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 a
Grande
Punto est dévoilée par le
constructeur turinois au salon de Turin en septembre 2005.
Héritière d'un modèle qui a remporté
un grand succès, produit depuis 1993 à plus
de 6 millions d'exemplaires, la Grande Punto prend le
relais avec l'objectif précis de s'imposer à
la première place sur le très important
segment des voitures compactes. Le style de la Grande
Punto a été développé par
Italdesign-Giugiaro en collaboration avec le Centre de
Style Fiat.
Avec sa proue très |
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inspirée
de la Maserati 3200 GT (également oeuvre ou plutôt
chef-d'oeuvre de Giorgetto Giugiaro), la Grande Punto
s'est vite imposée comme un belle auto aux yeux
de tous.
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Dès
2006, un engagement en compétition de plusieurs Grande
Punto Abarth S2000, dotées d'un deux litres atmosphérique
de 270 ch et de quatre roues motrices (Cf. encadré)
avec un certain succès en victoire. Cet engagement
permet au groupe Fiat de faire revivre une marque qui avait
disparu et été malmenée avec la Stilo
Abarth si peu digne de la griffe qu'elle portait. Et puis
un peu de teasing (comprenez faire parler d'un modèle
qui n'est pas encore commercialisé) ne fait pas de
mal au contraire pour entretenir soit l'attente des amateurs
de bombinettes italiennes, soit la curiosité des amateurs
de voitures sportives et de GTI.
| >ABARTH,
UN RETOUR EN FORCE ! | 
| | Synonyme
depuis toujours de voitures nerveuses, de défi, de passion et de grandes
émotions, Abarth revient avec une nouvelle ligne pour faire rêver
tous les passionnés de l’automobile sportive. En résumé,
un véritable monde est en train de voir le jour autour de la marque Abarth,
centré des valeurs qui ces dix dernières années ont fait
sa fortune : innovation dans le design, utilisation de matériaux d’avant-garde,
soin du détail. A la base, il y a la passion la plus authentique pour l’automobilisme,
sans oublier le patrimoine humain et technologique, et l’orgueil professionnel
de milliers de personnes, techniciens, ouvriers et dirigeants qui se sont afférés
dans les usines, les bureaux et les lieux de compétition. La première
interprétation Abarth a été appliquée à la
Grande Punto - l’initiative sera ensuite étendue à d’autres
modèles. |
Au
salon de Francfort 2007, Fiat dévoile sur son stand non pas une mais deux
versions de sa GTI : la Grande
Punto Abarth, mais aussi la Grande Punto Abarth "esse-esse".
Cette dernière se distingue par un look encore plus affirmé, des
trains roulants plus incisifs et un moteur plus puissant (Cf. encadré). Comparée
à la Grande Punto qui se distingue déjà de la concurrence
par son design soigné, la version Abarth a revêtu la panoplie de
la parfaite sportive accomplie : jantes alu de 17 pouces (!), extensions d'ailes
en plastique noir comme sur les GTI de la belle époque, boucliers avant
et arrière enveloppants et plus agressifs, une double sortie d'échappement
ronde, les rétroviseurs peints en rouge, un becquet de toit sans oublier
quelques strippings bienvenus qui opèrent un retour en force sur les GTI
et petites sportives contemporaines. Dernier détail qui
ne gâche rien, ne cherchez plus un logo Fiat sur la carrosserie, seul le
scorpion d'Abarth
est apposé sur la livrée blanche des modèles de présentation.
Malgré cela, la carte grise est toujours au nom de Fiat pour la ligne "constructeur".
Toujours côté style, les phares anti-brouillards sont encastrés
dans un cache noir en plastique stylisé comme la grille de calandre. Le
contraste noir des plastiques, le blanc de la carrosserie et les strippings rouge
accentue l'allure sportive de cette Grande Punto Abarth. L'habitacle
n'est pas en reste avec une présentation sportive et avenante. On est loin
de la triste ambiance de la Stilo Abarth. C'est une Abarth et c'est écrit
partout ! Le logo sur le volant, les compteurs sont siglés "Abarth"
avec l'écriture stylisée et le logo du scorpion argenté sur
la partie droite de la planche de bord. Ambiance, ambiance... Les placages carbone
et laque blanche avec les surpiqures rouges apporte une réelle touche sportive
originale dans des habitacles aujourd'hui souvent uniformément noirs. Deux
sièges baquets noirs siglés Abarth eux aussi sont de série. Sous
le capot on devine une grosse cavalerie, qui n'en est pas réellement une
puisque Fiat a eu recours à une méthode très en vogue, celle
du downsizing mécanique. A l'instar de Peugeot
et sa 207 RC
ou de Mini
et sa Cooper S, l'idée est de concevoir un "petit" moteur en
cylindrée mais qui, avec quelques astuces techniques (suralimentation,
admission, injection directe...) permet d'avoir la puissance et l'agrément
de plus grosses cylindrées tout en conservant un appétit frugal
en carburant. Résultat, le petit 1,4 litres Fiat déjà présent
sous d'autres capots du constructeur turinois est donc adjoint d'un turbocompresseur
Garrett IHI RHF3-P10,5 à géométrie fixe soufflant
à 1,3 bars et d'un échangeur
air/air. Avec un tel équipement, cette brillante mécanique sur le
papier développe 150 ch à 5500 tr/mn (155 ch en cas d'utilisation
d'essence 98 RON) et 206 Nm de couple dès 2000 tr/mn. | >LE
MODE SPORT, POUR PLUS D'EMOTION ? | | | Avec
une fonction overboost, le couple peut même grimper à 230 Nm à
3000 tr/mn en actionnant le mode "sport" avec le bouton qui est sur
le tableau de bord. |  |
Avec
une boîte mécanique à 6 rapports manuels, la Grande Punto
Abarth affiche des performances alléchantes mais ne se place pas en tête
de sa catégorie : 208 km/h en vitesse maxi, un 0 à 100 km/h abattu
en 8,2 secondes et le kilomètre départ arrêté en 29
secondes. Dotée
d'un train avant de type McPherson (triangles) complété d'une barre
anti-roulis, le train arrière est composé d'un essieu déformable
avec ressorts et amortisseurs séparés. Les roues alu de 17 pouces
sont généreusement chaussées en 215/45 R17. La direction
est à crémaillère et assistée, tandis que le freinage
fait appel à des disques ventilés à l'avant, pincés
par des étriers Brembo (dont des fixes à 4 pistons pour l'avant).
