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21 CV FISCAUX
FICHE
TECHNIQUE Ford Focus 2 RS
MOTEUR
Type:
5 cylindres en ligne, 20 soupapes, 2 arbres à cames
en tête
Position: transversal AV
Alimentation:
Injection électronique multipoint Bosch ME 9.0
+ turbocompresseur Borg Warner K16 (1,4 bars) + échangeur
air/air.
Cylindrée en cm3: 2 512
Alésage x course (en mm) : 83 x 93,2
Puissance ch DIN à tr/mn: 305 à 6 500.
Puissance au litre en ch DIN : 76,14
Couple maxi en Nm à tr/mn: 440 de 2 300 à
4 500
Couple au litre en Nm : 9,49
TRANSMISSION
AV + ASR (déconnectable) + ESP (déconnectable)
+ différentiel à glissement limité
Quaife A.T.B..
Boîte de vitesses (rapports): manuelle 6 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 1 468
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 4,81.
ROUES
Freins : 2 disques ventilés AV (Ø 336 mm)
+ étriers flottants monopiston et 2 disques AR
(Ø 302 mm) + étriers flottants monopiston
+ ABS + EBD + EBA.
Pneus : Continental ContiSportContact 3 235/35 ZR19 AV
et AR.
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| >PERFORMANCES |
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C'est en
décembre 2007 que Ford Europe annonce le grand retour
d'une Focus RS dans le catalogue. Dès lors, un savant
teasing est entretenu pour faire patienter les fans. Et ils
ne seront pas déçus !
Une ligne
ramassée, puissante et musculeuse est là pour
affirmer, même à l'arrêt, la suprématie
de la Focus RS qui, au moins au niveau performances pures
et puissance, laisse ses rivales sur places !
Disponible en 3 teintes (Blanc Glacier, Bleu Cyclone et Vert
Australe), la Focus RS limite la liste de ses options aux
écrous antivol, au système Bluetooth® avec
USB et à la peinture métallisée.
Sièges
baquets Recaro de série sur la Focus RS avec un habitacle
entièrement dédié au sport et performances.
La planche
de bord n'évolue pas réellement par rapport
à la Focus ST 225. C'est bien dommage, mais Ford a
joué la carte de l'économie pour permettre un
prix de lancement canon de moins de 35 000 euros !
Signature
du style "kinetic design" de Ford, cette
calandre se présente dans une finition noire brillante.
Un faciès massif qui pénalise le Cx avec 0,38
! Les projecteurs chromés au Xénon donnent à
la Focus RS un regard félin et sont entourés
de cuvelages noirs avec une bande inférieure grillagée.
Le coeur
de la toute nouvelle Focus RS est une version suralimentée
spécialement développée du moteur Duratec
5 cylindres de 2,5 litres. Revu et corrigé, ce groupe
propulseur délivre une puissance de 305 ch et un couple
de plus de 440 Nm, garantissant ainsi un excellent rapport
poids/puissance.
Seconde
Focus à arborer le célèbre insigne RS,
elle ouvre un nouveau chapitre passionnant de cette histoire
longue de 40 ans qui a débuté en Allemagne
à la fin des années 1960 et qui a pris une portée
réellement européenne lors du lancement en 1970
de la Ford Escort RS 1600.
D'imposants
étriers de frein apparaissent dans les jantes exclusives
de 19 pouces, chaussées de pneus Continental taille
basse 235/35.
Côté
chronos, c'est l'affolement avec un 0 à 100 km/h explosé
en moins de 6 secondes, tandis que la vitesse maxi s'établit
à 263 km/h…
La
nouvelle Ford Focus RS est équipée d'une suspension
avant inédite appelée 'RevoKnuckle', conçue
pour réduire le retour de couple. Le retour de couple
correspond à l'impact du couple sur la direction des
véhicules à roues avant motrices.
En novembre,
la Focus RS reçoit le trophée "best hot
hatch" du Scottish Car of the Year 2009. Le kilt est
de rigueur !
