Les petites sportives françaises avaient presque disparu. Les GTI nerveuses, légères, joueuses – celles qui faisaient battre le cœur des passionnés dans les années 80 et 90, de la 205 GTI à la Clio 16S – étaient devenues des reliques. Puis Alpine, marque née de la passion de Jean Rédélé et de la légèreté incarnée, a décidé de reprendre le flambeau. Après le succès de l’A110 moderne, la renaissance passe par une nouvelle étape : l’électrification. Et pas n’importe comment. L’A290 est la première pierre du « Dream Garage » 100 % électrique d’Alpine. Une petite bombinette qui promet d’incarner les trois piliers fondateurs de la marque : agilité, légèreté, performance.

La version qui nous intéresse ici, la GT Performance / GTS de 220 ch, représente le sommet de la gamme. Une citadine de moins de 4 mètres, 5 portes, mais affûtée comme une lame. Développée selon une approche très Alpine : sur une base existante – la plateforme AmpR Small – l’équipe de Dieppe a changé le moteur, modifié les trains roulants, renforcé les voies, greffé un train arrière multibras inédit dans la catégorie, adopté des pneus Michelin spécifiques, et mis au point un comportement digne de l’A110. Son moteur, issu du segment supérieur, est fabriué en France, tout comme la voiture. Une hot-hatch électrique, made in France, pour un segment que l’on croyait perdu.
La A290 signe ainsi le grand retour des petites sportives françaises… sur le courant.

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

DESIGN – “La petite Alpine prête à bondir”

L’A290 affiche une attitude féline dès le premier regard. Elle est compacte (3,99 m), large d’épaules, campée sur des voies élargies de 60 mm par rapport à la base technique. Cette assise affirmée lui donne l’air d’une mini-bombe urbaine, prête à bondir au moindre effleurement de l’accélérateur. Les proportions sont soignées : capot court, volumes musclés, flancs sculptés, et ce fameux « ducktail » intégré au hayon, clin d’œil subtil aux sportives à l’ancienne.

La signature lumineuse à quatre projecteurs en X, directement inspirée des voitures de rallye, impose immédiatement l’ADN Alpine. Le bouclier avant intègre un motif « snowflake » propre à la marque, tandis que l’arrière reçoit un diffuseur qui favorise l’écoulement d’air. Aucun appendice inutile : chaque élément participe à l’aérodynamique ou à l’expression visuelle de la sportivité.

Les jantes Snowflake 19’’, exclusives, rappellent les origines alpines de la marque. Elles s’associent à de larges pneus 225/40 R19 Michelin spécifiques à l’A290. Les étriers Brembo à 4 pistons, partagés avec l’A110, parachèvent cette impression d’une petite voiture extrêmement sérieuse techniquement.
Bleu Alpine Vision, Noir Profond, Blanc Nival, Gris Tornade Mat… l’A290 GT Performance comme la GTS sait se montrer agressive ou sophistiquée selon la livrée choisie. Toujours avec ce caractère si particulier : une petite sportive qui en dit long rien qu’en la regardant.

INTÉRIEUR – “Le cockpit Alpine, version citadine”

L’ambiance à bord évoque plus un cockpit de sportive qu’une citadine du segment B. Alpine a choisi une teinte dominante Bleu Profond pour créer un univers immersif. Les matériaux, garnissages et coutures rappellent clairement la montée en gamme opérée par la marque. Le volant sport trois branches, très sculpté, gainé de cuir Nappa, intègre trois éléments clés :

• le bouton OVERTAKE rouge (augmentation instantanée de la puissance),

• la molette RCH pour régler la régénération,

• le sélecteur des modes Save – Normal – Sport – Perso.

L’ensemble respire la sportivité sérieuse, inspirée de la F1, sans basculer dans le gadget.
La console centrale haute rappelle l’A110 avec ses commandes R/N/D simplifiées. Un accoudoir embossé du nom A290, des zones grainées type Snowflake et des matériaux soignés renforcent l’impression de qualité.

