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10 CV FISCAUX
FICHE
TECHNIQUE Corsa GSI 16V B
MOTEUR
Type : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à
cames en tête
Position : transversal AV
Alimentation : Injection électronique multipoint.
Cylindrée en cm3 : 1 598
Alésage x course (en mm) : 79 x 81,5
Puissance ch DIN à tr/mn : 109 à 6 000.
Puissance au litre en ch DIN : 68,21
Couple maxi en Nm à tr/mn : 150 à 3 800
Couple au litre en Nm : 93,86
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports) : manuelle 5 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg : 960
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 8,80.
ROUES
Freins : 2 disques ventilés AV (Ø 256 mm) et
2 tambours AR (Ø 200x28 mm) + ABS.
Pneus : 185/60 HR14 AV et AR.
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| >PERFORMANCES |
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Avec sa
ligne très ronde, la Corsa 3 portes s'inspire en fait
très fortement de l'Opel Junior, une étude de
style qui avait été dévoilée par
Opel en 1983. Pour conserver un habitacle le plus vaste possible,
les ingénieurs Opel ont ainsi repoussé aux quatre
coins les roues et optés pour des porte-à-faux
réduits.
Uniquement
disponible en 3 portes, la Corsa GSI hérite d'éléments
spécifiques. Les bas de caisses exclusifs du modèle
haute performances améliorent encore le flux aérodynamique
sous la caisse, tandis que le spoiler arrière légèrement
relevé atténue la portance.
La planche
de bord est très simple jouant les espaces de rangement
et aspects pratiques. Le combiné d'instrument rapporté
semble s'inspirer de ce qui avait été fait par
BMW
pour son roadster Z1. Le volant trois branches est gainé
de cuir.
La Corsa
GSI profite d'un garnissage intérieur en velours à
motif contrasté aux éclairs colorés (Network)
qui recouvre des sièges baquets (communs à la
version Corsa Sport) assurant un maintien supplémentaire
au niveau du coussin et des hanches.
Le pare-brise
et la lunette arrière collés, ainsi que les
glaces latérales semi-affleurantes, apportent encore
à la nouvelle Corsa un gain sensible sur le plan aérodynamique,
bien que le Cx final stagne à 0,35 et soit même
moins bon que celui de la version 5 portes (Cx de 0,34).
Opel a
développé pour sa Corsa la plus radicale un
tout nouveau moteur de 1,6 litres de cylindrée. Il
s'agit de la première mécanique "maison"
à disposer, dans cette classe de cylindrée,
d'un double arbre à cames en tête et de quatre
soupapes par cylindre. Etudié pour délivrer
un couple élevé aux bas régimes, le conducteur
de Corsa GSI peut donc compter sur 150 Nm dès 3 800
tr/mn, tandis que 109 ch à 6 000 tr/mn piaffent d'impatience
sous le capot.
Le
freinage est confié à une paire de disques ventilés
à l'avant et deux tambours à l'arrière.
L'ABS (à quatre voies et pilotage électronique)
est de série.
Pas d'affolement
pour le chrono, mais des performances alors flatteuses dans
la catégorie avec un 0 à 100 km/h en 9"5
et la borne kilométrique en 31". Avec sa boîte
mécanique à 5 rapports, la vitesse maxi s'établit
à 195 km/h.
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| Top
GTI | | Forum
Opel Astra Coupé | | Forum
Opel Corsa | | Forum
Opel | | Opel
Vectra.com | |
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| >GUIDE
DES GTI
>OPEL |
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| >OPEL
>CORSA
GSI 16V B (109
CH) |
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 ommercialisée
depuis 1982, la gamme des Corsa/Nova
a remporté un franc succès avec plus de
3 millions de véhicules diffusés en 10 ans.
Une aubaine pour Opel
et Vauxhall
qui n'avaient alors pas de modèle de ce gabarit
avant cette date. Le renouvellemet de ce désormais
best-seller intervient fin 1992 avec l'arrêt dans
les chaînes de production de la Corsa A. Plusieurs
variantes de carrosserie |
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sont
disponibles avec des 3 et 5 portes pour le marché
français, puis même une version utilitaire
baptisée Combo. Dans les grandes lignes directrices,
Opel s'est orienté vers des thèmes comme
la protection de l'environnement, la sécurité
et le design. Heureusement pour les passionnés,
le sport n'est pas oublié avec dès le
lancement de la gamme Corsa
B une version GSI
16V au moteur pétillant. Une bonne
bouille et des performances convenables, mais un châssis
dont la rigueur n'est pas le fort de la Corsa
GSI 16V, d'autant moins face à
des concurrentes redoutables d'homogénéité
et d'efficacité comme la 106
XSI, Clio
16S ou Polo
GTI. Une sportive éphémère
dans la gamme Opel puisque cette génération
de Corsa
GSI s'effacera assez rapidement pour
ne pas faire de l'ombre à la Tigra, un sémillant
coupé basé sur la même base châssis
et mécanique...
