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Peugeot 205 GTI 1900
est venue depuis 1987 coiffer avec autorité et panache la catégorie
des GTI et petites sportives.
C'est bien simple, la presse spécialisée l'idolâtre, et les
acheteurs se l'arrachent en concession. Si la GTI
1600 reste au catalogue de concert avec la 1900,
et reste très prisée également des amateurs de voitures de
sport (chics et branchées en prime !), la GTI
1900 se permet en | plus
de flatter l'égo de son propriétaire conducteur puisqu'étant
la plus puissante dans la gamme 205
GTI d'une part, mais surtout en raison de son aura dans la presse.
C'est bien simple, pour être à la pointe, soit on se laissait alors
tenter par la VW
Golf GTI 16S, mais plus chère et plus "bourgeoise",
soit on se prétendait véritable amateur averti de sport pur et dur
et la 205 GTI 1900 était alors incontournable... |
Peugeot
Suisse va donc faire parler de son modèle
phare avec une série spéciale baptisée
"205
GTI Sport", mais qui n'apportera pas grand
chose. Seule réelle modification visible, un petit
logo stylisé "Sport"
apposé sur le hayon arrière au-dessus du feu
arrière droit.
Basé sur un modèle 1991, cette 205
GTI 1,9 litres est surtout différente
de celles qui sont sur les routes françaises par une
méanique dépolluée avec une gestion moteur
Bosch Motronic M13 et 120 ch à 6 000 tr/mn à
la clé. La vitesse maxi tombe à 202 km/h. Trois
coloris étaient disponibles : Blanc Meije, Rouge Vallelunga
et le Bleu Miami (en option).
| >CHRONOLOGIE
PEUGEOT
205
GTI 1900 |
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1982
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Démarrage
de la production des Peugeot 205 au centre de production
de Mulhouse. |
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1983
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Le
23 février, présentation à la presse
de la 205 Turbo16.
Le 24 février, lancement commercial de la Peugeot
205 en France.
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1984
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Le
1er mars, lancement de la Peugeot 205 GTI 105 ch. |
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1985
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Le
client peut désormais opter pour un toit ouvrant
en option.
En février, Peugeot commercialise un kit moteur
routier PTS de 125 ch.
Le 9 décembre, la millionième 205 sort des
chaînes de production.
En décembre, Peugeot remporte le titre de Champion
du Monde des Rallyes avec la 205 Turbo16. |
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1986
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En
août, Peugeot annonce la présentation prochaine
de la 205 GTI 1900.
Le 2 octobre, Peugeot dévoile en avant-première
au 73e salon de Paris la nouvelle Peugeot 205 GTI 1900
130 ch.
En décembre, commercialisation de la Peugeot 205
GTI 1900.
La Peugeot 205 Turbo 16 groupe B remporte le championnat
du monde des Rallye pilotes et constructeurs.
Le 19 décembre, deux Peugeot 205 T16 Evo2 défilent
sur les Champs-Elysées pour fêter les titres
conquis. |
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1987
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Du
22 janvier au 4 février, Peugeot fait tourner son
deuxième spot publicitaire " James Bond "
avec la 205 GTI poursuivie par un gros porteur Hercule
C 130 et un chasseur F20.
Fin Janvier, la Peugeot 205 T16 d'Ari Vatanen remporte
le Paris-Dakar.
Le 22 juin, le Peugeot GTI Club en Grande Bretagne organise
un rassemblement de 205 GTI sur le circuit de Bruntingthorpe.
Plus de 300 voitures feront le déplacement.
En juillet, la 205 Turbo 16 " Pike's Peak "
pilotée Ari Vatanen termine deuxième de
la montée infernale derrière l'Audi Quattro
de Walter Röhrl.
En juillet, millésime 88 avec quelques modifications/nouveautés
dont un " facelift " surtout visible à
l'intérieur : option direction assistée
possible ou climatisation (les deux ne sont pas possibles
ensemble, nouvelle sortie de bague d'étanchéité
de sortie de différentiel, suppression de la périodicité
de vidange de la boîte de vitesses, nouveau becquet
de hayon, nouveaux rétroviseurs, nouvelle planche
de bord + nouveau combinés d'instruments, nouveau
volant trois branches avec jante en cuir, nouveaux commodos,
nouvelles contre-portes avec baguette rouge rehaussé. |
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1988
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En
janvier, victoire de la Peugeot 205 Turbo 16 Rallye Raid
de Juha Kankkunen au Paris-Dakar.
Fin février, le centre de Mulhouse fête sa
3 000 000e voiture construite. Il s'agit d'une 205 Rallye
(commercialisée qu'à partir du 3 mars).
