Renault Clio 2 RS 172 Cup

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La Renault Clio RS connait déjà son premier lifting à l’été 2001. L’ esthétique de la Clio 2 (pas spécifiquement la RS ) ayant été mise à mal très rapidement par sa grande rivale la Peugeot 206 réussie et sexy, le centre de style Renault se remet à l’ouvrage et redonne un nouveau visage avec une proue inédite. Nouveaux phares, nouvelle calcandre, nouveaux boucliers avant et arrière, rien n’est oublié. L’ habitacle évolue lui aussi avec notamment une planche de bord entièrement remaniée et de plastiques et garnitures nettement plus qualitatifs. Heureusement, car c’était l’une des principales critiques que la Clio avait enregistrée. Pour la RS , le châssis est légèrement optimisé pour accroître encore la facilité de conduite, tandis que la mécanique demeure identique (à l’exception de la nouvelle admission majorée et à géométrie variable pour améliorer la souplesse moteur ) avec 2 litres 16 soupapes ( F4R 736 ) et toujours 172 ch sous le pied droit du conducteur . Chic ! En août 2002, Renault commercialise une série limitée à 3 000 exemplaires (pour l’homologation en groupe N) baptisée  » Ragnotti  » du nom du célèbre pilote français toujours fidèle à l’ex-Régie. En Angleterre , nos amis « britons » semblent bouder les pilotes français (Cf. encadré) et cette déclinaison s’appellera 172 Cup . Mais pas réellement limitée, cette version va exister jusqu’en décembre 2003 après un lancement initial en août 2002. Amateurs de sportives les anglais ? Assurément…

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.




PRESENTATION ET EQUIPEMENT SPECIFIQUE
La 172 Cup se prive de nombreux équipements pour gagner quelques kilos superflus (-80 kilos) : ABS, ESP, Airbags latéraux, l’essuie-vitre automatique, l’essuie-glace arrière, la roue de secours (remplacée par deux bombes anti-crevaison…), des phares au xénon et des lave-phares, du cache plastique sur les tubulures d’admission, de la ceinture de sécurité centrale arrière (elle devient donc une quatre places), des surtapis et du tiroir sous le siège passager… La teinte extérieure est imposée et spécifique avec le « Mondial Blue » tandis que l’habitacle est recouvert d’une sellerie tissu Mossa gris foncé. A noter que la banquette arrière n’est rabattable qu’en un seul morceau et n’est prévue que pour 2 passagers. Si l’autoradio 4x40W avec changeur CD est remplacée par un lecteur simple CD 4x22W, l’ordinateur de bord est en revanche conservé. On note quelques détails propres à la 172 Cup comme des inserts ton caisse sur volant et tableau de bord. Le vitrages des portes est moins épais, et le pare-brise teinté, mais non athermique.

>CHASSIS PLUS SPORT
Pour améliorer la tenue de route de la Clio RS (en réalité lui donner plus de sportivité et d’efficacité en pilotage), les techniciens de Renault Sport ont apporté différentes modifications : voies élargies de +20 mm à l’avant et de +10 mm à l’arrière, assiette abaissée de -3 mm, angle de chasse augmenté (de 1°30″ à 3°30″) et nouveau tarage des amortisseurs. Plus basse, plus ferme, plus assise, la 172 Cup est plus virile à la conduite et plus communicative encore. Mais pour la mener à la baguette, il faut désormais disposer de notions de conduite sportives avérées à défaut de pilotage. Les jantes Speedline « Turini » en 16 pouces sont spécifiques à la 172 Cup et sont chaussées de pneus Continental ContiSport Contact1 195/45 R16 80V. Toujours dans un but d’efficacité de pilotage et pour gagner du poids, les techniciens de Renault Sport ont supprimé l’ABS (et son AFU) ainsi que l’ESP. Il faudra désormais avoir les orteils affutés pour les freinages tardifs…

En décembre 2003, la Clio RS 172 Cup tire sa révérence puisque la nouvelle Clio RS 2004 arrive avec notamment sa diabolique option châssis sport !

Renault Clio 2 RS Ragnotti (2002) – Dossier du Guide des Sportives
renault-cliors-ragnotti-12En 2002, Renault Sport poursuit le développement de sa gamme Clio RS. Appelée Clio RS Ragnotti comme le célèbre pilote de Rallye français attaché à la marque au losange, la Clio RS se radicalise avec près de 80 kilos gagnés sur l’autel de l’efficacité, des équipements de confort et sécurité en moins et un châssis plus ferme signalé par les très belles jantes Speedline Turini de 16″. Parée du bleu Mondial, la Clio RS Ragnotti se dote en prime d’une petite lèvre de spoiler inférieure… >Lire la suite…Et aussi les Renault du site Le Guide des Sportives

