Le Guide des GTI
Le Guide des GTI Le Guide des GTI.fr revient sur l'histoire et l'évolution de toutes GTI, compactes sportives, petites sportives d'hier et d'aujourd'hui. Fiches techniques, présentations, reportages, le Guide des GTI.fr est un concentré de voitures de sport qui ravira tous les amoureux des voitures à haute performance... Peugeot 205 GTI, Golf GTI, Supercinq GT Turbo, Clio RS, Mégane RS, Focus RS, R8 Gordini... pas une ne manque à l'appel !
>ACCUEIL >CHRONOLOGIE

>PERFORMANCES

>FONDS D'ECRAN
>CATALOGUES >VOS GTI >SORTIES CIRCUIT
>GUIDE DES
GTI
>NEWS
>ESSAIS >DOSSIERS >COUPES ET CABRIOLETS >SERIES SPECIALES >REPORTAGES

>index du guide des GTI
Textes :
ALIS Webzine - Photos : D.R.

>NISSAN
Cherry Turbo (N12) (1983-1986)

5 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE Cherry Turbo N12
MOTEUR

Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, 1 arbre à cames en tête
Position: transversal AV
Alimentation: Injection électronique + turbocompresseur Air Research Industrial Division (Ø 0,5 bar)
Cylindrée en cm3: 1 488
Alésage x course (en mm) : 76 x 86
Puissance ch DIN à tr/mn: 114 à 5 600.
Puissance au litre en ch DIN : 76,61
Couple maxi en Nm à tr/mn: 159 à 3 200
Couple au litre en Nm : 106,69
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports): manuelle 5 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 885
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 7,76
ROUES
Freins : 2 disques ventilés AV (Ø 240 mm) et 2 tambours AR (Ø 180 mm)
Pneus : 155 SR13 AV et AR (175/70 HR 13 en option).
>PERFORMANCES
Vmax : 185 km/h
400 m DA :
1 000 m DA :
0 à 100 km/h : 8"9
0 à 200 km/h : ND

Japan Cars.fr
Toyota.fr
Le Guide des Sportives : voitures de sport Nissan
Discuter de la Cherry Turbo (N12) dans le forum GTI
Discuter de la Cherry Turbo (N12) dans le forum de l'AS
Discuter de la Cherry Turbo (N12) dans le forum JapanCars
 
>GUIDE DES GTI
PRATIQUE
Contact
Avant-Propos
Annuaire
Petites Annonces GTI
Boutique
Stages de pilotage
Livre d'or - la presse en parle
>GUIDE DES GTI
PASSION
>Fonds d'écran GTI
>Forum
>Performances comparées GTI
>News GTI
>Catalogues et Brochures des GTI
>Historique des GTI
>Sondages sur les GTI
>Reportages GTI
>Les GTI "séries spéciales"
>Vous et votre GTI
>Liens GTI
>Chronologie des GTI

© Toute reproduction, même partielle et quel qu'en soit le support est interdite sans autorisation préalable du webmaster du site du Guide des GTI.fr.

Le Guide des GTI.fr est une publication de ALIS Webzine


Le Guide des GTI

Roadster smart Passion
Ecurie Cavallino
Alpine-Renault GTA
Mégane RS Passion
Wallpapers Automobiles
Fan de Mercedes-AMG

>GUIDE DES GTI >NISSAN
>NISSAN >CHERRY TURBO (N12) (114 CH)
epuis 1970, d'abord sous la marque Datsun en Europe, puis sous la marque Nissan au gré des stratégies des marques du constructeur Nissan, la Cherry vient jouer des coudes dans la catégorie des compactes (Golf , Escort, Kadett). En 1982, la 4ème génération type N12 est ainsi commercialisée avec des lignes plus tendues. Et comme toutes les compactes des années 80, une version sportive n'est pas oubliée dans le catalogue du

constructeur japonais. Ainsi, en décembre 1983, la Société Richard, alors importateur Nissan en France basé au Chesnay dans les Yvelines, est fière de nous annoncer la commercialisation de la nouvelle Nissan Cherry Turbo (N12). Avec son moteur 1,5 litres gavé par un turbocompresseur, la Cherry Turbo (N12) développe 114 ch pour un poids de 885 kg. Des valeurs dans le ton de la catégorie, mais est-ce suffisant pour se faire une place au soleil dans la catégorie GTI alors si relevée et si renommée ?...