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ET AVANT ?
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LA
RIVALE !
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ET
APRES ? >
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>Opel
Corsa GSI A (1985-1993)
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>Opel
Corsa GSI C (1999-2003)
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PANOPLIE
DE SPORTIVE
Avec sa ligne très ronde, la Corsa 3 portes s'inspire
en fait très fortement de l'Opel Junior, une étude
de style qui avait été dévoilée
par Opel en 1983. Pour conserver un habitacle le plus vaste
possible, les ingénieurs Opel ont ainsi repoussé
aux quatre coins les roues et optés pour des porte-à-faux
réduits. Uniquement disponible en 3 portes, la Corsa
GSI hérite d'éléments spécifiques.
Les bas de caisses exclusifs du modèle haute performances
améliorent encore le flux aérodynamique sous
la caisse, tandis que le spoiler arrière légèrement
relevé atténue la portance. Tous ces équipements
contribuent à la stabilité de la GSI 16V au
freinage et en ligne droit tandis que sa sensibilité
au vent latéral est réduite. Une jupe avant
souple de 65 mm d'épaisseur atténue le flux
d'air sous la voiture et contribue ainsi à réduire
le coefficient de traînée. Le pare-brise et la
lunette arrière collés, ainsi que les glaces
latérales semi-affleurantes, apportent encore à
la nouvelle Corsa un gain sensible sur le plan aérodynamique,
bien que le Cx final stagne à 0,35 et soit même
moins bon que celui de la version 5 portes (Cx de 0,34). Sur
la GSI
16v, le montage de joints spéciaux en
caoutchouc et l'optimisation du positionnement des cadres
de porte sur les montants ont largement contribué à
réduite les bruits aérodynamiques. Dans les
détails on retiendra les jantes alu à 6 (double)
branches et l'échappement à section rectangulaire.
INTERIEUR
SPORT
La Corsa GSI profite d'un garnissage intérieur en velours
à motif contrasté aux éclairs colorés
(Network) qui recouvre des sièges baquets (communs
à la version Corsa Sport) assurant un maintien supplémentaire
au niveau du coussin et des hanches. La planche de bord est
très simple jouant les espaces de rangement et aspects
pratiques. Le combiné d'instrument rapporté
semble s'inspirer de ce qui avait été fait par
BMW
pour son roadster Z1. Le volant trois branches est gainé
de cuir. L'équipement de série était
alors complet avec vitres électriques, fermeture centralisée,
ABS, direction assistée, radio K7 Grunding SC 303...
mais il reste toutefois quelques équipements en option
: l'air conditionné, l'alarme, les rétroviseurs
électriques dégivrants et la radio CD.
MOTEUR
PETILLANT !
Opel a développé pour sa Corsa la plus radicale
un tout nouveau moteur de 1,6 litres de cylindrée.
Il s'agit de la première mécanique "maison"
à disposer, dans cette classe de cylindrée,
d'un double arbre à cames en tête et de quatre
soupapes par cylindre. Etudié pour délivrer
un couple élevé aux bas régimes, le conducteur
de Corsa GSI peut donc compter sur 150 Nm dès 3 800
tr/mn, tandis que 109 ch à 6 000 tr/mn piaffent d'impatience
sous le capot. Si le bloc reste "classiquement"
en fonte, la culasse à 16 soupapes est elle en aluminium.
