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>RENAULT
Supercinq GT Turbo Oreille (1986-1986) | 6
CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 4 cylindres en
ligne, 8 soupapes, 1 arbre à cames latéral
Position: transversal
AV
Alimentation: 1 carburateur simple corps Solex 32 DIS + 1 Turbocompresseur
Garret T2 ( 0,7 bars) + échangeur air/air.
Cylindrée en cm3:
1 397
Alésage x course : 76 x 77
Puissance ch DIN à tr/mn:
115 à 5 750.
Puissance au litre en ch DIN : 82,31
Couple maxi en
mkg à tr/mn: 16,8 à 3 000
Couple au litre en mkg : 12,02
TRANSMISSION
AV.
Boîte
de vitesses (rapports): Manuelle 5 rapports.
POIDS
Données
constructeur en kg: 830
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 7,21.
ROUES
Freins
: 2 disques ventilés ( 238 x 20 mm) et 2 disques pleins AR ( 238 x 8 mm).
Pneus
: AV et AR 175/60 R 13. | | >PERFORMANCES | VMax
km/h: 200
400 m DA en secondes: 16"0
1 000 m DA en secondes: 29"5
0
à 100 km/h : ND
0 à 200 km/h : ND | 
En
1985, Hermes le sellier des princes a souhaité offrir à une Supercinq
GT Turbo une personnalisation dans sa présentation.
Le plus impressionnant est le travail réalisé dans
l'habitacle avec une sellerie en cuir naturel complète : sièges,
panneaux de portes, planche de bord, casquette, pommeau de vitesse, soufflet du
même levier ainsi que du frein à main. La moquette marron est désormais
aussi belle et épaisse que dans une Daimler ou une Jaguar.
Cette
GT Turbo Hermes avait pour but avoué de promouvoir une eau de Cologne griffée
Hermes. Rien ne semble trop beau pour y parvenir puisque l'actrice Marlène
Jaubert sera mise à contribution habillée en tenue de sport immaculée.
| >LIENS
: RENAULT
SUPERCINQ
GT TURBO HERMES | | Renault
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GTI : RENAULT | |
| >RENAULT
SUPERCINQ GT TURBO HERMES
(115 CH) |
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 n
1985, Hermes le sellier des princes a souhaité offrir à une Supercinq
GT Turbo une personnalisation dans sa présentation. Réalisée
par Nicole de Vesian, cette GT Turbo Hermes avait pour but avoué de promouvoir
une eau de Cologne griffée Hermes. Rien ne semble trop beau pour y parvenir
puisque l'actrice Marlène Jaubert sera mise à contribution habillée
en tenue de sport immaculée mais | avec
un manteau de peau (?!), posant raquette de tennis à la main et flacon
dans l'autre. Hermes, dont la modestie n'était pas manifestement une de
ses priorités alors, précisait dans son dossier de presse : "Habiller
une automobile de fond en comble relève de la gageure, même lorsque
l'on s'appelle Hermes et que l'on diffuse les produits les plus sophistiqués
de la sellerie. Le plus petit élément de la supercinq GT Turbo a
été repensé dans son nouvel environnement, en respectant
scrupuleusement la philosophie Hermes." Présentée officiellement
au salon de Bruxelles en janvier 1986, la Supercinq GT Turbo Hermes était
alors disposée dans un espace spécifique cerclé de panneaux
de verre avec un enrubannement verre Hermes. |
| Extérieurement,
ce modèle unique Hermes était paré d'une livrée vert
foncée métallisée du plus bel effet, avec les plastiques
uniformément noirs mats. Le liseré rouge a disparu pour devenir
noir. Seule la calandre et les plastiques sur le dessus des phares arrière
sont lissés et peints ton caisse. Mais le plus impressionnant est le travail
réalisé dans l'habitacle avec une sellerie en cuir naturel complète
: sièges, panneaux de portes, planche de bord, casquette, pommeau de vitesse,
soufflet du même levier ainsi que du frein à main. La moquette marron
est désormais aussi belle et épaisse que dans une Daimler ou une
Jaguar. Un téléphone 8 watts était intégré
à la droite de la console centrale du tableau de bord tandis que la plage
arrière accueillait une pochette capable d'accueillir des vêtements
sans les froisser. |  | Détails
parmi les détails, les vérins de coffre étaient également
peints ton caisse, des tapis avec surpiqûres étaient accordés
à la moquette et un liseré en tissu traversait élégamment
chaque siège. |
On
laissera le mot de la fin à Jean-Louis Dumas-Hermes, président d'alors
de Hermes : "Une selle, une paire de gants, un bijou, même un parfum,
prennent leur vrai sens dans le mouvement." Le
résultat du traitement de cette GT Turbo Hermes est étonnant mais
réussi. Etonnant, surtout dans une période où les GTI se
la jouaient plus mauvais garçon branché que voiture chic pour dame
des beaux quartiers. Réussi car il y a fort à parier avec le recul
que cette supercinq GT Turbo Hermes a inspiré la prochaine Supercinq Baccara…
| >DOSSIER
DE L'AUTOMOBILE SPORTIVE.COM RENAULT
SUPERCINQ GT TURBO | >TOUT
D'UNE BOMBE !