PRESENTATION SPORTIVE…
La Nissan Cherry Turbo ne déroge pas à la règle du " costume de sport ". Pas étonnant de retrouver ce qui faisait alors recette sur les GTI des eighties : boucliers plus enveloppants en polypropylène complété d'un spoiler avant, baguettes de protection latérales, partie inférieure du véhicule noire, sabot d'ailes. Pour les détails on notera que si les jantes sont en tôle, elle sont agrémentées de cercles chromés tandis que l'embout d'échappement est en inox. Le toit ouvrant, de type sunroof, est de série, et la peinture métallisée, c'est à signaler, est de série. Quatre coloris sont donc au choix du client : jaune, rouge, noir ou argent métallisé.

INTERIEUR DE GTI
Le premier équipement qui flatte l'ego du pilote qui sommeille en vous sont les baquets Recaro de série, recouverts d'un drap noir à filets bleu autorisant maintien et confort. La planche de bord est dans la veine des productions japonaises des années 80 avec une qualité d'assemblage et de finition qui compense un dessin assez classique et peu inspiré. L'instrumentation est complète avec ses lettrages rouges (cela fait plus sport !) : compte-tours, tachymètre gradué jusqu'à 200 km/h, jauge à essence, température d'eau… L'équipement de série est très complet (2 rétros extérieurs réglables de l'intérieur, essuie-glace AR, vitres électriques, radio PO/GO K7…) et généreux pour l'époque, surtout que ses rivales directes sont plus chères ou au mieux, au même tarif.

MOTEUR REVU A LA HAUSSE !
Histoire de pouvoir jouer les troubles fêtes dans une catégorie GTI très disputée face aux Golf GTI, R5 Alpine, 205 GTI ou autre Escort XR3, Nissan a opté pour le turbocompresseur afin de doper son moteur 1,5 litres. Mais n'imaginez pas qu'il a juste suffit de placer le turbocompresseur dans le compartiment moteur. La Cherry Turbo (N12) reprend certes le moteur atmosphérique de la Cherry type E15, mais il est ici renforcé au niveau de l'équipage mobile : vilebrequin, bielle et piston. Il est également protégé contre les hautes températures de combustion. Avec sa boîte 5 manuelle, la Cherry Turbo (N12) vient arracher un 185 km/h en vitesse maxi et le 0 à 100 km/h est franchi en 9"5. Des valeurs dans le ton de ses rivales du moment, mais qui ne lui permet pas pour autant de prendre le large.

>TURBO ET INJECTION ELECTRONIQUE
La suralimentation de la Cherry Turbo (N12) est assurée par un turbo compresseur type T2 de fabrique Air Research Industrial Division. Sa pression de sortie d'air varie du ralenti moteur jusqu'à 2 400 tr/mn du moteur à 500 m.bar. Le rapport volumétrique est de 7,4. La carburation est assurée par l'injection électronique. Les injecteurs montés sur le collecteur d'admission sont commandés par un boîtier électronique recevant d'un micro-processeur des instructions leur permettant d'effectuer l'injection soit séquentielle soit simultanée ou un mariage des deux. A noter que le turbocompresseur et les pièces avoisinantes sont dotées d'un système de ventilation pour le refroidissement.

CHASSIS SPORT
Classique coque autoporteuse comme toute GTI contemporaines, la suspension AV fait confiance à un système éprouvé qu'est le McPherson avec amortisseurs téléscopiques à double effet et de ressorts hélicoïdaux. Une barre stabilisatrice vient compléter ce dispositif. L'essieu AR à bras tirés est également un classique du genre. La direction est à crémaillère sans assistance. Le freinage est confié à des disques ventilés AV et des tambours AR. Les jantes en tôles sont chaussées en 155 SR13, mais en option le client peut compter sur des 175/70 HR13 plus convaincants et sportifs. Le poids reste contenu sous les 900 kilos permettant ainsi un rapport poids/puissance de 7,76 kg/ch.

En 1986, la Nissan Cherry Turbo (N12) est retirée du catalogue comme toute la gamme Nissan Cherry puisque la Sunny vient reprendre le flambeau de cette lignée initiée 15 ans plus tôt.