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| Ford
Escort Cosworth |
| RS
Owners Club |
| Ford
Focus 2 RS : Le
Guide des Sportives |
| voitures
de sport Ford
: Le
Guide des Sportives |
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En
parler sur le forum Ford-RS.fr
|
| Le
Label RS |
| Forum
Ford Escort français |
| Forum
Ford français |
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|
| >GUIDE
DES GTI
>FORD |
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| >FORD>FOCUS
2 RS
(305 CH) |
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 hez
Ford,
le label RS
est une véritable institution à l'instar
de ce que Renault
essaie de forger avec son label Renault
Sport. Le lancement en production de la
Focus
2 RS fin 2008 a marqué le 10e anniversaire
de la Ford
Focus et les 40 ans de la griffe
RS. La Ford Escort
RS 1600 a été lancée
en Europe en 1970. Cette voiture remportera d'innombrables
succès dans de grandes compétitions telles
l'East African Safari Rally 1972 ou le Championnat d'Europe
des Voitures de |
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Tourisme
1974. Quant à l'Escort
RS 1800, elle a enlevé le titre
Constructeurs du Championnat du Monde des Rallyes 1979
et a permis à Bjorn Waldegard (1979) et à
Ari Vatanen (1981) de remporter leur titre pilote. Après
quelques autos intéressantes mais qui ne s'imposeront
pas sur le podium des meilleures GTI
et compactes
sportives (Fiesta RS Turbo, Fiesta
RS 1800, Escort RS Turbo…), Ford refrappe un grand
coup avec ses Sierra RS Cosworth et Escort
RS Cosworth. Transmission intégrale,
moteur Cosworth turbo et engagement avec succès
en Rallyes. Enfin, en 2002 Ford lance sa Focus
RS qui s'impose dans sa catégorie
avec un vrai look de méchante, un moteur pétillant
(215 ch) et un train avant doté d'un différentiel
à glissement limité. Après une
telle généalogie, il semblait évident,
bien qu'au départ Ford annonçait le contraire,
que la Focus
ST 225 trouve une version plus performante
pour venir chercher la couronne de compacte sportive
la plus puissante. Pas de doute, les Audi
S3, Mégane
RS, Mazda
3 MPS et Golf
GTI devront compter avec la Focus
2 RS forte de ses 305 ch sur ses seules
roues avant…
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<
ET AVANT ?
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LA
RIVALE !
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LA
SUITE... >
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|
>Ford
Focus RS (2002-2003)
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|
>Ford
Focus 3 (2010-...)
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| >LABEL
VERT ET RS |
| Ford
confirme également un choix de trois coloris dont
la peinture métallisée verte du concept
présenté à Londres. Interprétation
moderne du Vert Le Mans des Ford des années 1970
et rappel des couleurs des voitures du Championnat du
Monde des Rallyes, la nouvelle teinte baptisée
"Vert Electrique" établit un lien évident
entre la nouvelle Focus RS, la Focus RS WRC et plus encore
le partenariat global et l'association de Ford avec BP.
Seconde Focus à arborer le célèbre
insigne RS, elle ouvre un nouveau chapitre passionnant
de cette histoire longue de 40 ans qui a débuté
en |
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| Allemagne
à la fin des années 1960 et qui a pris une
portée réellement européenne lors
du lancement en 1970 de la Ford Escort RS 1600. |
LOOK
DE TUEUSE !
C'est bien simple, Ford n'y est pas allé par quatre
chemins. Prenez une Focus
ST et rendez-là encore plus méchante
! Le bouclier avant de la Focus RS intègre donc un
spoiler à large calandre inférieure grillagée
en forme de trapèze. Signature du style "kinetic
design" de Ford, cette calandre se présente
dans une finition noire brillante. Un faciès massif
qui pénalise le Cx avec 0,38 ! Les projecteurs chromés
au Xénon donnent à la Focus RS un regard félin
et sont entourés de cuvelages noirs avec une bande
inférieure grillagée. La face avant comporte
également une baguette noire sur l'arête avant
du capot moteur tandis que les antibrouillards sont situés
très en retrait dans leur logement. Le capot moteur
est pourvu de deux prises d'air classiques indispensables
à l'admission et au refroidissement du moteur qu'il
abrite. Les passages de roue et les voies élargis sont
associés à des bas de caisse restylées
qui descendent nettement plus bas et à des prises d'air
triangulaires siglées RS en arrière des passages
de roue avant. Même les rétroviseurs extérieurs
avec répétiteurs latéraux intégrés
des clignotants présentent des coquilles en finition
noire brillante. A l'arrière, un grand extracteur est
encadré de petites ouïes qui soulignent la largeur
du véhicule. Deux sorties d'échappement surdimensionnées
en finition chromée sont implantées de part
et d'autre de l'extracteur. Un becquet arrière RS exclusif
de couleur noire à deux lames vient souligner la ligne
de toit de la Focus RS, faisant ainsi écho aux modèles
RS du passé et à la Focus WRC championne du
monde des rallyes. "Il est essentiel que la Focus
RS ressemble à la fois à une
Focus et à un modèle RS. Elle doit être
exclusive et se distinguer par son style entièrement
dédié à la performance, dans la véritable
tradition RS mais elle doit aussi répondre aux souhaits
actuels des clients de Focus," souligne Stefan Lamm,
Responsable du Style Extérieur de Ford Europe. Disponible
en 3 teintes (Blanc Glacier, Bleu Cyclone et Vert Australe),
la Focus RS limite la liste de ses options aux écrous
antivol, au système Bluetooth® avec USB et à
la peinture métallisée.
