MG MG4 XPOWER
2023 – …
Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.
PERFORMANTE ET ABORDABLE…
Chez MG Motors, le prix profite des coûts de production très bas en Chine. Affichée à 40 490 € hors bonus écologique, la MG4 XPower propose un rapport performances/prix sans équivalent sur le marché des compactes sportives. Mais n’imaginez pas pour autant que la MG4 XPower est une voiture électrique au rabais. Bien au contraire, toute son étude technique a été soignée et elle profite d’une conception générale bien pensée pour la MG4 EV : répartition des masses à 50/50, une centre de gravité particulièrement abaissé. MG a également conçu une batterie plus fine et plus plate par rapport aux véhicules électriques à batterie typiques avec son système de batterie « One Pack » (appelé système de batterie Rubik’s Cube en Chine). La batterie n’est que de 110 mm (4,3 po) d’épaisseur pour la plus petite capacité, ce qui réduit la hauteur de la voiture. La batterie One Pack est également conçue pour être interchangeable.
PRESENTATION SPORTIVE DISCRETE !
A la base, la MG4 EV ne laisse personne indifférent et propose un design assez clivant, avec un style à la « Goldorak », et des proportions singulières privilégiant l’habitabilité. Pour la XPower, MG est resté très timoré et peu de détails peuvent l’identifier auprès du quidam. Seul un regard averti pourra l’identifier du premier coup. À l’extérieur, le badge « XPOWER » apposé sur le hayon identifie immédiatement le caractère sportif du modèle. Le traitement noir laqué des éléments de carrosserie sont spécifiques à la MG4 XPower. Avec ses jantes 18’’ exclusives, la MG4 XPower se distingue immédiatement des autres versions. Les 5 branches et le traitement bi-ton laissent apparaître l’étrier de frein orange avec le logo « XPOWER ».
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INTERIEUR QUELCONQUE ?
A l’instar de l’extérieur, on ne peut pas dire que l’habitacle soit différent ou au style plus marqué que la version de série. C’est très dépouillé avec deux écrans dont un tactile de 10,25 » central qui regroupe toutes les fonctions (un peu comme le principe de Tesla). Il est équipé de série du lanificateur d’itinéraire, disponible à partir de la finition Luxury. Fonctionnant de concert avec le système de navigation, cette fonctionnalité permet de calculer votre itinéraire en fonction des bornes disponibles sur votre route. Toujours utile lorsqu’on voyage en voiture électrique. La connectivité est maximale, avec le CarPlay, mais également la possibilité de gérer son auto depuis son téléphone pour différents paramètres. Du départ à l’arrivée, plus de 50 fonctionnalités connectées permettent de profiter en continu de services personnalisés. Et le sport dans tout cela ? Les sièges et contreportes en Alcantara, le pédalier en aluminium, les seuils de portes ou encore le logo « XPOWER » sur la planche de bord participent à rendre cet intérieur unique. Un peu maigre… Heureusement que l’équipement de série est très riche.
MOTEUR ELECTRIQUE
La MG4 XPOWER est dotée d’un groupe motopropulseur composé de deux moteurs qui délivrent conjointement 435 ch et jusqu’à 600 Nm de couple, positionnant le dernier modèle de la gamme MG4 aux côtés des compactes sportives les plus performantes du marché. Conçue sur la plateforme MSP (Modular Scalable Platform) de la MG4, la XPower est équipée d’une toute nouvelle configuration à double moteur qui délivre jusqu’à 435 ch et 600 Nm aux quatre roues, via les moteurs électriques avant (204 ch – 150kW) et arrière (245 ch – 180kW). En plus d’offrir des performances d’accélération sans précédent dans la gamme MG, le groupe motopropulseur présente de nouvelles améliorations technologiques sophistiquées pour distribuer efficacement la puissance et maximiser le plaisir du conducteur dans les virages. Afin de conserver un poids contenu, la batterie est reprise de la MG4 Luxury en version 64 kWh offrant la meilleure densité énergétique et reprenant ses qualités de charge rapide : 140 kW et 26 min pour passer de 10 à 80%. Le chargeur embarqué AC est toujours à 11 kW. Avec une consommation mixte (WLTP) de 18,7 kWh/100 km, son autonomie s’établit à 385 km (WLTP). Evidemment pour le gain en performance, l’autonomie est réduite par rapport aux modèles plus « longue distance ».
