 es
150ch de la nouvelle Polo GTI font d’elle la GTI la plus puissante depuis
le lancement de cette gamme, il y a plus de 30 ans. Le concept d’équipement
extérieur et intérieur de cette voiture compacte et puissante affiche
délibérément son air de famille avec la légendaire
Golf GTI. La Polo GTI fait ses débuts en avril 2006 sur le marché
français. L’emblème GTI est l’un des plus réputés
du monde automobile. C’est pour la dernière fois en 1998 qu’une
Polo portant la griffe GTI avait fait ses débuts. Elle avait une puissance
de 125 ch et atteignait 205 km/h. Désormais, la puissance est de 150 ch
pour une vitesse maxi de 216 km/h exactement (sur circuit). Autres indices repères
de la nouvelle Polo GTI : accélération de 0 à 100 km/h
en
8,2 secondes, couple maxi de 220 Nm (à 1 950 tr/min) consommation moyenne
de 7,8 litres. Cela fait du reste une vingtaine d’années que la tradition
des modèles haut de gamme sportif Polo existe : elle a commencé
en 1986 avec 115 ch sur la Polo G40. À l’instar de la Golf GTI, la
nouvelle Polo GTI possède elle aussi un moteur turbocompressé avec
radiateur d’air de suralimentation. En effet, quand on arbore l’emblème
GTI, on se doit d’avoir une caractéristique de couple adéquate.
Dans le cas de la Polo GTI, un moteur quatre cylindres de 1,8 litre à cinq
soupapes par cylindre puise sa puissance d’accélération bas
dans les tours
et fournit une excellente souplesse des reprises. Le passage
de 80 à 120 km/h en quatrième à bord de la nouvelle Polo
GTI ne s’effectue qu’en 7,5 secondes. A noter que cette mécanique
n'est pas nouvelle chez VAG, loin s'en faut puisqu'elle fut mise à toutes
les sauces dans la gamme (Golf, TT, A3, A4, Passat, Seat...).
Par
rapport à la gamme Polo "standard", la version GTI se distingue
des ses soeurs à l’avant, par sa calandre typique de la Golf
GTI : noire, en forme de V, entrée d’air supérieure
avec grille de protection en nid d’abeille. Les doubles phares et les antibrouillards
sont également cerclés de noir. La nouvelle Polo GTI est équipée
de pneus 205/45R16. Les jantes en alliage 16’’ laissent apparaître
les étriers des freins à disques avant et arrière de couleur
rouge. Le châssis sport rabaissé de 15 millimètres et les
bas de caisse noirs soulignent le design dynamique de cette nouvelle GTI. Elle
se distingue également par une double sortie d’échappement
chromée et par un déflecteur de pavillon avec troisième feu
stop intégré qui confèrent à la face arrière
dynamisme et sportivité. L'intérieur est équipé de
sièges sport spécifiques au motif écossais "Interlagos"et
de son volant sport en cuir siglé GTI. Le pommeau, le levier de vitesse
et le levier de frein à main sont gainés de cuir. Un insert en métal
habille la console centrale et les contours des orifices de ventilation latérale.
Le schéma de changement de vitesses, en métal gravé dans
le pommeau du levier de vitesse, ainsi que les pédales en aluminium sont
parfaitement assortis à l’ensemble. La nouvelle Polo a même
poussé le détail jusqu’aux coutures rouges sur le volant et
sur les bordures des ceintures de sécurité noires.
Véhicule
toujours commercialisé... Dossier "vivant" qui sera complété
au fil des nouveautés sur la Polo 6 GTI.
| >CHRONOLOGIE
VOLKSWAGEN GOLF GTI MK5 | | 1998 | Dernière
VW Polo GTI (125 ch) produite puis ensuite, absence de GTI dans la gamme Polo
jusqu'à 2005 ! | | 2005 | Le
19 octobre, au salon de Tokyo, Volkswagen dévoile la nouvelle Polo 6 GTI. | | 2006 | En
avril, commercialisation de la Polo 6 GTI. |
Mais
aussi, toutes les Volkswagen sportives essayées dans le guide
des sportives de L'Automobile Sportive : ->
Volkswagen | >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >VW
POLO RACING TDI !
En Angleterre, nos amis britons n'hésitent pas
à mettre sur la piste des Polo très spéciales comme cette
Polo 1.9 TDI. Son moteur développe 210 ch à 4000 tr/mn et 280 Nm
à 1750.
Pour en savoir plus : ICI |
|