Un converstisseur catalytique spécifique atténue
la contre-pression dans l'échappement pour améliorer
le rendement et la consommation du moteur. D'autres particularités
techniques caractérisent le moteur de la Corsa
GSI 16v : une courroie d'alternateur sans entretien
avec tendeur automatique, un carter d'huile en aluminium intégré
à la transmission pour améliorer la rigidité
et de nouvelles bougies à électrodes, dont la
longévité a été portée
à 60 000 km. Pas d'affolement pour le chrono, mais
des performances alors flatteuses dans la catégorie
avec un 0 à 100 km/h en 9"5 et la borne kilométrique
en 31". Avec sa boîte mécanique à
5 rapports, la vitesse maxi s'établit à 195
km/h.
| >GESTION
MOTEUR EVOLUEE |
| Le
moteur 16 soupapes 1,6 litres se démarque par sa
gestion moteur toute nouvelle, qui comprend une injection
multipoint (à injecteurs double jet), un débimètre
à fil massique placé dans le filtre à
air, et un corps de papillon avec commande intégrée
du ralenti. Les informations relatives aux conditons exactes
du fonctionnement du moteur sont traités par une
centrale électronique dotée d'une mémoire
de 32 Ko ; elle assure la régulation de l'injection
et de l'allumage en fonction de la cartographie programmée.
Le système d'allumage direct se caractérise
par une bobine d'allumage par paire de cylindres. L'allumage
est calé avec une très grande précision
par le détecteur de cliquetis sélectif qui
s'adapte automatiquement à la qualité de
carburant sans plomb utilisée. Le carburant est
injecté séquentiellement dans chaque cylindre
en fonction des conditions exactes de fonctionnement,
d'où une optimisation de la consommation, des rejets
polluants et des caractéristiques de conduite.
Les conduits d'admission de grande longueur ont été
spécialement étudiés pour favoriser
le couple à bas régime. Leurs moitiés
supérieures sont en polypropylène pour gagner
du poids et améliorer l'écoulement des gaz. |
CHASSIS
SPORTIF ?
Aucune comparaison possible avec l'ancienne Corsa GSI ! La
nouvelle venue enregistre déjà à la base
une rigidité torsionnelle accrue de 40%. Mais plus
encore, l'empattement a été accrue de 100 mm,
les ancrages de suspensions sont nouveaux et leur géométrie
sont inédites. Les voies sont également plus
larges. A l'avant on retrouve un classique du genre avec des
jambes de type McPherson maintenues par des bras transversaux
et des barres de torsion. L'essieu arrière reprend
également des solutions éprouvées sur
d'autres Opel traction avant avec des barres de torsion. Une
barre antiroulis supplémentaire est montée sur
la GSI. La direction à crémaillère peut
recevoir une assistance en option. Le freinage est confié
à une paire de disques ventilés à l'avant
et deux tambours à l'arrière. L'ABS (à
quatre voies et pilotage électronique) est de série.
Pour le lien final avec le bitume, les jantes alu sont chaussées
de pneus en 185/60 HR14.
| >EVOLUTIONS... |
| Pas
de changements pour la Corsa GSI 16v B et pour cause !
En 1995 elle tire sa révérence... Seule
la "Sport" et les Tigra poursuivront leur carrière. |
| >CHRONOLOGIE
OPEL
CORSA
GSI 16V B |
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1992
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En
septembre, arrêt des chaînes de production
de la Corsa A. |
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1993
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Lancement
commercial des Opel Corsa B, avec d'emblée la
version sportive disponible : la Corsa GSI 16v B.
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1994
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En
février, la gamme Corsa B (hors GSI) reçoit
des suspensions raffermies et des rapports de boîtes
plus courts sur le moteur 1,2 litres.
En octobre, nouveau moteur 1,4i 16 soupapes et lancement
de l'Opel Tigra, coupé basé sur la Corsa. |
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1995
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Arrêt
de commercialisation de la version GSI 16v.
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1996
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En
janvier, la calandre et le bouclier avant de la gamme
Kadett (sauf GSI
et GSI 16V) sont retouchées pour s'inspirer des
versions sportives de la gamme.
L'ABS devient disponible en option sur l'ensemble de
la gamme Kadett.
L'Opel Kadett GSI 16V voit sa puissance ramenée
à 150 ch.
En septembre, la Kadett GSI 16V est équipée
de série de l'ABS.
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1997
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En
avril, la gamme Corsa B est restylée. |
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1998
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1999
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Arrêt
de la Corsa B et commercialisation de la Corsa C. |
Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Opel
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
| >EN
MARGE DE LA SERIE... |
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>OPEL
TIGRA
- 1994-99
Un
an après le lancement de la Corsa B, le coupé
Tigra, qui reprend plateforme, motorisation, châssis
et planche de bord, s'offre une ligne craquante à
souhait !
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