Le système de freinage est complété par un ABS. En bonne
traction avant moderne, la Grande Punto Abarth dispose de série d'un contrôle
de trajectoire non déconnectable (?!) et d'un antipatinage qui lui peut
l'être. Le poids général de l'auto frise les 1,2 tonnes ce
qui commence à être une donnée non négligeable sur
une petite sportive (près de 400 kg d'écart avec une Uno Turbo ie). | >LES
SERIES SPECIALES FIAT GRANDE PUNTO ABARTH | >FIAT
GRANDE PUNTO ABARTH SS - 10/2007 Le
prototype de la Grande Punto Abarth essesse (Super Sport) est le protagoniste
absolu de cette zone du stand. La voiture, un bijou de caractère et d'élégance,
est proposée avec un kit de puissance qui lui permet presque de doubler
sa puissance par rapport au modèle de base (il atteindra presque 180 ch).
Le kit "essesse" prévoit aussi des éléments spécifiques
qui renforcent l'aspect sportif du modèle Abarth (par exemple les adhésifs
"essesse" et avec le drapeau à carreaux noir et blanc) et le
comportement dynamique grâce à une assiette particulière et
à un système de freinage plus performant. >>Lire
la suite du dossier Fiat Grande Punto Abarth esse-esse, cliquez ici !!! | 
 | >FIAT
GRANDE PUNTO ABARTH S2000 - 10/2007
Équipée d'un moteur
aspiré de 2000 cc et de 270 ch et d'une traction 4 roues motrices, la nouvelle
Grande Punto Abarth S2000 est l'héritier de la version qui a remporté
en 2006 le Championnat d'Europe et l'Intercontinental Rally Challenge avec Giandomenico
Basso et Mitia Dotta, et qui a triomphé dans le Championnat italien Rallye
2006 avec 7 victoires.
Il est intéressant d'apprendre que la voiture,
produite jusqu'à présent à près de 25 exemplaires,
a été commandée par différentes Écuries automobiles
non seulement européennes pour participer aux Rallyes internationaux et
nationaux. Et à présent, grâce à cette technologie
avancée, la nouvelle Grande Punto Abarth S2000 affronte en leader les deux
championnats avec la même détermination.
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Véhicule
toujours commercialisé... Dossier "vivant"
qui sera complété au fil des nouveautés
sur la Fiat Grande Punto Abarth. (Dernière MAJ : 02/11/2007)
| >CHRONOLOGIE
FIAT GRANDE PUNTO ABARTH | 2005 | En
septembre, au salon de Turin, Fiat présente la denrière Grande Punto.
Disponible en 3 ou 5 portes et en quatre niveaux d'équipements. | 2006 | Commercialisation
pour les écuries de ralyes de la Fiat Grande Punto Abarth S2000.
La
Grande Punto Abarth S2000 remporte le championnat d'Europe des rallyes dans sa
catégorie et l'Intercontinental Rally Challenge ainsi que le championnat
Italien avec 7 victoires. | 2007 | En
mars, au salon de Genève, Fiat dévoile les premières photos
de la future Grande Punto Abarth
En septembre, au salon de Francfort, Fiat
dévoile sa nouvelle Grande Punto Abarth complétée de la version
"esse-esse".
La commercialisation de la Grande Punto Abarth démarre
en Italie dès la fin septembre. |
>Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Fiat
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
>Fonds
d'écran Fiat
>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Fiat
sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
| >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >FIAT
GRANDE PUNTO NOVITEC Le
célèbre préparateur allemand spécialisé sur
les marques italiennes a livré déjà sa propre interprétation
"sport" de la Grande Punto. Un kit carrosserie très agressif
qui ne laisse pas insensible... |
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