HABITACLE
SPORT
Les sièges Recaro dominent l'habitacle et assurent
un excellent maintien, même en conduite rapide. Chaque
garnissage intérieur est assorti au coloris extérieur,
avec des inserts en cuir Anthracite et des logos "RS"
et "Recaro" cousus dans chaque dossier. Dans les
autres parties de l'habitacle, les concepteurs ont mis l'accent
sur la couleur afin d'égayer l'ambiance intérieure,
en s'inspirant de la sportivité intérieure de
la Focus ST mais en y ajoutant de multiples inserts coordonnés
au coloris extérieur ainsi que des placages en aluminium
brossé. Les deux sièges arrière sont
'sculptés' avec des coussins latéraux plus hauts
et une finition en microfibre qui rappellent les sièges
avant. La console centrale présente une façade
façon carbone et l'habitacle regorge d'inserts métallisés,
depuis les ouïes de ventilation, les poignées
intérieures de porte, les entourages des commandes
et du levier de vitesse jusqu'aux plaques de seuil exclusives
siglées RS. Ces inserts contrastent avec le garnissage
noir du pavillon, soulignant ainsi le caractère sportif
de l'habitacle qui s'apparente à un véritable
cockpit d'avion. Chaque détail de l'habitacle vient
rappeler en permanence au conducteur qu'il est au volant d'une
Focus unique, qu'il s'agisse du pommeau de levier de vitesse
avec grille de sélection à six rapports en finition
bleu RS , de son volant sport trois branches, arborant les
monogrammes "Ford" et "RS" ou encore du
pédalier en finition aluminium. Le poste de conduite
- entièrement dédié à la performance
- emprunte également à la Focus ST trois cadrans
supplémentaires, parmi lesquels le manomètre
de pression de suralimentation, implanté au sommet
de la console centrale. Trois packs d'options (Cf. Encadré)
permettent également de satisfaire les clients les
plus exigeants.
| >PACKS
POUR TOUS |
 |
>Le
Pack RS comprend les sièges avant et banquette
Recaro cuir/tissu, l'aide au stationnement arrière,
le dégivrage rapide du pare-brise athermique et
le système d'entrée et démarrage
sans clé par bouton poussoir.
