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 près
la disparition des Renault
Clio Williams et 16V, Renault
semblait avoir oublié les passionnés de
petites bombes issues de l'ex-Régie.
Il s'agissait en réalité plus d'un hasard
des calendriers entre les renouvellements produits et
les normes d'homologation moteur. En 1998, Renault commercialise
sa nouvelle Clio
II, mais il faudra attendre le mois de
décembre 1999 pour que Renault dévoile enfin
la nouvelle Clio
RS. |
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Toutefois,
sa commercialisation ne sera effective qu'en janvier
2000. Il est à noter que la Clio RS est la deuxième
auto dans la gamme Renault à arborer le label
"Renault
Sport", le Spider l'ayant inauguré,
et avec la manière !
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La
Clio RS reprend donc évidemment la base des Clio standards.
Extérieurement, sa présentation est plutôt
sobre et reste discrète. On reste donc loin des réalisation
tapageuses des années 80. La Clio RS est donc équipée
de boucliers avant et arrière spécifiques intégrant
les anti-brouillards, le hayon reçoit un discret becquet
et des jantes alu de 15" montées en 195/50 complète
la panoplie de la sportive accomplie. Au-delà de cette
présentation, le châssis a été
largement retravaillé. La flexibilité des ressorts,
des barres antiroulis et le tarage des amortisseurs ont été
adaptés aux exigences de performances, sans négliger
le confort. La direction est plus directe et est reprise de
la Clio II 16V. Pour la stabilité, les voies ont été
augmentées de 27 mm à l'avant et 14 à
l'arrière, tandis que le freinage a été
renforcé avec 4 freins à disques dont deux ventilés
à l'avant et plus épais. Enfin, Renault a monté
en série son répartiteur électronique
de freinage EBV qui vient compléter l'ABS. En revanche,
la direction assistée électrique n'ayant pas
donné satisfaction aux ingéniueurs Renault,
la Clio RS est la seule Clio II a avoir une direction assistée
hydraulique.
La Clio RS a repris le 2.0 16s 140 CV -que l'on trouve sur
d'autres vehicules plus 'sages' de la gamme Renault tels espace,
laguna, scenic...- avec en plus, un collecteur d'admission
en aluminium dispose de conduits à longueur augmentée
en accord avec un plénum dont le volume passe de 3
à 4,8 litres, pour des régimes élevés
de ce moteur (le profile et la section des conduits dans la
culasse ont été usinés par Mécachrome).
Le rapport volumétrique est plus élevé
(que sur la Williams, 11:1 contre 10:1), tandis que les soupapes
en Nomonic (75% de Nickel, Chrome et Titane), une technique
inspirée de la compétition, conservent les mêmes
dimensions (que sur le 2.0 de 140 ch) mais résistent
aux hautes températures. Dans les nouveautés,
Renault a opté pour des arbres à cames utilisent
des lois différentes. Le croisement des soupapes est
accentué pour un surcroît de puissance à
haut régime, le décroisement obtenu par le décaleur
(VVT) à bas régime privilégiant la souplesse
et la stabilité du ralenti. Enfin, l'extraction des
gaz est optimisé par un collecteur d'échappement
spécifique tubulaire 4 en 1 débouche sur deux
catalyseurs montés en parallèle. Ces solutions
facilitent l'écoulement dans la ligne d'échappement
et évitent les contre pressions à la sortie
du moteur. Toute la ligne d'échappement, du collecteur
au silencieux est réalisée en acier inoxydable.
Le couple moteur a su également progresser significativement
pour atteindre 200 Nm à 5400 tr/mn. La boîte
de vitesses est mécanique et à cinq rapports.
La nomenclature Renault signale ainsi que ce bloc est un dérivé
lointain de celui de la Clio 16S puis Williams puisque dans
la RS il s'appelle F4R pour F7R à la Williams. Le "F"
signalant le bloc moteur, le "R" la cylindrée
de 2 litres et le chiffre pour le type de culasse.
L'habitacle
reste fidèle au reste de la gamme avec une position de conduite toujouts
trop haute. En revanche quelques efforts de présentation ont été
réalisés comme les fonds de comteurs blancs, le pommeau de levier
de vitesses du même métal que le pédalier (alu), la sellerie
mixte cuir et Alcantara. Pour le reste on est dans une Clio II avec une finition
très plastique.
Courant
2000, le Magazine Echappement élit la Clio RS "Sportive
de l'année", un titre amplement mérité
pour récompenser le travail des ingénieurs de
Renault Sport. En
janvier 2001, Renault commercialise la Clio RS "Limited",
qui est une version RS mieux présentée : teinte
extérieure vert Scarabée, ses jantes BBS en
15' et son intérieur tendu de cuir gris. La même
année en Juin, Renault opère un face-lift important
sur toute sa gamme. La Clio RS profite de ce restylage pour
gagner de nouvelles jantes alu de 16 pouces, dispose désormais
d'un rapport de pont raccourci (idem que celui de la Williams),
nouvelle admission majorée et à géométrie
variable pour améliorer la souplesse moteur. C'est
donc l'arrivée de ce que les amateurs nomment la Clio
"RS2" et la fin de production de la Renault Clio
"RS1".
| >LES
SERIES SPECIALES RENAULT CLIO RS |
>RENAULT
CLIO RS LIMITED - 01 à 06/2001
Pour célèbrer le premier
anniversaire de la dynamique Clio "RS", Renault
France propose de janvier 2001 à juin 2001 une
série limitée numérotée baptisée
"Limited". Elle reçoit notamment une
couleur "vert Scarabée métallisé"
spécifique, des jantes en alliage 15" BBS
à 10 branches et une sellerie spécifique
en cuir gris clair. Le numéro de chaque modèle
est apposé sur les seuils de portes. Techniquement,
aucun changement en revanche.
