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 'Audi
A3 avait apporté une sacrée
alternative dans un segment de marché où
les constructeurs dits premiums étaient absents
jusque-là. Contrairement aux craintes attendues,
la descente en gamme n'a pas dénaturé l'image
d'Audi
bien au contraire ! Pour sa 2e génération,
l'Audi A3
adopte dès septembre 2004 une " vraie "
version 5 portes (la première génération
avait eu plus une 5 portes par " défaut ")
en la baptisant Sportback.
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En 2008, à l'instar du reste de la gamme A3,
l'A3 Sportback est légèrement restylée.
Consécutivement, la Sportback avait enfin le
droit à la version S3 avec le 2 litres TFSI de
265 ch. Mais chez Audi
on ne se dégonfle pas, et histoire de finir en
beauté cette génération de Sportback,
une variante RS3 avec le 5 cylindres TFSI de 340 ch
de l'Audi
TT-RS est commercialisée en fin 2010 !...
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| >S
LE SPORT CHEZ AUDI |
| Dans
la gamme Audi,
la lettre "S" est synonyme de puissance et de
sportivité depuis plus de deux décennies.
Après la S1 de 1985 (dernière version de
la fameuse quattro Sport), le Coupé S2 fut la première
voiture de série à porter ce sigle en 1990,
avec un cinq cylindres turbo de 200 ch sous le capot et,
déjà, la |
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transmission intégrale quattro. Jusqu'en 2006,
Audi
a vendu, dans le monde, plus de 150.000 modèles
"S", dont 32.000 exemplaires de la S3 de première
génération, entre 1999 et 2003.
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UNIQUEMENT
EN 5 PORTES !
Le nouveau sommet de la gamme A3 montre son potentiel exceptionnel
dès les premiers instants. Accouplée aux projecteurs
Xénon plus, la grille de la single-frame reçoit
un traitement anthracite qui, avec ses prises d'air proéminentes,
renforce son aspect sportif. La face avant est marquée
par deux ailes en plastique renforcé de fibres de carbone,
les rétroviseurs extérieurs adoptent un style
en aluminium mat et le spoiler avant arbore deux prises d'air.
Un diffuseur noir brillant englobe deux sorties d'échappement
sur la gauche ce qui accentue le caractère de la poupe
arrière. Les logos RS 3 ornent la calandre single-frame
et le hayon. Bien posée sur ses grosses jantes de 18
pouces, l'Audi RS3 Sportback annonce fièrement la couleur.
Les amateurs de carrosserie 3 portes en seront pour leurs
frais ! L'Audi
RS3 n'est disponible que en carrosserie Sportback.
Une approche qui rappelle quelque peu le break Audi RS2 d'antan,
mais aussi les Lancia
Delta Integrale et Integrale 16V qui n'existaient
qu'en 5 portes…
HABITACLE
SOIGNE
Le style dynamique est également présent à
l'intérieur, entièrement noir et souligné
par de nombreux logos RS 3, les sièges sports sont
gainés de cuir Nappa fin surpiqués argent. Les
inserts décoratifs piano laqué noir ou les nouveaux
inserts aluminiums renforcent l'atmosphère sportive.
Un volant multifonction à méplat vient renforcer
la dotation d'origine. Le sélecteur de vitesse et les
différents instruments ont été spécialement
conçus pour la RS 3 Sportback. Le système d'information
du conducteur est composé d'un manomètre de
pression de turbo, de température d'huile et d'un chronomètre.
La RS 3 Sportback est équipée de série,
d'un bouton Sport, d'un radar de recul, d'une climatisation
automatique, de projecteurs au Xénon couplé
au système de feux de jour à LED, de supports
lombaires électriques, d'une préparation téléphone
2W, d'un indicateur de pression des pneumatiques, d'une radio
symphony avec changeur 6 CD, du Bose Soundsystem… Audi
propose aux clients une gamme d'options, comme des sièges
baquets à l'avant, des barres de toit en aluminium
mat et des packs optionnels aluminium ou noir. 5 couleurs
extérieurs sont disponibles, ainsi qu'une sélection
infinie de peintures personnalisées.
