Les 150 ch de la nouvelle Polo GTI font d’elle la GTI la plus puissante depuis le lancement de cette gamme, il y a plus de 30 ans. Le concept d’équipement extérieur et intérieur de cette voiture compacte et puissante affiche délibérément son air de famille avec la légendaire Golf GTI. La Polo GTI fait ses débuts en avril 2006 sur le marché français. L’emblème GTI est l’un des plus réputés du monde automobile. C’est pour la dernière fois en 1998 qu’une Polo portant la griffe GTI avait fait ses débuts. Elle avait une puissance de 125 ch et atteignait 205 km/h. Désormais, la puissance est de 150 ch pour une vitesse maxi de 216 km/h exactement (sur circuit).

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

Autres indices repères de la nouvelle Polo GTI : accélération de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes, couple maxi de 220 Nm (à 1 950 tr/min) consommation moyenne de 7,8 litres. Cela fait du reste une vingtaine d’années que la tradition des modèles haut de gamme sportif Polo existe : elle a commencé en 1986 avec 115 ch sur la Polo G40. À l’instar de la Golf GTI, la nouvelle Polo GTI possède elle aussi un moteur turbocompressé avec radiateur d’air de suralimentation. En effet, quand on arbore l’emblème GTI, on se doit d’avoir une caractéristique de couple adéquate. Dans le cas de la Polo GTI, un moteur quatre cylindres de 1,8 litre à cinq soupapes par cylindre puise sa puissance d’accélération bas dans les tours et fournit une excellente souplesse des reprises. Le passage de 80 à 120 km/h en quatrième à bord de la nouvelle Polo GTI ne s’effectue qu’en 7,5 secondes. A noter que cette mécanique n’est pas nouvelle chez VAG, loin s’en faut puisqu’elle fut mise à toutes les sauces dans la gamme (Golf, TT, A3, A4, Passat, Seat…).

Par rapport à la gamme Polo « standard », la version GTI se distingue des ses soeurs à l’avant, par sa calandre typique de la Golf GTI : noire, en forme de V, entrée d’air supérieure avec grille de protection en nid d’abeille. Les doubles phares et les antibrouillards sont également cerclés de noir. La nouvelle Polo GTI est équipée de pneus 205/45R16. Les jantes en alliage 16’’ laissent apparaître les étriers des freins à disques avant et arrière de couleur rouge. Le châssis sport rabaissé de 15 millimètres et les bas de caisse noirs soulignent le design dynamique de cette nouvelle GTI. Elle se distingue également par une double sortie d’échappement chromée et par un déflecteur de pavillon avec troisième feu stop intégré qui confèrent à la face arrière dynamisme et sportivité. L’intérieur est équipé de sièges sport spécifiques au motif écossais « Interlagos »et de son volant sport en cuir siglé GTI. Le pommeau, le levier de vitesse et le levier de frein à main sont gainés de cuir. Un insert en métal habille la console centrale et les contours des orifices de ventilation latérale. Le schéma de changement de vitesses, en métal gravé dans le pommeau du levier de vitesse, ainsi que les pédales en aluminium sont parfaitement assortis à l’ ensemble. La nouvelle Polo a même poussé le détail jusqu’aux coutures rouges sur le volant et sur les bordures des ceintures de sécurité noires.

Autres versions :

• Volkswagen Polo 4 GTI 9N3

Les Rivales :