Autres versions :
Renault Clio 2 RS

Les Rivales :
gti 2000, 2002

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CHRONOLOGIE RENAULT CLIO 2 RS 172 CUP
1998 : En mars, Renault commercialise la nouvelle Clio 2e génération.
En juin, la boîte Pro-active fait son apparition sur certaines motorisations.
1999 : En février, Renault commercialise sa première variante sportive dans la gamme Clio II avec la version 1.6 16V de 110 ch (jantes alu, ABS, sièges sport).
En mars, toute la gamme Clio II reçoit l’ABS de série.
En avril, Renault commercialise la Clio Initiale, qui remplace dans l’esprit la Clio Baccara. Basée sur une RXT avec sellerie cuir et radio CD : moteur 1.6 essence de 90 ch.
En décembre, Renault présente la nouvelle Clio RS qui est la GTI de la gamme, digne héritière de la Clio Williams : trains roulants spécifiques, sellerie cuir et tissu, et boucliers spécifique. Son moteur est le 2 litres 16 soupapes qui développe 172 ch.
2000 : En janvier, Renault change l’appellation commerciale de la 1.6 16V qui devient la version « sport ». Elle reçoit la radio CD et une sellerie cuir et tissu de série.
La Clio RS est commercialisée en janvier.
En août, Renault équipe toute sa gamme Clio II d’Airbags latéraux de série.
La Renault Clio RS est élue sportive de l’année par le magazine Echappement.
2001 : En janvier, commercialisation de la Clio RS Limited, qui est une version RS mieux présentée : teinte extérieure vert Scarabée, ses jantes BBS en 15′ et son intérieur tendu de cuir gris.
En avril, premières livraisons de la Clio RS V6 (moteur 3 litres de 230 ch) avec carrosserie élargie et moteur en position centrale AR.
En juin, restylage profond extérieur et modifications extérieures pour toute la gamme Clio II, qui devient ainsi une Mk2 : nouveaux feux avant, nouveaux boucliers, feux arrière légèrement redessinés, nouveau volant…
La Clio RS profite du restylage pour gagner de nouvelles jantes alu de 16 pouces, dispose désormais d’un rapport de pont raccourci (idem que celui de la Williams), nouvelle admission majorée et à géométrie variable pour améliorer la souplesse moteur.
En décembre, la version Initiale reçoit de série les projecteurs au Xenon.
2002 : L’ESP devient disponible sur la Clio RS en option.
En août, Renault commercialise une série limitée à 300 exemplaires baptisée « Ragnotti » du nom du célèbre pilote français toujours fidèle à l’ex-Régie : signature du « parrain » Ragnotti à l’intérieur de la boîte à gant, allègement de 80 kg pour améliorer le rapport poids/puissance (moins d’équipements de série : suppression de la roue de secours, de la clim, de l’ABS, des airbags latéraux, vitres plus fines…), jantes Speedline Turini plus larges, suspensions rabaissées et plus fermes, chasse accrue.
2003 : Pour l’année 2003, la Clio RS hérite de répétiteurs de clignotants blancs et non plus orange.
En juin , La « PS2 » reprendra exactement la même définition que la Clio RS Ragnotti sauf la couleur qui passe de bleu mondial à gris Iceberg.
2004 : En janvier, Renault nous réserve une surprise avec la Clio RS « 2004 » qui est en nette amélioration : châssis sport en option ( gros porte-moyeux, ancrages de biellettes de direction abaissés, maxi carrossage, jantes alu sombres avec pneumatiques très accrocheurs), moteur de 182 ch, ligne d’échappement spécifique, pneumatiques…
En septembre, Renault pense à ceux qui ne peuvent pas nécessairement s’acheter une Clio RS « plein tarif », et la version Team, à l’équipement simplifié de série est commercialisée. Cette série limitée en profite aussi pour fêter la victoire de Renault au championnat de France S1600 2003. La « Team » introduit la couleur Orange Sanguine dans la gamme Clio RS mais elle est également disponible Gris Titane, Noir Nacré, Bleu Artic ou Bleu Dynamo et surtout elle possède des bandes blanches comme sur les Renault 8 Gordini de la belle époque.
2005 : En juin, Renault Sport commercialise une série spéciale Clio RS Trophy, réservée au marché anglais et suisse : sa présentation dans sa livrée rouge sanguine la Clio Trophy piochait dans différentes Clio pour son équipement et était dotée de série de baquets sport !
Le magazine Evo en Angleterre élit la Clio RS 2004 comme « Best Hot Hatch Ever » tandis que le magazine Autocar la juge comme la « Best Budget Performance Car ».
En septembre, commercialisation de la Renault Clio III.
En septembre, au salon IAA de Frankfurt, Renault présente son concept car Clio RS Concept, qui préfigure la nouvelle Clio 3 RS. Mais de nombreux détails vont les différencier.
La nouvelle Renault Clio est élue « Voiture de l’année 2006 ».
En octobre, Renault arrêt la fabrication de la Renault Clio II RS.
2006 : En février, Renault annonce sa nouvelle Clio 3 RS.
Le 23 juin, commercialisation officielle de la Renault Clio 3 RS en France au prix de 23000 euros.

renault-clio-v6-phase2-1EN MARGE DE LA SERIE…
>RENAULT CLIO V6 PHASE 2
Renault Sport, avec plusieurs projets de front avait sous-traité une partie de la conception de sa Clio V6. Las, le résultat manquait de consistance. En 2003, au salon de Genève, Renault profite du facelift de la Clio pour dévoiler sa Clio V6 phase 2. Nouveau design actualisé (optiques, boucliers, habitacle), finition en hausse, et surtout un châssis entièrement revu en même temps qu’un V6 amélioré propulsent la nouvelle Clio V6 au top niveau… Enfin !

10 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête + admission et collecteur d’admission variable.
Position : transversal AV
Alimentation : Injection électronique multipoint séquentielle Siemens Sirius 34.
Cylindrée en cm3: 1 998
Alésage x course (en mm) : 82,7 x 93,0
Puissance ch DIN à tr/mn: 172 à 6 250.
Puissance au litre en ch DIN : 86,08
Couple maxi en Nm à tr/mn: 200 à 5 400
Couple au litre en Nm : 100,10
TRANSMISSION
AV.
Boîte de vitesses ( rapports): manuelle 5 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 1 021
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 5,93.
ROUES
Freins : 2 disques ventilés AV (Ø 280 x 20,4 mm) et 2 disques AR (Ø 238 x 8 mm) + ABS + EBV.
Pneus : Continental ContiSportContact 1 195/45 R16 AV et AR.
>PERFORMANCES
Vmax : 220 km/h
400 m DA : 14″8
1 000 m DA : 27″2
0 à 100 km/h : 6″9
0 à 200 km/h : ND


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