CHASSIS SPORT ET SOUS CONTRÔLE
Un tout nouveau système de contrôle dynamique en virage sera disponible pour la première fois sur une MG, comprenant un blocage électronique du différentiel (XDS) et un contrôle intelligent du moteur pour permettre la vectorisation du couple entre les quatre roues, générant ainsi une traction maximale et une stabilité exceptionnelle dans un large éventail de conditions de conduite. Les trains roulants ont également été revus, avec des ressorts recalibrés et des amortisseurs plus fermes, des barres antiroulis plus rigides et une direction plus précise. La rigidité globale de la suspension a été augmentée de 25 %, ce qui signifie que la MG4 XPower reprendra le toucher de route reconnu de la gamme MG4. L’équipe d’ingénieurs de MG a également recalibré le logiciel de freinage régénératif pour permettre la conduite « One Pedal » dans les situations de conduite appropriées. L’augmentation de la puissance de freinage réduit la distance de freinage de la MG4 XPower à seulement 33,9 mètres, grâce à des disques ventilés de 345 mm à l’avant et 340mm à l’arrière du véhicule.
La MG EX4 réimagine avec audace la MG Metro 6R4, légende du rallye des années 1980, mais, évoluant avec son temps, elle est désormais soutenue par le groupe motopropulseur électrique de la MG4 XPower. Conçue par l’équipe de design MG de Londres, qui a joué un rôle clé dans la création de la nouvelle MG Cyberster, l’EX4 arborera une livrée distinctive conçue spécialement pour Goodwood et célébrera le 40e anniversaire de la Metro 6R4.
au 1er janvier 2024, coup de tonnerre sur le marché des voitures électrique avec la mise en place d’un écoscore qui détermine l’obtention du bonus écologique sur le marché français. Toute voiture non assemblée en Europe perd toute opportunité d’avoir un bonus à son immatriculation comme cela était encore le cas en 2023. La MG MG4 XPower perd donc cet avantage.
Autres versions :
Les Rivales :
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CHRONOLOGIE MG MG4 XPOWER
2022 : En juin, la SAIC commercialise en Chine la MG Mulan (qui deviendra MG4 en Europe).
En juillet, introduction de la MG4 EV en Europe.
2023 : Le 17 juillet, ouverture des commandes en France de la MG4 XPower, la version compacte sportive (GTI) de la MG4.
Présentation à Goodwood de la MG4 EX4 qui rend hommage avec sa livrée et son look à la MG Metro 6R4 (1980) qui avait été la base de l’homologation en groupe B.
En novembre, commercialisation de la MG4 XPower.
2024 : au 1er janvier, la MG MG4 XPower ne bénéficie plus du bonus écologique en France, en raison de la mise en place du nouvel écoscore qui condamne les véhicules assemblés hors d’Europe.
Article toujours vivant qui sera susceptible d’être actualisé en fonction des nouveautés et actes du modèle (dossier écrit le 21/07/2024).
EN MARGE DE LA SERIE…
>MG Cyberster EV
MG est désormais un des pionniers et leader des voitures électriques dans le monde et concurrence Tesla ou BYD. Non content d’avoir déjà une compacte sportive électrifiée, c’est aussi un roadster qui foule les routes et se pose ainsi en alternative aux découvrantes thermiques.
11 CV FISCAUX FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type: moteur électrique PMSM (Synchrone à aimants permanents). Position: transversal AR. Alimentation: Batterie lithium nickel cobalt manganèse (NCM). Cylindrée en cm3: ND Alésage x course (en mm) : ND x ND Puissance ch DIN à tr/mn: 435 à ND Puissance au litre en ch DIN : ND Couple maxi en Nm à tr/mn: 600 Nm à ND Couple au litre en Nm : ND TRANSMISSION Intégrale + blocage électronique du différentiel (XDS). Boîte de vitesses (rapports): automatique. POIDS Données constructeur en kg: 1 803. Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 4,14 ROUES Freins : 2 disques ventilés AV (Ø ND 345) et 2 disques AR (Ø ND 340) + ABS + ESP Pneus : 235/45 R18 AV et AR. >PERFORMANCES VMax km/h: 200 400 m DA en secondes: ND 1 000 m DA en secondes: ND 0 à 100 km/h : 3″8 0 à 200 km/h : ND |
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