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  Chez Alfa Romeo , on se rassure en annonçant des jours désormais heureux. Après une période trouble et compliquée, la berline 156 avait renouvelé le style Alfa (merci Walter Da Silva !) avec bonheur pour lui donner enfin une empreinte moderne mais en phase avec l’ADN stylistique de la marque. En 2006, Alfa Romeo a ...
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  Chez PSA, la Peugeot 106 vient fortement d’évoluer et d’entamer un chapitre plus mature de sa carrière. Elle qui avait été dérivée de la Citroën AX, c’est désormais son tour de rendre la pareille et de renvoyer l’ascenseur. C’est le designer Donato Coco qui a la mission de dessiner une petite voiture différente, tout en ...
• Fiat Grande Punto Abarth
  La Grande Punto est dévoilée par le constructeur turinois au salon de Turin en septembre 2005. Héritière d’un modèle qui a remporté un grand succès, produit depuis 1993 à plus de 6 millions d’exemplaires, la Grande Punto prend le relais avec l’objectif précis de s’imposer à la première place sur le très important segment des ...
• Fiat Grande Punto Abarth esse-esse
  Chez Fiat, on a décidé de raviver la flamme du sport et de la plus belle manière qui soit avec la marque Abarth. Fini la timide évocation de la Stilo Abarth, c’est désormais fièrement que le scorpion doit être arboré. Plusieurs activités principales sont prévues pour Abarth dont la préparation officielle des autos de série ...
• Honda Civic Type R EP3
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• MG ZR 160
  Depuis 2000, le constructeur britannique Rover, à l’histoire aussi tumultueuse que complexe (de British Leyland, à Honda puis à BMW) redevient « indépendant », lâché par BMW qui ne conserve que la lucrative marque Mini. Un consortium d’investisseurs britannique appelé Pheonix Fours tente donc de redonner des couleurs à un groupe en proie au doute. BMW avait ...
• Mini Cooper S John Cooper Works GP R50
  Dossier complet sur la Mini Cooper S JCW GP (R50), série limitée radicale de 218 ch : histoire, design, moteur compressé, châssis affûté, performances, fiche technique détaillée et chronologie de ce collector MINI et John Cooper Works, à replacer parmi les GTI de légende du Guide des GTI et les petites sportives du Guide des ...
• Mini Cooper S R53
  Découvrez la Mini Cooper S R53 (2002‑2006), la sportive iconique au compresseur Eaton. Performances, design, moteur, châssis, évolutions, fiches techniques 163 et 170 ch : un dossier complet dans le style du Guide des GTI.fr, basé sur les sources officielles MINI.
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  Mini Cooper S R53 Checkmate : série spéciale sportive de la première génération de MINI, compresseur 170 ch, châssis affûté, design exclusif Space Blue et damier, DSC III et autobloquant, découvrez la fiche complète, performances, moteur, châssis et chronologie de cette GTI culte du milieu des années 2000.
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CHRONOLOGIE VOLKSWAGEN POLO 4 GTI 9N3
1998 : Dernière VW Polo GTI (125 ch) produite puis ensuite, absence de GTI dans la gamme Polo jusqu’à 2005 !
2005 : Le 19 octobre, au salon de Tokyo, Volkswagen dévoile la nouvelle Polo 4 GTI.
2006 : En avril, commercialisation de la Polo 4 GTI.
2009 : Arrêt de la VW Polo 4.

9 CV FISCAUX FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type: 4 cylindres en ligne, 20 soupapes, 2 arbres à cames en tête Position: transversal AV Alimentation: Gestion intégrale Bosch Motronic ME 7.5 + turbocompresseur KKK K14 (Ø 0,5 bars) + échangeur air/air. Cylindrée en cm3: 1 781 Alésage x course : 81 x 86,4 Puissance ch DIN à tr/mn: 150 à 5 800. Puissance au litre en ch DIN : 84,22 Couple maxi en mkg à tr/mn: 22,4 à 2 000 Couple au litre en mkg : 12,57 TRANSMISSION AV + ESP (semi-déconnectable) + ASC/EDS. Boîte de vitesses (rapports): Manuelle 5 rapports. POIDS Données constructeur en kg: 1 164 Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 7,76 ROUES Freins : 2 disques ventilés AV (Ø 288 mm) et 2 disques pleins AR (Ø 232 mm) + ABS + EBV + AFU. Pneus : AV et AR Dunlop Sport SP Maxx 205/45 R16. >PERFORMANCES Vmax : 216 km/h 400 m DA : ND 1 000 m DA : 29 s. 0 à 100 km/h : 8,2 s. 0 à 200 km/h : ND s.

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Guide des GTI, Compactes & Petites Sportives
Guide des GTI.fr vous permet de retrouvez toutes vos GTI et Compactes Sportives préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. En partant des premières petites bombes sportives des années 50 (Dauphine 1093 & Gordini) et 60 (Ford Cortina Lotus Mk1, Mini Cooper, Renault 8 Gordini 1100 R1134…), jusqu’à l’apparition de la VW Golf 1 GTI 1600 qui donna son patronyme à toute une catégorie. Les années 80 ont connu le plein essor d’une catégorie qui a alors battu tous les records de vente et de variétés de modèles. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des GTI.fr est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.

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