En juillet, millésime 89 avec quelques modifications/nouveautés
: nouveaux segments racleurs de type " Uflex "
sans jeu à la coupe, modification de l'échangeur
de température huile / eau, nouveaux compensateurs
de freinage, nouvelle teinte carrosserie disponible le
bleu Topaze.
Guy Fréquelin est sacré champion de France
de Rallycross avec sa 205 Turbo 16. |
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1989
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En
juillet, millésime 90 avec quelques modifications/nouveautés
: nouvelle boîte de vitesses type BE 3/5T (entraînant
un nouveau carter, nouveau levier, nouvelle commande de
sélection), nouvel habillage des sièges
avec tissu Quartet, option sellerie cuir pour la 1900. |
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1990
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En
juillet, millésime 91 avec quelques modifications/nouveautés
dont un " facelift " : clignotants avant blancs,
feux arrière avec clignotants fumés et dessin
singeant celui de la Peugeot 405, feux de recul dans le
bouclier arrière (à côté de
la plaque d'immatriculation), rétroviseur extérieur
droit de série, avertisseur sonore d'oubli d'extinction
des phares, télécommande à distance
infrarouge avec le verrouillage centralisé, ABR
en option (l'ABS " made by Peugeot "), PDC et
SMM désormais sont deux à fournir les pistons,
nouvelle fixation de la pompe à huile, amortisseurs
avant modifiés, nouvelle batterie 250 A - 44 ah,
nouvelle teinte carrosserie disponible le gris Magnum.
En octobre, présentation de la Peugeot 205 Griffe
au salon de Paris avec sa teinte verte " Fluorite
" métallisée et sa présentation
spécifique. Série limitée à
3 000 exemplaires.
En décembre, suppression de la goupille de centrage
de carter de différentiel et de boîte de
vitesses. |
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1991
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En
juillet, millésime 92 avec quelques modifications/nouveautés
: possibilité d'adopter la sellerie velours (au
centre) Quartet verte (avec moquette gris-vert, et baguettes
de portes noires) déjà disponible sur les
1600 depuis le millésime 1991, nouvelles teintes
carrosserie disponibles avec le bleu Miami et le vert
Sorrento.
Commercialisation en Suisse des séries spéciales
Grand Prix et Sport. |
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1992
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En
juillet, millésime 93 avec quelques modifications/nouveautés
: le 1 905 cm3 est dépollué (pot catalytique)
et tombe à 122 ch, nouvelles contre-portes avec
médaillon de tissu de velours Quartet (ils sont
en cuir " Ouragan " si l'option sellerie cuir
est retenue), couture du volant rouge si Quartet rouge
ou cuir Ouragan retenu, moquette anthracite, jantes peintes
dans un gris plus foncé que précédemment,
nouvelle teinte carrosserie disponible le noir Onyx. |
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1993
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Le
1er janvier, obligation pour toutes les motorisations
essence d'être équipées d'un pot catalytique.
En juillet, millésime 94 avec quelques modifications/nouveautés
: nouvel éclairage blanc, coutures de volant noires,
répétiteurs de clignotants sur les ailes
avant, nouvelles teintes carrosserie disponibles avec
le blanc Banquise et le vert Mayerling.
Commercialisation en Suisse de la série spéciale
Topline. |
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1994
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Le
31 janvier, arrêt de la production de la Peugeot
205 GTI 1900 122 ch. |
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Peugeot
205 GTI 1.9
(1986) - Dossier Le
Guide des Sportives
Malgré
le succès évident de la Peugeot 205 GTI
depuis 1984, le constructeur Sochalien poursuit le développement
de sa gamme et monte en puissance. En adoptant le 1,9
litres de 130 ch, la Peugeot 205 GTI sort ses griffes
et tient ses rivales au respect. Look toujours craquant
à peine modifié par les nouvelles jantes
de 15", la 205 GTI 1.9 améliore le chrono
et se forge un sacré caractère. La panoplie
de la parfaite GTI est de la partie, mais elle devient
plus pointue à conduire vite !....Lire
la suite...
Et
aussi les Peugeot
du site Le
Guide des Sportives
|
>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Peugeot
sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
>Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Peugeot
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
| >EN
MARGE DE LA SERIE... |
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>PEUGEOT
205
CTI 1900
Si
la Peugeot 205 CTI a démarré sa carrière
avec un 1600 cm3, celui de la GTI, pour passer les normes
de pollution et assumer le pot catalytique, c'est désormais
un 1900 dépollué à 105 ch (le même
que la Gentry) qui l'équipe.
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