Le Guide des GTI
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Corsa GSI 16v (1993-1996)
Tags : Opel, Corsa, GSI, Dossier,
OPC

10 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE Corsa GSI 16V B
MOTEUR

Type : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête
Position : transversal AV
Alimentation : Injection électronique multipoint.
Cylindrée en cm3 : 1 598
Alésage x course (en mm) : 79 x 81,5
Puissance ch DIN à tr/mn : 109 à 6 000.
Puissance au litre en ch DIN : 68,21
Couple maxi en Nm à tr/mn : 150 à 3 800
Couple au litre en Nm : 93,86
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports) : manuelle 5 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg : 960
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 8,80.
ROUES
Freins : 2 disques ventilés AV (Ø 256 mm) et 2 tambours AR (Ø 200x28 mm) + ABS.
Pneus : 185/60 HR14 AV et AR.

>PERFORMANCES
Vmax : 195 km/h
400 m DA : 17"
1 000 m DA : 31"
0 à 100 km/h : 9"5


Avec sa ligne très ronde, la Corsa 3 portes s'inspire en fait très fortement de l'Opel Junior, une étude de style qui avait été dévoilée par Opel en 1983. Pour conserver un habitacle le plus vaste possible, les ingénieurs Opel ont ainsi repoussé aux quatre coins les roues et optés pour des porte-à-faux réduits.


Uniquement disponible en 3 portes, la Corsa GSI hérite d'éléments spécifiques. Les bas de caisses exclusifs du modèle haute performances améliorent encore le flux aérodynamique sous la caisse, tandis que le spoiler arrière légèrement relevé atténue la portance.


La planche de bord est très simple jouant les espaces de rangement et aspects pratiques. Le combiné d'instrument rapporté semble s'inspirer de ce qui avait été fait par BMW pour son roadster Z1. Le volant trois branches est gainé de cuir.


La Corsa GSI profite d'un garnissage intérieur en velours à motif contrasté aux éclairs colorés (Network) qui recouvre des sièges baquets (communs à la version Corsa Sport) assurant un maintien supplémentaire au niveau du coussin et des hanches.


Le pare-brise et la lunette arrière collés, ainsi que les glaces latérales semi-affleurantes, apportent encore à la nouvelle Corsa un gain sensible sur le plan aérodynamique, bien que le Cx final stagne à 0,35 et soit même moins bon que celui de la version 5 portes (Cx de 0,34).


Opel a développé pour sa Corsa la plus radicale un tout nouveau moteur de 1,6 litres de cylindrée. Il s'agit de la première mécanique "maison" à disposer, dans cette classe de cylindrée, d'un double arbre à cames en tête et de quatre soupapes par cylindre. Etudié pour délivrer un couple élevé aux bas régimes, le conducteur de Corsa GSI peut donc compter sur 150 Nm dès 3 800 tr/mn, tandis que 109 ch à 6 000 tr/mn piaffent d'impatience sous le capot.


Le freinage est confié à une paire de disques ventilés à l'avant et deux tambours à l'arrière. L'ABS (à quatre voies et pilotage électronique) est de série.


Pas d'affolement pour le chrono, mais des performances alors flatteuses dans la catégorie avec un 0 à 100 km/h en 9"5 et la borne kilométrique en 31". Avec sa boîte mécanique à 5 rapports, la vitesse maxi s'établit à 195 km/h.

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>GUIDE DES GTI >OPEL
>OPEL >CORSA GSI 16V B (109 CH)
ommercialisée depuis 1982, la gamme des Corsa/Nova a remporté un franc succès avec plus de 3 millions de véhicules diffusés en 10 ans. Une aubaine pour Opel et Vauxhall qui n'avaient alors pas de modèle de ce gabarit avant cette date. Le renouvellemet de ce désormais best-seller intervient fin 1992 avec l'arrêt dans les chaînes de production de la Corsa A. Plusieurs variantes de carrosserie

sont disponibles avec des 3 et 5 portes pour le marché français, puis même une version utilitaire baptisée Combo. Dans les grandes lignes directrices, Opel s'est orienté vers des thèmes comme la protection de l'environnement, la sécurité et le design. Heureusement pour les passionnés, le sport n'est pas oublié avec dès le lancement de la gamme Corsa B une version GSI 16V au moteur pétillant. Une bonne bouille et des performances convenables, mais un châssis dont la rigueur n'est pas le fort de la Corsa GSI 16V, d'autant moins face à des concurrentes redoutables d'homogénéité et d'efficacité comme la 106 XSI, Clio 16S ou Polo GTI. Une sportive éphémère dans la gamme Opel puisque cette génération de Corsa GSI s'effacera assez rapidement pour ne pas faire de l'ombre à la Tigra, un sémillant coupé basé sur la même base châssis et mécanique...


