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 enault
relance la griffe Gordini…
Les petites bombes bleues frappées de deux bandes
blanches font leur retour ! Symbole de la réussite
française, la célèbre " Gorde
" a fait vibrer plusieurs générations
de conducteurs en quête de sensations et d'émotions
sportives. Le bleu, les bandes blanches, la calandre aux
quatre phares ronds laissent un code identitaire indélébile
et un héritage sportif important dans l'histoire
de Renault.
Chic et Sport, la griffe Gordini
conserve ses valeurs d'exclusivité et de |
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sportivité.
Développées sur des véhicules sportifs
dont les performances sont reconnues parmi les meilleures,
les versions griffées Gordini s'adressent aux
amateurs de sensations de conduite et de codes design
forts. La Twingo
Gordini R.S. a été présentée
en première mondiale le 25 novembre 2009 à
L'Atelier Renault sur les Champs Elysées dans
le cadre de l'exposition " Noël en bleu",
avant d'être commercialisée au printemps
2010. Renault prévoit à terme de développer
toute une gamme frappée de la Griffe Gordini,
à commencer par la Clio
RS… La Twingo Gordini R.S. est en
vente au prix de 17 750€ ce qui représente
un avantage client de 940 euros par rapport à
une Twingo Renault Sport.
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ET AVANT ?
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LA
RIVALE !
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LA
SUITE... >
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Encadré
: GORDINI ET RENAULT
Avec près de 200.000 véhicules mis au point
en 20 ans pour Renault, Amédée Gordini a écrit
l'une des plus belles pages de l'histoire sportive de la marque.
Né en 1899 à peine 1 an après la commercialisation
de la toute première Renault, Amédée
Gordini prouve son génie de la mécanique dès
son adolescence. Montrant d'abord ses talents de mécanicien
sur des monoplaces, il permit à Renault de placer quatre
R8 Gordini aux 1ère, 3ème, 4ème et 5ème
places du tour de Corse en 1964. En 1966 la version 1300 inaugure
la Coupe Gordini : la R8 Gordini fera vibrer les amateurs
de conduite sportive pendant toute une décennie. Illustrée
au cinéma aux côtés de figures célèbres
telles que Romy Schneider, Alain Delon ou Lino Ventura, la
première petite berline sportive française s'est
également distinguée dans la rue auprès
des jeunes conducteurs. Un mouvement est né. Gordini
devient le symbole de réussite de toute une génération,
et revendique un état d'esprit. Celui d'une France
qui gagne et qui partage ses succès avec tous.
LOOK
SPECIFIQUE…
La Twingo RS Gordini se pare d'une peinture métallisée
bleu malte ou noir nacré avec bandes blanches Gordini
(sur le capot, le toit et le hayon). Les jantes aluminium
de 17 pouces diamantées noires, l'animation noir brillant
sur les boucliers avant et arrière, et les enjoliveurs
d'antibrouillards, coques de rétroviseurs et becquet
blanc glacier complètent cette présentation
spécifique. Les plus observateurs auront noté
un badge latéral " Gordini Series ". Pour
le reste on retrouve le look de la Twingo RS avec ses extensions
d'ailes, son assiette plus basse, son becquet et son bouclier
avant agressif.
| GRIFFE
GORDINI REVIVAL ! |
| Avec
des finitions élégantes et des codes design
visuels forts, la griffe Gordini capitalise sur l'expertise
reconnue de Renault Sport et réinterprète
les valeurs. Pour refaire du mythe Gordini une réalité,
Renault s'est naturellement appuyé sur Renault
Sport Technologies (RST). La filiale sportive de Renault
assure avec succès |
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l'héritage Gordini au travers de deux expertises
reconnues : la compétition automobile et le développement
de dérivés sportifs. RST est le premier
organisateur de compétition automobile dans le
monde : les World Séries by Renault ont réunis
près de 3 millions de fans depuis 2005, les courses
de Mégane Trophy, de Clio Cup, et l'organisation
de journées passion, font de RST un acteur incontournable
du secteur. En compétition comme en grande série,
les dérivés sportifs, tels que Mégane
R.S., Clio R.S., et Twingo R.S. développés
par RST figurent parmi les véhicules reconnus
comme les plus performants dans leur catégorie.
Les bandes Gordini trop voyantes, il peut demander à
ne pas les avoir en option gratuite (bandes blanches
retirées du toit, du capot et du hayon arrière).
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HABITACLE
RAFFINE ?
Si l'extérieur ne semble pas être réellement
différent d'une Twingo RS standard, l'habitacle joue
le sur-mesure avec un mélange harmonieux de cuir, de
noir laqué et de métal.. Une sellerie en cuir
matelassé noire et bleue siglée Gordini, complétée
de médaillons bleus sur les panneaux de portes viennent
rehausser cet habitacle jugé d'ordinaire un peu cheap.
Le volant cuir noir et bleu avec deux bandes blanches pour
visualiser le repère " point 0 " est assorti
avec le levier de vitesse avec soufflet bleu et pommeau siglé
Gordini. Pour souligner le côté exclusif de la
finition Gordini, une plaque numérotée devant
le levier de vitesses est apposée, tandis que le compte-tours
est à fond blanc et bleu, cerclé de blanc avec
une coque bleue. La console centrale noir brillant, la casquette
de planche de bord gainée avec une surpiqure spécifique,
et les surtapis siglés Gordini parachèvent le
changement d'ambiance. De série on trouve le régulateur
de vitesse et la climatisation automatique.
| QUELQUES
OPTIONS AU PROGRAMME… |
| Puisque
la Twingo s'offre un prestigieux patronyme avec Gordini,
il est évident que le client peut opter pour le
Châssis Cup (450€) en option, même si
on pouvait s'attendre à ce que cet équipement
se retrouve en série… Dans les options plus
confort et technologie on trouve la Radiosat bluetooth
CD MP3 et Plug & Music (200€), les Airbags rideaux
(250€), le toit ouvrant électrique en verre
(590€). Enfin si le client trouve |
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les bandes Gordini trop voyantes, il peut demander à
ne pas les avoir en option gratuite (bandes blanches
retirées du toit, du capot et du hayon arrière).
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PRESTATIONS
MECANIQUES INCHANGEES !
Avec un patronyme aussi prestigieux on pouvait s'attendre
à plus de muscle, à l'image de ce que propose
Mini avec ses versions Cooper et Cooper S. Mais las, on retrouve
inchangé le moteur 1,6l de 133 ch. Si les performances
restent honorables et l'ambiance assez sonore, on attendait
quelque chose de plus. Pour le reste c'est châssis sport
de série (c'est déjà une sacré
référence, avec en prime un train arrière
de Clio 2 RS phase 2) et l'ESP totalement déconnectable.
| >DOSSIER
PRINCIPAL RENAULT
TWINGO RS |
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>RENAULT
TWINGO RS
Montée en puissance par une descente en gamme
? Renault Sport a des ambitions de volumes additionnels
et la Twingo vient compléter à propos
l'offre Renault Sport déjà constitué
de la Mégane RS et la Clio RS. Au programme,
133 ch atmosphériques...
Dossier
en cours de réalisation...
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| >CHRONOLOGIE
RENAULT
TWINGO
RS GORDINI |
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2008
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Commercialisation
de la Twingo RS.
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2009
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Le
10 novembre, Renault annonce le retour de Gordini dans
la gamme au losange.
Le 25 novembre, Renault présente en première
à L'Atelier Renault des Champs Elysées la
Twingo RS Gordini. |
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2010
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En
février, Renault ouvre les commandes pour la
Twingo RS Gordini.
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>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Renault
sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
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