Abarth 600e Scorpionissima

Abarth 600e Scorpionissima (2024)

Avec son Abarth 600e, la firme italienne compte bien prendre sa part du gâteau chez les sportives compactes électriques naissantes. Ses rivales directes actuelles se nomment Hyundai (Ionique 5 N), MG (MG4 XPower) et Alpine évidemment avec son A290. Bien que moins puissante, l’Abarth 600e soigne sa conception pour garantir plaisir de conduite et efficacité sportive malgré les travers connus de la voiture électrique (poids, sensations & bruits, autonomie). Mais histoire d’aller plus loin dès la présentation de la version 600e en février 2024, Abarth présente dans la foulée une variante Scorpionissima. Une série limitée à 1949 exemplaires pour donner encore plus d’exclusivité mais pas seulement. Au menu, l’Abarth 600e Scorpionissima annonce plus de puissance, plus de performances et une présentation qui se veut plus complète et exclusive. Il n’y en aura pas pour tout le monde… Continue reading

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Audi S1

Audi S1

Audi S1
2014 – 2018

Audi a tiré la leçon de son échec avec son Audi A2. Son petit monospace, à la carrosserie tout plu était très onéreux, et finalement peu pratique à l’usage. Mercedes-Benz et sa Classe A W168 réussit là où la firme aux anneaux échoue. Résultat, malgré un repositionnement tarifaire à la baisse qui a fait du bruit, l’Audi A2 devra tirer sa révérence après un bide commerciale en 2005, soit seulement 5 ans après sa commercialisation. Depuis, silence radio sur le segment des petites voitures. Dès 2007, Audi fait durer le plaisir au fil des concepts cars qui annoncent la couleur d’un retour imminent. Audi veut investir le créneau de la petite voiture premium et chic pour ne pas laisser Mini se tailler la part du lion.  Continue reading

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Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport S

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La Volkswagen Golf 7 GTI n’en finit pas depuis 2012 les déclinaisons toujours plus sportives et affûtées, souvent dévoilées lors des meetings GTI de Wörthersee organisés par Volkswagen. GTI, GTI Performance, R, Club Sport… il y en a pour tous les goûts et les envies. Néanmoins, si la Golf 7 GTI Performance avait amorcé une nouvelle approche technique et philosophique avec la pose (enfin !) d’un différentiel auto bloquant dans le train avant, Volkswagen semblait cantonner sa Golf GTI au rôle de Classic du genre, mais pas de supersportive capable de claquer un temps sur circuit. Et encore moins sur la mythique boucle du Nürburgring où VAG semble donner la priorité à Seat et son Ibiza Cupra R. Virage à 180° à Wolfsburg avec la Golf 7 GTI Club Sport S. Un « S » qui change tout, car les techniciens allemands se sont attachés à accroître les performances, tant en vitesse pure qu’en tenue de route. Objectif : l’enfer vert ! La Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport S est à diffusion limitée avec 400 exemplaires seulement pour les plus fans de la Golf GTI…
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