Volkswagen Polo 4 GTI 9N3

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Les 150 ch de la nouvelle Polo GTI font d’elle la GTI la plus puissante depuis le lancement de cette gamme, il y a plus de 30 ans. Le concept d’équipement extérieur et intérieur de cette voiture compacte et puissante affiche délibérément son air de famille avec la légendaire Golf GTI. La Polo GTI fait ses débuts en avril 2006 sur le marché français. L’emblème GTI est l’un des plus réputés du monde automobile. C’est pour la dernière fois en 1998 qu’une Polo portant la griffe GTI avait fait ses débuts. Elle avait une puissance de 125 ch et atteignait 205 km/h. Désormais, la puissance est de 150 ch pour une vitesse maxi de 216 km/h exactement (sur circuit).

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

Autres indices repères de la nouvelle Polo GTI : accélération de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes, couple maxi de 220 Nm (à 1 950 tr/min) consommation moyenne de 7,8 litres. Cela fait du reste une vingtaine d’années que la tradition des modèles haut de gamme sportif Polo existe : elle a commencé en 1986 avec 115 ch sur la Polo G40. À l’instar de la Golf GTI, la nouvelle Polo GTI possède elle aussi un moteur turbocompressé avec radiateur d’air de suralimentation. En effet, quand on arbore l’emblème GTI, on se doit d’avoir une caractéristique de couple adéquate. Dans le cas de la Polo GTI, un moteur quatre cylindres de 1,8 litre à cinq soupapes par cylindre puise sa puissance d’accélération bas dans les tours et fournit une excellente souplesse des reprises. Le passage de 80 à 120 km/h en quatrième à bord de la nouvelle Polo GTI ne s’effectue qu’en 7,5 secondes. A noter que cette mécanique n’est pas nouvelle chez VAG, loin s’en faut puisqu’elle fut mise à toutes les sauces dans la gamme (Golf, TT, A3, A4, Passat, Seat…).

Par rapport à la gamme Polo « standard », la version GTI se distingue des ses soeurs à l’avant, par sa calandre typique de la Golf GTI : noire, en forme de V, entrée d’air supérieure avec grille de protection en nid d’abeille. Les doubles phares et les antibrouillards sont également cerclés de noir. La nouvelle Polo GTI est équipée de pneus 205/45R16. Les jantes en alliage 16’’ laissent apparaître les étriers des freins à disques avant et arrière de couleur rouge. Le châssis sport rabaissé de 15 millimètres et les bas de caisse noirs soulignent le design dynamique de cette nouvelle GTI. Elle se distingue également par une double sortie d’échappement chromée et par un déflecteur de pavillon avec troisième feu stop intégré qui confèrent à la face arrière dynamisme et sportivité. L’intérieur est équipé de sièges sport spécifiques au motif écossais « Interlagos »et de son volant sport en cuir siglé GTI. Le pommeau, le levier de vitesse et le levier de frein à main sont gainés de cuir. Un insert en métal habille la console centrale et les contours des orifices de ventilation latérale. Le schéma de changement de vitesses, en métal gravé dans le pommeau du levier de vitesse, ainsi que les pédales en aluminium sont parfaitement assortis à l’ ensemble. La nouvelle Polo a même poussé le détail jusqu’aux coutures rouges sur le volant et sur les bordures des ceintures de sécurité noires.

Autres versions :

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CHRONOLOGIE VOLKSWAGEN POLO 4 GTI 9N3
1998 : Dernière VW Polo GTI (125 ch) produite puis ensuite, absence de GTI dans la gamme Polo jusqu’à 2005 !
2005 : Le 19 octobre, au salon de Tokyo, Volkswagen dévoile la nouvelle Polo 4 GTI.
2006 : En avril, commercialisation de la Polo 4 GTI.
2009 : Arrêt de la VW Polo 4.

EN MARGE DE LA SERIE… >VOLKSWAGEN CORRADO G60

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Gros phares rectangulaires, ligne ramassée et ceinture de caisse remontant vers le haut, le coupé Corrado arrive à point nommé au salon de Paris 1988 pour remplacer le vieillissant Volkswagen Scirocco. Une aubaine pour les amateurs de coupés européens qui sont en mal de choix sur le marché des coupés issus de la série. Outre un aileron AR mobile, c’est sous le capot que le Volkswagen Corrado G60 justifie son patronyme : un compresseur G qui permet au 1,8 litres de la Golf GTI d’atteindre 160 ch !…

9 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 20 soupapes, 2 arbres à cames en tête
Position: transversal AV
Alimentation: Gestion intégrale Bosch Motronic ME 7.5 + turbocompresseur KKK K14 (Ø 0,5 bars) + échangeur air/air.
Cylindrée en cm3: 1 781
Alésage x course : 81 x 86,4
Puissance ch DIN à tr/mn: 150 à 5 800.
Puissance au litre en ch DIN : 84,22
Couple maxi en mkg à tr/mn: 22,4 à 2 000
Couple au litre en mkg : 12,57
TRANSMISSION
AV + ESP (semi-déconnectable) + ASC/EDS.
Boîte de vitesses (rapports): Manuelle 5 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 1 164
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 7,76
ROUES
Freins : 2 disques ventilés AV (Ø 288 mm) et 2 disques pleins AR (Ø 232 mm) + ABS + EBV + AFU.
Pneus : AV et AR Dunlop Sport SP Maxx 205/45 R16.
>PERFORMANCES
Vmax : 216 km/h
400 m DA : ND
1 000 m DA : 29 s.
0 à 100 km/h : 8,2 s.
0 à 200 km/h : ND s.


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La Rédaction

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