< ET AVANT ?
LA RIVALE !
ET APRES ? >
Opel Corsa GSI A (1985-93)
Peugeot 106 XSi (1992-96)

Opel Corsa GSI C (1999-2003)

>Opel Corsa GSI A (1985-1993)
>Peugeot 106 XSi (1992-1996)

>Opel Corsa GSI C (1999-2003)

PANOPLIE DE SPORTIVE
Avec sa ligne très ronde, la Corsa 3 portes s'inspire en fait très fortement de l'Opel Junior, une étude de style qui avait été dévoilée par Opel en 1983. Pour conserver un habitacle le plus vaste possible, les ingénieurs Opel ont ainsi repoussé aux quatre coins les roues et optés pour des porte-à-faux réduits. Uniquement disponible en 3 portes, la Corsa GSI hérite d'éléments spécifiques. Les bas de caisses exclusifs du modèle haute performances améliorent encore le flux aérodynamique sous la caisse, tandis que le spoiler arrière légèrement relevé atténue la portance. Tous ces équipements contribuent à la stabilité de la GSI 16V au freinage et en ligne droit tandis que sa sensibilité au vent latéral est réduite. Une jupe avant souple de 65 mm d'épaisseur atténue le flux d'air sous la voiture et contribue ainsi à réduire le coefficient de traînée. Le pare-brise et la lunette arrière collés, ainsi que les glaces latérales semi-affleurantes, apportent encore à la nouvelle Corsa un gain sensible sur le plan aérodynamique, bien que le Cx final stagne à 0,35 et soit même moins bon que celui de la version 5 portes (Cx de 0,34). Sur la GSI 16v, le montage de joints spéciaux en caoutchouc et l'optimisation du positionnement des cadres de porte sur les montants ont largement contribué à réduite les bruits aérodynamiques. Dans les détails on retiendra les jantes alu à 6 (double) branches et l'échappement à section rectangulaire.

INTERIEUR SPORT
La Corsa GSI profite d'un garnissage intérieur en velours à motif contrasté aux éclairs colorés (Network) qui recouvre des sièges baquets (communs à la version Corsa Sport) assurant un maintien supplémentaire au niveau du coussin et des hanches. La planche de bord est très simple jouant les espaces de rangement et aspects pratiques. Le combiné d'instrument rapporté semble s'inspirer de ce qui avait été fait par BMW pour son roadster Z1. Le volant trois branches est gainé de cuir. L'équipement de série était alors complet avec vitres électriques, fermeture centralisée, ABS, direction assistée, radio K7 Grunding SC 303... mais il reste toutefois quelques équipements en option : l'air conditionné, l'alarme, les rétroviseurs électriques dégivrants et la radio CD.

MOTEUR PETILLANT !
Opel a développé pour sa Corsa la plus radicale un tout nouveau moteur de 1,6 litres de cylindrée. Il s'agit de la première mécanique "maison" à disposer, dans cette classe de cylindrée, d'un double arbre à cames en tête et de quatre soupapes par cylindre. Etudié pour délivrer un couple élevé aux bas régimes, le conducteur de Corsa GSI peut donc compter sur 150 Nm dès 3 800 tr/mn, tandis que 109 ch à 6 000 tr/mn piaffent d'impatience sous le capot. Si le bloc reste "classiquement" en fonte, la culasse à 16 soupapes est elle en aluminium. Un converstisseur catalytique spécifique atténue la contre-pression dans l'échappement pour améliorer le rendement et la consommation du moteur. D'autres particularités techniques caractérisent le moteur de la Corsa GSI 16v : une courroie d'alternateur sans entretien avec tendeur automatique, un carter d'huile en aluminium intégré à la transmission pour améliorer la rigidité et de nouvelles bougies à électrodes, dont la longévité a été portée à 60 000 km. Pas d'affolement pour le chrono, mais des performances alors flatteuses dans la catégorie avec un 0 à 100 km/h en 9"5 et la borne kilométrique en 31". Avec sa boîte mécanique à 5 rapports, la vitesse maxi s'établit à 195 km/h.