>Le Pack RS Plus ajoute au Pack RS l'alarme
périmétrique et volumétrique. |
|
>Le Pack RS Technologie comprend le système
de navigation DVD avec écran couleur tactile 7"
et caméra de recul arrière, le système
Bluetooth® avec USB, l'alarme périmétrique
et volumétrique et le système de détection
de la pression des pneus. |
MOTEUR
CONNU…
Le coeur de la toute nouvelle Focus RS est une version suralimentée
spécialement développée du moteur Duratec
5 cylindres de 2,5 litres. Revu et corrigé, ce groupe
propulseur délivre une puissance de 305 ch et un couple
de plus de 440 Nm, garantissant ainsi un excellent rapport
poids/puissance. Ce surcroît de performances n'est pas
simplement le fruit de la modification de la gestion moteur
ou de la pression de suralimentation : les ingénieurs
Ford RS sont partis du bloc Duratec 2,5 litres pour
élaborer des arbres à cames exclusifs, un ensemble
culasse/joint optimisé ainsi qu'un tout nouveau système
d'admission et d'échappement. La sonorité n'est
pas en reste avec le 'sound symposer' qui transmet certains
bruits du système d'admission dans l'habitacle alors
que le système d'échappement RS contribue à
la sonorité très rauque et sportive du moteur
turbo 5 cylindres. Une boîte de vitesses mécanique
à 6 rapports est de la partie. Côté chronos,
c'est l'affolement avec un 0 à 100 km/h explosé
en moins de 6 secondes, tandis que la vitesse maxi s'établit
à 263 km/h…
| >MISE
AU POINT SUR LE NURBURGRING ! |
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| Ford
n'a pas hésité à mettre sa Focus
RS à l'épreuve du célèbre
Ring' pour peauffiner les réglages de la traction
avant la plus puissante de son histoire. C'est sous ces
photos masquées que sera dévoilée
la Ford Focus RS en "vraie" pour la première
fois en juin 2008. Un sacré teasing opéré
par Ford pour faire patienter les clients potentiels et
faire monter la pression. Attention ! Mégane
RS, Golf
GTI et bien d'autres, la Focus arrive... |
CHASSIS
SPORTIF
La Focus RS propose des voies de 40 mm et reçoit des
arbres de transmission renforcés et plus longs, de nouveaux
ensembles ressorts/amortisseurs et une barre antiroulis arrière
plus longue et plus grosse. Parallèlement, la direction
a été revue en profondeur afin de garantir au
conducteur des réactions plus incisives ainsi qu'une
plus grande précision. Les freins surdimensionnés
assurent une puissance d'arrêt exceptionnelle sur route
ou sur piste. D'imposants étriers de frein apparaissent
dans les jantes exclusives de 19 pouces, chaussées de
pneus Continental taille basse 235/35. La Focus RS reçoit
un contrôle dynamique de stabilité électronique
spécifique conçu pour s'activer uniquement lorsque
le conducteur adopte un style de conduite particulièrement
dynamique. Il est également entièrement dé-connectable
et laisse alors place aux qualités routières intrinsèques
du véhicule. "Nous nous efforçons d'affiner
toutes les qualités routières de la Focus RS sans
ESP de manière à optimiser ses réactions
naturelles, au lieu de simplement solliciter l'ESP pour améliorer
son comportement. Sur la Focus RS, l'ESP se veut un simple système
de sécurité", a indiqué Capito.
La Focus RS ne joue pas dans la catégorie poids-plume
et s'inscrit donc à l'opposé de la démarche
de Renault en son temps avec sa Mégane R26.R qui avait
joué la carte de l'allègement. Il faudra donc
compter avec près de 1,5 tonnes à mouvoir...
| >TRAIN
AVANT D'ENFER ! |
| Tout
au long du développement de la Focus RS, Capito
et son équipe se sont attachés à
développer un véhicule capable de briller
autant par ses performances que par sa motricité.
Les ingénieurs ont sollicité l'avis de propriétaires
d'anciens modèles Ford hautes performances pour
mettre au point différentes innovations et faire
en sorte que la nouvelle Focus RS conserve sa transmission
aux roues avant et son différentiel à glissement
limité, tout en cherchant à optimiser performances,
motricité, tenue de route et direction. La nouvelle
Ford Focus RS est équipée d'une suspension
avant inédite appelée 'RevoKnuckle', |
 |
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conçue pour réduire le retour de couple.
Le retour de couple correspond à l'impact du couple
sur la direction des véhicules à roues avant
motrices. I se produit sous forte accélération,
en virage ou en conduite sur surface inégale, lorsque
le couple des roues motrices dépasse la valeur
d'adhérence. Ce phénomène se caractérise
par l'application d'une brusque force de braquage sur
le volant qui peut être amplifiée sur les
véhicules chaussés de pneus larges et dotés
d'un différentiel à glissement limité.