MOTEUR
EN HERITAGE ?
Chaque modèle RS représente l'apogée
de la gamme à laquelle il appartient. La RS 3 Sportback
développée par quattro GmbH, apporte aujourd'hui
une philosophie dynamique à la catégorie des
compacts. Le 0 à 100 km/h est couvert en seulement
4,6 secondes et la vitesse maximale est bridée électroniquement
à 250 km/h. Grâce à son gabarit de compact,
la RS 3 Sportback ne pèse que 1575 kg, ce qui lui permet
de ne consommer que 9,1l/100km et de n'émettre que
212g CO2/km. Cette sobriété est due largement
à la nouvelle pompe à huile combinée
au système de récupération d'énergie
au freinage. Le moteur 5 cylindres 2.5l de la RS3
Sportback atteint la zone rouge à 6800
tr/mn en produisant un son typique d'Audi : guttural. Un clapet
actif dans l'échappement intensifie cette sonorité.
Il est contrôlé via le bouton sport qui influe
également sur la réponse du moteur. Le moteur
5 cylindres est un héritage cher à Audi. Dans
les années 80, les Audi de course et de série
l'utilisaient pour se faufiler en compétition et sur
la route. Tout comme la RS 2 de 1994, le premier modèle
badgé RS utilisait déjà un 5 cylindres
de 2.5l, qui équipe aussi la TT RS. Il a été
récemment élu ''Moteur de l'année'' par
un jury composé de journalistes. Le 2.5 TFSI délivre
340ch pour une cylindrée de 2480cc ce qui lui confère
un rendement exceptionnel de 137,1 ch par litre. Le couple
maximum de 450 Nm est disponible entre 1600 et 5300tr/mn.
Ces paramètres permettent de très bonnes performances
et une souplesse à tous les régimes. Avec seulement
183kg et 49cm de long, le bloc moteur de 5 cylindres est très
compact et léger. Le couvre culasse est fabriqué
dans un graphite vermiculé, un matériel très
léger et ultra résistant aux contraintes. Audi
est le premier constructeur à utiliser ce composant
pour un moteur à essence. Ce concept d'allégement
permet à la nouvelle Audi RS 3 Sportback d'avoir un
poids contenu, une répartition des masses idéale
et donc une agilité optimale. Le turbocompresseur souffle
à 1.2 bar tandis que l'intercooler gagne plus de 80%
d'efficacité. Comme toutes les Audi à moteur
essence turbocompressé, le 2.5 TFSI combine un turbocompresseur
à l'injection directe FSI. Le mariage de ces deux technologies
donne un taux de compression élevé (10.0 :1)
correspondant à un taux d'efficacité accru.
Les clapets dirigent le mélange avec l'air dans l'admission.
Deux arbres à came, réglables à 42 degrés
par la rotation du vilebrequin, il augmente en plus l'efficacité
de la formation du mélange.
TRANSMISSION
EVOLUEE
La compacte transmission S tronic transmet la puissance des
5 cylindres via trois axes : un axe conducteur et deux axes
de sortie. Comme toutes les transmissions à double
embrayage, cela comprend deux parties de transmission. Le
changement de vitesses est extrêmement doux, il est
effectué en quelques centièmes de secondes.
Le conducteur peut agir sur la transmission S tronic par deux
modes automatiques et un mode manuel (via les palettes au
volant ou le levier de vitesses). Le launch control gère
la fonction départ arrêté en fournissant
la puissance explosive du turbo avec un minium de contraintes
pour les pneus. Délivrant la puissance aux roues sans
effort, la transmission intégrale permanente quattro
confère à la RS 3 Sportback un excellent pouvoir
de traction, de dynamisme et de stabilité tout en préservant
un comportement ludique. Ce composant central est un embrayage
multi-disques contrôlé électroniquement
et monté à la fin de l'axe propulseur pour obtenir
une distribution favorable de la charge sur l'essieu.