>GESTION MOTEUR EVOLUEE
Le moteur 16 soupapes 1,6 litres se démarque par sa gestion moteur toute nouvelle, qui comprend une injection multipoint (à injecteurs double jet), un débimètre à fil massique placé dans le filtre à air, et un corps de papillon avec commande intégrée du ralenti. Les informations relatives aux conditons exactes du fonctionnement du moteur sont traités par une centrale électronique dotée d'une mémoire de 32 Ko ; elle assure la régulation de l'injection et de l'allumage en fonction de la cartographie programmée. Le système d'allumage direct se caractérise par une bobine d'allumage par paire de cylindres. L'allumage est calé avec une très grande précision par le détecteur de cliquetis sélectif qui s'adapte automatiquement à la qualité de carburant sans plomb utilisée. Le carburant est injecté séquentiellement dans chaque cylindre en fonction des conditions exactes de fonctionnement, d'où une optimisation de la consommation, des rejets polluants et des caractéristiques de conduite. Les conduits d'admission de grande longueur ont été spécialement étudiés pour favoriser le couple à bas régime. Leurs moitiés supérieures sont en polypropylène pour gagner du poids et améliorer l'écoulement des gaz.

CHASSIS SPORTIF ?
Aucune comparaison possible avec l'ancienne Corsa GSI ! La nouvelle venue enregistre déjà à la base une rigidité torsionnelle accrue de 40%. Mais plus encore, l'empattement a été accrue de 100 mm, les ancrages de suspensions sont nouveaux et leur géométrie sont inédites. Les voies sont également plus larges. A l'avant on retrouve un classique du genre avec des jambes de type McPherson maintenues par des bras transversaux et des barres de torsion. L'essieu arrière reprend également des solutions éprouvées sur d'autres Opel traction avant avec des barres de torsion. Une barre antiroulis supplémentaire est montée sur la GSI. La direction à crémaillère peut recevoir une assistance en option. Le freinage est confié à une paire de disques ventilés à l'avant et deux tambours à l'arrière. L'ABS (à quatre voies et pilotage électronique) est de série. Pour le lien final avec le bitume, les jantes alu sont chaussées de pneus en 185/60 HR14.

>EVOLUTIONS...
Pas de changements pour la Corsa GSI 16v B et pour cause ! En 1995 elle tire sa révérence... Seule la "Sport" et les Tigra poursuivront leur carrière.

>LES SERIES SPECIALES CORSA GSI 16V B
>VAUXHALL CORSA GSI 16V B - 1993-96

D'une logique implacable, la Vauxhall Corsa GSI 16V, est un véritable clone de l'Opel Corsa GSI 16V B ! La seule différence notable étant... sa conduite à droite !

Catalogue Opel Corsa B (1993)

>CATALOGUE DE L'OPEL CORSA GSI (B)

Téléchargez gratuitement toutes les pages du catalogue de la Corsa GSI 16v (B) en cliquant ici !!!

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>CHRONOLOGIE OPEL CORSA GSI 16V B
1992
En septembre, arrêt des chaînes de production de la Corsa A.
1993

Lancement commercial des Opel Corsa B, avec d'emblée la version sportive disponible : la Corsa GSI 16v B.

1994
En février, la gamme Corsa B (hors GSI) reçoit des suspensions raffermies et des rapports de boîtes plus courts sur le moteur 1,2 litres.
En octobre, nouveau moteur 1,4i 16 soupapes et lancement de l'Opel Tigra, coupé basé sur la Corsa.
1995

Arrêt de commercialisation de la version GSI 16v.

1996

En janvier, la calandre et le bouclier avant de la gamme Kadett (sauf GSI et GSI 16V) sont retouchées pour s'inspirer des versions sportives de la gamme.
L'ABS devient disponible en option sur l'ensemble de la gamme Kadett.
L'Opel Kadett GSI 16V voit sa puissance ramenée à 150 ch.
En septembre, la Kadett GSI 16V est équipée de série de l'ABS.

1997
En avril, la gamme Corsa B est restylée.
1998

 

1999
Arrêt de la Corsa B et commercialisation de la Corsa C.

Témoignages, retrouvez des passionnés propriétaires de Opel GTI et sportives dans la rubrique "Vous et Votre GTI"

Vous et Votre Opel GTI

Fonds d'écran Opel GTI

>EN MARGE DE LA SERIE...

>OPEL TIGRA - 1994-99

Un an après le lancement de la Corsa B, le coupé Tigra, qui reprend plateforme, motorisation, châssis et planche de bord, s'offre une ligne craquante à souhait !

 

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