Les sièges sport, chauffants sur toute la gamme, offrent un maintien latéral généreux mais restent confortables, parfaitement adaptés à une voiture électrique capable d’enchaîner les kilomètres. En version GTS, la sellerie cuir Nappa Bleu Profond & Gris Eevee porte une touche encore plus Premium.
L’ergonomie a été pensée pour la conduite : l’écran central 10,1’’ légèrement orienté vers le pilote, l’instrumentation 10,25’’ aux graphismes triangulaires exclusifs, et les commandes physiques de climatisation, appréciables pour ne pas quitter la route des yeux.
Une vraie Alpine pensée pour le quotidien : 5 portes, 5 places, 326 litres de coffre. Qui dit mieux dans la catégorie des petites sportives électriques ?Différences entre les finitions – GT et GT Premium

MOTEUR / BOITE DE VITESSES – “La nouvelle grammaire du punch”

Dans cette déclinaison GT Performance / GTS, l’A290 reçoit le moteur électrique le plus puissant disponible : 220 ch (160 kW) et 300 Nm, un ensemble issu du segment supérieur.
La marque a appliqué sa philosophie traditionnelle : partir d’un organe existant, le renforcer, l’adapter, et surtout le calibrer à la manière Alpine. La réponse à l’accélérateur a été ajustée pour offrir une montée en puissance progressive, inspirée de l’A110, évitant toute brutalité caricaturale.

La transmission s’effectue via un réducteur à mono-rapport. Mais tout se joue dans la finesse électronique : le système Alpine Torque Precontrol dose précisément le couple pour optimiser la motricité. Résultat : une traction avant capable d’exploiter 300 Nm sans tressauter, même en conduite sportive.
La fonction Overtake, déclenchée au volant, libère instantanément toute la puissance disponible, accompagnée d’une animation de l’instrumentation et d’un son Alpine Drive Sound renforcé via le système Devialet.
Avec une batterie de 52 kWh, l’A290 offre une autonomie annoncée d’environ 380 km WLTP. La recharge peut atteindre 100 kW en DC, permettant de regagner 150 km en 15 minutes.

Une motorisation électrique repensée comme un outil de pilotage, et non simplement comme une source de puissance.

PERFORMANCES – “Le chrono confirme, la sensation enthousiasme”

Avec ses 220 ch, l’A290 GT Performance / GTS figure parmi les électriques compactes les plus rapides du moment.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes :

• 0 à 100 km/h : 6,4 s

• 0 à 400 m DA : 14,7 s

• 0 à 1 000 m DA : 27,7 s

• Vitesse maximale : 170 km/h

Mais c’est l’exploitation répétée de ces performances qui impressionne : le refroidissement, la batterie et la gestion de puissance ont été pensés pour maintenir les capacités même lorsque la charge baisse.
La poussée est linéaire, intense, avec cette « propreté » du couple électrique maîtrisé. La fonction launch control ajoute une touche ludique, tandis que les sons Alpine Drive Sound créent une ambiance immersive sans tomber dans le faux-vrombissement artificiel.

L’A290 n’est pas une dragster de boulevard : elle joue l’efficacité, la cohérence, la répétabilité. Une vraie petite Alpine avant d’être une simple électrique performante.

La A290 propose plusieurs modes de conduite configurables permettant d’adapter la réponse du moteur, de la direction et des aides électroniques. En mode Normal, la priorité est donnée à l’autonomie et au confort, idéal pour la ville et les trajets quotidiens. Le mode Sport libère davantage de vivacité, avec une direction plus ferme et une gestion plus agressive de l’accélérateur. Enfin, le mode Perso permet au conducteur de personnaliser ses réglages en fonction de ses préférences, notamment sur la sonorité artificielle et la fermeté de la direction. Grâce au bouton rouge Overtake sur le volant, la pleine puissance est accessible instantanément pendant quelques secondes, rappelant l’esprit des sportives de compétition.

Aides à la conduite – Une sportive ancrée dans son époque

Bien que fidèle à l’esprit GTI, l’Alpine A290 180 ch s’équipe des principales technologies de sécurité et d’assistance modernes. On y retrouve le freinage automatique d’urgence avec détection piétons et cyclistes, le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la voie, la surveillance des angles morts et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Ces systèmes assurent une conduite plus sûre au quotidien, sans dénaturer l’expérience sportive. Alpine a veillé à ce que ces aides restent discrètes et paramétrables, afin de préserver l’implication du conducteur.