CHASSIS
SPORTIF
La carrosserie rigide guide avec agilité et facilité
la nouvelle RS 3 Sportback. La suspension arrière à
quatre bras avec un débattement de 1,528 mm est ancrée
dans un cadre auxiliaire en acier très résistant
aux contraintes ce qui lui permet de gérer séparément
les forces longitudinales et latérales. Portée
à 1564mm de débattement, la suspension est équipée
d'un train avant McPherson. Grâce à sa transmission
électromécanique la direction à pignon
est très efficace. Son ratio de 16.2 :1 est sportif
et direct. Les ressorts hélicoïdaux et les suspensions
redessinées apportent un soutien vertical important.
Les suspensions sport abaissent le châssis de la RS3
Sportback de 25mm par rapport à une A3. La nouvelle
référence de la gamme A3 utilise des jantes
en aluminium de 19'' avec des pneus de 235/35 à l'avant
et de 225/35 à l'arrière. Les jantes sont en
finition titane poli de série mais peuvent recevoir
en option un traitement noir avec liseré rouge. Le
système de freinage reçoit des disques perforés
de 370mm à l'avant (pour une meilleure dissipation
de la chaleur) et 310mm à l'arrière. Ils sont
équipés d'étriers fixes à quatre
pistons recevant un traitement noir brillant et portant le
logo RS. Le système électronique ESP reçoit
ici un mode Sport et peut être complètement désactivé.
Précisément guidé par sa direction très
directe, la RS 3 Sportback aborde les courbes avec rapidité
et en ressort avec agilité, stabilité et sérénité.
Les limites de stabilité sont extrêmement élevées,
une maîtrise sans effort qui parfait le caractère
de cette puissante compacte.
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Audi
RS3 Sportback
(2011) - Dossier
Le
Guide des Sportives
L’Audi
A3 Sportback est apparue en septembre 2004, et restylée,
comme le reste de la gamme A3, en 2008. Depuis 2008,
la Sportback avait enfin le droit à la version
S3 avec le 2 litres TFSI de 265 ch. Mais chez Audi on
ne se dégonfle pas, et histoire de finir en beauté
cette génération de Sportback, une variante
RS3 avec le 5 cylindres TFSI de 340 ch de l’Audi
TT-RS est commercialisée en fin 2010 !…Lire
la suite...
Et
aussi les Audi
du site Le
Guide des Sportives
|
| >CHRONOLOGIE
AUDI
RS3 |
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2003
|
En
juin, Audi commercialise la nouvelle A3 deuxième
génération, uniquement en carrosserie 3
portes. |
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2004
|
En
septembre, une version 5 portes vient compléter
l'offre du constructeur d'Ingolstadt. Elle s'appelle l'Audi
A3 Sportback. |
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2005
|
En
avril, la finition Ambition est enrichie de série
: sellerie cuir, sièges avant sport, volant trois
branches, chargeur CD et régulateur de vitesses. |
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2006
|
Le
14 décembre, Audi commercialise en France sa version
sportive, l'Audi S3 de 265 ch et sa transmission Quattro. |
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2008
|
En
juillet, Audi opère un léger facelift sur
sa gamme A3. Les plus visibles concernent les versions
3 portes qui adoptent la carrosserie " single Frame
" des Sportback.
L'Audi S3 est désormais disponible en carrosserie
Sportback.
Audi dépasse les 2 millions d'Audi A3 sorties des
chaînes de production depuis la première
génération commercialisée en 1996. |
|
2010
|
Présentation
en fin d'année de la nouvelle Audi RS3 Sportback. |
>Le
Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures
de sport Audi
sur le site Le
Guide des Sportives, le guide
des voitures de sport sur le net.
émoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Citroën
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
| >EN
MARGE DE LA SERIE... |
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|
>AUDI
TT-RS
En septembre 2006, Audi renouvelle son
TT Coupé qui avait rencontré un franc
succès depuis 1998. Le design évolue intelligemment,
tandis que le coupé TT devient plus abouti et
mâture. Longtemps confiné dans la catégorie
des coupés sportifs généraliste,
le TT hausse le ton avec sa variante RS. Oubliez le
reste de la gamme 4 cylindres, car là c’est
le 5 cylindres turbo 20 soupapes qui est ressorti du
placard pour offrir une voix sans pareil...Lire
la suite...
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