>CATALOGUE DE LA NISSAN CHERRY TURBO N12

Téléchargez gratuitement toutes les pages du catalogue de la Cherry Turbo N12 en cliquant ici !!!

>>Retrouvez tous nos catalogues et brochures autos sur le site auto.pub.free.fr !!!


>CHRONOLOGIE NISSAN CHERRY N12
1970
La première Datsun Cherry code E10 est commercialisée.
1982
Commercialisation de la 4e génération de Nissan Cherry code N12.
1983

En décembre, commercialisation en France de la Nissan Cherry Turbo (N12).

1986
En 1986, la Nissan Cherry N12 cède sa place à la nouvelle Nissan Sunny.

>Le Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures de sport Nissan et Infiniti sur le site Le Guide des Sportives, le guide des voitures de sport sur le net.

Témoignages, retrouvez des passionnés propriétaires de Nissan GTI et sportives dans la rubrique "Vous et Votre GTI"

Vous et Votre Nissan GTI

>EN MARGE DE LA SERIE...

>ALFA ROMEO ARNA : LA CHERRY ITALIENNE ?

En 1983, fruit de la collaboration entre Alfa Romeo et Nissan, l'Alfa Romeo Arna reprenant la base et la carrosserie de la Cherry, mais dotée de moteurs issus de l'Alfasud vient apporter une réponse plus moderne et économique dans le catalogue Alfa Romeo. Mais l'histoire de la firme de Milan est très

mouvementée, et suite au rachat d'Alfa Romeo par le groupe Fiat, l'Alfa Romeo Arna voit sa carrière avortée en 1987 après 53 047 exemplaires produits.

 

Les marques les plus consultées :

>Opel

Les GTI les plus consultées :

>ACCUEIL >CHRONOLOGIE

>PERFORMANCES

>FONDS D'ECRAN
>CATALOGUES >VOS GTI >SORTIES CIRCUIT
>GUIDE DES
GTI
>NEWS
>ESSAIS >DOSSIERS >COUPES ET CABRIOLETS >SERIES SPECIALES >REPORTAGES
Le Guide des GTI et petites sportives - Voitures de Sport - Renault Sportives - Renault - Volkswagen - Peugeot - Alfa Romeo - Audi - Citroën - Seat - Toyota -Honda - Mazda - Opel - Autobianchi - Lancia - Suzuki - Talbot - Volvo - NSU - Mitsubishi - Rover - Innocenti - Mini - Daihatsu - Ford - Fiat - Austin - smart - Roadster smart passion - Alfa Romeo Alfetta GTV - Ecurie Cavallino - Ferrari - Alpine GTA V6 turbo - La tonne maxi - Mercedes-Benz - AMG - Forum Mercedes-Benz - Forum AMG - GTI - XSI - GSI - GTE - S16 - VR6 - 16 soupapes - 16V - RS - Renault Sport - Rallye - GT-ie - 4WD - R32 - OPC - ST - GT - CDi - Sport - Alpine - Lotus - F1 Team - R26 - F1 Team R26 - A5 - A5 Turbo - Turbo 2 - Mégane RS Passion - GT/E - Kadett - Supercinq - GT Turbo - Alain Oreille - Raider - Nürburgring Edition - Edition 30 - Pirelli - edition sportstyle - boutique - cadeaux - noel - st valentin - Abarth - esse-esse - Michael Schumacher - Schumacher GP - R3 - ST500 - Griffe - R26.R - MiTo - T-JET - Echappement - Vauxhall - Chevette - VXR - Artic Edition - XR2 - XR2i - RS 1800 - RS Turbo - XR3 - XR3i - Sporting - Guide des GTI - Monte Carlo - Rallye 1 - VR6 - Match - Cup - Clio RS - Golf GTI - Le Mans - Energy - BRM - CTR EP3 - BMW - Le Mans Classic - MG - ZR -

>Le Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures de sport sur le site Le Guide des Sportives, le guide des voitures de sport sur le net.

>>Discuter des Renault Sport et Renault Sportives dans le forum RS Team      
205 GTI Passion
Clio RS Passion : le site des amateurs de Clio RS et dérivées