MOTEUR / BOITE DE VITESSES – “La nouvelle grammaire du punch”

Dans cette déclinaison GT Performance / GTS, l’A290 reçoit le moteur électrique le plus puissant disponible : 220 ch (160 kW) et 300 Nm, un ensemble issu du segment supérieur.
La marque a appliqué sa philosophie traditionnelle : partir d’un organe existant, le renforcer, l’adapter, et surtout le calibrer à la manière Alpine. La réponse à l’accélérateur a été ajustée pour offrir une montée en puissance progressive, inspirée de l’A110, évitant toute brutalité caricaturale.

La transmission s’effectue via un réducteur à mono-rapport. Mais tout se joue dans la finesse électronique : le système Alpine Torque Precontrol dose précisément le couple pour optimiser la motricité. Résultat : une traction avant capable d’exploiter 300 Nm sans tressauter, même en conduite sportive.
La fonction Overtake, déclenchée au volant, libère instantanément toute la puissance disponible, accompagnée d’une animation de l’instrumentation et d’un son Alpine Drive Sound renforcé via le système Devialet.
Avec une batterie de 52 kWh, l’A290 offre une autonomie annoncée d’environ 380 km WLTP. La recharge peut atteindre 100 kW en DC, permettant de regagner 150 km en 15 minutes.

Une motorisation électrique repensée comme un outil de pilotage, et non simplement comme une source de puissance.

PERFORMANCES – “Le chrono confirme, la sensation enthousiasme”

Avec ses 220 ch, l’A290 GT Performance / GTS figure parmi les électriques compactes les plus rapides du moment.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes :

• 0 à 100 km/h : 6,4 s

• 0 à 400 m DA : 14,7 s

• 0 à 1 000 m DA : 27,7 s

• Vitesse maximale : 170 km/h

Mais c’est l’exploitation répétée de ces performances qui impressionne : le refroidissement, la batterie et la gestion de puissance ont été pensés pour maintenir les capacités même lorsque la charge baisse.
La poussée est linéaire, intense, avec cette « propreté » du couple électrique maîtrisé. La fonction launch control ajoute une touche ludique, tandis que les sons Alpine Drive Sound créent une ambiance immersive sans tomber dans le faux-vrombissement artificiel.

L’A290 n’est pas une dragster de boulevard : elle joue l’efficacité, la cohérence, la répétabilité. Une vraie petite Alpine avant d’être une simple électrique performante.

La A290 propose plusieurs modes de conduite configurables permettant d’adapter la réponse du moteur, de la direction et des aides électroniques. En mode Normal, la priorité est donnée à l’autonomie et au confort, idéal pour la ville et les trajets quotidiens. Le mode Sport libère davantage de vivacité, avec une direction plus ferme et une gestion plus agressive de l’accélérateur. Enfin, le mode Perso permet au conducteur de personnaliser ses réglages en fonction de ses préférences, notamment sur la sonorité artificielle et la fermeté de la direction. Grâce au bouton rouge Overtake sur le volant, la pleine puissance est accessible instantanément pendant quelques secondes, rappelant l’esprit des sportives de compétition.

Aides à la conduite – Une sportive ancrée dans son époque

Bien que fidèle à l’esprit GTI, l’Alpine A290 180 ch s’équipe des principales technologies de sécurité et d’assistance modernes. On y retrouve le freinage automatique d’urgence avec détection piétons et cyclistes, le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la voie, la surveillance des angles morts et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Ces systèmes assurent une conduite plus sûre au quotidien, sans dénaturer l’expérience sportive. Alpine a veillé à ce que ces aides restent discrètes et paramétrables, afin de préserver l’implication du conducteur.

CHÂSSIS – “L’A110 comme modèle, la petite électrique comme terrain de jeu”

Voici le cœur de la voiture, là où Alpine fait la différence.
Pour transformer une citadine électrique en hot-hatch digne de l’A110, les ingénieurs ont :

• élargi les voies,

• réduit le centre de gravité,

• installé des butées hydrauliques de suspension,

• adopté un train arrière multibras, rare dans la catégorie,

• développé un berceau moteur spécifique tout aluminium,

• confié les pneus à Michelin pour trois modèles exclusifs (Pilot Sport EV / S5 / Alpin 5),

• calibré direction et barres anti-roulis pour un comportement joueur mais maîtrisé.

Le résultat ? Une voiture agile, précise, mobile du train arrière au lever de pied, mais toujours contrôlable. Le tout dans une ambiance de rigidité et de stabilité à haute vitesse qui évoque directement l’A110.

Le freinage est confié à Brembo, avec des étriers avant monoblocs 4 pistons et des disques de 320 mm à l’avant et 288 mm à l’arrière.
La pédale, gérée en “by wire”, offre une dosabilité exemplaire entre régénération et hydraulique.

Les modes Save, Normal, Sport et Perso permettent d’ajuster la direction, la réponse moteur, la luminosité et le son. Perso laisse au pilote la liberté de créer sa signature dynamique.

Une Alpine vraie, de celles que l’on conduit plus qu’on ne subit. Une hot-hatch comme on croyait ne plus jamais en voir.

Autres versions :

• Alpine A290 180 ch
• Alpine A290 220 ch

Les Rivales :

• Abarth 500e
  Découvrez l’Abarth 500e, première citadine sportive 100 % électrique du Scorpion. Design audacieux, moteur de 154 ch, rugissement légendaire et performances supérieures à l’Abarth 695.
• Abarth 595 Monster Energy Yamaha
  Abarth poursuit son partenariat avec Yamaha et décoche une énième série spéciale sur la base de l’Abarth 595. Une belle occasion de faire parler de la marque italienne dans la presse qui a pris connaissance à distance (contexte Covid-19 oblige !) le 18 septembre 2020 de deux nouvelles séries spéciales limitées chacune à 2 000 ...
• Abarth 595 Scorpioneoro
  Pour ne pas se faire oublier, Abarth déclenche pour septembre 2020 deux séries spéciales limitées chacune à 2 000 exemplaires : Abarth 595 Scorpioneoro et Abarth 595 Monster Energy Yamaha. Séquence Covid-19 oblige, la présentation officielle à la presse se fait à distance en digital le 18 septembre 2020. L’Abarth 595 Scorpioneoro qui nous intéresse ...
• Abarth 600e
  Abarth compte bien virer en tête du virage des sportives électriques, à fortiori des GTI et compactes sportives. Avec la fiscalité toujours plus punitive sur les voitures à fortes émissions de CO2, et point d’avenir immédiat pour nos chères GTI thermiques, même avec une hybridation, le malus au poids en France poursuivant le matraquage fiscal ...
• Alpine A290 180 ch
  Depuis toujours, Alpine incarne l’agilité et le plaisir de conduite à la française. Avec l’A290, présentée officiellement aux 24 Heures du Mans en juin 2024, la marque de Dieppe s’attaque pour la première fois au segment des citadines sportives électriques. Déclinée en plusieurs puissances, la version 180 ch s’impose comme l’entrée de gamme idéale, mariant ...
• Alpine A290 220 ch
  Découvrez l’Alpine A290 220 ch, la nouvelle hot-hatch électrique française. Design, performances, châssis, fiche technique et chronologie complète dans le style du Guide des GTI.fr.
• Ford Fiesta ST Mk8
  Avec la disparition progressive des GTI abordables et au caractère (réellement) sportif, comprenez avec des aides à la conduite déconnectables et des sensations de conduites sans (trop) de filtres, le tout avec une des trains roulants qui autorisent une belle mobilité, Ford devient certainement l’épouvantail de toute une catégorie. La Ford Fiesta ST Mk7 et ...
• Lancia Ypsilon HF
  Découvrez la Lancia Ypsilon HF, la citadine sportive 100% électrique de 280 ch, alliant performance, design et technologie.
• Mini 4 John Cooper Works F56
  En 2013, Mini a dévoilé sa 3e génération (F56) de « New Mini ». La success story se poursuit et n’est pas prête de s’interrompre. En complément des « classiques » Mini Cooper et Mini Cooper S, le principe de la John Cooper Works (JCW) est reconduit pour la nouvelle Mini. Ainsi, dès décembre 2015, La Mini John Cooper ...
• Mini Cooper SE F66
  Découvrez la Mini Cooper SE F66, la citadine électrique sportive qui réinvente l’esprit Mini. Design, châssis, performances, fiche technique et chronologie complète.
• Suzuki Swift Sport III
  La Suzuki Swift, aussi appelée Cultus est commercialisée pour la première fois en 1983 et co-développée avec General Motors. Dès la génération EA (1988), un variante GTI va venir émailler un catalogue plutôt consensuel. Le petit constructeur japonais compte bien surfer sur la vague GTI et profiter de cet étendard pour améliorer la notoriété de ...
• Toyota GR Yaris Edition Ogier
  Depuis 2020, Toyota règne en maitre et sans partage sur le monde des GTI super sportives. L’objectif était de briller en championnat du monde des rallyes (WRC). Mission déjà remplie, avec les titres constructeurs et pilotes en 2022 et 2023. La Toyota GR Yaris (XP210) a reçu toutes les attentions de la filiale compétition Gazoo ...
• Toyota GR Yaris Edition Rovenperrä XP210
  Depuis 2020, Toyota règne en maitre et sans partage sur le monde des GTI super sportives. L’objectif était de briller en championnat du monde des rallyes (WRC). Mission déjà remplie, avec les titres constructeurs et pilotes en 2022 et 2023. La Toyota GR Yaris (XP210) a reçu toutes les attentions de la filiale compétition Gazoo ...

CHRONOLOGIE ALPINE A290
2024 : Révélation officielle de l’A290 aux 24 Heures du Mans, première Alpine 100 % électrique de série.
En septembre, présentation à Madrid avec Zinedine Zidane comme ambassadeur.
2025 : Lancement commercial des versions GT et GT Premium (180 ch), ainsi que des variantes plus puissantes GTS et GTP (220 ch).
L’A290 reçoit le prix de Voiture de l’Année 2025.
Alpine dévoile une version Rallye clients, ouvrant la voie à une compétition 100 % électrique.

ALPINE-A290-GTS-1

ALPINE-A290-GTS-a-Stuttgart-Allemagne-2

ALPINE-A290-GTS-a-Stuttgart-Allemagne-3

ALPINE-A290-GTS-a-Stuttgart-Allemagne-1

ALPINE-A290-GTS-a-Stuttgart-Allemagne-4

ALPINE-A290-GTS-a-Stuttgart-Allemagne-9

ALPINE-A290-GTS-a-Stuttgart-Allemagne-5

ALPINE-A290-GTS-a-Stuttgart-Allemagne-6

ALPINE-A290-GTS-a-Stuttgart-Allemagne

ALPINE-A290-GTS-a-Stuttgart-Allemagne-8

R-DAM 1704414

ALPINE-A290-GTS

R-DAM 1704420

R-DAM 1704417

R-DAM 1704423

R-DAM 1704426

R-DAM 1704429

alpine-a290-gts-bleue-vision-1

alpine-a290-gts-bleue-vision-5

alpine-a290-gts-bleue-vision-4

alpine-a290-gts-bleue-vision-3

alpine-a290-gts-bleue-vision-2

alpine-a290-gts-bleue-vision-6

alpine-a290-gts-bleue-vision-7

alpine-a290-gts-bleue-vision-10

alpine-a290-gts-bleue-vision-8

alpine-a290-gts-bleue-vision-9

alpine-a290-gts-bleue-vision-11

alpine-a290-gts-bleue-vision-12

alpine-a290-gts-bleue-vision-13

« ‹ de 8 › »

DERNIERS ARTICLES ALPINE

• Alpine A290 220 ch
  Découvrez l’Alpine A290 220 ch, la nouvelle hot-hatch électrique française. Design, performances, châssis, fiche technique et chronologie complète dans le style du Guide des GTI.fr.
• Alpine A290 180 ch
  Depuis toujours, Alpine incarne l’agilité et le plaisir de conduite à la française. Avec l’A290, présentée officiellement aux 24 Heures du Mans en juin 2024, la marque de Dieppe s’attaque pour la première fois au segment des citadines sportives électriques. Déclinée en plusieurs puissances, la version 180 ch s’impose comme l’entrée de gamme idéale, mariant ...
• Renault 5 Alpine
  Dès les années 60, en 1968 pour être plus exact, le président Pierre Dreyfus, alors président de la Régie Renault, est convaincu que le segment dévolu aux Citroën 2 CV et Renault 4 mérite d’être anobli et plus sexy. Alors que les deux autos pré-citées devaient avoir un caractère « utilitaire » premier très marqué, le président ...