Sur la Focus RS, le système RevoKnuckle interagit
avec le différentiel à glissement limité
Quaife A.T.B. Développé en étroite
collaboration avec le centre de recherche avancée
de Ford à Aix-la-Chapelle en Allemagne, ce système
se révèle aussi simple qu'une suspension
à éléments McPherson traditionnelle
si ce n'est qu'il dispose de réglages de géométrie
permettant de réduire les perturbations éventuelles
au niveau de la direction ainsi que le retour de couple,
principalement par une réduction des valeurs de
réglage du train avant. |
Véhicule
toujours commercialisé... Dossier "vivant"
qui sera complété au fil des nouveautés
sur la Focus 2 RS (Dernière MAJ : 07/03/2010)
| >DOSSIER
PRINCIPAL FORD
FOCUS
ST 225 |
|
>FORD
FOCUS
ST 225
Avec
sa nouvelle Ford Focus MK2 apparue en 2004, Ford a concocté
une version de pointe : la ST 225. Avec son 5 cylindres
de 2,5 litres de cylindrée d'origine Volvo, la
Focus
ST 225
va donner une nouvelle dimension à la Focus et
sera armée face à une concurrence des
plus relevées...
>>Lire
le dossier Ford
Focus ST 225 (2005-...)
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| >CHRONOLOGIE
FORD
FOCUS
2 RS |
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2004
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Lancement
de la nouvelle Ford
Focus Mk2.
En mars au salon de Genève, présentation
de la future Ford
Focus ST 225 sous forme de concept car.
En novembre, la nouvelle Focus a été le
premier et le seul véhicule à obtenir 100
% aux tests EuroNCAP sur la protection des occupants,
aussi bien en cas de collision frontale décalée
qu'en cas de collision latérale. |
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2005
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A
l'automne, début de la commercialisation de la
Ford Focus ST 225.
Le 17 novembre, la Focus
ST 225 est disponible dans les concessions
françaises. |
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2006
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En
novembre, après 27 années d'attente, Ford
est sacré champion du monde des constructeur
en WRC.
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2007
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En
mars, Ford Switzerland fête le titre de champion
du monde WRC des constructeur de Ford avec une série
limitée à 100 exemplaires.
Le 12 juillet, commercialisation de la Ford
Focus ST 225 WRC Edition en Autriche
en série limitée à 50 avec présentation
spécifique pour honorer le titre de champion
du monde en 2006 et les nombreuses victoires de Marcus
Gronholm.
Le 7 novembre, Ford UK annonce et présente une
Focus
ST500, série spéciale commémorative.
En décembre, Ford Europe annonce le retour de
la Focus
RS.
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2008
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La
Ford Focus 2 est restylé (nouvelle face avant
notamment).
En juin, les premières images d'un Focus RS en
évolution sur le Nurbürgring sont dévoilées
par Ford.
En juillet, la Focus 2 RS est dévoilée
à Londres.
En septembre, au mondial de Paris, présentation
en première mondiale de la Focus 2 RS tandis
que Ford UK a déjà enregistré plus
de 1 000 commandes !
En novembre, après 27 années d'attente,
Ford est sacré champion du monde des constructeur
en WRC.
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2009
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En
juin, commercialisation de la Focus
2 RS en France au prix de 33 650 euros.
En novembre, à l'Auto Zürich Car Show, présentation
de la série spéciale Focus 2 RS WRC Edition.
Cette série confidentielle (50 exemplaires) fait
suite à un concours de design lancé par
Ford Suisse.
En novembre, la Focus RS reçoit le trophée
"best hot hatch" du Scottish Car of the Year
2009.
Ford France avait estimé à 150 exemplaires
de Focus 2 RS pour le marché français
sur 2009… mais ce sont près de 800 commandes
qui ont été enregistrées !
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2010
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En
mars, Ford annonce une série limitée à
500 exemplaires : la Ford
Focus RS 500 et sa présentation
spécifique et surtout son moteur porté
à 350 ch !
Le 9 avril, au Leipzig Motorshow, présentation
officielle de la Focus
RS 500.
En mai, commercialisation dans 20 pays de la Focus RS
500.
Les 9 et 11 juillet, Ford France dévoile 5 exemplaires
à la présentation spécifique "Le
Mans Classic" lors de l'édition éponyme.
|
>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Ford
sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
>Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Ford
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
>Fonds
d'écran Ford sportives
| >EN
MARGE DE LA SERIE... |
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|
>FORD
FOCUS
WRC
Ford
n'a pas hésité à promouvoir sa
nouvelle Focus en la lançant à l'assaut
du championnat WRC. Fort différente de la ST
225
dont elle ne dérive pas, elle s'est heurtée
jusqu'à présent à Sébastien
Loeb
et sa diabolique Citroën,
jusqu'à l'année 2006, année du
sacre constructeur pour la Focus WRC...
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