La super 5 GT turbo avait réussi
en son temps à venir chambouler la hiérarchie au sein de la classe
des GTI. Petite sportive armée de 120 chevaux et surtout d'un turbo, la
Renault aurait pu avoir tout d'une bonne élève. Mais pas facile
de venir déloger dans le coeur des sportifs une Peugeot 205 GTI qui ne
cesse de faire la course à la puissance. Pas grave, la Renault Supercinq
et son caractère bien trempé va se faire une place au soleil chez
les sportifs et réussi la gageure de réunir toute une bande d'inconditionnels.
Aujourd'hui encore, le débat 205 GTI - Supercing GT Turbo perdure...
>>Lire
le dossier Renault Supercinq GT Turbo de L'Automobile Sportive.com
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| >CHRONOLOGIE
RENAULT SUPERCINQ GT TURBO HERMES | 1984 | En
octobre, au salon de Paris, Renault dévoile en première mondiale
la nouvelle Supercinq. Déjà riche de 10 versions et commercialisées
dans la foulée, Renault présente une version GT Turbo " Coupe
" destinée à remplacer les Alpine Turbo " Coupe "
en formule de promotion. | 1985 | En
janvier, présentation de la Supercinq GT Turbo de série : 1,4 litres
turbo de 115 ch.
Les paliers de turbo sont désormais refroidis par eau.
En
mars, Renault commercialise la variante sportive de sa nouvelle Supercinq pour
remplacer la Renault 5 Alpine Turbo : la Supercinq GT Turbo (moteur 1,4 litres
turbo, 115 ch et 200 km/h). | 1986 | En
janvier, au salon de Bruxelles, Renault et Hermès présente une supercinq
GT Turbo spécialement habillée pour promouvoir un nouveau parfum.
De
nouveaux pneumatiques sont montés de série : 195/55 R 13 H. Le turbo
est refroidi par eau. La moquette rouge cède la place à une moquette
cendre. | 1987 | Pour
juillet, à l'occasion du millésime 88, toute la gamme Supercinq
évolue et connaît un léger face-lift. La Supercinq GT Turbo
est également concernée avec de nouveaux boucliers avant et arrière,
un becquet, des nouvelles jantes. L'habitacle reçoit une nouvelle sellerie
et de nouveaux sièges, tandis que le moteur passe de 115 à 120 ch
grâce à un allumage électronique modifié. | 1988 | La
matière qui compose les protections latérales et sur les panneaux
de portes est différente et plus lisse.
Le client peut désormais
adopter en option le rétroviseur passager. | 1989 | Pas
de changement. Une seule teinte est disponible au catalogue : Bleu sport 449 métallisé
verni.
Alain Oreille et Gilles Thimonier remportent le Rallye de Côte
d'Ivoire au scratch en Championnat du Monde des Rallyes.
Alain Oreille et Gilles
Thimonier remportent dans la catégorie groupe N le Rallye de Monte Carlo
et celui du San Remo en Championnat du Monde des Rallyes.
Renault remporte
le titre de Champion du Monde des Rallyes en groupe N avec Alain Oreille et Gilles
Thimonier.
En décembre, Renault commercialise une série limitée
à 2000 exemplaires environ GT Turbo Oreille, mais aussi appelée
Raider dans d'autres pays dont l'Angleterre. | 1990 | Trois
teintes de carrosseries sont disponibles : Tungstène 608 Métallisé
verni, Blanc 348 et Bleu sport 449 métallisé verni.
Renault remporte
le titre de Champion du Monde des Rallyes en groupe N avec Alain Oreille et M.
Roissard.
Arrêt de la commercialisation de la série limitée
Oreille. | 1991 | Arrêt
de la Renault Supercinq GT Turbo.
Commercialisation de la Renault Clio 16S. |
Mais
aussi, toutes les Renault sportives essayées dans le guide
des sportives de L'Automobile Sportive : ->
Renault | >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >RENAULT
SUPERCINQ EBS GT TURBO
En 1989, le spécialiste belge de la transformation
en cabriolet, EBS s'est attaqué à la transformation en petite série
(1400 exemplaires) de la Supercinq. 14 GT Turbo phase 2 seront concernées. |
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