? Toutes les tentatives n’ont jusqu’ici pas été couronnées de succès. Alors VAG va plancher sur un nouveau projet à partir de 1967 qui porte le code ...
  • Volkswagen Golf 1 GTI 1800 Pirelli volkswagen-golf-1-gti-1800-pirelli-20La production de la première Golf GTI a été lancée en juin 1976. A l’origine, elle devait être une série limitée à seulement 5000 exemplaires, uniquement disponibles en rouge ou gris métallisé. Mais l’improbable se produisit. La Golf GTI développant 110 ch, atteignant les 182 km/h, parvint à conquérir une nouvelle clientèle et devint la ...
  • Volkswagen Golf 2 GTI volkswagen-golf2-gti-9Après avoir inventé le segment des GTI avec sa Golf en 1975, Volkswagen se voit contraint de renouveler son best-seller. Commercialisée en 1975 avec un moteur 1,6 litres de 110 ch, la Golf GTI va évoluer en détail à compter de 1983 avec un 1,8 litres de 112 ch plus longue course, permettant un gain ...


CHRONOLOGIE LANCIA DELTA 1.6 TURBO HF
1969 : Fiat rachète Lancia et l’intègre dans son giron. Pour beaucoup de « Lancistes », c’est la fin des « vraies » Lancia.
1979 : En septembre, Lancia dévoila sa nouvelle berline Delta. Commercialisée avec des moteurs 1300 et 1500 cm3. Design de Giorgetto Giugiaro.
1980 : La Lancia Delta est élue voiture de l’année.
1982 : En novembre, commercialisation de la version GT avec mécanique 1585 cm3 et 105 ch.
En décembre, Lancia dédouble sa Delta avec une variante avec coffre baptisée Prisma. C’est toujours Giugiaro qui a su retouché habillement le design de la Delta et la transformer en Prisma. La Prisma ne bénéficiera jamais d’une version Turbo.
1983 : Présentation de la version Delta 1.6 HF Turbo en juin. Avec son turbo Garrett et son carburateur double corps sur le moteur de la Delta GT (1600 cm3), elle développe 130 ch.
1986 : Attaquée de toutes part, la Delta évolue et profite du développement de la version HF 4WD : nouvelle injection électronique et 140 ch et adopte une présentation améliorée (nouveaux pare-chocs AV et AR plus sportifs et plus légers font également leurs apparitions, accompagnés de nouveaux optiques de phares AV et d’une nouvelle calandre plus en volume. La voiture gagne aussi quelques centimètres en hauteur.).
1991 : La gamme Delta est modernisée et connait quelques évolutions (nouvelles jantes, détails d’équipements, nouveaux tissus). Les versions GT ie et Turbo ie reçoivent une calandre à quatre phares comme les Integrale.
1992 : Pour le millésime 1993, Lancia pose un catalyseur sur sa Delta HF Turbo en raison des nouvelles normes anti-pollution pour le marché européen. La Delta HF Turbo perd quelques chevaux pour tomber à 132 ch.
1993 : La Lancia Delta est renouvellée. Seule la Delta HF Integrale 16V est toujours au catalogue en raison de son engagement en rallyes.

EN MARGE DE LA SERIE…lancia-delta-hf-integrale-8v-4
>LANCIA DELTA HF INTEGRALE 8V
Après la Lancia Delta HF 4WD, Lancia poursuit la course à l’armement pour obtenir une auto redoutable d’efficacité en groupe A dans les rallyes. La Lancia Delta Integralerepousse ainsi les performances d’un cran et annonce fièrement la couleur. En effet, la carrosserie se pare d’un kit complet composé d’ailes larges aussi saillantes que seyantes, d’un becquet de coffre, de gros boucliers, des prises d’air éparses et de jantes alu 15″ à voile sombre. La Delta HF Integral met tout le monde d’accord en rallye mais aussi sur la route !

7 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, 2 ACT
Position: Transversal AV
Alimentation: 1 carburateur double corps + 1 turbocompresseur Garrett T3 + échangeur air-air.
Cylindrée (cm3): 1 585
Alésage x course (mm): 84 x 71,5
Puissance maxi (ch à tr/mn): 130 à 5 600
Puissance spécifique (ch/L): 82,02
Couple maxi (mkg à tr/mn): 19,5 à 3 700
Couple spécifique (mkg/L): 12,30
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle.
POIDS
Données constructeur (kg): 975
Rapport poids/puissance (kg/ch): 7,50
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): 4 disques
Pneus Av-Ar: TRX 170/65 HR 340
>PERFORMANCES
Vmax : 195 km/h
400 m DA : 16,1 s.
1 000 m DA : 29,9 s.
0 à 100 km/h : 8,9 s.
0 à 200 km/h : ND s.


DERNIERS ARTICLES LANCIA
  • Lancia Delta 1L6 Turbo HF Après une moisson de succès en rallyes, en 1975, Lancia et Saab démarrent un projet commun : Le projet 600, qui sera également appelé en interne « Y5 » chez Lancia. En raison de la crise du pétrole, Saab tente des rapprochements pour réaliser des économies d’échelle et pouvoir élargir sa gamme à moindre coût. Ils étudieront ...
  • Lancia Delta S4 Avec l’arrivée de la tonitruante Peugeot 205 Turbo 16 en groupe B, Lancia se senti obligé de réagir. Ses Lancia 037 Rally, quoique très performantes et efficaces, marquaient cependant le pas face à cette course à la puissance menée par Audi, Peugeot et Ford. Pas question en effet de rester sur le côté de la ...
  • Lancia Index GTI Toutes les Lancia du Guide des GTI et Petites Sportives : Guide des GTI, Compactes & Petites Sportives Guide des GTI.fr vous permet de retrouvez toutes vos GTI et Compactes Sportives préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. En partant des premières petites bombes sportives des années 50 (Dauphine 1093 & Gordini) et 60 (Ford Cortina Lotus Mk1, Mini Cooper, ...

Guide des GTI, Compactes & Petites Sportives
Guide des GTI.fr vous permet de retrouvez toutes vos GTI et Compactes Sportives préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. En partant des premières petites bombes sportives des années 50 (Dauphine 1093 & Gordini) et 60 (Ford Cortina Lotus Mk1Mini Cooper, Renault 8 Gordini 1100 R1134…), jusqu’à l’apparition de la VW Golf 1 GTI 1600 qui donna son patronyme à toute une catégorie. Les années 80 ont connu le plein essor d’une catégorie qui a alors battu tous les records de vente et de variétés de modèles. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des GTI.fr est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.

Si vous aimez également toutes les voitures de sport, ne manquez pas le site internet de nos collègues de bureau 100% dédié aux voitures de sport : Le Guide des Sportives.
La Rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
VN:F [1.9.22_1171]

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *