Suzuki Swift Sport I – Essai

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La belle surprise pour les amateurs de petites bombes sportives ! Avec l’arrivée de la Swift Sport, Suzuki vient compléter une offre un peu tendre en matière de GTI efficaces et bon marchés puisque seule la Citroën C2 VTS montrait sa calandre . Avec son look de Mini et sa présentation de bon goût, la Swift Sport se permet de rappeler qu’il est possible de conjuguer prix canon , châssis sympa, moteur pétillant et présentation pimpante. Les GTI sont-elles de retour ? Avec de telles offres , complétées depuis par la Twingo RS, on applaudit des deux mains.

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

>POSTE DE CONDUITE – 6/10
suzuki-swift-I-sport-13La présentation ne souffre pas la critique, mais les matériaux employés déjà moins. Pas bien gênant nous direz-vous pour le sport . Les assemblages en revanche sont très soignés. L’ équipement de série est complet et permet de rendre la vie à bord agréable au quotidien . Bémol cependant, nous ne louerons pas la position de conduite trop typée monospace (pour ne pas dire camionnette !) et des sièges manquant de maintien lors des phases d’ appui. L’ impression de hauteur du toit est dérangeante dans l’ esprit d’un conducteur de voiture de sport qui préfère généralement être assis le plus bas possible et faire corps avec son auto . Le moteur, qui doit être cravaché , résonne assez rapidement dans l’ habitacle . Sympa pour l’esprit sport, mais qui peut lasser sur longs trajets. A noter une instrumentation incomplète (manque thermomètre et pression d’huile)…

>MOTEUR/BOITE – 7,5/10
suzuki-swift-I-sport-52Les ingénieurs nippons ont soigné leur copie avec un petit moteur de 1 600 cm3 raffiné et rageur. Rien n’a été laissé au hasard : conduits polis, distribution variable, pistons forgés refroidis par jet d’huile… Bref que du bon qui permet d’en tirer 125 ch à 6 800 tr/mn et un couple de 15 mkg à 4 000 tr/mn. Relativement souple en bas, il grimpe à près de 7 000 tr/mn avec une allègresse très
sympa. Complété par une boîte à 5 rapports (seulement, dommage pour le niveau sonore sur autoroute), il autorise des performances autant flatteuses sur le papier que volant en main : 200 km/h en pointe, un kilomètre départ arrêté sous les 30 secondes et le 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes. Une heureuse surprise pour une auto aux caractéristiques proches des GTI des années 80, le poids en plus (+150 kilos environ). Très rageur, la mécanique est à l’unisson du châssis et ne demande qu’à être cravachée…

Suzuki Swift Sport I (2004) – Dossier du Guide des Sportives
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Chez Suzuki, la Swift a connu son lot de GTI et variantes sportives au fil des générations. Turbo ou atmosphérique, c’est ce dernier choix qui a été retenu pour la Swift Sportcru 2005 au Japon. Nous devrons attendre 2 années de plus avant d’en profiter en Europe. Et notre attente n’aura pas été vaine ! Avec sa bouille craquante et rondouillarde, la Swift Sport posée sur des jantes de 17″ se dote d’un 1,6 litres 16 soupapes de 125 ch. Seulement ? Oui mais attention, la Swift Sport reste autour de la tonne… >Lire la suite…Et aussi les Honda du site Le Guide des Sportives

>CHASSIS – 9/10
suzuki-swift-I-sport-11Bonne nouvelle, la Swift résiste à l’inflation de la bascule. Avec 1 081 kilos, c’est certes bien plus que les GTI d’antan, mais cela reste presque raisonnable face à la catégorie du dessus (Clio RS, 207 RC, Corsa OPC…). En évolution, la Swift se montre ainsi pétillante et vive, virvoltant d’un virage à l’autre. Ses trains roulants sont bien guidés et les suspensions suffisamment fermes sans pour autant être inconfortables (beau compromis !) permettent d’avoir une conduite précise. Les freins répondent présents en toute circonstance tandis que l’électronique se fait discrète et peut même être totalement au repos (ESP déconnectable totalement). Du coup on croirait revivre à son volant la belle époque des GTI (205 GTI, Supercinq GT Turbo, Fiesta XR2i…) avec un arrière train mobile selon vos humeurs permettant d’enrouler dans les virages avec précision et passion…

Notre avis – 8,5/10
cropped-logo-copie-2-100x100La Swift Sport, c’est, avec la Twingo RS, la bonne affaire du moment chez les petites teignes sur le marché. Et par rapport à sa rivale de la marque au losange, la Swift profite d’une plastique tout de même plus avantageuse tant extérieure, qu’intérieure. Avec son moteur vif à défaut d’être puissant, des performances suffisantes et communicatives et un châssis harmonieusement accordé aux éléments pré-cités, la Swift Sport fait mouche et nous ramène à une époque que l’on croyait révolue. Tant mieux ! Cerise sur le gâteau, le prix de vente est serré ce qui fera pardonner une direction qui pourrait être plus agréable….

Autres versions :

Les Rivales :

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CHRONOLOGIE SUZUKI SWIFT SPORT MOTORSPORT I
2005 : En mars, Suzuki présente en première mondiale la nouvelle Swift.
Fin 2005, déjà 210 000 Swift ont été assemblées dans 4 usines Suzuki (en Hongrie, au Japon, en Inde et en Chine).
En septembre, la Suzuki Swift Sport démarre sa carrière au Japon.
2006 : Considérée d’emblée comme une super-mini exceptionnelle, elle glanera très rapidement de nombreux prix et récompenses à travers le monde dont le titre japonais de Voiture de l’Année 2006 de la Conférence des Consultants et Journalistes Automobiles Japonais (RJC) ainsi que le prix spécial « Most Fun » dans le cadre de l’élection de la COTY (Car of The Year) 2005-2006, (Voiture de l’Année au Japon).
Au salon de Paris : en septembre, la Swift Sport fait ses débuts européens.
2007 : En avril, la Suzuki Swift Sport est commercialisée en France .
En mai, la Suzuki Swift Sport Rallye Cup fait ses grands débuts en rallyes dans le championnat de France des Rallyes.
2008 : Plus de 550 exemplaires de Swift Sport ont été commercialisés en France depuis son lancement.
En décembre, Suzuki interrompt sa participation en championnat du monde des Rallyes.
2009 : En début d’année, le taux d’émissions CO2 de la Swift Sport a été récemment diminué pour passer de 171 à 165 g/km ce qui a fait chuter le montant de l’écotaxe de 750 à 200 €.
A l’été, commercialisation de la série limitée à 40 exemplaires pour la France : la Swift Sport Motorsport. Présentation et équipement spécifiques.
2010 : En septembre, au salon de Paris, présentation et commercialisation de la nouvelle Suzuki Swift. La version Sport reste pour l’instant basée sur l’ancienne version.
2011 : En décembre, présentation et commercialisation de la nouvelle Suzuki Swift Sport.

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EN MARGE DE LA SERIE…
>SUZUKI IGNIS WRC SUPER 1600
Même si la petite Ignis ne le laissait pas supposer, après trois années de développement, le titre mondial dans la catégorie a été inscrit au palmares de l’Ignis. Bravo Suzuki !

8 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 2×1 arbre à cames en tête + VVT
Position : transversal AV
Alimentation : gestion intégrale Nippo Denso K5
Cylindrée (cm3): 1 586
Alésage x course (mm): 78 x 83
Puissance maxi (ch à tr/mn): 125 à 6 800
Puissance spécifique (ch/L): 78,81
Couple maxi (mkg à tr/mn): 15 à 4 000
Couple spécifique (mkg/L): 9,45
TRANSMISSION
AV + ESP déconnectable + ASR déconnectable
Boîte de vitesses ( rapports): 5 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 1 081
Rapport poids/puissance (kg/ch): 8,65
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): AV disques ventilés (ø 280 mm), AR disques pleins (ø 280 mm) + ABS + EBD
Pneus Av-Ar: Goodyear Eagle F1 195/45 R 17
>PERFORMANCES
Vmax : 200 km/h
400 m DA : 16,3
1 000 m DA : 29,7
0 à 100 km/h : 8,9
0 à 200 km/h : ND


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Guide des GTI.fr vous permet de retrouvez toutes vos GTI et Compactes Sportives préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. En partant des premières petites bombes sportives des années 50 (Dauphine 1093 & Gordini) et 60 (Ford Cortina Lotus Mk1Mini Cooper, Renault 8 Gordini 1100 R1134…), jusqu’à l’apparition de la VW Golf 1 GTI 1600 qui donna son patronyme à toute une catégorie. Les années 80 ont connu le plein essor d’une catégorie qui a alors battu tous les records de vente et de variétés de modèles. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des GTI.fr est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.

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La Rédaction

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