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| >CHRONOLOGIE
RENAULT
CLIO RS |
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1998
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En
mars, Renault commercialise la nouvelle Clio 2e génération.
En juin, la boîte Pro-active fait son apparition
sur certaines motorisations. |
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1999
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En
février, Renault commercialise sa première
variante sportive dans la gamme Clio II avec la version
1.6 16V de 110 ch (jantes alu, ABS, sièges sport).
En mars, toute la gamme Clio II reçoit l'ABS de
série.
En avril, Renault commercialise la Clio Initiale, qui
remplace dans l'esprit la Clio Baccara. Basée sur
une RXT avec sellerie cuir et radio CD : moteur 1.6 essence
de 90 ch.
En décembre, Renault présente la nouvelle
Clio RS
qui est la GTI de la gamme, digne héritière
de la Clio
Williams : trains roulants spécifiques,
sellerie cuir et tissu, et boucliers spécifique.
Son moteur est le 2 litres 16 soupapes qui développe
172 ch. |
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2000
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En
janvier, Renault change l'appellation commerciale de la
1.6 16V qui devient la version "sport". Elle
reçoit la radio CD et une sellerie cuir et tissu
de série.
La Clio RS est commercialisée en janvier.
En août, Renault équipe toute sa gamme Clio
II d'Airbags latéraux de série.
La Renault Clio RS est élue sportive de l'année
par le magazine Echappement. |
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2001
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En
janvier, commercialisation de la Clio RS Limited, qui
est une version RS mieux présentée : teinte
extérieure vert Scarabée, ses jantes BBS
en 15' et son intérieur tendu de cuir gris.
En avril, premières livraisons de la Clio RS V6
(moteur 3 litres de 230 ch) avec carrosserie élargie
et moteur en position centrale AR.
En juin, restylage profond extérieur et modifications
extérieures pour toute la gamme Clio II, qui devient
ainsi une Mk2 : nouveaux feux avant, nouveaux boucliers,
feux arrière légèrement redessinés,
nouveau volant...
La Clio RS profite du restylage pour gagner de nouvelles
jantes alu de 16 pouces, dispose désormais d'un
rapport de pont raccourci (idem que celui de la Williams),
nouvelle admission majorée et à géométrie
variable pour améliorer la souplesse moteur.
En décembre, la version Initiale reçoit
de série les projecteurs au Xenon. |
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2002
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En
août, Renault commercialise une série limitée
à 300 exemplaires baptisée "Ragnotti"
du nom du célèbre pilote français
toujours fidèle à l'ex-Régie : signature
du "parrain" Ragnotti à l'intérieur
de la boîte à gant, allègement de
80 kg pour améliorer le rapport poids/puissance
(moins d'équipements de série : suppression
de la roue de secours, de la clim, de l'ABS, des airbags
latéraux, vitres plus fines...), jantes Speedline
Turini plus larges, suspensions rabaissées et plus
fermes, chasse accrue.
Dans le même temps, la même version est commercialisée
sous le nom "172
Cup" en Angleterre. |
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2003
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En
juin , La "PS2"
reprendra exactement la même définition que
la Clio
RS Ragnotti sauf la couleur qui passe de
bleu mondial à gris Iceberg. |
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2004
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En
janvier, Renault nous réserve une surprise avec
la Clio RS "2004" qui est en nette amélioration
: châssis sport en option ( gros porte-moyeux, ancrages
de biellettes de direction abaissés, maxi carrossage,
jantes alu sombres avec pneumatiques très accrocheurs),
moteur de 182 ch, ligne d'échappement spécifique,
pneumatiques...
En septembre, Renault pense à ceux qui ne peuvent
pas nécessairement s'acheter une Clio RS "plein
tarif", et la version
Team, à l'équipement simplifié
de série est commercialisée. Cette série
limitée en profite aussi pour fêter la victoire
de Renault au championnat de France S1600 2003. La "Team"
introduit la couleur Orange Sanguine dans la gamme Clio
RS mais elle est également disponible Gris Titane,
Noir Nacré, Bleu Artic ou Bleu Dynamo et surtout
elle possède des bandes blanches comme sur les
Renault 8 Gordini de la belle époque. |
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2005
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En
juin, Renault Sport commercialise une série spéciale
Clio RS Trophy, réservée au marché
anglais et suisse : sa présentation dans sa livrée
rouge sanguine la Clio Trophy piochait dans différentes
Clio pour son équipement et était dotée
de série de baquets sport !
Le magazine Evo en Angleterre élit la Clio RS 2004
comme "Best Hot Hatch Ever" tandis que le magazine
Autocar la juge comme la "Best Budget Performance
Car".
En septembre, commercialisation de la Renault Clio III.
En septembre, au salon IAA de Frankfurt, Renault présente
son concept car Clio RS Concept, qui préfigure
la nouvelle Clio 3 RS. Mais de nombreux détails
vont les différencier.
La nouvelle Renault Clio est élue "Voiture
de l'année 2006".
En octobre, Renault arrêt la fabrication de la Renault
Clio II RS. |
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2006
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En
février, Renault annonce sa nouvelle Clio
3 RS.
Le 23 juin, commercialisation officielle de la Renault
Clio 3 RS en France au prix de 23000 euros. |
>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Renault
sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
| >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >RENAULT
CLIO V6
Renault a pensé refaire le coup de la Renault 5 Turbo, mais
avec un V6 cette fois-ci en guise de propulseur. Un châssis caractériel
et une finition à parfaire mais un look unique et un V6 qui chante jusqu'à
250 ch ! |
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